Noutati in lumea auto - Stiri

[Adipo Find all posts View Profile Close Adipo]

Toyota Corolla, cel mai fiabil model de pe piata europeana
http://www.manager.ro/articole/auto/...eana-6194.html

1. Cel mai fiabil model vandut in Europa este Toyota Corolla.
Pe locurile urmatoare s-au situat, in ordine:
2. Suzuki Alto,
3. Honda HR-V,
4. Ford Fiesta,
5. Honda Jazz,
6. Volvo S40,
7. Mazda2,
8. Lexus IS,
9. Mitsubishi Colt
si
10. Toyota Yaris

Top 10 cele mai fiabile masini europene

1.Peugeot 207/RIR (Reliability Index Rating): 22/Rata de incidenta: 6%/Cost mediu reparatii in lire sterline: 331,92
2.Fiat Panda/RIR: 28/Rata de incidenta: 14%/ Cost mediu reparatii: 195,9 lire sterline
3.Peugeot 206 CC/RIR: 32/Rata de incidenta: 17%/ Cost mediu reparatii: 185,40 lire sterline
4.Volkswagen Polo/RIR: 35/Rata de incidenta: 18%/Cost mediu reparatii: 190,48 lire sterline
5.Renault Clio/RIR: 36/Rata de incidenta: 21%/Cost mediu reparatii: 173,40 lire sterline
6.Volkswagen Beetle/RIR: 39/Rata de incidenta: 20%/Cost mediu reparatii: 198,25 lire sterline
7.Smart Forfour/RIR: 48/Rata de incidenta: 25%/Cost mediu reparatii: 194,67 lire sterline
8.Volvo S40/RIR: 52/Rata de incidenta: 23%/Cost mediu reparatii: 223,13 lire sterline
9.Peugeot 107/RIR: 54/Rata de incidenta: 21%/Cost mediu reparatii: 248,46 lire sterline
10.Mercedes-Benz SLK/RIR: 55/Rata de incidenta: 18%/Cost mediu reparatii: 296,73 lire sterline

Fiat Panda se afla pe locul doi in privinta fiabilitatii. Doar 14% din proprietarii de Panda sunt nevoiti sa plateasca pentru reparatii. Pe locul urmator se situeaza Peugeot 206 CC, cu costuri medii de reparatie de 185 lire sterline.

In timp ce Renault Clio este cel mai ieftin de reparat (173 lire sterline in medie), Mercedes-Benz SL este cel mai costisitor. Costurile medii ale reparatiilor ajung la 742,10 lire sterline, dupa cum releva clasamentul celor mai putin fiabile masini europene.

Potrivit comunicatului de presa, Warranty Direct a analizat peste 20.000 de polite RCA ale unor masini europene cu o vechime situata intre trei si cinci ani. Analiza a folosit un Indice de Fiabilitate (www.reliabilityindex.co.uk).


Ciudat top, Volvo S40 pe locul 4 la top masini fiabile vandute in EU dar abia pe 8 la top masini europene fiabile.
Sa inteleg ca nu au fost aceleasi criterii la cele doua topuri?

[Costi G Find all posts View Profile Close Costi G]

Acelasi top, dar dintr-o alta sursa. http://www.automarket.ro/stiri/surpr...nda-37120.html

[grx Find all posts View Profile Close grx]

viitorul? portiere retractabile

[2070utdoor Find all posts View Profile Close 2070utdoor]

Ce ziceti de Peugeot SxC ?Poze sa puna altul mai talentat !E fain la exterior dar interiorul mi se pare cam SF.e asa de departe de realitate ca si unul din conceptele Dacia.Exteriorul in schimb e realizabil ,dar merge foarte clar pe o nisa cam neatinsa pana acum de Peugeot.Sper ca va ramane numai la stadiul de concept .Fotografii pe topgear.ro.

[ionutblv Find all posts View Profile Close ionutblv]

Unicul exemplar Maybach Exelero a fost cumpărat de rapper-ul american Birdman pentru suma de 8 milioane de dolari. Vedeta mai deţine un Maybach Landaulet şi un Bugatti Veyron.



