Antipollution fault / Depollution system faulty

[Doc Find all posts View Profile Close Doc]

A doua este de EGR si am impresia ca trebuie sa te pregatesti de unul nou. Mai exista varianta anularii EGR-ului din soft si obturarea lui definitiva. Prima nu imi dau seama de unde vine si de ce se leaga de cuplu.

[PINGUIN Vizitator Find all posts View Profile Close PINGUIN]

Buna seara stimati colegi si detinatori de leuti, am sa incerc sa va zic si eu povestea mea, adica am un 307 2.0 hdi din 2002. Acum cateva luni eram multumit de el dar acum nu mai sunt pentru ca are prea multe erori si nu stiu cu care sa incep, adica cand am luat-o de afara mergeau toate bine, acum 3 saptamani invartea motorul dar nu pornea. Din lipsa de timp si bani nu am facut-o, am mai intrebat in stanga si in dreapta dar nu am primit nici un raspuns clar. Am inceput de la pompa de combustibil din rezervor ca ar fi arsa, am schimbat si tot nimic. Pe urma am luat filtrul de combustibil, apoi am luat bujiile incandescente, nimic pana la urma tot nu a pornit, dar nu m-am lasat si am luat un regulator de pe rampa tot nimic. Am ajuns la ventil presiune, de la el era, l-am schimbat l-am aranjat pe leut, porneste bine la sfert si imi apare "antipollution fault" si dupa nici un minut moare motorul. Vreau sa stiu si eu o parere daca aceasta eroare este de la presiune, de la rampa, de la turbina, de la EGR, debit aer sau mai mult ca sigur trebuie sa le iau pe toate sa la verific. Dupa cum ziceam moare motorul dar are si momente cand merge bine de tot nu scoate gram de fum nici la 4000 rpm nici la 5000 rpm - ceva curios pentru 2.0 hdi. Nici cantitatea de combustibil nu o indica bine cu toate ca am schimbat pompa din rezervor completa cu plutitor, am bagat 10 l de combustibil si imi arata pe indicator 130 km de parcurs - uneori se mai ridica, uneori mai scade dar nu indica cat ar trebui. Rog seriozitate si sa ma ajutati si pe mine cu aceasta problema .


Mod. edit: Daca vrei seriozitate, ai MARE grija cu redactarea! Daca mai scrii un post ca asta, cu nenumarate greseli de gramatica, punctuatie si "k" si cuvinte prescurtate, se va sterge direct!

[andrei80 Find all posts View Profile Close andrei80]

Reparatiile la motor se incep de la o diagnoza, eventual una facuta la reprezentanta sau de catre cineva care are program specific Peugeot.
@Express: Poti incerca mai intai sa cureti EGR-ul

[ra3ndy Find all posts View Profile Close ra3ndy]

Salutari , leutzu meu(1.4 HDI) imi da iar batai de cap . A trecut la probleme "antipollution Fault" - acu 4 zile am intrat pe rosu , am dat fuga repede la Omv si i-am bagat de 100 ron motorina (deobicei alimentez petrom - dar ultimele 2 alimentari le-am facut la omv ) . A mers bine pana a 2 a zi cand deodata a inceput sa-si piarda puterea , la 1 min a aparaut martorul de la motor , urmat de semnalul pe display ANTIPOLLUTION FAULT si nici intr-un km , la schimbarea treptei de viteza , mi-a murit motorul . L-am repornit dar nu putea sa stea la relanti , murea . M-am invartit vreo 5 min pe langa masina , i-am dat cheie a pornit am reusit sa o duc acasa(cam 500 de m ) cu erorile in bord. A 2 a zi am plecat la mecanic , m-am urcat in masina , i-am dat cheie , mi-au aparut mesajele , si am plecat , pana la mecanic totul a functionat normal ba chiar mi-a disparut si martorul . Am crezut ca a fost un gunoi si am scapat de unde , cum am plecat problema a revenit . Am dat jos filtru de motorina , avea gunoi , asa ca m-am dus si am luat altul ,l-am pus si a mers bine pret de 5 min dupa care a inceput iara . Am bagat testerul si vede o eroare la regulatorul de presiune de pe pompa de inalta (cel putin asa am inteles de la mecanic) , in orice caz are fluctuatii foarte mari la presiune la o viteza constanta sare de la 400 la 1400 de bar intr-o sec , fara solicitari mai mari .
Ce imi sugerati ?
Nu vreau sa schimb jumatate de motor ca sa rezolv problema , mecanicul meu de obicei le repara prin eliminare

