Va salut, de cateva zile am achizitionat un 206 1.9 D 71CP si am depistat o problema, furtunul care duce la radiator se incalzeste foarte foarte tare, a stat lipit de capacul pe unde se baga apa pentru stergatoare incat l-a topit pur si simplu si nici parbrizul nu-l dezabureste si cand merg cu masina se aude un fasait usor aveti idee ce ar putea fi ?
-
Last edited by 88FZR; 17-07-2011, 01:47 PM. -
Revin cu citeva explicatii si un link cu foto la regulatorul de la electroventilatotorul de 307 : http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthrea...7058361&page=1 Desfacind capacul superior de plastic al regulatorului ( este prins cu 6 surubele ) in interior se afla o placa electronica cu 2 relee si 3 rezistente in codul culorilor de 0,5w ,am inteles ca la peugeot 207 aceste relee sunt separate nefiind parte integranta din acest releu ,deci difera de la masini la alta , repet la 307 releele sunt incluse in regulator ,de aici si pretul mai mare ,din discutii anterioare reiesea ca acesta costa 40 ron probabil pt 207. Eu am facut fotografii cu acest releu desfacut si mai mult de atit foto cu etapele demontarii si remontarii regulatorului pe masina ( se demonteaza relativ usor si la fel se si monteaza) repet am foto dar nu stiu cum naiba sa le postez ,am tot incercat si nu am reusit.Este pacat deoarece aici pe forum nimeni nu a postat asa ceva ,eu am cautat disperat citeva explicatii coerente si mai ales foto ,insa nu am gasit decit citeva explicatii si acestea destul de ambiigue ori complect eronate.
Intre timp am gasit pe Maica Domnului la magazin de piese electr. acea siguranta termica de 184 C (Grade Celsius) la pretul de 3 roni buc.
Problema este ca aceasta nu este cositorita pe releu fiind sertizata ,prin schimbarea acesteia se pot reduce costul de 115 ron al releului nou insa repet din discutii am inteles ca nu rezista deoarece arzidu-se la 184 grade , automat se poate sa cada .Eu am pus pe masina un nou releu, insa la cel vechi am incercat si chiar am reusit sa scot siguranta termica aceasta, prin desfacerea aparatorii de tabla (cea cu gaurele) prin tragere fortata , apoi am taiat-o iar piciorusele le-am hitinat pina au prins un pic de joc apoi am picurat un pic de clorura ferica (se stie ca ataca cuprul ,piciorusele find din CU) si am lasat pina a prins joc iar cu un cleste le-am smuls. Voi incerca resertizarea uneia noi ,treaba ca sa iasa nemteste trebui sa nu aiba nici un fel de joc .Las la latitudinea fiecaruia ce si cum sa procedeze , bine ar fi daca s-ar pute suda prin punctare . Atentie in cazul cind aceasta nu este ferm prinsa acolo pot apare incalziri locale si distrugerea releului pe de-an tregul.
O alta remediere ,insa NU O RECOMAND fiind empirica , este straparea ( continuitatea) sigurantei termice cu o sirmulita . Nu se merita munca demontarii apoi sa faceti asa, riscati arderea intregului electro ventilator ori si a releului , inginerii ce au gindit acest sistem nu au fost idioti.Last edited by iulianx2000; 19-07-2011, 09:58 PM.Comment
-
Am un peugeot 206 HDi90cp 2.0l an 2000 si am o problema cu ventilatia la motor ,si anume mai exact fostul prorietar avea ventilatorul pe direct ,deci cand se incingea motorul se da jos si lega un fir ,pornea termocupla .
