Probleme frecvent intalnite Peugeot 307!

[bogdancraciun Vizitator Find all posts View Profile Close bogdancraciun]

1.6 Hdi -> Nu trage cum trebuie

Sunt membru nou pe forum si evident posesor (de curand) a unui 307 din 2005 1.6 Hdi 92cp, varianta de echipare XR.
Deoarece am fost constrans de buget, l-am luat din Franta, masina de societate (2 locuri), dar cu posibilitatea de a o omologa cu 5 in Romania.
In urma cu aproximativ 10000 km (acum are 190000 km) a fost schimbata turbina de vechiul proprietar.
Eu am luat masina cu martorul de la motor aprins (eroare "antipollution faulty").
Vechiul proprietar zice ca atunci cand s-a dus turbina, i-a bagat ulei in catalizator si de atunci sta martorul aprins (nu stia el prea multa mecanic).
Masina trage de parca are motor de 1.2 benzina (cateodata imi taie gazul cam la 3.ooo rpm, alteori depasesc acest prag fara problema), oricum in ambele cazuri nu trage cum ar trebui.
Am mai condus 307 sw cu 1.6 hdi...mergea de rupea pamantul.
Inainte am folosit un Citroen C3 1.4 hdi...musca din asfalt pe langa 307 actual.
La drum se intinde greu si merge...cam pana la 150 km/h .
La panta in sus (autostrada), trebuie sa te bagi intre tiruri si incepi sa schimbi vitezele ca la Saviem (5 -> 4 -> 3) ca sa te tii intre ele. In jos, n-are treaba, mere de numa .
Mai nou s-a stins martorul din bord, deci nu mai am erori.
Si totusi e mult prea "puturos".
Motorasul toarce incredibil de frumos, turbina e noua (am factura de 450 e de la vechiul proprietar ),
masinuta imi place mega mult...silentioasa, dotata, sta grozav pe drum.
(La 150 treci ferm pe langa tiruri, cu C3-ul trebuia sa tii bine de volan ca sa nu te ia vantul).
Idei , sugestii? Ce ar trebui sa fac?
P.S.: Este cineva din MM cu Lexia?

[diabolick_superior Lion King Find all posts View Profile Close diabolick_superior]

Eu zic ca mergi bine la 150 km /h avand in vedere ca viteza maxima data de fabrica e la 183km(nu tin minte daca 1.4 hdi sau 1.6 hdi are 183 ).Nu cred ca problema e de la catalizator,eroarea care ar fi trebuit sa determine un mers atat de prost era catalityc convertor fault si nu antipollution fault.Si eu am 307 coupe doar ca e 1.4 benzina si de cand o am nu am mers mai tare de 160 niciodata doar ca prind viteza destul de usor in raport cu capacitatea motorului.Sa revin la problema daca nu ti-a aparut catalityc convertor fault nu ai de ce sa iti faci griji,eroarea pe care o ai momentan poate fi de la motorina sau o bujie(incadescenta) proasta.La eroarea ta nu sta aprins martorul motor decat atat timp cat se afiseaza mesajul pe display iar la catalitic convertor fault ramane aprins pana la remediere chiar daca mesajul scris si bipurile dispar.Daca aceasta eroare a aparut mai inainte e posibil sa fi blocat si martorul pe aprins si,de obicei ,eroarea va reaparea in majoritatea cazurilor in care pleci tare cu motorul rece,riscand astfel sa nu ajungi la destinatie si sa ai un tremurat de speriat al motorului.

[skimmere Lion King Find all posts View Profile Close skimmere]

Eu ma gadesc sa nu fie teapa cu factura!
De ce? Deoarece aici in Austria daca iti ei masina din Wien pot zice ca iti poti lua teapa de zile mari numai daca o cumperi de la sarbi sau turci. Am vazut foarte multe masini masluite la motor si caroserie dar care iti luau ochii! Deci e doar un sfat la atentie!
Bogdan sper sa nu fie si cazul tau...eu am avut un Ford si aceasi problema era ca nu tragea cum ai specificat tu, dar era turbina pe duca!

