Salut, am si eu o problema.... dupa ce pornesc motorul imi pleaca ventilatorul, chiar daca e iarna. Problema e ca nu se mai opreste. L-am lasat sa vad cat merge. A mers pana a omorat bateria (evident dupa ce am oprit motorul). A mai patit cineva asa ceva?
-
307, 1.6 HDI, 110CP
207 SW, 1.6, 120CP, outdoor -
Ce fain era la Dacia 1300. Toate erau la fel. Am cautat schema electrica a instalatiei de racire si am constat cu stupoare ca difera in functie de motorizare, de climatizare sau de lipsa ei, de tipul injectiei asa ca singurul ajutor pe care ti-l pot da este informatia ca la pornirea ventilatorului concura anclansarea a unuia dintre cele doua relee in functie de debitul de aer necesar racirii (in schemele la care am avut eu acces erau botezate 1508 si 1509) si astea sunt comandate din mai multe parti. Asa de multe incat le-au ametit de cap si probabil unul a ramas blocat pe inchis (sudat). Daca poti sa-ti dai seama de viteza cu care se invarte ventilatorul poti exclude unul. Teoretic alimentarea comenzii este prin cheie dar practica ne omoara. Ai modificari? Eu as incepe cautarea dinspre radiator spre motor dar n-o incep ca la mine functioneaza. Bafta si spune cum ai rezolvat poate mai invat cate ceva pe cand s-o strica si la mine.Comment
-
Salut din nou... mi-am rezolvat problema, cel putin asa sper. Am fost cu masina in service (la prieteni) si am rezolvat cam asa... Am pus testerul pe masina si am constatat o avarie la ventilator. Am scos cele doua contacte de la ventilator (unul de la releu si unul alimentarea ventilatorului) si am vazut pe tester ca mai apar 2 erori in plus. Ok, deci am tras concluzia ca nu e de la mufe... asa ca le-am bagat inapoi. Surpriza a fost ca nu au disparut doar cele doua noi erori ci si cea initiala. De atunci vad ca totul merge bine. Sper sa ramana asa. Concluzia este ca ca aveam ceva la contactele de pe ventilator (ori s-au slabit ori s-au udat ori... cine stie). Ideea e ca am scapat ieftin si repede.307, 1.6 HDI, 110CP
207 SW, 1.6, 120CP, outdoorComment
-
ventilatorul nu se mai opreste
Peugeot 307 1.6 hdi 2006
Am oprit motorul si dupa jumatate de ora ventilatorul inca mergea pe treapta 1. Am scos borna, am pus-o inapoi si ventilatorul a pornit... Idei?Comment
-
Prima cauza care imi vine in minte acum ar vi ca, releul care comanda pornirea ventilatorului a ramas blocat.
Solutii.
1. Demontarea releului si curatarea contactelor cu hartie abraziva
2. Inlocuirea lui cu unul nou (pret estimativ 400 lei)
Releul este montat langa ventilator, se poate demonta relativ usor.Comment
-
Poate ma insel, la mine porneste FOARTE rar ventilatorul, dar nu cumva, in mod normal la 307, se opreste cand opresti motorul? Ideea e ca poate alta piesa nu-si face treaba daca e asa, poate nici nu mai trebuia sa fie alimentat.Pug 307SW T6 1.6HDI110 naviComment
-
Eu am ramas cu problema din vara, la rampe lungi incalzeste. Daca e + 10 grade afara la urcare se duce apa la 100, nu conteaza daca e sau nu pornit AC. Si nu e vorba de ramoe grele, merge lejer in treptele 3-4 de viteza. Spre Arieseni merge si cu treapta a5-a pe anumite portiuni si viteze intre 50-110km/h. Vara merge pe la 110. Nu pot sa explic acest comportament decat prin circulatia deficitara a apei in circuitul de racire. Asta poate avea 2 cauze: Pompa de apa sau termostatul.
