Probleme sistem alimentare / Injectoare

[couldbe Find all posts View Profile Close couldbe]

Multumesc pentru sfat, Luni merg la colegul Turbojack sa vedem ce iese.
Astazi am facut un drum cam de 60 de km si la deal doar cu a 2-a reuseam sa urc, ceva are clar, acuma ramane de vazut ce

[diabolick_superior Lion King Find all posts View Profile Close diabolick_superior]

Daca Turbojack este meserias de Peugeot ti-l recomand cu placere deoarece stiu ca este unul dintre putinii care stiu sa utilizeze un computer si unul dintre putinii care citesc pe forum posibile cauze, rezolvari etc.Pentru astfel de oameni toata stima si nu vreau sa vorbesc de cei care au facut mecanica si electronica la seral si fara frecventa.

[couldbe Find all posts View Profile Close couldbe]

Aventura 307 continua, am facut o regenerare fortata+curatare a injectoarelor si dupa un drum de 200 de km pot sa spun ca merge mai bine, are mai multa "viata", dar tot nu e ca inainte, pana la 2000 de ture trage foarte slab, iar dupa isi da drumu dintr-o data.
Se pare ca fara injectoare schimbate si filtru de particule scos nu scap. O sa va tin la curent cu ce am rezolvat.

[buzartur1962 Vizitator Find all posts View Profile Close buzartur1962]

Buna seara. Sunt nou pe forum, asa ca va rog (anticipat) sa ma scuzati daca fac vreo greseala. Apelez la ajutorul si cunostintele dvs. deoarece am probleme cu alimentarea masinii. Este un 1,4 HDI din 2005, care are la bord aproximativ 132000Km. Eu am luat-o la 102000, in 2011. Nu sunt convins ca acesta este kilometrajul real, deoarece am aflat ca in vara lui 2010 a fost cu o problema in reprezentanta si avea la bord 128000. Asa ca...Dar problema este alta: La indemnul unui mecanic de la service-ul unde am facut revizia anuala pe 2013, acum trei saptamani am fost de acord cu schimbarea saibelor (de etansare, din cupru) de la injectoare. Pana in momentul in care am dus-o la service pentru schimbare acestor saibe, masina mergea bine(zic eu), avea un consum decent (5,8 - 7, vara-iarna))si un demaraj OK. Dupa schimbarea acelor saibe, masina a devenit un fel de Dacie cu carburatorul murdar: nu are demaraj, consuma aprox. 7,3 %. Mentionez ca nu am stat langa mecanic in momentul schimbarii saibelor. Evident, am luat legatura cu seful service-ului, explicandu-i situatia, iar raspunsul lui a fost ceva de genul: "de unde sa stiu eu cum mergea masina inainte de a o aduce pentru schimbul de saibe?". Asa ca am dus masina la un alt service cu pretentii, avand speranta ca se va rezolva. Din nou am gresit, deoarece dupa schimbarea debitmetrului de aer, a bujiilor incandescente, dupa patru testari computerizate, concluzia la care s-a ajuns este ca ambreiajul este de vina, ca nu calca cum trebuie si pentru ca patineaza apare o pierdere de turatie pe care eu, ca sofer, o compensez accelerand motorul si astfel generez un consum sporit de combustibil. Ei sunt mecanici, eu ma ocup de altceva, fara tangenta cu acest domeniu, dar ambreiajul l-am schimbat anul trecut la reprezentanta. Acum sunt in situatia in care, dupa ce am cheltuit 2000 ron, masina merge "batraneste", consuma enorm si-mi creeaza emotii atunci cand trebuie sa trec printr-un sens giratoriu aglomerat.Chiar nu inteleg ce s-a putut intampla de s-a ajuns in situatia asta. Cei de la service mi-au spus, dupa ultima testare computerizata, ca din punct de vedere electric/electronic totul este in parametri. Asta inseamna ca problema este de factura mecanica. Va rog, daca doriti si puteti, sa ma ajutati sa rezolv aceasta problema. Va multumesc anticipat si va rog sa scuzati lungimea postului.

[Laurian_307 Find all posts View Profile Close Laurian_307]

Scuze, ati fost cumva la Dega? Masina este un 307 alb in 2 usi?

[couldbe Find all posts View Profile Close couldbe]

Salut,

Eu as fi cerut un test de injectoare daca as fi fost in locul tau, pare a fi o problema asemanatoare cu cea pe care o am eu.
Sincer sper sa rezolvi ca mie mi-a mancat zilele.

[buzartur1962 Vizitator Find all posts View Profile Close buzartur1962]

@Laurian_307 1.Da; 2.Da; Dega a fost al doilea service la care am mers. Primul a fost Seebrig. Probabil ca voi ajunge la reprezentanta, in Lazu, daca nimeni de pe aici nu-mi da (concret) o idee mai buna.
@couldbe S-a facut testarea computerizata, deci dpv electric/electronic si cica sunt bune. Injectoarele n-au fost puse pe banc. Banuiesc ca o asemenea operatiune presupune dotari deosebite, specialisti si preturi pe masura.

[LDD Baby Lion Find all posts View Profile Close LDD]

1.Trebuie sa vezi la reprezentanta daca nu ti-a inversat pozitia pe cilindru a injectoarelor. Trebuie sa verifici codul lor cu testerul pps (consacrat marcii).
2. Si alte garnituri de etansare la injectoare, daca verificand cu sublerul, gasesti alte valori la cotele saibei de etansare. De unde se iau aceste valori ? din peugeot box, la codul acestor piese de schimb sunt trecute cotele lor : diametrul exterior, diametrul interior si grosimea saibei de Cu.

