Probleme cu temperatura apei / radiator / ventilator

[Sindrom_CHR Find all posts View Profile Close Sindrom_CHR]

Pai cum nu puteai instala intercooler. Asa mare e motoru?
Vezi ca Lucian avea intercooler pe 1.4hdi . Vorbeste cu el, poate te ajuta in vreun fel.

[dudaionescu Baby Lion Find all posts View Profile Close dudaionescu]

Stiu ca are, am discutat cu el problema. La mine e mai greu de pus pt ca trebuie sa renunt la clima. Pe de alta parte si motorul e mare, si superchargerul haleste exact spatiul in care ar trebui sa vin inapoi cu radiatoarele pentru a crea loc si de intercooler, ca sa nu zic ca tubulatura ar fi f chinuita, cu multe coturi si deci ar induce cel putin un lag.
Pe de alta parte, un air2air intercooler ajuta doar cand ai viteza, un air2water o raceste si la mers in oras (bara la bara), bine, pana face heat soaking. In nici un caz nici unul din ele nu raceste habitaclul motor. La mine traseul de admisie de la cold air intake pana la compresor trece magistral pe tot latul radiatorului motor (si deci isi incaseaza caldura ca naiba), compresorul mai incalzeste si ala ca dracu ce primeste deja cald, ajung la un IAT de 120 grade celsius, randament prost... degeaba am 0.8 bari boost in admisie si injectoare de 470cc/3bari daca aerul ala e rarefiat.
Omul mi-a zis ca trebuie regandit tot acolo (galeria de admisie care e custom, sistemul de prindere al superchargerului care e destul de solid... etc). Alti bani, alta distractie.
Cateodata regret ca nu am luat un 206 RHZ sau RHY, din motorul ala 2.0 HDI cu un intercooler bun, o turbina corecta si un soft bine gandit se merge bine de tot spre 180 cai cu 370Nm... insa va manca mai multi bani la partea de transmisie, franare, suspensie fata de un GTI/S16 care vine pregatit sportiv din fabrica. In plus, emotii mari la ambreiaj, nu stiu cat tine peste 300Nm, un Helix Motorsport costa 5-600 euro cu tot cu placa de presiune... AP Racing nici nu ma gandesc, de banii aia mai cumpar un 206... Cutia e corecta (BE4) la ambele modele, tine multi Nm, cu un alezaj usor de volanta chiar un 10-15% mai bine.
Sa inteleg ca ai fost la el si te-a rezolvat?

[Sindrom_CHR Find all posts View Profile Close Sindrom_CHR]

Dap m-a rezolvat, da m-a inebunit cu 1.4hdi-u ala al lui. Nu stiu cat mai tin masina, dar daca o prinde primavara, revizie completa la motor, apoi, as vrea sa ma bag la intercooler, un radiator pentru ca asta de acum nu face fata daca afara sunt 40 de grade si dupa, un soft pentru masinuta.

Dar nu vreau mai mult de 120 -125cp. Pentru ca dupa aia nu pot s-o opresc, nici acum nu sta stralucit la aspectul asta si apoi e masina de zi cu zi cu care fac naveta la munca ceva km si tre sa-si pastreze si fiabilitatea.

[gryph Find all posts View Profile Close gryph]

Poate sa aiba vreo leagatura si concentratia de antigel in lichidul de racire cu incalzirea motorului? (lichid mai vascos la temperaturi inalte)
Asta iarna aveam nivelul scazut la lichidul de racire sub limita, si cum erau temperaturile de -25 grade am completat doar cu antigel ca sa fiu sigur ca nu ingheata, in schimb vara cand e mai cald am observat ca atunci cand merg mai turat o perioada mai mare de timp temperatura sare de 90 si parca trage mai slab decat cand e in limita temperaturilor normale (aici nu stiu sigur de la ce poate sa fie fenomenul: ori intercooleru nu reuseste sa raceasca aerul indeajuns si cantitatea de aer care ajunge in motor e mai mica ori dilatarea pistoanelor fata de cilindrii nu mai e optima - desi de obicei la frig este motorul mai strans ) , ventilatorul din cate am vazut merge in ambele trepte.

[dudaionescu Baby Lion Find all posts View Profile Close dudaionescu]

Sindrom_CHR: te-a innebunit in sensul ca iti place cum trage ? Sa vezi atunci un 206 dus la 210 cai cum trage Nu stiu cat se merita facuta miscarea pe un 1.4HDI, dar pe un 1.6HDI 110 sau pe 2.0HDI e chiar spectaculoasa. Nu cred ca o sa scoti mai mult de 100 cai putere fara investitii serioase (alta turbina, alte injectoare, trasee marite, de-cat, egr delete, modificari soft mai serioase).
Later edit: acum vad ca ai 2.0 HDI. Ia vezi aici ce are neamtul asta: http://www.tdocuk.com/viewtopic.php?t=2539&start=15 Diagramele dyno sunt super, performanta de 2.0 TDI 170 pe o coaja de 206...



Gryph: Aer cald = aer rarefiat, concentratie slaba de oxigen. La un AFR constant (ar trebui de fapt sa se numeasca OFR de la Oxygen), daca nivelul de oxigen scade, scade si cel de combustibil injectat, iar energia dezvoltata de fiecare ciclu motor scade.
De aceea motorul "trage mai prost" si "consuma mai putin" (in limbaj vulgar) vara. Aer cald insa e si pericol de detonatie, cine se bucura la consum mic s-ar putea trezi cu o nevoie de motor nou

[Sindrom_CHR Find all posts View Profile Close Sindrom_CHR]

Mi-a placut cum tragea, liniar de jos. Parca era mai vioaie masina, si putere tot cam ca mine cred ca este. La mine e mai greu cu treapta 1-2, dar 3-4 undeva de la 90-100 incolo trage frumos, lin.
Masina neamtului o stiu, de pe acolo ma inspir cu upgrade-urile.