Cei mai mulţi îl cunosc probabil pentru cariera sa muzicală. Puţini ştiu că el este şi un colecţionar al celor mai scumpe modele din lume. Rapperul Birdman, pe numele său Bryan Williams, şi-a completat recent colecţia de supercaruri şi limuzine de lux cu singurul exemplar Maybach Exelero produs de constructorul german.

Modelul unicat a fost evaluat la 8 milioane de dolari, sumă achitată de rapper-ul american. Birdman mai deţine în garajul său un alt model Maybach, Landaulet, precum şi un Bugatti Veyron. Averea lui Bryan Williams este estimată la aproape 100 de milioane de dolari, el fiind unul dintre fondatorii casei de producţie Cash Money Records.

"Am văzut maşina şi mi-am dat seama că trebuie să fie a mea. Costă într-adevăr 8 milioane de dolari, dar a trebuit să fie a mea", a declarat Birdman în momentul achiziţiei.

Maybach Exelero a fost conceput în 2005 împreună cu producătorul de anvelope Fulda, în scopul promovării. Modelul coupe dispune de un motor V12 bi-turbo, de 5.6 litri, capabil să livreze 700 de cai putere la 5000 de rotaţii şi un cuplu motor de 1020 Nm la 2500 de rotaţii.

Cu o masă totală de 2660 de kilograme, Exelero poate accelera de la 0 la 100 de km/h în 4.4 secunde, până la o viteză maximă de 351 km/h.

[MariusP Find all posts View Profile Close MariusP]

Best New Engine of the Year: Fiat 875cc TwinAir

CO2: 95g/km
Power: 85bhp
Torque: 150Nm

[Asgard Lion Veteran Find all posts View Profile Close Asgard]

http://www.gsp.ro/sporturi/auto/a-pi...et-241549.html

Urat cu spume este acest nou Ford Focus.L-am vazut Live,de-a dreptul horror.

[ionutblv Find all posts View Profile Close ionutblv]

EuroNCAP a publicat astăzi rezultatele ulrimelei sesiuni de teste de siguranţă ale organizaţiei independente europene. Sub lupă au intrat de această dată şase dintre cele mai noi modele lansate pe piaţă în ultimele luni, toate reuşind să obţină punctajul maxim la general: cinci stele. Odată cu această sesiunea de teste de siguranţă, EuroNCAP a inaugurat şi testele efectuate maşinilor electrice. În centrul atenţiei s-a aflat Nissan Leaf, modelul japonez reuşind să primească cinci stele şi să devină, astfel, primul model electric cu punctaj maxim la siguranţă. Celelalte modele pe care EuroNCAP le-a verificat sunt Citroen DS4, Ford Focus, Lexus CT200h, Peugeot 508 şi Volvo V60.



Al doilea model din gama DS a celor de la Citroen a reuşit să se ridice la înălţimea aşteptărilor fanilor mărcii, cele cinci stele de la general fiind dublate de un comportament bun la testele de impact frontal şi lateral. De altfel, Citroen DS4 a primit maximum de puncte la testul de impact lateral. Citroen DS4 a primit 90% din totalul de puncte acordate pentru protecţia pasagerilor din cauza faptului că la impactul lateral cu stâlpul a avut mici probleme la nivelul pelvisului şi al abdomenului ocupantului locului pentru şofer şi din cauză că protecţia cervicală la impact posterior a fost considerată marginală (nivelul de mijloc pe scara EuroNCAP). Capitolul protecţia pietonilor i-a adus cel mai scăzut punctaj lui DS4 (43%), din cauza faptului că designul capotei în zona parbrizului oferă o protecţie slabă. DS4 s-a comportat excelent la testele sistemelor de asistenţă, primind 97% din punctele posibile la acest capitol.



