Noutati in lumea auto - Stiri

[ionutblv Find all posts View Profile Close ionutblv]

Primul model electric dezvoltat de Mitsubishi poate fi achiziţionat în România cu un preţ egal cu cel al "fratelui" Citroen C-Zero.





Mitsubishi a anunşat astăzi preţul oficial al modelului 100% electric iMiEV în România. Maşina de oraş dezvoltată de constructorul japonez este disponibilă la un preţ de 36.640 de euro inclusiv TVA, o sumă cu doar doi euro mai mică decât cea pe care Citroen a anunţat-o pentru C-Zero, model care reprezintă o versiune afectată de rebranding a aceluiaşi iMiEV. Foarte interesant, noul iMiEV poate fi achiziţionat şi prin programul rabla, preţul la care poate fi achiziţionat modelul electric japonez în România de un client care dispune de trei vouchere fiind de 33.939 de euro cu taxe incluse.

PROPULSIE
Mitsubishi iMiEV dispune de un motor electric care dezvoltă o putere de 49 de kW (67 de cai putere) şi un cuplu constant de 180 Nm in intervalul de turatie 0-2000 rpm, fiind alimentat de un acumulator litiu-ion cu 88 de elemenţi, care conferă o autonomie de 150 km. Încărcarea acumulatorului se poate realiza în mod standard în 6 ore şi în mod rapid, pentru 80% din capacitate, în 30 de minute. Autonomia maximă a modelului japonez este de 150 de kilometri.

Încărcarea se poate face de la orice priză normală de 220V, singurul element suplimentar de care vor avea nevoie viitorii clienţi ai modelului japonez urmând să fie un cablu special care va veni la pechet cu maşina în momentul cumpărării.

Conform datelor oficiale oferite de producător, Mitsubishi iMiEV reuşeşte să atingă o viteză maximă de 130 km/h, acceleraţia 0-100 urmând să fie realizată în 15.9 secunde.

DOTĂRI
Noul Mitsubishi iMiEV va avea în standard scaune cu încălzire, aer condiţionat manual, închidere centralizată, geamuri electrică faţă/spate, Radio CD cu MP3 Player şi USB, volan şi schimbător îmbrăcate în piele, banchetă rabatabilă 50/50, oglinzi electrice şi încălzite cu rabatare, jante de 15 inch din aliaj, faruri cu halogen şi stopuri LED. La capitolul siguranţă, noul Mitsubishi iMiEV se laudă cu ASC (ESP-ul de la Mitsubishi), Controlul tracţiunii, ABS, EBD dar şi cu airbag-uri frontale, laterale şi de tip cortină.

[Asgard Lion Veteran Find all posts View Profile Close Asgard]

http://www.topgear.ro/stiri/cel-mai-...intre-opel-uri

Astra dintre Opel-uri



Da, stiu la ce te gandesti. Ce nevoie are Opel Astra de un program de tuning, acum ca Salonul Auto de la Geneva se apropie, cu pasi repezi, iar noul GTC mai are atat de putin pana sa devina realitate. Ei bine, cred ca si tu ai observat ca noua Astra nu a prea fost bagata in seama de tuneri, si cu atat mai putin, in modul in care cei de la EDS Motorsport au ales sa o faca. Adica unul cat se poate de radical. Compacta germana se poate lauda acum cu nu mai putin de 360 CP, pentru care va trebui sa scoti din buzunar peste 12.000 de euro. Ti-am spus ca totul a fost radical.

Pentru ca toti calutii sa aiba loc sub capota, oamenii de la EDS Motorsport au montato serie de pise noi, cum ar fi o turbina Garett GT28, un intercooler nou, un set de evacuari din inox, dar si alte piese a caror relevanta ar vedea-o doar James May. Ambreiajul este si el nou, la fel ca diferentialul Quaife, jantele Schmidt Revolution, de 20 de inchi, si sistemul de franare de performanta, asa ca poti fi sigur ca tunerii si-au luat treaba foarte in serios, si ca nu dau doi bani pe talentele tale de sofer nativ. In rest, poti savura privirile nedumerite ale celor din jur.


Deci astia de la Opel chiar sunt idioti.

[Grofu Find all posts View Profile Close Grofu]

De ce anume sunt idioti?

