Probleme cu temperatura apei / radiator / ventilator

[turbojack Find all posts View Profile Close turbojack]

Buna ziua,
Am un 206 1.6 HDi 110 CP din anul 2004 decembrie. De ceva vreme imi porneste ventilatorul fara a fi nevoie, deoarece apa nu a urcat decat pana 40 de grade celsius. Iar dupa ce opresc masina el continua sa mearga si dupa 10 minute. Am fost cu ea la tester si mecanicul mi-a zis ca e dus catalizatorul iar in bord imi apare ca trebuie curatat filtrul de combustibil. Ce ar trebui sa fac?
Va multumesc

In caz de regenerare filtru particule se poate activa si ventilatorul , asta daca masina are FAP , altfel este defect de snzor temperatura sau releu climatizare.

[siralex86s Vizitator Find all posts View Profile Close siralex86s]

Am inlocuit filtru de combustibil si problema a ramas neschimbata. Acum urmeaza sa vad de senzorul de temperatura sau acel releu de climatizare.
Va multumesc pentru informatii. Voi reveni cu informatii pe measura ce voi rezolva problema

Asa arata pe computerul de bord. Am inlocuit filtrul de combustibil si e tot la fel. Temperatura motorului nu creste mai mult decat este normal (cel putin asa imi indica in bord). Acum imi ramane sa vad care e faza cu releul sau termocupla. Faza e ca asa imi arata testerul in continuare, ca e dus catalizatorul.
Multumesc pentru informatii

L-am schimbat si totul e la fel. Nu reusesc nicicum sa ii dau de cap.
Multumesc

[turbojack Find all posts View Profile Close turbojack]

Poate fi defect generat de filtrul de particule.Se poate anula.

[florentin86 Vizitator Find all posts View Profile Close florentin86]

Electroventilator

Salut baieti astazi am fost la mecanic cu masina iar el a constatat ca electroventilatorul nu porneste dupa 90 de grade Pe radiator exista 2 pini din care nu pleaca nici-un cablu Mecanicul zicea ca acolo ar fi trebuit sa vina un cablu ce ponea electroventilatorul Am sa atasez si o poza sa vedeti de ce contacti zic (punctul 4 din poza) Eu cred ca acel radiator a fost schimbat si pus altul de la alt model de peugeot Mentionez ca este un peugeot 206 1.6 16V tip NFU 2004 Intrebarea mea este daca acolo chiar trebuia sa existe acei pini si daca aceia trebuiesc conectati la vreu cablu pt ca eu am cautat cu mecanicu si nu am gasit pe nicaieri nici-un cablu Va rog sa ma ajutati

[nick_style Find all posts View Profile Close nick_style]

Eu sincer nu cred ca trebuia vreun cablu acolo sa vina la ventilator.Zii mai bine sa verifice releul,punctiul 5 ca 4 e o saiba.

[florentin86 Vizitator Find all posts View Profile Close florentin86]

Nu neaparat la ventilator poate la calculatorul masinii, eu stiu... Dar ma repet eu cred ca acel radiator e de la alt model si e dotat cu acel senzor sa-i zic asa (punctul 5) O sa-l pun sa verifice releul

[turbojack Find all posts View Profile Close turbojack]

Se face un test actuator pe ventilator cu testerul.

[22_DOD Find all posts View Profile Close 22_DOD]

La mine la 1.4 HDI porneste la aproape 100 grade.

[florentin86 Vizitator Find all posts View Profile Close florentin86]

Am verificat si releele cablurile nimic tot nu vrea sa porneasca O fi din cauza senzorului de temperatura? La ultimul tester acesta dadea o eroare COOLANT THERMISTOR INCOERENCE intermitent fault Cu toate ca mie mi se pare ca indica temperatura corect

[kdyalex Find all posts View Profile Close kdyalex]

Si eu m am chinuit sa l fac sa porneasca vara 1.4 hdi ca sa stiu daca functioneaza.Acuma iarna e si mai greu Lasa aeru conditionat 5 minute sa functioneze ar trebui sa porneasca si ventilatorul.