La mine 200 cp nu-si justifica investitia. Pentru ca trebuie alte frane, alta punte spate, alt ambreiaj, si asta doar la o prima vedere. Inca nu-mi permit sa tin o masina pentru hobby.

[dudaionescu Baby Lion Find all posts View Profile Close dudaionescu]

Puntea pe spate o iei de la dezmembrari, modelul corect este cel de SW sau de Sedan (are tiranti), cu discuri de 230. Ambreiajul e problema la dieselache... eu am preferat sa am un cuplu spre 300Nm dar livrat constant de la 1500 la 6000+ rpm, nu in hopuri ca la turbocharging. Masina e predictibila, trage uniform, vreau sa depasesc, pur si simplu apas acceleratia si depasesc. A trebuit sa pun si LSD ca sa nu o ia de-a curmezisul...

Uite ce ai de facut: http://www.efterz.com/lars/turbo_gui...i270_turbo.htm -> e mura in gura, piese ieftine, nu mai trebuie inventii si deci riscurile sunt mici.

[Sindrom_CHR Find all posts View Profile Close Sindrom_CHR]

Poate in viitor posibil, stiam si de varianta asta Momentan sunt alte prioritati si printre ele mai fac una alta la masina. Dar cand merg spre servici si dau cu scutu de asfalt, ca deh s-a umflat asfaltul, ma gandesc cat mai merita sa bag bani in masina.

[Ionutz Tnt Vizitator Find all posts View Profile Close Ionutz Tnt]

Salut, am si eu un peugeot 206, 1.4 HDI, an 2006
Nu-mi porneste ventilatorul nici treapta I ,nici treapta II, dar functioneaza pe direct, sigurantele le-am verificat,daca ati putea sa ma indrumati ce ar trebui sa verific sau unde sa o duc in Bucuresti?
A 2-a mare problema e aerul conditionat care la fel nu porneste, dar functioneaza pe direct,instalatia e buna,compresorul la fel, freon are , nu am pierderi, apas butonul si nimic. Pareri,sugestii,orice e binevenit!

[Sindrom_CHR Find all posts View Profile Close Sindrom_CHR]

La ventilator trebuie sa schimbi niste relee si o sa mearga. Vezi ca este discutat mai pe larg in paginile anterioare.

[photographul450 Vizitator Find all posts View Profile Close photographul450]

Salutare tuturor !
Am si eu o problema frustranta cu indicatorul temperaturii apa. Am schimbat termostatul pentru ca imi statea fie numai inchis,fie numai deschis iar problema cu indicatul de 50-70 grade a disparut...insa acum cateva zile a reaparut problema. Antigelul circula pe instalatie,l-am schimbat cand am pus termostatul nou,insa in trafic imi scadea aiurea la 70,dupa care spre 50 de grade...mai ales atunci cand franam,nu stiu exact daca are vreo legatura asta.
Intrebare,trebuie sa schimb si senzorul de temperatura sau e alta belea mai urata ?
Multumesc anticipat.

[nick_style Find all posts View Profile Close nick_style]

Pai cam ala a ramas sa-l schimbi.

[johnnyjohnny Vizitator Find all posts View Profile Close johnnyjohnny]

Probleme indicare temperatura

Salutare.Sunt posesorul unui Peugeot 206 1.9 diesel si de vreo cateva saptamani am o problema cu acul care indica temperatura.Mai exact cand pun contactul acul sare la 85 de grade chiar daca masina nu a fost pornita in ziua aia. Astazi am schimbat termostatul si sonda de temperatura si in continuare face la fel. Mentionez ca nu sunt vreoun cunoscator in domeniu.Orice sfat este binevenit. Multumesc!

[tudordor Find all posts View Profile Close tudordor]

Salut.Am o problema de vreo 3 ani ,iarna cand temperatura este foarte scazuta, minus 15 ...20 ,pornesc ,motorul si dupa vreo 7...8 km se aprinde martorul de bord STOP apa urca la maxim ,si porneste si ventilatorul in treapta a2a....
Antigelul este superconcentrat,ma gandeam ca se formeaza dop de gheata dar nu cred....Ce se intampla ,va rog sa-mi spuneti care stie despre ce este vorba.... multumesc

[robertiana Find all posts View Profile Close robertiana]

Sa nu fie functionare defectuoasa a termostatului, datorita temp scazute sa ramana blocat, cand temp in bord ajunge peste 90 gr pune mana pe radiator sa vezi daca s-a incalzit. Daca nu, inseamna ca termostatul nu a deschis desi trebuia s-o faca si apa nu ajunge la radiator pt racire.
Antigel superconcentrat ce inseamna? Adica i-ai masurat temp de congelare si e OK sau ai mai mult antigel decat apa?
Cand spui concentratie mare asta inseamna: antigel mult si apa putina, ai grija ca antigelul are punctul cel mai scazut de congelare cand e diluat 1/1 cu apa. Daca ai prea mult antigel la temp f scazute e posibil sa devina prea vascoz si din acesta cauza sa nu circule cum trebuie.