Probleme sistem alimentare / Injectoare

[manbb74 Vizitator Find all posts View Profile Close manbb74]

probleme pornire

Am sunat si la un atelier de reparatii injectoare(luat de pe net prin Buc.) si mi-au confirmat acest lucru.
Concluzie:la seria 0445110076(se pare ca asta este cea care conteaza) cu celalalt cod 9653594280,se poate inlocui cu seria 0445110076/9641742880.
Eu am comandat 4 injectoare second cu seria inlocuitoare si terminatia in Y nu in X cum am eu.
Cand vor veni le voi monta pe masina si va voi tine la curent daca a pornit si daca functioneaza bine motorul.

In alta ordine de idei eu vreau sa le reconditionez pe ale mele si sa le montez din nou pe masina(cele ce le-am comandat sunt doar solutie temporara).
Stie cineva,care a avut tangenta sau prieteni care au reconditionat,vreun atelier care sa faca treaba asa cum scrie la carte si nu doar sa-ti spuna ca au schimbat nu stiu ce cand in realitate n-au facut-o?Repet recomandare sigura!

Multumesc![/QUOTE]

[genius.boy Vizitator Find all posts View Profile Close genius.boy]

Avand in vedere ca imi tremura ca un tractoras la relante si cand plec de pe loc...am tras concluzia ca doamnele injectoare isi fac de cap...am incercat cu solutie de curatare si mai scumpa si mai normala...inafara de faptul ca se tura mai usor..nimic...pun motorina 55 rompetrol cam de 3 ani, din nou trage mai bine, de la sfarsitul verii merg cu ac pornit mereu pentru ca altfel scade turatia imi clantane dintii in gura, totusi tremuratul devine din ce in ce mai puternic si cred ca a sosit timpul sa o duc la maestru...la fel ca si colegul de mai sus...vreau o recomandare de service injectoare care sa faca treaba constiincios si la pret corect. In Bucuresti sa fie de preferat....

[kokobau Find all posts View Profile Close kokobau]

Si eu am probleme cu pornirea si banuiesc 1 sau mai multe injectoare.Cand porneste merge in 3 si daca ii dau un sprit isi revine si merge rotund , acelasi tremurat il are si cu motorul cald uneori.
A refuzat sa porneasca dimineata de 2 ori cand afara era cald peste 3 grade dar porneste la sfert la - 5 sau mai jos.
O sa ii fac un test pe retur la injectoare cu motorul rece ca la cald au iesit ok.Si fum vad ceva mai mult in oglinda la lumina farurilor dar au si fap-ul anulat la Alex(DOC).
Ce am mai citit pe net multi merg la Buzau la Endor dar cum ramne cu scrisul lor in calculatorul masinii.
PS.203300 KM

[cezar1 Find all posts View Profile Close cezar1]

