Climatizare / Aer Conditionat - Probleme, intretinere

[ginodino Vizitator Find all posts View Profile Close ginodino]

Problema rezolvata nefunctionare treapta 1 si 2 ventilator AC. manual.

Mare lucru nu nu a fost,dar lucrurile au stat in felul urmator.
Uneori iti iese din prima ,cum mi-a iesit anul trecut.Atunci, cum am miscat de cabluri sa scot rezistenta,a si cuplat viteza 2 .
Insa minunea a tinut exact 1 an,si acum viteza2 a luat si pe viteza 1.
M-am chinuit,dar am reusit intr-un final, sa scot firul portocaliu al vitezei 4 si cel rosu al alimentarii.Nici o problema la capetele lor http://postimg.org/image/54j7j6zlz/610158a4/ .Acea mufa se mai poate desface odata,pentru a putea scoate sau introduce firele respective mai usor. http://postimg.org/image/qi295to3p/35f7c7d3/
Bineinteles ca am vazut dupa ce am tras, de ma ustura palma stanga cat am tinut de mufa si cu dreapta am tras in sus cu patentul firul 4 si 5 pe rand bineinteles.
Apoi, vazand ca firele sunt OK.am legat alte cabluri mai subtiri( sa fie mai usor de manevrat),de toate firele ce le-am scos din mufa si pe diret la rezistenta(aici nu mai am poza).Am pus alimentarea pe rezistenta apoi firul vitezei 1(albastru)pe rezistenta la locul 1..comutaorul pe pozitia 1...super..merge
Am luat si am pus viteza 2 pe locul ei ,comutatorul pe viteza 2 si...super...merge si asa mai departe,toate functionand corect.
De aici am dedus ca vitezele care nu mergeau 1-2 si 4 la un moment dat,erau din cauza ca, nu faceau contact 100% in rezistenta.Asadar le-am luat pe rand si le-am introdus in rezistor dar in acelasi timp urmaream care fir intra mai usor si care mai greu.
Normal,toate intrau ca intro gaura mare, numai viteza 3 a trebuit sa-l fortez sa intre.
L-eam scos inapoi si le-a strans cu patentul.Atentie!!! la felul cum intra ele in rezistenata,adica deasupra si dedesubt prins cu patentul.Acum depinde poate le rasuciti,dar fiti atenti,faceti probe cum intra pe pinul rezistentei,ca nu intra oricum,capetele sunt un pic dreptunghiulare,nu patrate.
http://postimg.org/image/tnnhq0g8t/f070a5a4/
Le-am introdus in mufa incepand cu, 5rosu alimentarea,bagat pana ajungea pe partea cealalta.
Iar Atentie!!!Ele ,firele fac figuri,intra un pic si apoi zici ca e gata ca nu mai merge ,dar forteaza cu patentul pe apasat in jos,sau cu o surubelnita pe impins in jos pana ajunge sa-l simti la mana pe partea cealalta.
A urmat 4,3,2,1 toate cu mare atentie si rabdare impinse pana la capat.3-ul facea figuri,nu intra decat 1/3,l-am biruit pana la urma.
Iata poza cu partea opusa intrarii firelor,un pic neclara ,imi cer scuze http://postimg.org/gallery/alx2ldbg/2e2f557a/
Cum am spus intrun post mai sus ,papucul firului1albastru,mi s-a rupt si am facut o improvizatie care a si mers, dintr-un papuc normal,poza: http://postimg.org/gallery/1zg41v36/664589db/
Am terminat de introdus toate firele,dupa care am pus partea cealalta a mufei,pentru fixare,poza: http://postimg.org/image/hyf59ogx3/2bcbc950/
A urmat cuplarea in pinii rezistentei,si inainte de a o pune la locul ei am facut probe.
Nefiind racire, se icalzeste rapid.O lasam cate 5 secunde pe fiecare treapta de viteza.
Nici o surpriza neplacuta,trebuia sa mearga, ca doar o mai testasem.
Am puso la locul ei si iar probe.Iata ce a iesit: http://www.youtube.com/watch?v=2A9d0M_PZo4
O viata buna va doresc,mii de multumiri celor ce s-au implicat in a ma ajuta.

[gryph Find all posts View Profile Close gryph]

Problemele la AC par sa se inmulteasca. Dupa ce am schimbat kitul de A.C. pentru ca sufla pe partea stanga doar aer cald, a inceput sa mi se intrerupa ventilatorul dupa ce depaseste o anumita turatie (de regula la ultima "petala" de pe afisaj, dar mi s-a intamplat sa se opreasca si la jumatate) .

O data ce se opreste, nu mai merge pe nici o treapta de viteze dar de regula daca las masina 1 h 2 si o repornesc merge. La service ziceau ca sunt dusi carbunii de la motor, dar daca ar fi asa cred ca nu ar mai porni si mai mult de ce se opreste cand ajunge la turatie mai mare? Ce am observat in plus e ca pe masura ce cresc temperatura turatia scade.
Cand maresc turatia face si un zgomot ciudat care vine din zona genunchiului drept.