Noua generaţie Ford Focus, unul dintre cele mai avansate modele compacte din punct de vedere tehnologic, a scos cinci stele la testele de siguranţă. Impactul frontal şi protecţia la nivel cervical la impact posterior au fost elementele care au adus cele mai multe puncte pentru Focus la testele EuroNCAP, modelul Ford pierzând puncte la tetele sistemelor de asistenţă (Focus nu are limitator de viteză în standard). Ford Focus a fost cel mai bun model la capitolul Protecţia Pietonilor dintre cele testate în această sesiune EuroNCAP, cu un rezultat de 72%.



Primul model compact al celor de la Lexus, hibridul CT200h, nu a făcut de ruşine marca japoneză premium, acontându-şi cel mai bun rezultat la capitolul Protecţia Pasagerilor Adulţi dintre toate modelele testate de EuroNCAP în această sesiune (94%, la egalitate cu Volvo V60). Modelul Lexus a ieşit în evidenţă şi la Protecţia Pasagerilor Copii (84%). În schimb, rezultatele la capitolele Sisteme de Asistenţă şi la Protecţia Pietonilor sunt medii. La fel ca Focus, Lexus CT200h a primit nota maximă la capitolul protecţia cervicală la impact posterior.



Prima maşină 100% electrică testată de EuroNCAP a reuşit să se ridice la nivelul modelelor clasice pe benzină sau motorină, înlăturând orice emoţie pe care ar putea să o aibă potenţialii clienţi ai maşinilor de acest tip în ceea ce priveşte siguranţa. Nissan Leaf reuşise, de altfel, să obţină un rezultat foarte bun şi la un test echivalent organizat în Statele Unite, modelul japonez onorând cum se cuvine titlurile European Car of the Year şi World Car of the Year, primite în ultimele şase luni. Revenind la testul EuroNCAP, Nissan Leaf a dovedit că se descurcă admirabil la testele laterale, testul de impact frontal ridicând mici probleme la capitolul picioarelor şoferului. De asemenea, rezultatele restului zonei cervicală la impact posterior au fost notate ca fiind marginale (nivelul mediu al EuroNCAP). Leaf a fost unul dintre cele mai bune modele la capitolul Protecşia Pasagerilor Copii (83%), ridicându-se la 84% şi în cazul Sistemelor de Asistenţă.

Conform comunicatului EuroNCAP, toate testele efectuate pe Nissan Leaf au fost realizate cu bateria cuplată, organizaţia europeană notând lipsa oricăror probleme electrice în urma impactelor.



Noul model de segment mediu al celor de la Peugeot, primul după RCZ care dă startul unei noi linii de design în gamă, a punctat cu brio şi la testele de siguranţă ale EuroNCAP. Cele cinci stele obţinute la general de Peugeot 508 au fost subliniate de cel mai bun punctaj pentru Protecţia Pasagerilor Copii dintre toate modelele testate în această sesiune (87%) şi de al doilea punctaj la capitolul Sisteme de Asistenţă (97%). La capitolul protecţia Pasagerilor Adulţi, Peugeot 508 a adunat 90% din totalul punctelor posibile, în timp ce protecşţia pietonilor a rămas în urmă, cu 41% din maximum posibil, din cazua faptului că zonele în care ar lovi capul unui pieton adult au oferit o protecţie slabă.



Ca de obicei, cei de la Volvo şi-au făcut temele în ceea ce priveşte siguranţa modelelor pe care le scot pe piaţă. Noul Volvo V60, versiune abreak a lui S60, a confirmat aplecarea pe care inginerii suedezi o au către această zonă a industriei. Punctul forte al testului de siguranţă la care a fost supus V60 a fost eficienţa Sistemelor de Asistenţă, modelul Volvo adunând 100% din punctele puse în joc aici. Modelul suedez a fost, de asemenea, cel mai bun din această sesiune la capitolul Protecţia Pasgaerilor Adulţi, strângând 94% dintre puncte (la egalitate cu Lexus CT200h). la capitolul Protecţia Pasagerilor Copii, inginerii EuroNCA l-au depunctat uşor pe V60 din cauza faptului că modelul suedez oferă o simplă pictogramă care subliniază pericolul la care este supus un copil care stă pe un scaun special montat pe locul pasagerilui din dreapta fără ca airbag-ul să fi fost dezactivat în prealabil.