PS. am observat ca la prima cheie porneste bine si merge bine pana cand apa urca la o temp de 80 de grade, dupa care apara trepidatiile , fluctuatiile si se termina prin murirea motorului. Daca nu se raceste putin nu am nici o sansa sa o mai pornesc

[ianos10 Baby Lion Find all posts View Profile Close ianos10]

Buna seara! Problema mea pare mai simpla decat a lui ra3ndy in sensul ca am schimbat filtrul diesel iar dupa pornire apare "depollution faulty", doar ca se manifesta la fel ca inainte de schimbarea filtrului, adica bine: se tureaza peste 4000/min, trage la fel, la relanty e silentios si linistit, turatia constanta. Nu pot scapa de martor! Poate dispare cu timpul, unui coleg cu acelasi model (307hdi), doar ca fara fap, i s-a manifestat la fel dar a disparut martorul dupa cativa km. La ce sa ma astept? Sa merg la diagnoza sa sterg eroarea? Parca nu as da 50 lei aiurea. Cred totusi ca daca scoteam borna plus de la baterie poate era altfel. Nu vad un motiv serios sa apara erori la o simpla schimbare de filtru!

[H3llow33N Find all posts View Profile Close H3llow33N]

Salut...Imi tot apare pe diagnoza P2191 - Permanent fault. Auto-adaption of the mixture regulation, mixture too lean. Eu am GPL pe ea si am fost sa mi-o regleze sa bage mai mult gaz, dar face la fel. Masina merge foarte bine pe GPL si cu si fara martor, chiar mai bine decat pe benzina. A aparut dupa ce am schimbat filtrul de GPL si am facut niste reglaje sa consume mai putin(implicit putere mai mica)
A aparut la viteze intre 15 la 155 de km pe ora, de mai multe ori, fara pierderi de putere. Uneori, fara martor aprins, se simtea o mica pierdere de putere, dar doar cand o forjam de la 2000 la 4-5000, in jurul a 3000 de rpm.

Aveti vreo idee?

[ra3ndy Find all posts View Profile Close ra3ndy]

Rezolvat problema
Schimbat la peugeot CT rampa injectie bosch cu senzor (manopera 600+ 500 ron piesa sh)

[emil30 Vizitator Find all posts View Profile Close emil30]

Am un 307 1.6 hdi si "antipollution fault" apare si dispare, am curatat rezervorul, am schimbat toate bujiile, dar pe tester apare eroare la actuator sau supapa vacuumatica de la turbo.
Problema este ca acea supapa are o mufa sub ea si nu este decat cu turbo cu tot sau second.
La mine cand apare se si opreste motorul. Ce mai trebuie sa fac ca ma dispera? Nu am curaj sa plec la drum lung cu ea.
Ma poate ajuta cineva?

[turbojack Find all posts View Profile Close turbojack]

Problema este ca acea supapa are o mufa sub ea si nu este decat cu turbo cu tot sau second.

Cine ti-a spus prostia asta ? Se verifica actuator turbo sa nu aiba membrana sparta.Se verifica cu manometru functionare electrovana comanda turbina.
Astea NU opresc motorul.
Se verifica folosind un tester pe grafic presiune rail si turatie , plus sincronizare ax came-vilbrochen.

