Probleme cu temperatura apei / radiator / ventilator

[BLK Baby Lion Find all posts View Profile Close BLK]

Pe la 96-97 urca si la mine maxim in oras, dupa reparatie, acolo porneste si treapta I la ventilator.

[zecedegete Find all posts View Profile Close zecedegete]

Salutare,
Am si eu o problema legata de racire. Nu imi arata corect temperatura in bord si de la zero grade creste instant pana sus de tot pe rosu, porneste ventilatorul si merge asa cat vrea el si apoi se opreste (am deschis capota iar motorul e rece...furtunele sunt reci). Cateodata mi se intampla si dupa 10 secunde dupa ce pornesc motorul. Mai nou am observat ca dand doar de 2 ori la cheie dar fara sa pornesc motorul acul se duce pana la maxim (am motor de 1.9D) iar motorul e rece, nepornit de 2 zile. Si iarna la -20 de grade la fel facea.
Multumesc anticipat.

[BLK Baby Lion Find all posts View Profile Close BLK]

Ai un senzor pe motor care masoara temperatura lichidului de racire si porneste ventilatorul, din pacate nu stiu unde se afla la 1.9D. Am avut si eu probleme cu el (dar eu am 1.4 benzina). Mai pot fi probleme cu contactul/mufa catre acel senzor, daca nu face contact, calculatorul citeste temperatura mare si comanda pornirea ventilatorului. Pe mine m-a costat vreo 70 de lei senzorul respectiv, dar mai intai ar trebui sa incerci sa identifici si sa cureti contactele cu ceva spray contact.

[zecedegete Find all posts View Profile Close zecedegete]

Mi-am schimbat senzorul si acum totule e ok. Mi-am cam luat tzeapa ca mi-am luat un senzor nou pe care am dat 80 de lei fara sa il desfac pe ala de pe masina. Cand l-am desfacut am observat ca avea antigel invechit ca o pasta pe el. L-am curatat cu peria de sarma si l-am facut ca nou. Bineinteles ca functioneaza la fel de bine ca cel nou. E bine ca am de rezerva acum.

[BLK Baby Lion Find all posts View Profile Close BLK]

Mai bine il vinzi pe asta nou, ca s-ar putea sa nici nu ai nevoie vreodata de el Si eu traiesc inca cu impresia ca l-am schimbat degeaba, dar nu mai am niciun chef sa il pun pe cel vechi, dupa ce l-am curatat un pic. Bine ca ai rezolvat, ma bucur ca ti-am fost de folos.

[RGB Vizitator Find all posts View Profile Close RGB]

BLK

Originally Posted by aliosha27
Banuiam si eu ca este acest releu, tu unde ai facut reparatia la Eurial sau in alta parte, am inteles ca este mult de demotat pana ajungi la ventilator. Incep sa ma sperii un pic caci astazi am vazut urme de ulei pe la garnitura de chiulasa si cand am pornit masina mi-a aparut mesajul de ulei peste limita desi l-am schimbat acum 6000 km, dar nu m-am uitat la joja sa vad, in schimb lichidul de racire este tot nu pare sa fie lipsa.



Nu e chiar releu, dar am inteles ca si pe la 307 se tot strica. Eu am facut la un service particular, dar din pacate mecanicul care lucra acolo (omul pentru care m-am dus de fapt acolo) a plecat. Mai am cateva interventii de facut (revizie + altele) si voi merge la baietii de la Autofix, am vazut ca e foarte laudat pe aici service-ul, eu am fost doar sa schimb niste becuri ca nu stiam cum si eram pe fuga, nu aveam timp sa ajung acasa sa citesc manualul, si au fost foarte prompti si de treaba.

La mine m-am uitat de dimineata si am mai pierdut cativa ml de antigel, uleiul e sus la joja, deci 4-5 mm peste nivelul maxim, si eu sunt ingrijorat, spre sa se rezolve usor. (am fost nevoit sa merg cu masina ca am facut actele pe numele meu, si a trebuit sa ajung la RAR si la inmatriculare)

Are idee cineva cum se numeste aceasta piesa sau poate furniza cineva un part number? As prefera sa cumpar piesa si s-o montez singur.

[BLK Baby Lion Find all posts View Profile Close BLK]

Cred ca o gasesti usor in servicebox, problema e ca nu pot sa-ti dau eu codul de la a mea, ca poate la tine e diferita... ma gandesc.

[RGB Vizitator Find all posts View Profile Close RGB]

Eu am 206 motor 1.1 an 2004. Am incercat sa remediez la un service (din Alexandria) dar nu am mai avut timp sa fac teste. Cert este ca sigurantele nu sunt arse iar cand scot mufa senzorului, ventilatorul nu porneste; n-am apucat sa-l alimentez separat si nici sa demontez bara pentru a stabili ce anume provoaca problema. Astazi in Bucuresti ora 16:00 statea in 100-110 grade, chiar n-as vrea sa mai bag bani si in garnitura de chiulasa. Imi lasi un nr de telefon pe pm?

[RGB Vizitator Find all posts View Profile Close RGB]

Mi-am facut cont pe Servicebox, am gasit si schema cu piesele adiacente electro-ventilatorului.
As vrea sa ma ajutati sa identific vinovatul, in schema se regaseste un releu si o rezistenta, e vorba de piesele cu numarul 5 si 6 din poza atasata?
In caz afirmativ, part-numberul este codul din a 2-a coloana din tabel?