Ce ar avea stricat senzor de temperatura si daca da unde se afla senzorul asta ?Comment
-
Revin și eu cu rezolvarea problemei cu electroventilatorul. Problema a fost la mine identica cu cea a lui Sindrom, un fir rupt la releele din carcasa ventilatorului. Dar ca sa fie totul și mai frumos, când am scos releul din mufa ca sa îl curat și ca sa pot lipi firul, am constatat ca un picioruș al releului se rupsese și rămăsese în locașul lui din mufa. Același lucru l-am pățit și cu al doilea releu, de parca timp de 6 ani ar fi stat numai în acid. Am măsurat releele și nu erau arse, dar nu le mai puteam folosii din cauza piciorușelor rupte. A doua zi am maturat tot Brașovul după relee, dar nu am găsit decât pe comanda, originale, livrabile în 4-5 zile la 45 de lei bucata. Nu sunt scumpe, dar cum plecasem în ziua respectiva sa rezolv problema am mers la un parc de dezmembrări și am găsit doua relee cu tot cu mufe și fire de pe un 206 2.0 HDI. Dupa ce am curățat ce era de curățat și am montat totul la loc, am dat cu silicon de jurul împrejurul capacului sa nu mai intre apa pe viitor. Acum elecroventilatorul cuplează normal la 97 de grade, merge 15-20 de secunde pana când apa scade la 90 și apoi se oprește (partea grea a fost sa aduc apa la 97 de grade, dar cu viteza întâi pe niște drumuri de țară destul de abrupte, am reușit în câțiva kilometrii). Cost total 10 lei.Originally posted by adybratulescu View Post
O zi buna!Ex. Peugeot 206 1.4 HDIComment
-
Buna ziua,
Am si eu un Peugeot 206 Sedan 1.4 benzina din 2007. In ultimile zile chiar daca a fost mai frig am observat ca temperatura apei nu creste mai mult de 70 de grade.
De fapt nici macar nu ajunge la 70 iar noaptea cand merg cu ea 30 km iar afara sunt maxim 5 grade apa nu reuseste sa treaca de 60 de grade...
Stiti care ar putea fii problema ???
Mentionez ca in zilele mai calde cand fac mai multe manevre in curte dupa ce vin de la munca temperatura ajunge undeva la 90 dar cum ies pe sosea abea la 72-75 grade :-??Comment
-
-
As putea sa fiu sigur de asta ?
Nu e greu de schimbat e chiar usor dar o data ce il cumpar nu il mai pot da inapoi ...Comment
-
-
Pai nu se incalzeste asta e problema
adica ii ia mult de tot ...
Nu mai stiu daca si cand am cumparat masina facea la fel dar stiu ca nu e bine.Masina ar trebui sa stea la 90,hai sa zicem iarna sa se incalzeasca mai greu ,dar tot ar trebui sa stea la 85 grade si mai ales dupa 30 km de mers apa sa fie la 60 de grade ?!?!?! nu e ciudat ?Last edited by adrian ghiurau; 18-10-2011, 06:27 PM. Reason: Mai multa atentie la redactare.Multumesc.Comment
-
Eu am 1.4 hdi si dupa 15 km ajunge la 70 de grade si cam pe acolo ramane, afar fiind in jur de 10 grade. E cam greu iarna sa ajungi la 90 de grade cand afara sunt maxim 5. Eu cred ca nu are nimic masina.Peugeot 206 1.4 HDiComment
-
Nu stiu ce sa zic, eu am tot 1.4 hdi si cand plec dimineata la munca in maxim 4-5 km temperatura se apropie de 80 de grade...in mod normal temperatura tre sa fie ~90grade celsius. Deci clar ceva ceva este!Traim intr-o lume de nebuni...Dar nici de prosti nu ducem lipsa :blink:Comment
-
Mie vara daca merg pana in 90km/h nu trece de 80 grade. Acum depinde si cum mergi cu ea,daca schimbi 2800-3000 creste mai mult si mai repede.Originally posted by Alecs.utzul View Post
Da pe criza asta nu iti mai vine sa o turezi mai ales la 5.61 ron litru de motorina.Peugeot 206 1.4 HDiComment
-
Si la mine sta un pic peste 80 de grade la orice turatie si la orice viteza. Creste peste 90 de grade doar daca stau, vara, in trafic, mai mult pe loc.Comment
-
Totusi vorbiti de aproape 80 grade ...
La mine in 30 de km la 5 grade afara nu trece de 55-60 grade ... e o mica mare diferenta ...
In plus benzinarele sunt motoare mai calde ?!?!?!
Maine schimb termostatul ... am gasit ieftin ... wish me luck!Comment
-
Benzinarele nu sunt motoare mai calde,ci degaja mai multa caldura la ardere.Comment
Comment