[andrei80 Find all posts View Profile Close andrei80]

Damn, daca as avea un specialist ca tine mai aproape, poate ar merge si masina mea bine...Ca sa nu imi intre in limp mode la drum lung, am reglat tija de la turbina si acum e mai puturos. Partea buna e ca nu mai intra in modul de avarie. Pe aici trebuie sa le explic eu mecanicilor cu ce se mananca reparatiile

[cosmin83 Vizitator Find all posts View Profile Close cosmin83]

Salut!
Ma chinui de 2 saptamani cu aceasta problema. Prima data mi s-a oprit in mers, eram pe Timisoarei, nu a mai vrut sa porneasca sub nici o forma. Am dus-o remorcata acasa. Prima data a venit un mecanic, dupa ce s-a chinuit vreo cateva ore si am schimbat si regulatorul de presiune de pe pompa de inalta tot nu a vrut sa porneasca. A mai chemat in ajutor inca un mecanic, intr-un final a pornit-o cu un spray. Totul a fost ok. Dupa ce au plecat am dat o tura: s-a aprins martorul motor (si mesajul "antipollution fault" sau ceva de genul asta) si este foarte puturoasa, se tureaza pana in 3000 ture. Am pornit-o si a doua zi si a pornit bine. Tot la fel se comporta, nu trage, martorul motor ramane aprins si mesajul pe calculator "antipollution faulty"...
Este 2000 hdi rhy, 90 cp, an 2003. Pompa de inalta este Siemens.
Ma puteti ajuta cu un mecanic bun sau a mai patit cineva asa sau asemanator?
Nr. meu de tel. este 0767 960318.
cerga_cosmin83@yahoo.com

[masaro_20 Find all posts View Profile Close masaro_20]

Salut! Mi s-a aprins si mie in seara asta "antipollution fault" dupa un drum Bucuresti-Galati, mentionez ca masina se comporta normal, motor 1.6 hdi 109 cp, cu FAP, 87000 km. Care ar putea fi cauza martorului ramas aprins in bord?

[andrei80 Find all posts View Profile Close andrei80]

SINGURA solutie ca sa-ti poti face o idee e sa faci o diagnoza si sa afli eroarea care a dus la mesajul respectiv. Poate sa insemne multe lucruri.

[diabolick_superior Lion King Find all posts View Profile Close diabolick_superior]

Cu toate cele mai sus mentionate , pe un motor pe benzina din 2001 fara FAP , ar putea aparea semnalizarea Antipolution Fault in urma schimbarii bujiilor?Inaninte aveam bujii Bosch cu 4 tije din alea pe capat iar acum 2 luni am pus altele cu o singura tija acolo unde produce scanteia.La cateva zile dupa accea am alimentat de la omv si a inceput sa aparaacest mesaj pe display si martorul motor din bord.Prima oara a ramas aprins vreo 4 zile apoi s-a stins martorul din bord.Acum apare cand si cand dar numai in cazurile in care merg , de exemplu cu o viteza oarecare si ia piciorul de pe acceleratie si merg asa in viteza cateva secunde.Ce parere aveti voi?

[H3llow33N Find all posts View Profile Close H3llow33N]

Ca idee, benzina nu are FAP.
Da, e posibil ca din cauza bujiilor sa iti dea Antipollution Fault. Eroarea poate avea multe cauze, inclusiv bujii proaste, benzina proasta, filtre vechi, etc.
Poate sa apara si in anumite conditii, de exemplu in sarcina mare.
Cand iei piciorul de pe acceleratie(masina lasata in viteza), teoretic ar trebuie sa fii in cut-off(injectoarele oprite, practic motorul se invarte in gol fara benzina), caz in care pot fi alte cauze. Cel mai bine pusa o diagnoza pe ea. Cand faci aceasta frana de motor, ce viteza ai/treapta de viteza?

O bujie proasta poate duce la o ardere proasta, de aici si eroarea.