[ionutblv Find all posts View Profile Close ionutblv]

Seat va prezenta mâine la Geneva conceptul IBX, care va sta la baza unui viitor SUV compact de serie al ibericilor.


Internetul - cel mai mare duşman al secretelor producătorilor auto - a "dezvelit" un nou concept înainte ca acesta să fie prezentat oficial de producător. De această vorbă, "victima" se numeşte Seat IBX Concept şi reprezintă viziunea brandului spaniol legată de un viitor SUV al mărcii.

IBX Concept nu este primul prototip de acest tip pe care Seat îl prezintă, acesta fiind de fapt urmaşul lui Seat Tribu Concept, prezentat în premieră mondială la Frankfurt 2007 şi "retrogradat" între timp de spanioli la stadiul de speranţă moartă. Evident, IBX Concept vine cu unele modificări la nivel vizual faţă de Tribu, acestea fiind preluate mai ales de la conceptele de ultimă oră ale celor de la Seat, cum este IBE (prezentat la rândul său anul trecut, la Geneva).

Deşi nu există încă informaţii oficiale despre noul model al ibericilor, putem observa proporţiile care amintesc de Ford Kuga şi de Tiguan, ceea ce înseamnă că viitorul model al celor de la Seat se va bate direct cu acestea în segmentul SUV-urilor compacte.

[Adipo Find all posts View Profile Close Adipo]

Primul Ford care va fi produs în România, B-Max

Stirea in sine nu este chiar o noutate, dar azi e "HOT' pentru ca a avut loc si prezentarea oficiala a masinii la Geneva:

http://www.zf.ro/auto/vedeti-aici-cum-arata-primul-ford-care-va-fi-produs-in-romania-b-max-video-8017394

Primul Ford "made in Romania" va intra în producţie la finele acestui an potrivit oficialilor constructorului american, versiunea de serie a acestuia fiind prezentată în premieră cu o seară înaintea Salonului Auto de la Geneva, cel de-al doilea eveniment auto ca importanţă din acest an, după Salonul de la Frankfurt din toamnă.
Prezentarea noului model vine la aproape trei ani şi jumătate de când americanii au semnat contractul de privatizare cu statul român la Frankfurt în 2007.
B-MAX va fi construit pe aceeaşi platformă cu a modelului Fiesta, însă aspectul vehicului este asemănător cu C-Max.
Noul model va fi cu aproximativ 10 centimetri mai lung şi mai înalt faţă de Fiesta în cinci uşi.
B-MAX nu va avea în echiparea caroseriei barele centrale care despart portierele la vehiculele obişnuite, iar uşile din spate se vor deschide prin rabatare spre protbagajul maşinii.
În gama constructorului american B-Max va înlocui actualul Fusion, aflat în fabricaţie de la începutul deceniului trecut şi va concura direct cu modele precum Opel Meriva, Citroen C3 Picasso şi Renault Modus.
Producţia lui B-Max va atinge anul viitor un nivel de aproape 150.000 de unităţi, din care peste 80% va fi exportată către celelalte pieţe europene. Astfel, Ford se aşteaptă ca cel puţin 15-20.000 de unităţi din B-Max să se vândă pe piaţa locală, volum ce ar majora cota de piaţă a Ford la aproape 20%.

In prima poza este versiunea de serie prezentata, iar in urmatoarele doua prototipul "full-option":


Mai avem un an pana sa-l configuram.

[Radu407 Find all posts View Profile Close Radu407]

Frumusete la superlativ: Alfa Romeo 4C, direct de la Geneva Motor Show

Frumusetea la marca italieneasca Alfa Romeo este ca ofera masini cu aroma traditionala precum Ferrari si Maserati, dar la un pret mai accesibil. Sau cel putin asta se asteapta de la cel mai nou membru al familiei Alfa, conceptul Alfa Romeo 4C dezvaluit astazi la Geneva.

O masina mult mai mica decat fratiorul mare 8C, acest nou mini-Supercar numit 4C este succesorul bolidului de 420 cp care a uimit industria auto prin frumusetea sa. Intr-o forma mai compacta, noul 4C promite sa fie o masina sport care sa ofere adrenalina din plin soferilor tineri carora li se adreseaza. Insa daca ne uitam la specificatii, clientii pentru un eventual 4C de serie trebuie sa fie si destul de bogati...


