Originally posted by bogdan32
View Post
-
totul merge bine?[Forget but NEVER forgive !] -
S-ar parea ca a avut deja o regenerare pe care nu am simtit-o deloc. Urmaresc in continuare. Pe testerul cu Lexia mi-a aparut regerarea respectiva. In rest, la prima pornire din zi am mai avut o situatie, doua in care nu mi-a pornit la prima cheie. La tester injectoarele arata ca merg perfect, filtrul de particule cu incarcare de 33% si curatare excelenta, iar ceilalti parametri sunt si ei ok. Furtune verificate, imbinari etc, toate sunt ok. Sunt inca in teste si cu prima pornire din zi, urmaresc sa vad daca are bule pe furtunul de motorina cand dau la pompita inainte de prima pornire din zi. Pana acum totul a fost ok. La rece, cand urc la 1700 in sus are smucitura usoara care se pare ca e de la sistemul de injectie Siemens si pe care nu stiu cum sa o rezolv inca. Nu de alta, dar am avut si dimineti in care a pornit si a mers la rece foarte lin si frumos ca un veritabil benzinar. Nu prea mai pricep nimic din treaba asta. Suspectez totusi ca ceva se infunda cand o plimb mai mult prin oras si atunci face urat. Daca cu o zi inaite am avut drum afara din oras, parca nu mai e asa ,, congestionat" in dimineata urmatoare. Dar nu e neaparat o regula. Au fost si exceptii si tot urat a mers la rece. Testez si urmaresc si va tin la curent. Scuze ca m-am intins cu scrisul, dar poate sunt de ajutor amanuntele si pentru colegi si pentru mine in gasirea de solutii. Astept pareri de la colegi.🚘 Peugeot 407 2.0 hdi 136 CP FAP; ex. Peugeot 206 1.4 benzina🚘Comment
-
Din ce spui tu numai la rece face probleme ??Comment
-
Da da da... colegu'...🚘 Peugeot 407 2.0 hdi 136 CP FAP; ex. Peugeot 206 1.4 benzina🚘Comment
-
Ai verificat pierderile pe regulatorul de presiune . imi este greu sa dau un raspuns daca nu vad niste valori reale pe tester dar siemens este un tip de injectie foarte bun dar foarte pretentios mai ales daca cel care face revizia nu stie cum trebuie sa o faca si de acolo incep problemele . daca ai niste valori pe tester in turatie si la relanti sa pot sa vad poate te pot ajuta sau daca nu se poate cand esti cu testerul pe masina si ai internet pe tel putem sa vorbim si sa vad valorile in timp real .Comment
-
Mi l-a verificat Turbojack cap-coada. Valori bune peste tot. Acum am bagat un aditiv pentru curatarea sistemului de injectie si parca s-a mai remediat cu smuciturile la rece. Insa de ,, murit" motorul, tot a mai facut de doua ori, una ieri si una azi. Si nici macar nu au fost la prima pornire din zi. E cu figuri, merge bine si numa te pomenesti ca face cate-o faza. Urmaresc sa vad cum va fi dupa ce mai golesc din rezervor.🚘 Peugeot 407 2.0 hdi 136 CP FAP; ex. Peugeot 206 1.4 benzina🚘Comment
-
Daca toate valorile sunt OK. te întreb pentru ce bagi ADITIV CURĂȚAT SISTEM INJECȚIE ,si dupa ce l ai bagat are un mers mai bun , imi este tare greu sa cred ca o masina cu defect vine la un meserias si pleaca cu aceasi problema dar se recomanda folosirea aditivului de curatat injectoare cand toti care repara masini stiu ca acesti aditivi sunt frectie la un picior de lemn cand sistemul de injectie face probleme ,Comment
-
Si io am pus la balena aditiv si in drum spre casa pe la Firenze hop ca sa aprins check😂 deci Siemens nu suporta posarcile😅
Inviato da mTalk''ex 607 2.2 hdi''-''new 607 2.0 hdi''both made by PeugeotComment
-
Ce ar fi de banuit ,macar principial, pentru aceste intreruperi pe primele cateva sute de metri sau chiar opriri dupa cum experimenteaza angel.petru cand motorul este rece ? Au cumva vreo legatura cu usoarele intreruperile clasice de la aprox 1800rot/min care se manifesta la orice temperatura ?Originally posted by viorelpanait View PostComment
-
Senzatia mi-a fost intotdeauna ca ceva se infunda. Pe tester a apucat doar cu motorul cald. Asa ca, DIN PROPRIE INITIATIVA am ales sa incerc si un aditiv de curatare in speranta ca se vor mai remedia din problemele la rece. Cu pornirea mi-a mai facut o leaca figuri, insa la plecari de pe loc, cu mai rare exceptii, merge lin ca un benzinar. Pana se mai curata putin mai face cate o figura. O data mi-a pornit si nu era tocmai rece motorul, parca in mai putine pistoane, s-a zgaltait singur motorul vreo trei secunde, dar urat de tot incat si avertismentul pt frana de mana se tot aprindea intermitent, dupa care deodata isi revine si imi da un puf de fum negru de ,, mai mare