[ionutblv Find all posts View Profile Close ionutblv]

Constructorul polonez Arrinera Automotive va prezenta un supercar cu aspect de Lamborghini şi motor de Corvette ZR1 peste o lună. Debutul versiunii de serie va avea loc peste aproximativ doi ani.







Polonezii de la Arrinera au prezentat primele imagini ale viitorului lor supercar, care nu a primit încă un nume. Modelul este inspirat din gama Lamborghini şi are un şasiu tubular din oţel şi o caroserie din fibră de carbon întărită cu kevlar. La nivelul interiorului, modelul va avea ornamente din fibră de carbon, accente din aluminiu şi tapiţerie din piele de calitate superioară. Prezentarea oficială a modelului va avea loc în iunie, iar cei de la Arrinera vor realiza şi o versiune cabrio.

Motorizarea "Lamborghini-ului polonez" este asigurată de GM, prin prisma unei unităţi LS1 V8 de 6.2 litri. Motorul a primit un compresor mecanic Eaton şi dezvoltă 647 CP şi 819 Nm, spun polonezii. Transmisia noului supercar nu a fost încă dezvăluită, iar masa acestuia este în continuare un mister. Sunt şanse mari ca noua creaţie să cântărească mai puţin de 1.5 tone. Versiunea de pre-producţie a acestui supercar va vedea lumina zilei în decursul anului 2012.

Lee Noble este implicat în acest proiect, spun cei de la Arrinera citaţi de polonezii de la Motofilm. Noble a lucrat la proiecte precum Ultima GTR, un supercar care era capabil să accelereze de la 0 la 160 km/h şi să se oprească în doar 9.4 secunde. Spre comparaţie, Bugatti Veyron are nevoie de 9.9 secunde pentru aceeaşi operaţiune. Printre proiectele la care a mai colaborat Lee Noble se numără şi McLaren F1.

[ionutblv Find all posts View Profile Close ionutblv]

Actuala generaţie a lui Mercedes-Benz E-Klasse aniversează livrarea a peste 500.000 de unităţi în doi ani de la debutul pe piaţă. Generaţia precedentă s-a vândut în 1.6 milioane unităţi.




Mercedes-Benz sărbătoreşte livrarea a 500.000 de unităţi E-Klasse. Modelul reprezintă un punct cheie în strategia mărcii din Stuttgart şi reprezintă unul dintre cele mai bine vândute creaţii Mercedes-Benz. Până în prezent, Mercedes a vândut 376.000 de E-Klasse Sedan, 64.000 de break-uri şi peste 110.000 de E-Klasse Coupe şi Cabrio. Clienţii noii familii E-Klasse W212 de la Mercedes-Benz formează un "club" cu aproximativ 550.000 de membri, spun cei de la MercedesBenz.

Debutul versiunii sedan a noii generaţii E-Klasse a avut loc în martie 2009, urmată de coupe în mai şi de break în noiembrie. Familia E-Klasse a devenit completă odată cu introducerea versiunii cabrio, care a debutat în martie 2010. Vânzările gamei E-Klasse sunt în creştere, anunţă cei de la Mercedes-Benz, iar versiunea cabrio se bucură de o creştere de 229% faţă de anul precedent – datorată faptului că un client nu putea să cumpere o decapotabilă de clasă medie de la Mercedes în februarie 2010 – modelul CLK nemaifiind pe stoc.

Precedenta generaţie E-Klasse (W211) s-a vândut în 1.6 milioane la nivel global. Valoarea reprezintă numărul de sedan-uri şi break-uri vândute, modelele CLK contemporane cu aceasta nefiind luate în considerare, fiind bazate pe platforma C-Klasse. Pe piaţa din Statele Unite ale Americii, Mercedes-Benz E-Klasse sedan este liderul segmentului, iar respectiva piaţa este cea mai importantă pentru constructorul din Stuttgart, înregistrând 20% din vânzările globale. Cea de-a doua piaţă pentru E-Klasse sedan este China, în timp ce prima piaţă pentru E-Klasse break este Germania.