Vorbim de un motor mic de 1.8 litri Turbo de pe modelul Giulietta, ce produce putin peste 200 cp, insa daca ne uitam si la greutate, vedem ca puterea este mai multa decat suficienta: 850 kg. Si asta datorita materialelor carbon si aluminiu care predomina masina-concept. Cei peste 200 de cp isi vor face treaba si drumul catre rotile din spate cu ajutorul transmisie Alfa TCT cu dublu-ambreiaj. Greutatea mica este si ea raspunzatoare pentru cele 4 secunde cat asteapta soferul sa ajunga de la 0 la 100 km/h sau cat asteapta sa ajunga la peste 250 km/h...

[Asgard Lion Veteran Find all posts View Profile Close Asgard]

De ce anume sunt idioti?

Prin prisma masinii care se cheama noua Astra

[Grofu Find all posts View Profile Close Grofu]

Noua Astra ii spunem noi in popor. Denumirea ei este Astra J daca nu ma insel. Din clasa lor, Astra si 'noul' C4 sunt singurele pe care le-as cumpara. Sa mai aibe si 360 de cai)

[Asgard Lion Veteran Find all posts View Profile Close Asgard]

Noul C4 este intr-adevar foarte fain,dar Astra J?Ti-ai arunca banii pe geam daca ai cumpara-o.

[ionutblv Find all posts View Profile Close ionutblv]

Irmscher a intrat în clubul tunerilor care realizează şi modele electrice. Casa de tuning specializată în modificarea modelelor Opel a creat un vehicul electric sport bazat pe Lotus 7.













Tunerii de la Irmscher, specializaţi în modificarea modelelor Opel, au prezentat la Salonul Auto de la Geneva un roadster electric. Modelul este bazat pe Irmscher 7 Turbo Roadster şi este încă în faza de concept. Numele său este 7 Selectra şi sugerează, mai mult sau mai puţin subtil, faptul că vorbim de un model electric. Vehiculul este bazat pe Lotus 7 şi utilizează un motor electric de 238 CP şi 800 Nm.

Motorul electric funcţionează în curent continuu la 144V. Dacă motorul respectiv ar fi introdus pe o eventuală versiune de serie a acestui model, Irmscher ar avea modelul electric cu cel mai mare cuplu de pe piaţă. Spre deosebire de motoarele cu combustie internă, motoarele electrice oferă cuplul motor maxim încă de la prima rotaţie, lucru care ar oferi un nivel de acceleraţie impresionant pentru un vehicul electric, ca să nu mai vorbim de un model alimentat cu combustibili fosili, numărul autoturismelor care dezvoltă peste 800 Nm nefiind deosebit de mare, iar toate aparţin segmentului premium. Cei de la Irmscher ar putea introduce acest model în producţia de serie pentru o sumă mai mică de 90.000 de euro, dar nu a fost luată încă o decizie finală în această privinţă. Versiunea pe care este bazat acest model, Irmscher 7 Turbo, echipat cu un motor 2.0 turbo cu patru cilindri în linie şi 210 CP, costă 55.900 de euro.

În ceea ce priveşte bateriile, vorbim de un set de unităţi răcite cu lichid care folosesc tehnologia LiFePo. Avantajele acestei baterii sunt reprezentate de posibilitatea parcurgerii a mii de cicluri în care pot fi încărcate complet şi descărcate complet, alături de pierderi minime de putere la temperaturi scăzute. Un alt avantaj este reprezentat de posibilitatea de încărcare fără fir a acumulatorului. În cazul unui încărcător cu ştecher, încărcarea până la 80% din capacitate se face în mai puţin de 60 de minute, în timp ce încărcarea completă durează între trei şi opt ore. Autonomia este de 200 kilometri.

[ionutblv Find all posts View Profile Close ionutblv]

Juriul World Car of The Year şi-a anunţat finaliştii. Câştigătorul va fi anunţat la Salonul Auto de la New York, ce are loc pe 22 aprilie.