Am pus video cu fenomenul, poate recunoaste cineva simptomele (e cam neclar - filmat cu telefonul si era si noapte dar sper sa se inteleaga).

www.youtube.com/watch?v=DxD50T5VWZ0

[ginodino Vizitator Find all posts View Profile Close ginodino]

Problema dvs. pare sa fie de la ventilator.Acolo,la genunchiul drept, in fata-dreapta, este ventilatorul.
Legat de zgomot,poate trebuie uns rulmentul.Ceva posturi in urma, mai erau baieti cu astfel de probleme .
Dar cel mai bine,faceti-va putin timp si dati-l jos pentru o verificare. http://postimg.org/image/wujtrlzdp/3d99e690/
Se scoate mufa cu firele ,apoi rasuciti spre dreapta,si trageti spre dvs.
Intai trebuie demontate mastile de plastic.De la sigurante,de la pedale ,de sub volan.
Cu toate ca pe unele siteuri se spune sa demontezi coloana de directie,cred ca asa se numeste chestia aia ce o invarte volanul,nu trebuie,merge si asa,tragi un pic de plasticul de sub volan si iese.
La intrare parca e mai usor. http://www.forum-auto.com/les-clubs/...t243151-70.htm

[ginodino Vizitator Find all posts View Profile Close ginodino]

Cititi si aici: http://www.peugeotclubromania.ro/for...etinere/page93

[costy_gby Vizitator Find all posts View Profile Close costy_gby]

Salutare! De cateva zile compresorul de la clima nu mai pornea. Cautand defectul, am gasit un fir rupt care iese din compresor, el fiind legat in mufa galbena atasata pe compresor. Va rog, ma puteti ajuta cu o schema, o poza, ceva, sa vad unde vine lipit?

[Albrecht Baby Lion Find all posts View Profile Close Albrecht]

Poate te ajuta: http://peugeot.mainspot.net/wiring307/el8020s3s4.htm

[andrei80 Find all posts View Profile Close andrei80]

Problema mare...Am luat in sfarsit un radiator de A/C, l-am montat, am umplut instalatia cu freon si am incercat sa vad cum merge.

Cand cupleaza compresorul, motorul se opreste imediat si nu mai porneste decat dupa ce iau contactul. Am schimbat senzorul de presiune de pe conducta de freon, face la fel. La sugestia cuiva mai cunoscator, am scos cureaua de accesorii(alternator, compresor). Asa cupleaza si nu se opreste motorul, dar, desigur, nu merge A/C-ul. Verdictul: compresor bulit (am auzit ceva de ambreiaj, parca).

Se poate repara compresorul? Nu de alta, dar nu prea as da 400-600 pe unul sh, iar de unul nou nici nu incape vorba.

[costy_gby Vizitator Find all posts View Profile Close costy_gby]

Problema e ca firul e rupt de la iesirea din compresor...si nu inteleg, acel fir e vreun senzor? Firele intra in compresor fix langa fulie.

[allyn89 Vizitator Find all posts View Profile Close allyn89]

Firele sunt de la bobina compresorului care este sub fulie

[costy_gby Vizitator Find all posts View Profile Close costy_gby]

Bun, sa ma apuc sa-l desfac si sa incerc sa il lipesc sau sa astept pana ajung in tara sa schimb compresorul? Momentan is in Franta. Multumesc de raspuns.

[allyn89 Vizitator Find all posts View Profile Close allyn89]

Mai bine schimbi doar bobina daca chiar nu reusesti sa lipesti firele

[andrei80 Find all posts View Profile Close andrei80]

Problema mare...Am luat in sfarsit un radiator de A/C, l-am montat, am umplut instalatia cu freon si am incercat sa vad cum merge.

Cand cupleaza compresorul, motorul se opreste imediat si nu mai porneste decat dupa ce iau contactul. Am schimbat senzorul de presiune de pe conducta de freon, face la fel. La sugestia cuiva mai cunoscator, am scos cureaua de accesorii(alternator, compresor). Asa cupleaza si nu se opreste motorul, dar, desigur, nu merge A/C-ul. Verdictul: compresor bulit (am auzit ceva de ambreiaj, parca).

Se poate repara compresorul? Nu de alta, dar nu prea as da 400-600 pe unul sh, iar de unul nou nici nu incape vorba.

Nu stiti pe nimeni care repara compresoare auto ?

[CristianG Banned Find all posts View Profile Close CristianG]

Stiu ca in cazul in care se schimba compresorul sau filtrul acestuia se face si o curatenie asupra sistemului de a/c care dureaza circa 8 ore. Nu stiu insa daca trebuie si daca se schimba radiatorul.
Compresorul se invarte usor ? Posibil sa fie compresorul gripat.

[Cristi_M. Find all posts View Profile Close Cristi_M.]

Din postul colegului se intelege ca este blocata roata de curea a compresorului, adica ambreiajul! Se schimba separat de compresor, sau mai bine se repara! Exista piesa separata! Si 8 ore, totusi...e cam mult ! Eu stiam de ceva in jur de 45 de minute! Eu am demontat compresorul de 2 (doua) ori, bine, nu eu personal, altcineva, un om priceput , si l-a facut bucatele, , a scos cele 6 sau 7 pistonase, supapele, bucatele, ce mai! Bineinteles ca nu avea nimic, compresoarele astea sunt foarte greu de stricat, Sanden aia au niste standarde de calitate f.f.f. bune, chiar si in Polonia unde le fabrica, mai nou! Dupa aia, a bagat R134a si gata, a mers AC-ul!
De obicei AC-ul se strica pentru ca nu este folosit luni intregi, alea de iarna, desi toti recomanda mersul permanent al instalatiei, si apoi avem pretentii sa mearga!

[andrei80 Find all posts View Profile Close andrei80]

A stat "pe tusa" de vreun an, timp in care am umblat fara radiator(conductele "sigilate" cu scotch). Fulia se invarte, atat partea exterioara cat si cea interioara(cu mana). Nu pare ca reuseste mecanic sa opreasca motorul, da totusi o eroare/scurt si computerul comanda motorului sa se opreasca.