[Cristee Find all posts View Profile Close Cristee]

Am si eu o problema tare enervanta cu masina. Este un peugeot 307 1.6 benzina 16v.
Pierde din putere aleator, da in nas. Este ca si cum nu ar avea in secunda respectiva benzina,dupa care smuceste. Are zile cand merge bine cu foarte putine alternari de acceleratie si zile cum a fost cea de ieri in care nu puteam pleca de pe loc cu ea. O turam si la 3000 si cand ridicam ambreiajul dadea sa moara. Dupa ce se pune cat de cat in miscare merge mai usor dar la plecarea de pe loc este cel mai nasol.
Am schimbat Pompa de benzina dar nu este nici o schimbare. Ma gandeam sa incerc sa mai schimb bobina de inductie sau injectoarele.
Din cand in cand mai da eroare de 'antipolution fault sau 'esp/asr not functioning' dar pe tester da doar 'amestec prea bogat' daca se citeste eroarea.
Erorile nu le da simultan. De cele mai multe ori se aprinde eroare de ESP care dispare la urmatoarea pornire. Eroarea de Antipolution faul se sterge singura dupa cateva porniri.
Daca a-ti mai intalnit sau aveti ideei ce as putea sa mai fac , sunt bine venite.

[fanPeugeot Find all posts View Profile Close fanPeugeot]

Exact asta am facut eu in weekend la un seat Ibiza 1.2i. Masina mergea bine, motorul tragea perfect, dar la un moment dat taia complet puterea, dadea in nas si se ducea la relanti. Nu conta ca apasai sau cat apasai acceleratia. Ea vroia sa scada la relanti. Si brusc o lua, accelera si mergea normal. Se intampla des in treapta 1 si 2. Iti dai seama cum era in trafic, sa dai sa te bagi si tu repede si nu mai apucai sa termini...

La 2 testere a iesit EGR fault (curatat fara rezultat), ABS fault (nu avea treaba) si braking pedal switch (inlocuit fara rezultat, era doar 25 lei, nu era paguba). Mecanicii ziceau sa schimb injectoarele, sa schimb sondele lambda, sa inlocuiesc catalizatorul, EGR-ul...

Dupa 3 sapt i-am dat de cap si am rezolvat-o singur. Stopul spate facea scurt aleator si anula comanda de acceleratie temporar din ECU. Acum e totul in regula.
Nu te baga sa schimbi piese fara sa stii daca sunt devina, risti sa ramai cu banii dati degeaba.

p.s. la 307-le meu ma dadea in nas putin la exact 3000 ture din cauza unei bujii arse. Dar nu dadea sa moara motorul sau ceva.

[Cristee Find all posts View Profile Close Cristee]

) deci nu îmi vine sa cred. Înainte sa postez chiar schimbai becul dreapta spate de frână.
Și da mașină mearsa fata întreruperi. Dar sa mai văd și mâine sa nu fie doar o coincidenta.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

[gxi_ali Vizitator Find all posts View Profile Close gxi_ali]

Asta a fost problema? Ca si eu am o problema asemanatoare tie, in orice caz verific si eu instalatia electrica de pe spate.

[Cristee Find all posts View Profile Close Cristee]

Da, mașină merge de atunci normal. Nu a mai făcut nici o figura. Nici acum nu îmivine sa cred cât de simpla era rezolvarea și cât de grav se manifesta. La mine se slăbise lamela din suportul de becuri și nu mai făcea contact bine și astfel a împușcat montura de la bec. Oricum am schimbat toate becurile ca se innegrisera și sub lamele am băgat niște furtun de cauciuc sa le țină rigide.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

[YuLee Vizitator Find all posts View Profile Close YuLee]

Corecție mare pe un cilindru

Vă salut!
Aș dori să vă cer și eu părerea în legătură cu o mică problemă.

Acum 7-8 luni am făcut o diagnoză când am cumpărat mașina și au reieșit următoarele corecții pe cilindrii: 1.41 / 0.28 / 5.95 / 0.05. Concluzia celor de la Bosch service - trebuie schimbat injectorul 3.
Luna asta mi-am făcut curaj și am făcut o verificare a injectoarelor pe standul de probă. Aici au descoperit că injectoarele 1 și 3 au un cod incompatibil cu motorul meu de 110CP (erau pentru motorul de 90CP - codul se termina în *239). Singurul simptom pe care l-am sesizat înainte era că vibra motorul când o călcam mai tare (eu am bănuit că ar fi vreun tampon/suport).

Așa că am mers la dezmembrări, am cumpărat 2 injectoare pentru 110CP (cu terminația în *297 - dar compatibile cu *281, ce am la cele 2 injectoare ok), le-am verificat și pe astea pe stand și mi-au zis că sunt bune.
După ce le-am montat, într-adevăr a dispărut vibrația în sarcină, dar acum mi se pare că se simte o ușoară vibrație în podea la relanti - ceva mai accentuată la rece.
Am făcut din nou o diagnoză și noile valori de corecție sunt: 0.89 / -0.75 / 5.95 / 1.03.
Valoarea de la cilindrul 3 a rămas neschimbată, chiar dacă am schimbat injectorul (cu unul verificat pe stand).

Aveți idee din ce cauză am acel 5.95 neschimbat? Poate fi de la compresie? Dacă da, se poate întâmpla să am probleme doar la un cilindru și la aproape 160k km?
Mulțumesc!

[sm_sm Find all posts View Profile Close sm_sm]

Calculatorul de injectie este singurul care stie in momentul de fata de ce “baga “ atat in cilindrul 3. Ai nevoie de un meserias experimentat si rabdator care sa-ti faca o constatare nu doar din priviri.