Organizatorii concursului World Car of The Year a anunţat finaliştii ediţiei 2011. Aceştia sunt Audi A8, BMW Seria 5 şi Nissan Leaf. Cele trei modele se luptă la general, în timp ce restul clasamentului poartă lupte la categoriile "Maşina Ecologică a Anului", "Maşina de Performanţă a Anului" şi "Design-ul Anului". La segmentul "Maşina Ecologică a Anului", Nissan Leaf va trebui să se înfrunte, pentru prima dată de la debutul pe piaţă, cu Chevrolet Volt. În timp ce modelul american nu este un vehicul electric în adevăratul sens al cuvântului, cele două modele poartă o luptă ideologică de mai bine de un an.

Lista originală de modele care concurau pentru acest titlu a fost de 39 de nominalizaţi, aleşi de 66 de jurnalişti auto din 24 de ţări. Pentru a fi eligibil pentru ediţia 2011 a WorldCarofTheYear, un model trebuie să fie disponibil pe cel puţin două continente şi în cinci ţări în perioada 1 ianuarie 2010 – 30 mai 2011. Din acest motiv, numeroase modele populare în SUA sau în Europa nu sunt eligibile pentru acest premiu.

Iată lista finaliştilor World Car of The Year aranjaţi pe categorii şi în ordine alfabetică:

MAŞINA ANULUI în LUME
Audi A8

BMW Seria 5

Nissan Leaf

MAŞINA DE PERFORMANŢĂ a ANULUI
Ferrari 458 Italia

Mercedes-Benz SLS AMG

Porsche 911 Turbo

MAŞINA ECOLOGICĂ a ANULUI
BMW 320d EfficientDynamics Edition

Chevrolet Volt

Nissan Leaf

DESIGN-UL AUTO al ANULUI
Alfa Romeo Giulietta

Aston Martin Rapide

Ferrari 458 Italia

[ionutblv Find all posts View Profile Close ionutblv]

Mitsubishi a confirmat că lucrează la succesorul lui Lancer Evolution X, care va debuta în 2014 şi ar putea fi hibrid sau chiar electric.


Japonezii de la Mitsubishi au decis să răspundă "valului" de ştiri care anunţa sfârşitul lui Lancer Evolution. Mai precis, respectivele ştiri se legau de declaraţia lui Gayu Eusegi, directorul de produse la nivel global, care a spus că Lancer Evolution X va fi ultimul Evo. Mai mult decât atât, respectivul oficial a spus că trebuie să se oprească, deşi există în continuare cerere pentru un asemenea model. Ulterior, oficialii Mitsubishi au venit cu clarificări asupra acestor afirmaţii, precizând că actuala generaţie de Lancer Evolution se va produce până în 2013, inclusiv, când era pregătită ieşirea sa din fabricaţie.

Aparent, sfârşitul lui Lancer Evolution în forma actuală vine pe fondul noii strategii ecologice a mărcii nipone, care va include lansarea a opt modele noi electrice sau hibride până în 2015. Potrivit celor de la Mitsubishi, unul dintre cele opt modele ar putea fi succesorul lui Lancer Evo X, însă modelul respectiv s-ar putea să piardă denumirea de Lancer Evolution. Mai precis, deşi va exista un vârf de gamă în ceea ce priveşte performanţele dinamice ale lui Lancer, versiunea respectivă s-ar putea să nu se mai numească Evolution. Din moment ce diviza Ralliart a celor de la Mitsubishi a fost şi ea închisă, nici respectiva titulatură nu va putea fi folosită.


Unele zvonuri sugerează o versiune hibridă de performanţă a lui Lancer, care va beneficia de un tren de propulsie inspirat din cel prezentat pe conceptul PX-MiEV. În cazul respectivului concept, vorbim de un motor pe benzină de 1.6 litri care furnizează 114 CP şi angrenează roţile din faţă, în timp ce două motoare electrice – unul pe fiecare punte – îşi aduc aportul în propulsia ecologică a modelului şi în oferirea unui plus de putere atunci când este nevoie. Sistemul poate să ofere şi tracţiune integrală atunci când este nevoie, trecerea de la tracţiune faţă la tracţiune integrală fiind efectuată în mod automat.

[ionutblv Find all posts View Profile Close ionutblv]

Infiniti a anunţat noutăţile anului 2011 pentru gama G37 - transmisie automată cu şapte trepte în standard, alături de numeroase alte dotări în plus, tot în standard.