[adryan777 Find all posts View Profile Close adryan777]

Problema cu incalzirea motorului(apei) si problema distributie

Cu ceva timp in urma,aprox 2 sapt cand afara erau inca -8,-10 grade, a inceput sa mi se incalzeasca motorul foarte repede, adica in 5 min,chiar si la temperaturile alea,apa mea ajunge la 70-80 grade. Dupa 10-15 min de mers prin trafic deja ii porneste electroventilatorul, deci da mentionez ca porneste nu apuca sa fiarba apa, dar se incalzeste prea repede dintr-o data pentru ca stiu cum se incalzea si inainte si sunt constient ca motorul pe benzina se incalzeste mai repede.
Tocmai pentru acest motiv si ptr ca auzeam un sunet rotativ electric ca de servo,atunci cand acceleram chiar si pe loc am crezut ca se trage de la pompa de apa,asa mi-au spus mai multe guri,din acest motiv,am schimbat si pompa de apa si distributia+o rola de la transmisie care ar fi fost pe duca.
Deci,am inlocuit distributie ,pompa de apa si rola de la intinzatorul de transmisie practic cam totul e schimbat in afara de cureaua de transmisie si inca o rola care nu necesitau sa fie schimbate.
Acum vine problema.
Problema initiala ptr care eu am crezut ca e pompa de apa,nu a disparut si anume apa se incalzeste la fel de repede dupa 3-4 min, adica dupa ce merg 2 km,apa mea ajunge la 80 grade,in conditiile in care nu stau sa o incalzesc in parcare sau fara sa prind trafic.
Acum insa e mai grav, dupa ce am schimbat tot mentionat mai sus,am un zgomot urat sub capacul de distributie, ceva gen rola sau pompa de apa. E ca un zgomot rotativ cu bataie sau cu atingere undeva,nu sunt tampit, nu e doar un scartait sau doar ceva insesizabil.
Am dus masina inapoi, au redesfacut toate cele pe acolo,mentionez ca i-am pus sa imi regleze si tachetii,initial(piticii mei de pe creier). Au reglat din nou cureaua de distribuitie crezand ca e prea stransa, au reglat din nou tachetii ca nu cumva problema sa apara de acolo. S-au uitat si la transmisie, nimic, au montat totul la loc, sunetul a disparut ptr 5 min,dupa ce am plecat de la ei si cand masina a cazut la relanti(are soc automat) si am mers 500 metri,acelasi zgomot stresant si parca un pic accentuat.
Le-am zis ca e posibil sa fi gresit distributia, poate cu un dinte inainte sau inapoi, poate e de la curea fiind prea stransa dar m-au asigurat ca nu se pune problema. Deci se pare ca sunt in pom si eu si mecanicii.
Antigel exista in motor caldura vine in masina,deci pompa functioneaza,electroventilatorul porneste la 90,apa nu ajunge sa fiarba dar totusi se incalzeste prea repede masina si apa comparativ cu acum 2 sapt de cand a inceput sa faca asa. Mentionez ca si acum sunt -3 grade afara, deci problema initiala nu a disparut si mai mult.
Am si problema cu zgomotul, ce credeti?
Sa nu fie la punct, sa fie vreo piesa noua schimbata,defecta? Cureaua prea stransa sau?

[Gaba Find all posts View Profile Close Gaba]

Sigur nu aveai termostatul blocat inainte ? si acum s-a deblocat ?sau poate un dop de gheata pe undeva ? Suna interesanta faza cu incalzirea instanta in 2 min ... la dacie asta era semn de garnitura de chiuloasa puscata , dar avea si urme in borcanul de apa ... oricum 4 min sa ajungi la 80 grade , e foarte putin ... suna a ceva sf la mine, 1,4 i am cam 70 grade dupa 10-12 min , dar am radiator mare la sedan .

[nick_style Find all posts View Profile Close nick_style]

Eu nu cred ca ar putea fi ceva defect incat sa se incalzeasca apa rea repede.
De ce nu incerci la alt service sa auzi si alte pareri?\
Vezi daca zgomotul vine de la distributie si nu de la compresorul AC sau fulia motorului.

[carolt Find all posts View Profile Close carolt]

Eu am patit ceva asemanator cu temperatura apei dupa un schimb de distributie. Se incalzea extrem de repede dat la stop cadea acul instant de la 90 la 75 apoi cand plecam de pe loc sarea la 90. Am verificat apa din vasul de expansiune la rece si era aproape de minim, am adaugat apa distilata fara antigel pana aproape de max si de atunci functioneaza absolut normal.

[love_andkill Find all posts View Profile Close love_andkill]

Salut! In legatura cu sunetul ca de motor electric e posibil de la AC sau servodirectie. Iar in legatura cu incalzitul poti verifica daca dupa 4 minute chiar s-a incalzit apa asa mult, pui mana pe furtune si o sa-ti dai seama, daca sunt incinse verifica si radiatorul sa vezi daca baga prin el. Poate e doar senzorul de temperatura a apei care nu mai functioneaza corect sau termostat blocat.