Azi am fost pentru revizia tehnica periodica anuala si am scapat ieftin,deci am de schimbat cablurile de la frana de parcare,dar aici nu stiu exact care sa le comand(am gasit 2 variante ex:Lungime [mm]: 2115 si Lungime [mm]: 2150)Care dintre ele sunt pentru mine si ca marca ce imi recomandati?(NK ,VAICO,MAPCO,TRW ,METZGER)
Iar a 2-a problema gasita a fost un pic de joc la roata fata stanga si mi-a zis ca imi trebuie sa imi cumpar Axa fata stanga interior-Axial comun de la capul de bara.Va intreb care dintre marci imi recomandati?(NK,MAPCO,METZGER ,SWAG,DELPHI,FEBI,KRAFT,LEMFÖRDER,MEYLE)
peugeot 307 sw 2.0hdi 90cp,2002

Revin la problema a 2-a ,azi am fost la reprezentanta, si cu chiu cu vai am obtinut raspunsul pentru dimensiunea piesei. Am sa o postez aici poate o sa ii fie de ajutor cuiva!
Hersteller: FEBI BILSTEIN Axialgelenk, Spurstange Vorderachse beidseitig
PEUGEOT 307 SW (3H) 2.0 HDI 90 ab Baujahr 03.2002 90 PS
benötigte Stückzahl: 2
Gewicht [kg]: 0,550
Einbauseite: Vorderachse beidseitig
Länge [mm]: 340
bis Organisationsnummer: 10310

[bogdancraciun Vizitator Find all posts View Profile Close bogdancraciun]

Revin din nou cu .. problema.
Azi am facut un drum de vreo 70 km, am pornit ok (becul de la motor stins,nici o eroare) dar de tras tot nu tragea si cand o calc (desi nu trage..scoate fum serios).
La un moment dat mi-a aprut clasicul mesaj antipollution faulty + beep , dupa care s-a aprins STOP si nici n-am apucat sa trag pe dreapta ca motorul se oprise deja.
Am dat vre-o 2 chei, iar la a 3 a pornit...eroarea tot acolo e, dar merge.

Pe o panta in sus mergeam cu 70 kmh, iar in spate tatal meu era cu c3-ul (1.4 Hdi)
I-am dat blana, i-o dat si el.... si m-o luat, lejer - zice el . (tot ma tachiteaza ca la c3 lui pana acum la 225.000 km nu s-a aprins nici macar odata martorul de motor, si ca merge ca si in prima zi).

Ceea e am observat (pe panta, cand eram in "blana"):-consumul instantaneu NU a trecut de 10.2 , ceea ce inseamna ca masina ma limiteaza,clar.
- desi nu trage in sus (esti la mila ei de nu te demarzi de jos), totusi scoate fum negru.. si scoate, nu se face

Turbina stiu ca e schimbata (se vede pe ea), si cand o accelerez primele 2 secunde te da de scaun...apoi gata, se tureaza asa lejer.
Cateodata merge binisor, iar in momentul urmator da in nas.

Si totusi, nu este nimeni pe aici care sa imi recomande un mecanic bun in zona?
(Preferabil si cu diagnoza lexia).

[diabolick_superior Lion King Find all posts View Profile Close diabolick_superior]

Daca scoate fum chiar e o problema, si ii pot da dreptate 100% lui skimmere in legatura cu felul in care se fac tranzactii cu masini si in legatura cu turbina care probabil a fost rectificata prost si nu schimbata in totalitate. Nu cred ca e atat de prost germanul sa dea vreo 500-600 euro pe o turbina noua si sa iti dea tie apoi masina cu 2200. Cred ca turbina a fost masluita cu bani putini sa mearga numai pana o vand ei. Iti recomand orice diagnoza/tester pe care il gasesti la tine in oras atat timp cat cel care o face stie sa o interpreteze si sa puna un diagnostic corect sa nu dai bani de pomana, mai ales ca manoperele la interventii in Romania sunt extrem de scumpe. Verifica si tu clapeta de acceleratie daca chiar esti convins ca turbina e schimbata cu una noua.

[bogdancraciun Vizitator Find all posts View Profile Close bogdancraciun]

O sa curat egr, o sa ii bag și niște aditivi, filtre.
Turbina pare noua ( se vede pe ea, șuruburi noi, coliere noi)... Oricum, mana īn foc nu o bag.
Mașina am luat-o de la particular francez, și nu de la garaj/arb/turci.