[BLK Baby Lion Find all posts View Profile Close BLK]

Nu vad atasamentul, dar la mine a fost stricata rezistenta de care vorbesti, sunt de fapt 2 rezistente intr-o carcasa cu o mufa (cred ca e 5 in servicebox, asa arata http://peugeot-206.sgpetch.co.uk/pag...=288/part=4512). Totusi, daca scoti mufa, pe bord temperatura creste? Nici la mine nu pornea ventilatorul nici pe treapta 2, chiar daca era stricata numai rezistenta de treapta 1. Au facut baietii teste punand in scurt rezistenta de treapta 1, si atunci pornea ventilatorul direct pe treapta 2. Oricum e de lucru sa ajungi la ea, sa o schimbi singur. Codul e de forma xxxx xx, parca pe al doilea rand e trecut in servicebox.

Din pacate nu sunt mecanic, mai mult decat ce am scris deja pe forum nu pot sa te ajut la telefon. Daca mai ai intrebari, discutam tot aici, ca sa ii ajutam si pe altii in caz de nevoie. Despre garnitura de chiulasa, stai linistit, la mine a ajuns la 140 de grade apa, si am si desfacut busonul ca desteptul si tot nu s-a dus garnitura, daca esti atent si nu stai minute cu motorul pornit la temperatura mare, nu e problema.

EDIT: 1267 E3 ar trebui sa fie codul piesei, daca e la fel ca la mine, si este 5 in poza la mine. Repet, daca asta o fi buba, ca n-am de unde sa stiu sigur (desi am citit ca si pe la 307 e problema cu astea).

[RGB Vizitator Find all posts View Profile Close RGB]

[RGB Vizitator Find all posts View Profile Close RGB]

Eu am scos mufa senzorului de temperatura pentru a forta electro-ventilatorul sa plece. In momentul in care e scoasa, pe bord arata temperatura pe rosu la maxim si se aprinde intermitent STOP. Din pacate nu a plecat, dupa cum am spus si mai sus. Daca e des intalnita problema si chiar se arde des porcaria aia cu rezistente pai mai bine suntez lucrarea frantuzeasca si imi trag cabluri cu buton undeva sub bord si pornesc manual ventilatorul. Repet: decat sa stau cu gandul la garnitura de chiulasa de fiecare data cand stau in trafic (probabil stiti bine cum e in Bucuresti, ca uneori parcurgi 500m in 30-45 de minute) mai bine aplic lucru mecanic (romanesc) pe butonu cu pricina.

offtopic> azi am constatat cu stupoare ca anul productiei filtrului de aer de la motor (ca si filtrul de polen care era negru de mucegai) este 2003 (made in france) desi masina a mai trecut prin service de cateva ori de atunci si de fiecare data i s-a spus proprietarului ca au fost schimbate toate consumabilele. Si uite asa, nu-i asa? ajunge romanul electro-mecanic si mini-tehnicus, gratie unor retardati si a unor manageri pusi pe depasirea targetului.

[BLK Baby Lion Find all posts View Profile Close BLK]

Exact asa era si la mine, nu pornea deloc. Ca este des intalnita, nu inseamna ca se intampla fiecarei masini, in fiecare an. Masina mea are 6 ani, si 60.000km, altii au facut mai mult si n-au avut probleme. Pentru 70 de lei cat dai pe piesa asta, nu cred ca are rost sa te complici cu butoane. Pentru service corect, recomand pe baietii de la Autofix, gasesti referinte pe aici pe forum daca vei cauta. Poate totusi sunt schimbate filtrele alea, si doar sunt mai vechi in stoc, sper, desi nu ma mira nimic la service-urile de reprezentanta pe unde probabil a fost masina. Tine-ne la curent oricum si spor la treaba.

[RGB Vizitator Find all posts View Profile Close RGB]

Am rezolvat problema la un nene pe nume Vali din comuna Pantelimon, recomandat de cineva de la Autofix, toata operatiunea costand 50 de lei (eu am simtit ca trebuie sa mai pun 10 lei peste si i-am dat 60 de lei). Cine are nevoie, ii pot da numarul de contact pe privat (ca sa nu apara discutii).

Ideea e urmatoarea: grupul de rezistente (2 la numar; una dintre ele este rezistor simplu, cealalta e o rezistenta cu inductanta si arata ca o bobina) sunt responsabile de prima treapta de turatie dupa care exista si un grup de 2 relee, sau cel putin asta cred eu ca sunt (unul dintre ele este releu 100%) care sunt responsabile de treapta a 2-a de turatie.
Nenea asta a scos din schema una din cele 2 rezistente si anume rezistorul simplu, practic a taiat picioarele rezistorului dupa care a facut scurt, lipindu-le.
Urmatorul pas a fost scoaterea releelor din mufe, curatarea picioruselor si inlocuirea papucilor metalici din mufe acolo unde a fost cazul.
Ventilatorul intra in prima treapta de turatie in jurul temepraturii de 95 de grade (verificat ochiometric cu martorul de bord);in cea de-a 2-a probabil ca pe la 110 grade, treapta care nu am putut s-o verific decat scotand mufa senzorului.

Totul a durat in jur de 30 de min cu tot cu verificarea functionarii electro-ventilatorului, probabil mie mi-ar fi luat cateva ore bune. Per total sunt foarte multumit de prestatia electricianului iar dupa umila mea parere raportul calitate/pret este in defavoarea lui.

PS: nu a fost nevoie de piese noi

[BLK Baby Lion Find all posts View Profile Close BLK]

Asta e nasol ca la Autofix nu au electrica. In rest, eu n-as fi facut improvizatii, nu stiu exact ce facea piesa respectiva, ca n-am stat sa caut scheme, dar totusi nu cred ca era pusa degeaba rezistenta aia in paralel cu bobina. Ar fi scos din fabrica piesa, sa reduca costurile daca se putea renunta usor la ea. A dat jos tot botul masinii si l-a pus la loc in 30 de minute? Bine macar ca ai rezolvat problema, poate ne mai dai de veste daca vei avea ceva inconveniente in urma reparatiei.