[ionutblv Find all posts View Profile Close ionutblv]

Gama Infiniti EX a primit o serie de dotări standard în plus, iar vopseaua rezistentă la zgârieturi poate fi comandată şi în compania acestui model.







Oficialii Infiniti au anunţat că gama de dotări standard a modelului EX a devenit mai generoasă. În standard, Infiniti EX GT va beneficia de un nou sistem de navigaţie şi de un sistem audio premium. Vârful gamei, nivelul de echipare GT Premium, va primi şi mai multe dotări, iar fiecare Infiniti EX (cu excepţia versiunii de bază - EX30d) va fi echipat în standard cu noua platformă de navigaţie şi divertisment Connectiviti+, alături de un sistem audio Bose. Pe lângă elementele de mai sus, versiunile GT ale lui Infiniti EX sunt echipate în standard cu un set de jante din aliaj uşor de 19 inch.

Lista de echipamente standard a lui Infiniti EX GT cuprinde ornamente din piele, scaune faţă încălzite şi reglabile electric, alături de volan reglabil electric. Toate modelele Infiniti EX se bucură de tracţiune integrală în standard, transmisie automată cu şapte trepte, faruri adaptive cu xenon şi banchetă rabatabilă electric. Clienţii Infiniti au posiblitatea de a comandat modelul EX şi în nuanţa Malbec Black şi vopseaua rezistentă la zgârieturi (Scratch Shield). Cel mai ieftin Infiniti EX costă 50.900 de euro cu TVA inclus pe piaţa din România.

Versiunea de top din gama EX, intitulată GT Premium, este echipată în standard cu un sistem de avertizare în cazul coliziunii frontale, cu un sistem de prevenire a depăşirii accidentale a benzii de mers, avertizare la unghiul mort şi trapă vitrată acţionată electric. La fel ca versiunea de echipare GT, vârful gamei EX părăseşte fabrica în compania unui set de jante din aliaj de 19 inch şi un sistem audio premium realizat de Bose.

Sistemul Connectiviti+ este o platformă informaţii şi divertisment concepută pentru a asigura uşurinţă maximă în utilizare. Sistemul de navigaţie, care dispune de un hard-disc de 30 GB, oferă funcţii precum comanda vocală şi grafică 3D a intersecţiilor şi punctelor de interes pe ecranul touch-screen de înaltă rezoluţie. Totodată, există şi o funcţie care oferă acces direct la Ghidurile Verde şi Roşu de la Michelin, pentru a se obţine informaţii turistice privind hotelurile şi restaurantele dintr-o anumită zonă. Funcţia de divertisment este axată în jurul unui dispozitiv Music Box de 10 GB care poate stoca echivalentul a până la 300 de CD-uri, toate melodiile fiind etichetate în mod clar datorită bazei de date muzicale Gracenote integrate în hard-disc.

Motorizare şi versiune de echipare Preţ pentru piaţa din România cu TVA inclus (în euro)
EX30d 50.900
EX30d GT 56.750
EX37 GT 56.800
EX30d GT Premium 61.225
EX37 GT Premium 61.275

[ionutblv Find all posts View Profile Close ionutblv]

Nissan a anunţat că primul său model electric, Nissan Leaf, va ataca cursa de viteză în coastă de pe Pikes Peak. Leaf se va bate la categoria Maşini de Serie.




După apariţia insolită şi surprinzătoare a unei versiuni de curse Dacia Duster la Pikes Peak, competiţia de viteză în coastă care are loc în Colorado, SUA, un alt model interesant îşi anunţă participarea la unul dintre cele mai apreciate evenimente de acest tip de peste Ocean. Este vorba de Nissan Leaf, modelul electric care şi-a adjudecat în ultima jumătate de an cele mai râvnite premii auto din lume: European Car of the Year şi World Car of the Year.

Evident, Duster şi Leaf vor concura la categorii diferite. Dacă versiunea de competiţie a modelului românesc va ataca Pikes Peak la categoria modelelor care nu au nicio limită de construcţie, putere sau masă, Leaf se va alinia la start la categoria Maşini de Serie, subcategoria Maşini Electrice.