Am spus ca o sa revin cu impresii dupa schimbarea injectoarelor.
Am schimbat injectoarele si pot sa spun ca masina este alta.
Pe masina am avut seriile 0445110076/9653594280 si am inlocuit cu seriile 0445110076/9641742880.Se pare ca,in cazul meu,cea care trebuie sa fie identica este 0445110076.Cealalta este serie inlocuitoare/compatibila pe care am gasit-o cautand pe net.Ijectoarele mele aveau terminatia/seria X si le-am schimbat cu unele din seria Y.
Dupa cum am spus mersul motorului se simte si se simte in bine,deci treaba cu "daca sunt mai mult de 2 injectoare din seria Y pe o masina care a avut serie X,trebuie rescris telecodat,etc" ,din punctul meu de vedere este aiureala.Acum motorul este o idee mai silentios,un lucru foarte important acum cand e rece nu mai are momentul de ezitare/neaccelerare normala pe care-l avea inainte(multi ziceau ca este din EGR,dar uite ca acum nu mai face asa,DESI nu s-a umblat la EGR),consumul pare ca este mai mic(aici e greu inca sa ma pronunt deoarece de aproape 2 saptamani avem temperaturi foarte scazute si n-am avut ocazia sa ies pe autostrada sa pot sa fac o comparative cu ce stiam sigur inainte.prin oras mi-e greu sa-mi dau seama dar pare mai mic).
Cu o singura problema am ramas,chiar daca nu mai este cum era inainte de schimbarea injectoarelor.Asta vara am trecut printr-o balta(trecuta un pic de praguri)si mi-a tras apa in motor si s-a oprit.Cand am incercat s-o pornesc electromotorul facea "clantz" si apoi mureau becurile din bord(ca atunci cand este o baterie foarte descarcata).Eu am crezut ca s-a facut vreun scurt si mi-a furat curentul din baterie.Dupa tractare acasa,incarcat bacteria(vreo 3 ore)am incercat s-o pornesc(eu inca nu stiam ca-mi trasese apa in motor) si n-a pornit.Dupa vreo 10 incercari a ínvartit electromotorul,dar n-a pornit.In fine am mai incercat de cateva ori pana a pornit intr-un final.Merge foarte imprastiat,nu se accelera, avea un sunet ciudat si scotea exagerat de mult condens pe esapament desi era vara pe la 11 seara,adica foarte cald pt a scoate aburi.Eu ca boul am zis ca este apa pe esapament(probabil ca a fost dar nu numai acolo)si acum se usuca/evapora si am tinut-o accelerata pe la vreo 2000RPM vreo 10 minute pana a scazut bine din intensitate aburul si a inceput sa se tureze normal.Dimineata am sunat mecanicul,I-am povestit si mi-a zis sa vin cu ea subturata la service sa-I schimbe uleiul,ca are apa in motor si ca am avut mare noroc ca nu mi-a retezat vreun piston.Intr-adevar a avut foarte multa apa in motor(uleiul avea o culoare gri deschis si au fost multi litri peste cantitate normal).Dupa schimbul de ulei mi-a disparut si rapaneala de o capatase motorul.
In schimb am ramas cu o bataie,care apare aleatoriu si nu stiu daca este din injectoare.Inainte sa schimb injectoarele aceasta bataie era mai pronuntata,acum este mult mai mica,dar aceeasi.Tot inainte sa schimb injectoarele si inainte de patania din vara,cand au fost temperaturi sub -3-4 grade imi pornea bine,dar motorul nu mergea rotund,mergea ceva ca un motor pe benzina in 2-3 bujii,timp de vreo 10 secunde apoi mergea rotund.Si acum are acelasi comportament,dar mult mai putin pronuntat.Eu zic ca ori unul din injectoarele schimbate are o mica problema ori ceva este in neregula pe la vreo supapa sau culbutor.Cand este motorul cald sau "proaspat pornit)merge absolut normal cu acea bataie cand si cand.

Imi cer scuze pt postarea kilometrica

[dobstar Find all posts View Profile Close dobstar]

Salutari.Doua probleme distincte:
1 se pot schimba tevile de pe pompa de injectie?Am cumparat o pompa si a venit cu una dintre tevile de alimentare rupta(acele tevuste mici pe care se prind furtunele acelea cu mufa cu clips)
2 masina nu porneste decat impinsa daca sta mai mult de 8 ore.Diagnoza la pejo :nu e suficienta presiune in rampa ,posibile cauze:pompa injectie,injectoare.(poate fi si senzorul de presiune de pe pompa si cel de pe rampa?).Masina odata pornita nu are nici un fel de problema,trage,de rupe nici un martor,o opresc/pornesc etc.Filtrele au fost schimbate,s-a incercat amorsarea la pompita.
Orice idee e bine venita,care ar fi pb dintre cele enumerate,cu ce sa incep?
Masina in cauza 307 1.6 hdi 109 cp masina nu mai are fap si egr si e cipuita.

[Nego10 Vizitator Find all posts View Profile Close Nego10]

Senzor motorina defect(cred)

Salut. Am un Peugeot 307 sw din 2003 motor 2.0 diesel-90cp. Situatia este urmatoarea(de cand a venit frigul-aprox o luna jumatate): ma urc in masina ii dau cheie las motorul 1-2 minute sa se incalzeasca(cand sunt multe grade cu minus aprox 4-5 min) si cand dau sa plec de pe loc motorul da semne ca se ineaca(pana acum o sapt facea asta rar cam odata pe sapt acum insa se intampla zilnic). Acum sa vin cu mai multe detalii:
1. da semne ca se opreste motorul calc ambreiajul si dupa il ridic usor si masina se tureaza singura (aproape de fiecare data) pana la 3000 de ture si isi revine doar ca nu mai sta normal la relanti(acum la relanti e la 1200 si bineinteles motorul se aude ciudat). Inchid motorul si il deschid ramane la relanti la 1200. Doar daca il las mai mult de 10 min inchis isi revine.
2.cand reactioneaza ciudat si se tureaza singura dupa ce isi revine masina nu trage aproape deloc(la fel doar daca o las 10 min inchisa isi revine).
Am fost acum aprox trei sapt si am urcat-o pe tester si sg defect era senzorul de aer(si inca alte 2 coduri care dupa o verificare pe net nu aveau nici o leg cu masina) si am presupus ca din cauza asta motorul da semne ca moare,neprimind aer asa ca l-am schimbat crezand ca situatia s-a remediat,insa de o sapt problema asta e zilnica indiferent daca motorul e cald sau nu. Astazi colac peste pupaza ma duc sa schimb locul de parcare ca deh bucuresti.Se tureaza singurica doar ca dupa pedala de acceleratie era moarta. Masina mergea doar din ambreiaj nu mai mergea accelerata sau turata(am lasat-o 5 min inchisa si dupa si-a revenit). E posibil ca senzorul de motorina sa fie defect? Va multumesc

[bogdancraciun Vizitator Find all posts View Profile Close bogdancraciun]

Salut am si eu o curiozitate.
Mentionez ca am un 307 T6 1.6HDi 66kw.