Īncă o īntrebare, la voi pe cāt sta apa?
Mie 70 cand merg frumos, dar nu trece niciodată de 85 (oricāt am chinuit-o).

[Dozer Find all posts View Profile Close Dozer]

Care neamt? Zicea ca masina e luata din Franta.

Si... ce clapeta de acceleratie la diesel?

Ce inseamna daca scoate fum chiar e o problema? Daca avea restul simtomelor dar nu scotea fum nu era o problema?

Mergi cu masina la un service sau la cineva priceput, pune PPS-ul pe ea si dupa mai vezi ce si cum. Dar nu mai chinui masina atat...masina nu merge, in schimb ii dai talpa.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

[diabolick_superior Lion King Find all posts View Profile Close diabolick_superior]

Da , la majoritatea Peugeot-urilor apa sta undeva la 80+ grade.Sunt mesteri care cumpara ei termostate "speciale" doar pentru a sta apa mai sus.Eu unu nu cred ca e vreo problema atat timp cat la toate masinile Peugeot e la fel - cu mici exceptii la cele care au fost bushite sau schimbate cate o piesa doua.Mergi totusi la o diagnoza , vezi ce problema apare acolo si apoi te apuci de reparat.O alta intrebare ,scoate fum prin zona unde e aflata turbina (turata putin) !?

[bogdancraciun Vizitator Find all posts View Profile Close bogdancraciun]

Nu scoate fum in zona in care e aflata turbina.
Fum negru scote pe esapament doar la demarare in panta sau cand bag piciorul in ea.
In oras (la mers normal), nu se simte ca ar avea vreo problema, se demareaza bine, motorul merge finut si consumul in oras e de 5.1 l/100km (pe cb).
Aici vorbim de Baia Mare (se circula destul de lejer), de schimbat schimb cam pe la 2300-2400 rpm.

Nu am gasit inca un mecanic priceput cu dignoza lexia/pps, la reprezentanta nu m-as duce ca ma frig aia.
Cum am mai zis, o sa curat egr,galeria admise, evacuare + o diagnoza (cineva imi zicea ca dupa schimbarea turbinei e nevoie de o reprogramre !?).
Revin dupa ce fac cele de mai sus, sper eu ..cu vesti bune

[skimmere Lion King Find all posts View Profile Close skimmere]

Parerea mea este urmatoarea:e necesar o diagnoza,posibil sa fie de la injectoare ,problema cea cu fum si tras greu in panta,e in mare parte de la injectoare daca turbina e buna,posibil sa ai o eroare la injectoare,poti face un test de retur injectoare ca sa fii mai sigur.
E doar o parere!
am gasit ceva pe forum aici postata de un coleg si o repostez:
La injector defect simptomele sunt oarecum diferite, in sensul in care masina merge "in trei pistoane", adica motorul merge regulat, da' apare o pauza mai mare pe undeva si ... nu merge "rotund", merge rotund cu o pauza (e destul de greu si de ciudat de descris un ... zgomot), cat despre fum, cand motorul e rece masina scoate fum alb, iar pe masura ce se incalzeste fumul trece intr-un alb-albastrui, destul de dens pe momentele de acceleratie.

La debitmetru de aer murdar sau defect, motorul scoate fum negru, destul de dens (clar vizibil in oglinda retrovizoare de sofer) pe momente de accelerare usoara (un plecat normal de pe loc), de tras trage, insa nu atat de viguros.

La filtru de motorina infundat/cu nevoie imediata de schimbare, motorul trage greu, insa nu scoate prea mult fum, nici pe episoade furtunoase de acceleratie (de fapt aceste episoade "furtunoase" de acceleratie se termina repede, pt ca motorul va "da in nas" neavind suficienta motorina pt forta necesara respectivei acceleratii). Oricum daca se intarzie prea mult schimbarea filtrului de motorina ... se scurteaza timpul de viata al pompei de inalta presiune, al injectoarelor si a altor piese componente ale motorului. Mai e o sita pe undeva pe la intrarea in pompa de inalta (parca) care mai trebuie si aia curatata uneori (dupa 150.000km, de regula - in cazul unei utilizari de bun simt a masinii).