Exemplarul Leaf care va fi pilotat de Chad Hord - un nume cunoscut în State după participările sale încununate de succes în diferite competiţii off-road - maşina urmând să fie - cu unele excepţii - apropiată de cea care se vinde în showroom-uri. "Cu excepţia eliminării scaunelor, covoraşelor şi a altor elemente care trebuie să lase loc echipamentelor de siguranţă, dedesubturile tehnice ale maşinii sunt identice cu ale celei de serie", notează oficialii Nissan în comunicat.

[ionutblv Find all posts View Profile Close ionutblv]

Chevrolet a dezvăluit detaliile tehnice ale lui Aveo. Cea mai ieftină versiune costă 9.630 de euro cu TVA inclus în România.









Noul Chevrolet Aveo va debuta în România în cea de-a doua parte a acestui an şi promite să fie unul dintre cele mai captivante modele din segmentul său. Potrivit celor de la Chevrolet, habitaclul şi exteriorul au fost reproiectate în întregime, iar şasiul şi structura caroseriei au fost dezvoltare recent. Gama de motorizări a fost actualizată, iar modelul este oferit şi în compania unei transmisii automate cu şase trepte. Motorizările oferă între 70 şi 115 CP şi au cilindree de 1.2, 1.4 şi 1.6 litri.

Doar versiunile de 1.4 litri şi 100 CP, respectiv 1.6 litri şi 115 CP sunt oferite în compania unei transmisii automate. Aceasta ştirbeşte performanţele celor două motoare, dar oferă un nivel superior de confort în oraş şi la deplasări lungi. Versiunea diesel a lui Aveo – premieră în segment pentru această marcă – va debuta în toamnă şi va fi echipată cu un motor de 1.3 litri, care beneficiază de Start-Stop, common-rail şi turbină cu geometrie variabilă. Cea mai economică motorizare pe benzină (denumită ECOTEC) are un consum mixt de 5.1 litri la sută, o cilindree de 1.2 litri şi dezvoltă 86 CP. Există şi o versiune mai slabă a acestui motor, care dezvoltă doar 70 CP. Cea mai economică motorizare se mândreşte şi cu cele mai reduse emisii din gamă – 119 grame de CO2 per kilometru.

Pentru acelaşi nivel de echipare, nu există diferenţe de stil şi dispunere a interiorului între variantele hatchback şi sedan. Panoul de instrumente a fost arcuit înspre portiera şoferului şi cea a pasagerului din faţă, iar postul de conducere a primit un design inspirat din cel al lui Corvette, spun oficialii Chevrolet. Aveo are două torpedouri, iar unul dintre ele include şi un port USB pentru conectarea dispozitivelor audio. Ocupanţii celor două locuri din faţă au la dispoziţie trei suporturi de pahar. Toate dispozitivele electronice instalate în torpedoul superior pot fi controlate cu ajutorul butoanelor de pe volan sau a intervefeţei radio. Portbagajul variantei notchback (sedan) oferă un volum de depozitare de 502 litri, printre cele mai mari pentru clasa sa, iar cel al variantei hatchback – 290 litri. Volumul portbagajului de la versiunea HB urcă până la 653 de litri cu bancheta pliată. Ambele versiuni au un rezervor de carburant de 46 de litri. Toate motorizările respectă normele Euro 5.

"Este un moment extraordinar să te afli la Chevrolet: nu numai că avem noi lansări în clasa de autovehicule MPV şi compacte, dar Aveo este un autovehicul complet nou, gata să intre în competiţie cu cei mai buni din segmentul de piaţă al autovehiculelor de mici dimensiuni, care este şi cel mai mare din Europa", a afirmat Wayne Brannon, Preşedinte și Director Executiv al Chevrolet Europe.