dragul". Plec de pe loc, mers excelent. Azi dimineata dupa o pornire destul de buna, cu schimbatorul la punctul mort cand am lasat ambreiajul s-a clintit putin din loc. Urmaresc sa vad daca mai face. Mersul la plecare de pe loc a fost impecabil insa. De regula la rece dupa ce i-l pornesc daca ii dau un sprit usor, motorul se ingana singur parca si fumul tot asa i-l si scoate, potrivit cu ,, inganatul", asta pret de vreo 3 secunde pana ce scade turatia. Ma apropii de consumarea a doar jumate de rezervor, asta dupa ce recent l-am dus vreo 30 de km doar in maxim treapta a 4-a cu turatii de 3300-3500 avand in cale si doua dealuri renumite ca lungime si inclinatie . Mai am inca de parcurs si urmarim ce se mai intampla.Last edited by angel.petru; 12-10-2016, 01:07 AM.🚘 Peugeot 407 2.0 hdi 136 CP FAP; ex. Peugeot 206 1.4 benzina🚘Comment
-
Intrebarea era cumva adresata lui viorelpanait, dar orice informatie cu privire la defectiune este binevenita . Am o observatie cu privire la senzorul de temperatura aflat pe tubulatura de admisie . Am masurat un senzor de la o masina care intrerupea la rece si un altul identic de la un motor fara probleme si aveau la temperatura din camera primul 8,5Kohm iar celalalt 9,5Kohm . In plus parea un pic suspect faptul ca la motorul care intrerupea in mers la rece, temperatura pe diagnoza era 30 grade imediat dupa pornire (motor rece) pe cand afara erau doar 20 grade . Ma gandesc sa nu se pacaleasca vreun calculator cu privire la ce trebuie sa se intample cu injectia ,clapetele sau EGR cand motorul este rece .Comment
-
Daca face numai la rece in primul rand trebuie verificat EGR este posibil sa ramana deschis sau sa nu lucreze dar inca odata fac remarca ceea ce pentru mine nu imi este clar . cum de ai fost la un meserias si ai plecat cu acelas defect . siemens este un tip de injectie foarte bun dar foarte pretentios , sincer din ce spui tu suspectez mai multe piese ,dar imi este greu sa dau un verdict fara sa vad niste parametri , din ce spui ca lasi fum in spate foarte mult iar sunt in dilema deoarece spui ca toti parametri sunt ok dar masina merge ca dracu asa ca nu stiu ce sa spun , cand injectoarele sunt praf se vede pe tester sau pe paharele de retur , cand egr nu lucreaza se vede pe tester la toate turatile motorului . cand turbina sa dat pe ulei si ai exces de fum si asta se vede pe tester deci ...... tu spui ca toti parametri sunt ok ...... asa ca fara sa vezi ce se intampla pe masina din ce spui tu imi este greu sas mi dau cu parerea .Comment
-
Din ce inteleg eu angel.petru are mai multe probleme la masina ,dar regenererea in suturi pare ca s-a rezolvat prin schimbarea dozorului . Cred ca si noi posesorii suntem vinovati de faptul ca nu schimbam la timp piesele care se degradeaza cum ar fi EGR ,bujiile , dozorul , FAP. Spre exemplu eu nu am schimbat bujiile 200 mii Km cu toate ca doua s-au intrerupt .Comment
-
Problemele multe s-au cam terminat. Mersul frumos la rece si l-a pastrat, regerari nu am mai simtit etc. Singura problema ce a mai ramas este uneori pornirea la rece. Si asa am descoperit in doua dimineti cand nu a vrut sa o ia la prima cheie ca are bule de aer pe conducta de la filtrul de motorina la motor, iar la accelerare bulele veneau in rand si cam multe. Am dat prima cheie, nu a pornit, am amorsat de la pompita si a luat-o imediat, dar cu bule. Merg saptamana viitoare la Turbojack sa vedem pe unde trage aer si de ce se dezamorseaza circuitul uneori cand sta mai multe ore. De exemplu azi dimineata a pornit la prima cheie destul de frumos. Pt orice eventualitate am cumparat si o supapa de sens pt conducta de motorina. Sper sa-i dam de capat. Si ca zicea nenea dani de probleme si de piese schimbate la timp, eu din februarie de cand am luat-o i-am schimbat: distributia, pompa de apa, antigelul, bujiile, filtrele, uleiul, egr-ul, dozorul de aer, am reconditionat turbo si a primit mai multe resetari. De aceea daca gasim acum si cauza bulelor de aer si o remediem sper sa am liniste macar o buna perioada. Va tin la curent.🚘 Peugeot 407 2.0 hdi 136 CP FAP; ex. Peugeot 206 1.4 benzina🚘Comment
-
Scoaterea/ anularea fap nu ar rezolva problema asta ? Chiar acum stau în parcare și aștept sa termine sucit urile și sa își revină. Dacă o las 10 min sa isi daca damblaua nu mai am probleme 500 km. Stau în parcare și se tureaza singura ..[Forget but NEVER forgive !]Comment
Comment