Da jos elctromotorul si vezi daca e fie de la carbuni, fie de la starter. Sunt cativa pe forum care au patit asa la motoarele pe benzina.
-
Low is a lifestyle. -
Daca clancane cand incerci sa dai la automat atunci carbunii sunt de vina.Comment
-
Acelasi lucru zic si eu ........electromotorul, din cauza caldurii se dilata(distanteaza carbunii de rotor).Comment
-
Probabil carbunii. Intrebare: in mers se opreste, sau doar cand incerci sa pornesti dupa o oprire si motorul este inca cald?Comment
-
In mers nu opreste, ci doar atunci cand incerc sa pornesc dupa ce in prealabil am oprit motorul.
Intreb si eu ceva: nu se poate sa fie cumva de vina un senzor stricat de temperatura a motorului? Cu ajutorul unui coleg de forum, Ionut159, azi am aflat ca primul lucru care s-a schimbat la masina in garantie este, citez: "26/02/2007 - 33043 km - inlocuit senzor temperatura motor".
N-ar putea fi acelasi senzor de vina?
Multumesc de raspunsuri. Un prieten mecanic (s-a retras din meseria asta) mi-a indicat aceleasi probleme la electromotor cu carbunii si nu stiu ce releu sau starter.
Comment
-
Banuiesc ca daca ar fi fost senzorul busit ar fi trebuit sa-ti dea o eroare, sau sa-ti creasca temperatura, sau alte chestii "ciudate". Cum zici ca atunci cand incerci sa pornesti masina face doar "clanc", cred ca diagnosticul corect este carbunii sau starterul, pus de toti colegii de mai sus.Comment
-
Exact, carbunii sau starterulComment
-
Multumesc mult de sfaturi!
Totusi o sa fac o programare la Motorex Constanta. Sper sa fie Ok cei de acolo, nu ce am aflat de cei de prin Bucuresti. Dupa vizita va tin la curent cu ce am facut.Comment
-
-
Salutare!
A fost cineva in locul meu la reprezentanta si raspunsul lor a fost: electromotorul e de vina. Ca sa nu platesc manopera de reprezentanta si piese de schimb cu adaos, deasemenea, de reprezentanta, o duc la un electrician din Mangalia, acum ca am localizat problema.
Cand aflu concret ce trebuie sa schimb o sa postez pe forum.Comment
-
Salut!
Am dus masina la un electrician si i-am zis ca e ceva la electromotor. Am lasat-o la el si mi-a schimbat exact componenta care mi-o indicasera cei de la Motorex Constanta: bobina din electromotr. Acum nu mai am probleme, porneste imediat si la cald. Bila alba pentru cei de la Motorex: au facut treaba buna si mai mult de atat, au dat si un sfat bun.
Dreptate ati avut si voi cand ati zis ca e de la electromotor. Multumesc!Comment
-
Problema pornire masina
Buna ziua, am un Peugeot 307 2.0 hdi 90 CP, de vreo 2 saptamani am o mare problema cu masina vreo 5 meseriasi s-au uitat la ea dintre care 2 numai de la Peugeot si nimeni nu ii mai da de cap. Toata problema a inceput cu clasica problema Anti Pollution Fault, care a aparut dupa ce am bagat 10 litri de motorina de la Mol, vreo 3 zile nu mai am scapat de ea imi limita turatia la 2600 ture , am mai bagat 20 litri de motorina aditivata peste plus ca mai aveam inca 10 in rezervor tot aditivata pentru ca numai aditivata am bagat mereu , am mers vreo 30 km dupa aceea si nici o schimbare , daca ii dadeam demaraje calumea si ceva viteza nu aparea martoru in bord cum incetineam in trafic gata . Dupa toate astea am hotarat sa schimb filtru de motorina poate se mai schimba cat de cat situatia, l-am schimbat si la vreo 2 zile a inceput sa traga aer pe undeva n-am avut idee pe unde , dadeam de cateva ori la pompita de amorsare si pornea masina, porma din ce in ce mai des cu pompita de amorsare pana cand am inceput sa dau la pompa ca la nebuni si masina nu o mai porneam, pompam pana refula circuitul si daca il lasam nitel pompita era moale si incepea sa apara aer pe circuit, venea aer din pompa de injectie uneori se retragea si pe tur prin pompita. Un mare meserias de la Peugeot care a fost pe la mine a schimbat tot filtrul de motorina cu carcasa cu tot sa apucat sa taie conductele originale de la motorina sa schimbe gaturile de imbinare de la filtru , am crezut ca are cu ce sa le refaca insa cand am vz ca scoate bricheta am ramas socat… am stat dupa el o saptamana sa imi faca rost de niste furtune evident i-am zis ca le platesc numai sa le aduca .. nimic de fiecare data ma mintit cu cate ceva , pana mam dus peste el la Peugeot unde nu mai stia cum sa vorbeasca si a zis ca face comanda ca numai din franta pot si aduse .
Am fost la 2 testere, unul mia zis ca e regulatorul de presiune, am fost la tester si la peugeot unde au zis ca este pompa de injectie , eu nu stiu ce sa mai cred cum sa se duca pompa de injectie cand daca am pornit masina zboara , si plus de asta inainte de schimbarea filtrului masina pornea la sfert de cheie, Am verificat si injectoarele toate dau pe retur perfect motorina , chiar nu stiu ce sa m-ai fac intru in a 3 saptamana de cand sunt cu masina asa … nu am de unde sa fac rost de o pompita de amorsare si celalalt furtun care iese din filtru sa fac un test sa vad cu una buna mai pierde presiune cum pierde cu a mea … porneste masina altfel…Comment
-
Asa se intampla daca reparati masinile in curte.
Data viitoare sa te gandesti ca si service-urile auto trebuie sa traiasca. Daca ar fi facut prostiile astea la masina ta intr-un cadru adecvat puteai sa-i tragi la raspundere. Asa...numai cu paru!
In mod normal trebuiau sa-ti goleasca complet rezervorul de motorina buclucasa. E destul de ciudat insa faptul ca fenomenul apare preponderent iarna si nu vara. Esti sigur ca ai alimentat cu motorina?!Comment
-
Da motorina am bagat am si bonul EVO Diesel scrie si pe el, oricum acum nu mai am din motorina veche, a dat meseriasul comanda de pompita de amorsare cu tot cu furtune, insa acum astept sa le primesc si sa vad rezultatul. Ar fi trebuit sa ma duc in service asta e adevarul insa acolo cand m-am dus ma programau .... peste 2 sau 3 saptamani nici ei nu erau siguri si sa oferit nenea mesterul ... Acum sincer cine nu ar fi acceptat sa rezolve mai repede sa nu mai stea in service unde platesti milioane si etc... insa si in service la ei nu ma mir daca ar fi fost cu garantia cate am citit si auzit despre cei de la Eurial din Ploiesti nu ma mai mira. Cu greu reusesti sa gasesti un service unde sa stii ca te duci sa duci masina la reparat si sa fi linistit...Comment
-
Eu zic sa verifici regulatorul de presiune. Fie e imbacsit, fie ... e mort. Pompa de inalta presiune nu se duce cu una cu doua. De asemenea, dupa ce faci rost de un regulator de presiune de care sa fii sigur ca functioneaza corect, va trebui sa urmaresti si traseul de conduce, care tocmai ti l-a varziut "meseriasul".
Ai mare grija, ca filtrul de motorina sa fie de origine, nu de alta, da' e pacat ... de ce se poate intampla, daca nu este.
Motorul tau n-are "pompa de injectie" ci are pompa de inalta presiune si pompa de joasa presiune.Comment
Comment