Japonezii de la Infiniti au anunţat câteva noutăţi pentru gama G37 în 2011 în Europa. Mai precis, transmsia automată devine dotare standard în toată gama, iar clienţii pot alege dintr-o paletă mai generoasă de culori exterioare şi de tipuri noi de design pentru jante. Lista de echipamente opţionale şi de versiuni s-a micşorat, dar elementele respective s-au mutat la capitolul "standard". Toate modelele echipate cu motorizări V6 vor beneficia de transmisia automată adaptivă cu şapte trepte, care poate fi controlată şi prin intermediul padelelor montate pe volan atunci când şoferul simte nevoia de a prelua controlul.

În cazul gamei G Sedan, G37 porneşte de la 46.500 de euro cu TVA inclus în România. Versiunea cu tracţiune integrală a acestui model, în nivelul de echipare GT, are un preţ de pornire de 50.350 de euro cu TVA inclus în România. Nivelul de echipare GT Premium pentru G37x aduce un preţ de pornire de 55.300 de euro cu TVA inclus, în timp ce versiunea S Premium, orientată spre şofer, are un preţ de pornire de 56.150 de euro cu TVA inclus. Respectivul model beneficiază de sistemul 4-Wheel Active Steer în standard, iar două din cele trei modele G37 Coupe oferite beneficiază şi ele de acest sistem.

Gama Infiniti G37 Coupe porneşte de la 50.400 de euro cu TVA inclus. Respectivul model este în nivelul de echipare GT şi beneficiază de numeroase echipamente, printre care găsim jante din aliaj uşor de 18 inch şi vopseaua rezistentă la zgârieturi cu Scratch Shield. Versiunea S a lui G37 Coupe beneficiază în standard de sistemul 4-Wheel Active Steer, diferenţial autoblocant, suspensie sport, un sistem de frânare îmbunătăţit şi are un preţ de pornire de 53.150 de euro cu TVA inclus în România. Vârful gamei este reprezentat de G37 S Premium Coupe, care costă 57.450 de euro cu TVA inclus. Acesta beneficiază de sistemul Intelligent Cruise Controle şi de informaţii din Ghidul Michelin integrate direct în sistemul multimedia.

Versiunea Cabrio a lui Infiniti G37 Coupe pleacă de la 60.700 de euro cu TVA inclus în România. Modelul are preţul respectiv în nivelul de echipare GT Premium. Infiniti G37 Cabrio oferă patru locuri şi are un acoperiş metalic retractabil electric. Decapotarea şi capotarea modelului durează 25 de secunde. În standard, modelul are scaune faţă climatizate, sistem Bose Sound System cu 13 difuzoare şi boxe personale integrate în tetiere, navigaţie prin satelit Conectiviti+ şi multe altele.

[Intu Find all posts View Profile Close Intu]

http://www.promotor.ro/hobby-concept...geneva-8021613

[ionutblv Find all posts View Profile Close ionutblv]

Sebastian Vettel a câştigat fără emoţii prima cursă a sezonului, însă revelaţia a fost Vitaly Petrov, care a terminat pe ultima treaptă a podiumului în spatele lui Lewis Hamilton.




Prima cursă a noului sezon de Formula 1 a adus mai mult spectacol pe circuit decât în mod obişnuit, însă aşteptările privind creşterea numărului de depăşiri au fost supraestimate.

Chiar dacă noile pneuri Pirelli au condus la o diversificare a strategiilor, Sebastian Vettel a profitat la maxim de pole position-ul realizat sâmbătă şi a debutat cu o victorie în sezonul 2011 la capătul unei curse în care a menţinut constant un avans liniştitor în faţa lui Lewis Hamilton.

Pilotul echipei McLaren a terminat pe locul doi la capătul unei curse liniştite, chiar dacă şi-a deteriorat o parte din podeaua monopostului după o scurtă ieşire în decor.

Marea surpriză a cursei a fost însă Vitaly Petrov, care a obţinut cel mai bun rezultat din carieră după ce a terminat pe ultima treaptă a podiumului la volanul monopostului Renault, chiar dacă la un moment dat a fost atacat de Fernando Alonso. Pilotul Scuderiei Ferrari a terminat pe locul patru, chiar dacă imediat după start a coborât pe locul nouă după ce a fost blocat de Jenson Button.

