Daca e garnitura de chiulasa ar trebui sa vezi pete de ulei in vasul de expansiune sau antigel in ulei.
-
307 1.6 16V benzina+GPL 110cp ± ?% -
Salutare!
Se da urmatoarea situatie: Temperatura intre liniuta din centru (90 grade) si urmatoarea spre dreapta, uneori chiar si dupa, ceea ce ma sperie este ca se intampla la mersul pe Dn1 Bucuresti Ploiesti la sa zicem un 90km/h constant.
Am verificat azi: releele din fata radiatorului, ambele jos de pe masina cu aparatul de masura si o alta baterie, ambele functioneaza. Rezistenta de pe radiator, data jos verificata cu ohmetrul, are continuitate, mai multe nu stiu sa verific la ea.
Pus tester Autocom, verificat ambele trepte de viteza ale electroventilatorului si functioneaza normal la comanda din tester.
Am ajuns acum acasa, am lasat sa se raceasca un pic, am pornit din nou, lasat sa se incalzeasca la ralanti, porneste ventilatorul dupa ochiul meu pe la 97 de grade si merge pana la 90 si reia.
Masina dimineata nu se incinge asa rau, nici nu ajunge la 90 fix de la Ploiesti pana la Otopeni daca nu prind aglomeratie pe undeva insa cand ma intorc pe la 17 daca nu merg continuu fara sa ma opresc si a apucat sa creasca temp peste 90, nu mai revine pana acasa sub 90.
Am observat asta iarna cand am cumparat-o ca se incalzea destul de greu si nu prea baga caldura. Sa fie termostatul blocat intredeschis? Senzorul de temp?
Masina este un 307 1.6 16v cu cutie automata.
Multumesc anticipat!Comment
-
Termostatul sau conducte infundate de ulei daca ai probleme la garnitura de chiulasa. Pompa de apa daca ar fi cred ca ai avea probleme mai grave. Schimba sau scoate termostatul pentru început.Comment
-
Salutare! As vrea sa curat radiatoarele de racire a motorului si cel de a/c. M-a poate ajuta cineva cu o ideie, cum pot sa fac operatiunea aceasta? Sau un like cum se face. Sau mai bine o fac la un service. Model 307 T5.
Multumesc anticipat.Peugeot 307 1.4HDI 68cp 2003 Ex: VW Golf 1.4 16v 1999Comment
-
Am schimbat termostatul azi și situația este mai buna, adică apa sta intre aproximativ 89 și 93 ochiometric în mers înafara orașului și urca pe la 98 de grade în aglomerație după care cuplează prima treapta a electroventilatorului. Asta cu clima oprita, cu clima pornita nu trece de 94 în staționare iar în mers la fel.
Întrebarea este dacă e normal sa pornesc prima treapta abia la 97 - 98 de grade și dacă rezistenta de pe radiator comanda asta sau senzorul de pe termostat.
Mulțumesc!Comment
-
Pai pe cel de A/c poti doar daca ai pompa de recuperare freon(gaz extrem de periculos).Nu inteleg de ce ai vrea sa il cureți pe acesta.