Pe unde e termostatul la motorul RHY? Pompa de apa o schimb in primavara odata cu distributia.RHY 2.0 HDI 90CPComment
-
Pompa de apa ma indoiesc ca ar fi de vina si nici termostatul desi daca are vechimare mare ar trebui schimbat. Mie tot la RHY dar cu un update de software imi sta vara intre 90-100, fara a/c, cu a/c nu urca de 90. In trafic bara la bara unde inaintezi cativa metri intr-un minut imi sta la 90 de grade dupa ce urca pe la vreo 105 (intra treapta a II) fara a/c, iar cu a/c nu depaseste 90 (deobicei sta pe la 85). Termostatul este langa debimetrul de aer, o sa observi aerisitorul dupa ce dai acoperirea la motor jos.Comment
-
In trafic urban nu creeaza probleme. Se incalzeste la rampe lungi sau la viteza ridicata +130km/h. Adica fix unde racirea ar trebui sa fac fata fara ventilatoare. Se incalzeste la turatii mari, la deal cum sar de 2000 de ture deja se incalzeste, iar sub 2000 e nasol de mers la deal.
Nu stiu cat de vechi sunt pompa de apa si termostatul. In cel mai fericit caz, ambele au 5 ani si 70.000 de km. Spun in cel mai fericit caz, pentru ca de atunci stiu masina si nu au fost schimbate in aceasta perioada.La fel si distributia, care a fost schimbata la 155.000 de km dar nu stiu daca a fost schimbata si pompa de apa atunci si acum are 218.000. In aprilie vor fi schimbate toate. Temostatul poate mai repede.Last edited by cielo99; 11-03-2013, 07:43 AM.RHY 2.0 HDI 90CPComment
-
Eu cand am avut problema asemanatoare, crestea temperatura exact cum spui tu, dupa ce am schimbat termostat si am eliminat cam tot ce era posibil s-a dovedit a fi radiatorul partial infundat. Cand nu era sarcina mare pe motor acesta facea fata cu racirea, cum ieseam la drum cum crestea temperatura.Comment
-
Salut.Am o problema si anume ca raman fara lichid de racire in borcan.Odata la 3 zile gasesc borcanul gol si sub masina balta, nu curge mai mult de 200gr. dar nu se vede sau nu curge prin fata pe la radiator sau furtunele din fata motorului. Am scos schita cu furtunele de apa care trec prin spatele motorului dar tre sa ma bag sub ea pe o groapa.
Am mers 60 km s-a incalzit pana la 90gr si nu a curs ,apoi a doua zi dupa un drum de 1km a curs dupa ce am stationat 2 ore.
A mai patit cineva asa ceva?Daca ar fi spart sau rupt un furtun ar curge mereu nu?Attached Files2008, 1.6 eHDi 92, CV PILOTATA, S&S;Comment
-
-
Pai unde gasesti urmele? Pe stanga sau pe dreapta masinii? Mai spre spate?
Sunt o gramada de locuri pe unde ar putea sa curga, de la pompa de apa, termostat sau chiar caloriferul de incalzire. Dar ar putea sa fie si altele.Comment
-
Ca sa gasesti pierderile de apa care nu sunt evidente, poti sa dizolvi in lichidul de racire bicromat de potasiu (atentie ca-i toxic la inhalare) si o sa ramana urme galbene pe unde lacrimeaza.Comment
-
Salut si eu am patit asta, dar la mine era de la un furtun fisurat. Cand acceleram arunca apa. La un drum de 50 - 60 de km trebuia sa pun apa. Dupa ce am urcat masina pe rampa am vazut pe unde curgea apa dar era dificil de ajun pe sib masina , asa ca am scos bateria,debimetru cu furtuna ala si am ajuns la problema. Practic la mine curgea pe unde sunt inbinate 2 furtunuri pe unde trece apa cu un tub din fier. Sunt legate prin coliere. La unul din furtune era un pic scopt la capat. Sper sa ma fi explicat bine si sa intelegi unde a fost problema la mine,dar la tine poate fi si altceva. Si ca fapt divers ai grija unde te duci la mecanic, ca eu am fost si mia zis ca (nu imi aduc aminte cum se cheama, dar trece apa prin el si o inpinge mai departe etc.),si ma costa 200 de euro piesa plus 170 de lei mana de lucru, in Bacau. Asa ca fii atent.
Originally posted by kokobau View PostComment
-
Urmele sunt sub motor, am scut si se scurge din scut pe gaura de acces la busonul de la baie.Nu curge pe la termostat, radiator si pompa de apa ca e uscata zona din fata a motorului.Eu banuiesc ca undeva in spatele motorului.La calorifer poate sa curga afara ca inauntru e uscata mocheta si toate alea de sub presuri din fata?Originally posted by crysti79 View Post2008, 1.6 eHDi 92, CV PILOTATA, S&S;Comment
Comment