Fisa tehnica

Marca/Model/Versiune Chevrolet Aveo Hatchback 1.2
Lungime (mm) 4.039
Latime (mm) 1.735
Inaltime (mm) 1.517
Ampatament (mm) 2.525
Greutate (Kg) 1.070
Capacitate (cc) 1.229
Puterea maxima (CP/rpm) 70/5.600
Cuplu maxim (Nm/rpm) 115/4.000
Viteza maxima (Km/h) 162
Acceleratie 1-100Km (s) 14.3
Consum mediu (litri/100 km) 5.9

[ionutblv Find all posts View Profile Close ionutblv]

Cu ocazia aniversării a 60 de ani de la primul Mercedes-Benz Unimog, specialiştii diviziei de camioane speciale de la Mercedes au creat conceptul unui Unimog Cabrio.










Divizia Special Trucks de la Mercedes-Benz a construit un concept special pe şasiul unui Unimog U 5000. Modelul este un concept aniversar, care are rolul de a îmbina trăsăturile retro ale gamei Unimog cu aspectul futurist al unui concept. Pentru a face noul concept şi mai captivant, cei de la Mercedes-Benz au transformat camionul într-o decapotabilă. Conceptul Unimog Cabrio a fost dezvelit în cadrul unei ceremonii speciale de la Centrul pentru Clienţi de la fabrica Mercedes-Benz din Worth, Germania, pe 3 iunie.

Deşi Mercedes-Benz nu are niciun plan de a construi un Unimog decapotabil, o parte din liniile de design prezente pe acest model vor fi implementate în viitorul limbaj de design al diviziei de camioane. Ne aşteptăm ca aspectul grilei radiatorului şi al măştii faţă să fie printre primele elemente preluate de viitoarele modele Mercedes Unimog. Aspectul blocurilor optice ar putea influenţa, la rândul său, viitoarele generaţii de Unimog.

"Noi, cei de la Mercedes-Benz Special Trucks, am decis să construim un concept de design deoarece considerăm că un asemenea vehicul va juca rol de punte între forţa reînnoirii care a caracterizat programul Unimog în ultimii 60 de ani şi viitorul design al generaţiilor viitoare de produse", a declarat Yaris Pursun, Directorul uzinei Mercedes-Benz de la Worth şi al diviziei Mercedes-Benz Special Trucks.

[ionutblv Find all posts View Profile Close ionutblv]

Pentru a aniversa 10 de ani de modele de performanţă, divizia Skoda din Marea Britanie va merge la Săptămâna Vitezei de la Bonneville cu o Octavia vRS de 600 CP.




Echipa Skoda din Milton Keynes (Marea Britanie) a anunţat că va construi o versiune de 600 CP a lui Octavia vRS. Modelul respectiv va fi înscris la Săptămâna Vitezei de la Bonneville şi va încerca să depăşească pragul de 320 km/h. Versiunea de 600 CP a lui Octavia vRS utilizează motorul TSI de 2.0 litri al versiunii standard, dar primeşte o nouă turbină Garrett, proiectată special, iar motorul va fi alimentat cu combustibil de competiţie, cu o cifră octanică mai mare de 100. Pentru reducerea detonaţiilor şi mărirea performanţelor, modelul va utiliza şi un sistem de injecţie de metanol, care are rolul de a răci camera de combustie şi de a ajuta arderea amestecului carburant.

Pe lângă modificările de la motor, Skoda Octavia vRS are o gardă la sol redusă cu 80 de milimetri, un rollcage ramforsat, o paraşută pentru frânare, extinctoare şi un intercooler de competiţie. Presiunea de supraalimentare utilizată de motor va fi situată între 1.79 şi 1.93 bari, semnificativ mai mult decât versiunea standard. Oficialii Skoda Milton Keyes nu au dezvăluit specificaţiile turbocompresorului şi nici modelul acestuia. Sunt şanse mari ca modelul respectiv să fie echipat cu o turbină hibrid, optimizată special pentru această competiţie.

Skoda Octavia vRS va concura la clasa "maşini de producţie cu motoare de 2.0 litri", unde va alerga într-o linie dreaptă de 14.48 kilometri trasată pe celebra pistă de sare. Cei care au modificat această versiune de performanţă a lui Octavia au lucrat în secret până acum şi sunt convinşi că îi vor surprinde pe mulţi cu proiectul lor ambiţios.