Pe cel de apa il poti curata simplu si ușor chiar la tine acasa.Scoti colierele de la furtunul de sus si de jos, lași sa se scurga tot lichidul(într-un recipient in cazul in care il vei refolosi).Apoi cu un furtun cu apa cu presiune moderata impingi apa pe sus atat pe la intrarea groasa cat si pe cea pe capat unde vine furtunul cu diametru mic ce se duce in vasul de ezpansiune.Teoretic pe acest furtun se aduna reziduri din antigel sau ulei daca ai garnitura ciupita.Comment
-
Cred ca vrea sa curete exteriorul lor. Cel de freon e primul asezat si nu ai de ce sa umbli la el, iar cel de racire poti sa-l scoti usor: exact cum a spus si diabolick desfaci colierele, lasi sa se scurga lichidul de racire, in fata(sus) ai un surub pe care daca-l desfaci o sa iasda si sistemul de prindere al radiatorului si apoi poti sa le speli fara probleme. Dar numai cu furtunul, fara presiune sau alte aparate. Am avut ocazia sa desfac la o masina radiatoarele si sa gasesc intre ele un fel de "adeziv pentru polistiren"(ziceai ca e tencuit). Bineinteles ca racirea era inexistenta.Comment
-
Exact. Am uitat sa specific, ca vreau sa curat din exterior. Multumesc mult dada4. Am completat cu Freon instalatia de a/c si mecanicum mi-a spus ca e nevoie de curatat. Cica intre radiatoare se aduna mult gunoi. Multumesc!Peugeot 307 1.4HDI 68cp 2003 Ex: VW Golf 1.4 16v 1999Comment
-
Pai, daca vrei sa cureti astfel ori dai cu jetul de apa ori dai unul din radiatoare jos si dai tot cu jetul de apa.Sa nu folosesti solventi sau alti agenti de dezagregare.Comment
-
NU FOLOSI JET. Foloseste presiunea normala a apei. Strici fagurii din aluminiu si se blocheaza trecerea aerului prin radiator.Comment
-
Eu deseori dau cu get pe la radiatoare de presiune max 3 bari. Dar mecanicul de la service-ul respectiv imi zice ca e cam plin de gunoi. Atunci cind cuplez aerul conditionat, chiar si cind stau pe loc, imi scade temperatura de la 90 la 80 grde in 30 de secunde. Deci cred ca nu seamana a fi murdar?Peugeot 307 1.4HDI 68cp 2003 Ex: VW Golf 1.4 16v 1999Comment
-
Deci, la jet tu te gandesti la ala de la spalatorie care indoie tabla? Eu ma refer la cel de la robinet fiindca ma gandesc ca aceeia care vor sa faca ceva de capul lor o fac singuri, acasa si cu ce pot.Oricum radiatoarele la peugeot sunt mai bine gandite, au fantele de aluminiu ceva mai mari.De exemplu cei de la audi au gandit sub forma teoretica si anume: cu cat suprafața ce preia caldura este mai mare cu atat se raceste mai repede.Dar au trebuit ca pe aceeasi marime a radiatorului sa creasca suprafata si astfel fantele sunt cu mult mai mici.Astfel o musca blocheaza cu succes o fanta, un bondar 10 iar o radasca indoaie perfect vreo 40 prin care nu va ma curge aerul.Apoi racirea cea mai simpla se face prin impingerea de aer rece ca la peugeot si nu tragerea de aer cald ca la audi.
In 30 de secunde e bine.Normal in momentul cand ajunge la 90 grade si pornește electroventilatorul, racirea acestuia ar trebuie sa tina cam 4 min pana la urmatoarea pornire a electroventilatorului, la relanti.Ca in mers nu cred ca porneste daca nu ai AC.Last edited by diabolick_superior; 19-06-2015, 08:05 AM.Comment
-
Salutare. Stie cineva unde si daca este un buson de golire al apei pe blocul motor? Detin un Peugeot 307 1.6 hdi din 2005 si vreau sa schimb apa din motor. Trebuie sa fac si o spalare a sistemului si cum se face? Multumesc anticipat.Comment
-
Pe bloc motor undeva in spate ai busonul
Tapatalk per Windows 8.1''ex 607 2.2 hdi''-''new 607 2.0 hdi''both made by PeugeotComment
-
Probleme temperatura apa motor Peugeot 307
Va salut. E prima data cand scriu pe forum, asa ca va rog sa-mi iertati eventualele greseli. Am un Peugeot 307 1.6 HDI din 2005 - 109CP. De cand au inceput caldurile am o problema care nici un mecanic din 3 pana acum nu ii da de cap si anume: fierbe apa in momentul cand masina este in sarcina ( de exemplu atunci cand urc o panta de aproximativ 50-60 de grade ) cateodata imi fierbe si pe drumul drept dar dupa mai multi km. Am observat ca ventilatorul nu porneste tot timpul, dar de multe ori si cu el pornit tot imi fierbe. Daca dau drumul la clima la fel, imi fierbe cu ventilator cu tot pornit pe treapta a 2-a. Mentionez ca pana acum am schimbat rezistenta GMV, termostat si electroventilator. Toate noi. Apa din borcan nu o pierd si nici nu si-a schimbat culoarea ( mi-a spus un mecanic ca daca ar fi chiuloasa, apa ar avea o culoare maronie ) Nu mai stiu ce sa ii fac. Va rog, daca cineva poate sa imi dea un sfat sau ajutor, este bine primit. Popescucalin_ro@yahoo.comComment
Comment