A ajuns acum la +240.000km si la pornirile la rece (doar atunci cand afara sunt mai mult de 0 grade) scoate putin fum alb destul de inecacios si se balbaie putin la relanti pentru cateva 1-2 minute.
Ce foarte fascinant, la temperaturi cu minus(-) nu se intampla asta. Porneste perfect si merge foarte rotund.

Pe tester imi arata ca injectoarele 1,3,4 sunt chiar foarte bune (corectie in jur de 0 , +/- 0.2) iar injectorul 2 (corectie 1.2 .. mare).
V-ati mai intalnit careva cu comportamentul mentionat? Banuiala mea e ca injectorul 3 nu functioneaza bine. Partea ciudata e ca sub 0 grade totul e perfect, peste 0 grade .. se balbile putin si fum alb pt 1-2 min.
Sugestii ?

[stardust Vizitator Find all posts View Profile Close stardust]

Cine poate sa inteleaga ce se intampla cu injectoarele astea la un 1.6 hdi 110 CP, pentru ca eu nu mai inteleg nimic, trecerea de la o extrema la alta, de la + la -. Injectoarele au fost puse pe banc de verificare Bosch iar verdictul a fost ca functioneaza in parametrii normali toate.
Masina merge asa de mai bine de un an, are ceva batai in sarcina din ture joase care se aud si in habitaclu, erori nu da, doar scoate fum negru in sarcina si gaze intepatoare la relanti

https://www.youtube.com/watch?v=See3Dv0fnKo

[emyxo79 Baby Lion Find all posts View Profile Close emyxo79]

Curge motorina la conducta de la injector 1.6 hdi

Salut, imi curge motorina la conducta de la injector, trebuie inlocuite acele conducte sau trebuie asezate pe o anumita pozitie? Am incercat sa le strang, dar sunt stranse suficient, vreo solutie ceva, este vorba de motor 1.6 HDI.

[Florin34 Baby Lion Find all posts View Profile Close Florin34]

daca e crapata conducta se schimba, pentru inceput incerca sa desfaci piulita de tot si incerci sa pozitionezi conducta cit mai central pe "gaura" injectorului (stringerea se face pe con) dupa care stringi piulita.

esti sigur ca pe la conducta scapa?

[emyxo79 Baby Lion Find all posts View Profile Close emyxo79]

Da scăpa pe la o conductă ca se vede umed tocmai sus,o sa incerc sa o pozitionez mai bine ,se schimba greu conductele acestea,mai se demonteaza ceva in afara de tubulatura la aer,filtru aer cu suportul acestuia,am vazut ca sunt prinse tocmai jos pe rampa?

[Florin34 Baby Lion Find all posts View Profile Close Florin34]

probabil ca da, eu nu am schimbat la mine, informativ atasaez un filmulet :

daca te inspiri incepind cu minutul 1 o sa iti dai sema cum se inlocuieste.

[emyxo79 Baby Lion Find all posts View Profile Close emyxo79]

Multumesc de informatii,am fixat mai bine conducta si vad ca nu se mai vede ca mai curge motorina,o sa vad si la drum lung cum se comporta,am mers doar vreo 30 km

[ionut1984 Baby Lion Find all posts View Profile Close ionut1984]

Salut. Am un 307 1.6hdi 90 cp 2006. Are 300.000km. La majoritatea pornirilor merge timp de 20-40sec decalat ca si cum ar merge in “3”. Turometrul nu oscileaza dar scoate putin fum la pornire(mie mi se pare mai albastru). Are bujiile incandescente originale. Nu consuma in plus porneste la sfert si iarna. Am schimbat garniturile de foc. Repet nu are probleme la pornire sau in mers.
Care poate fi problema. Multumesc frumos!

[jackie Find all posts View Profile Close jackie]

Decalat adica zgaltaie?De ce crezi ca e de la alimentare? Poate fi de la tachetii hidraulici care nu lucreaza bine cat timp uleiul e rece. De asemenea verifica tamponul motor si tamponul antibalans. Fiind vechi , nu mai amortizeaza oscilatiile motorului inca rece la pornire.