Acesta din urmă a avut parte de un duel electrizant cu Felipe Massa în primele 10 tururi ale cursei, care au evidenţiat totodată că nouă aripă spate ajustabilă nu favorizează foarte mult depăşirile. Pilotul echipei McLaren a fost penalizat cu un drive-through după ce l-a depăşit pe brazilian prin tăierea unei şicane, însă în cele din urmă a terminat pe locul şase, imediat în spatele lui Mark Webber. Plecat în cursă de pe locul trei, favoritul publicului local nu a reuşit să lupte pentru victorie şi a terminat doar pe locul cinci, egalându-şi astfel cea mai bună performanţă personală în Australia obţinută cu Minardi în 2002.

Debutantul cu cel mai bun rezultat în prima cursă a sezonului a fost Sergio Perez, mexicanul terminând pe poziţia a şaptea, iar coechipierul său Kamui Kobayashi a completat cu un loc opt un rezultat foarte bun pentru Sauber F1 Team. Felipe Massa a avut parte de un debut modest în noul sezon şi a obţinut doar poziţia a nouă, în timp ce Scuderia Toro Rosso şi-a adjudecat ultimul punct pus în joc prin Sebastian Buemi.

Force India a terminat chiar la graniţa punctelor pe locurile 11 şi 12 prin Adrian Sutil şi debutantul Paul di Resta, urmaţi de Jaime Alguersuari (Toro Rosso) şi veteranul Nick Heidfeld (Renault). Jarno Trulli a completat clasamentul cu un loc 15 pentru Lotus, în timp ce ultima poziţie i-a revenit unui alt debutant, Jerome D'Ambrosio (Virgin Racing).

Mercedes GP a avut un start dezamăgitor de sezon, după ce ambii piloţi au abandonat în urma unor incidente. Michael Schumacher a intrat la boxe în primul tur după un acroşaj cu Jaime Alguersuari (Toro Rosso) şi a abandonat în prima parte a cursei din cauza unei defecţiuni la suspensii, iar Nico Rosberg s-a retras în turul 25 după ce a fost lovit de Rubens Barrichello (Williams) în partea dreaptă a monopostului. O soartă similară a avut şi Williams, după ce Pastor Maldonado a abandonat în startul cursei, iar Rubens Barrichello s-a retras la boxe după ce a fost implicat într-un acroşaj cu Rosberg.

Australia - Clasament cursa si clasamente generale



REZULTATE

The Australian Grand Prix
Albert Park, Melbourne, Australia;
58 de tururi; 307.574km;
Vreme: însorită.

Clasament:

Poz Pilot Echipa Timp
1. Vettel Red Bull-Renault 1h29:30.259
2. Hamilton McLaren-Mercedes + 22.297
3. Petrov Renault + 30.560
4. Alonso Ferrari + 31.772
5. Webber Red Bull-Renault + 38.171
6. Button McLaren-Mercedes + 54.300
7. Perez Sauber-Ferrari + 1:05.800
8. Kobayashi Sauber-Ferrari + 1:16.800
9. Massa Ferrari + 1:25.100
10. Buemi Toro Rosso-Ferrari + 1 tur
11. Sutil Force India-Mercedes + 1 tur
12. Di Resta Force India-Mercedes + 1 tur
13. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari + 1 tur
14. Heidfeld Renault + 1 tur
15. Trulli Lotus-Renault + 2 tururi
16. D'Ambrosio Virgin-Cosworth + 3 tururi

Cel mai rapid tur: Massa, 1:28.947

Abandonuri:

Pilot Echipă În turul
Glock Virgin-Cosworth 50
Barrichello Williams-Cosworth 49
Rosberg Mercedes 22
Kovalainen Lotus-Renault 19
Schumacher Mercedes 19
Maldonado Williams-Cosworth 10
Liuzzi HRT-Cosworth 1
Karthikeyan HRT-Cosworth 1


Clasament general după etapa 1:

Piloți: Constructori:
1. Vettel 25 1. Red Bull-Renault 35
2. Hamilton 18 2. McLaren-Mercedes 26
3. Petrov 15 3. Renault 15
4. Alonso 12 4. Ferrari 14
5. Webber 10 5. Sauber-Ferrari 10
6. Button 8 6. Toro Rosso-Ferrari 1
7. Perez 6
8. Kobayashi 4
9. Massa 2