Filtrul de aer cu nevoi urgente de schimbare se manifesta printr-un consum crescut de carburant si ... implicit performante scazute ale motorului.

Episoadele de oprire a motorului in mers ... pot fi cauzate fie din cauze de filtru de motorina imbacsit la greu, fie din cauze de pompa de inalta bolnava, sita de la intrarea in aceasta plina de mizerie ... etc.

Dar e regula la motoarele PSA de tip HDI: cand nu trec de 3000rpm, motorul lucreaza in regim de avarie, deoarece computerul motorului, prin senzorii pe care-i are la dispozitie a detectat o defectiune care poate afecta iremediabil motorul si/sau pune in pericol siguranta traficului.

[diabolick_superior Lion King Find all posts View Profile Close diabolick_superior]

Na, cat te poate costa o diagnoza la reprezentanta?Macar stii ce are.Totusi fa ceea ce ti-ai propus initial , ziceai parca de o motorina buna,un aditiv,parca ceva de verificat bujii incandescente mai ales ca ai zis de mesajul antipollution fault care pleaca intr-o masura si de la ce spui tu.Eu am rezolvat mesajul Antipollution Fault prin schimbarea bujiilor , cu alimentare de la Rompetrol si de vreo 2 ori am pus aditivi.Am 6 luni de cand a disparut mesajul si nu am mai avut probleme.Tin sa precizez ca la motorul meu, pe benzina, aveam bujiile de pe capete foarte vechi si pe langa faptul ca motorul mergea prost aveam si consumul mare.La dieselul tau stiu ca sunt bujii incadescente dar nu stiu daca se pot defecta.As putea sa invat de la tine daca stii mai multe.

[kyturelm Baby Lion Find all posts View Profile Close kyturelm]

Salut. Ce īnseamnă mai exact eroarea p 0001? Am citit că ar fi de la pompa de motorina. Peugeot 307 2.0 hdi din 2005. Mulțumesc. Am pus testerul si ddădea eroarea asta. Cāteodată se mai oprește si nu nmai pornește. Am șters eroarea si a pornit dar dupa un timp a revin eroarea si masina din nou nu mai pornea. Sa fie pe ducă pompa?

[skimmere Lion King Find all posts View Profile Close skimmere]

Generic OBD Error Code Details for P0001
Fuel Volume Regulator Control Circuit/Open
What does this mean?
OBD Code P0001refers to
Fuel Volume Regulator Control Circuit/Open is the generic definition for the P0001; however your vehicle's manufacturer may have a different definition for the P0001 code.
Symptoms
Possible sumptoms of OBD code P0001
- Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)
Causes
Possible causes of OBD code P0001
Possible Solutions
The P0001 is an OBDII generic code, but almost none of the vehicle manufactures use it. If you are getting this code, make sure you are using the correct OBDII code scanner for your vehicle's make and model.

[popescu80 Vizitator Find all posts View Profile Close popescu80]

Salut. Ce īnseamnă mai exact eroarea p 0001? Am citit că ar fi de la pompa de motorina. Peugeot 307 2.0 hdi din 2005. Mulțumesc. Am pus testerul si ddădea eroarea asta. Cāteodată se mai oprește si nu nmai pornește. Am șters eroarea si a pornit dar dupa un timp a revin eroarea si masina din nou nu mai pornea. Sa fie pe ducă pompa?

Unde ai pus testerul? Ca si eu am facut diagnoza la diferite service-uri si nu ma lamurea care e rezolvarea. Pentru astfel de probleme eu am fost la reprezentanta am aflat care e cauza, si in functie de defectiune o remediam la reprezentanta sau la un alt service, dupa ce ma informam care e diferenta de pret.

[RAZVI Find all posts View Profile Close RAZVI]

Compartiment motor




Salutari , va rog sa-mi spuneti cum se numeste furtunul din imagini, ce rol are si cat de grava este problema.Mentionez ca ,ieri cand am desfacut capacul motor am vazut ca este fisurat.Motorul functioneaza normal ( 1,4 hdi).Multumesc.