Sistem racire motor - Probleme, intretinere, modificari

[radu_dobre Find all posts View Profile Close radu_dobre]

Imi zice "Top of engine coolant level". Dar asta imi apare si cu motoru rece si cu el pornit, in caz ca este nivelul de antigel prea mic, si-mi ramane eroare in bord becul acela de apa. Nu stiu ce sa zic... masina cred ca pierde in mers, ca pe loc nu am vazut sa piarda. 1000 RON ???? Francezi tampiti, au inghesuit motoru ala de abia te misti in el.

[godaro Find all posts View Profile Close godaro]

mesajul cu "Top up..." iti apare deoarece chiar iti scade nivelul antigelului, nu degeaba
Vad ca ai alt motor, poate ca problema o fi alta si minora la tine.

eu am facut constatarea la eurial, fiind singurii care mi-au dat un verdict corect. am cumparat reperul respectiv de la ei si l-am montat in alta parte, la jumate de pret. cert e ca s-au chinuit o zi intreaga sa demonteze si sa puna totul la loc.

eu ti-am impartasit experienta mea intrucat problema descrisa de tine pare similara cu ceea ce am patit eu. oricum, suie masina pe elevator cu motorul pornit si uita-te de jos in sus, ca altfel nu iti dai seama.

bafta si spune-ne si noua ce ai gasit si cum ai rezolvat, ca sa putem ajuta si pe altii

[username Find all posts View Profile Close username]

salut..aceeasi problema o am si eu acum...cam 2l am pierdut iarna asta..am fost cu ea la un service si am urcat-o pe elevator..intradevar, curge pe undeva prin spatele motorului, cam pe la pedale, dar curge la exterior.eu fac service-ul la constanta la niste prieteni care au lucrat la peugeot si si-au facut service-ul lor si dupa ce le-am explicat problema mi-au zis ca e un furtun fisurat si ca trebuie schimbata toata instalatia pentru ca asa se achizitioaneaza furtunele respective, toate odata..costa cam 450 ron fara manopera..eu o sa mai merg cu ea asa inca vre-o 4000 km pana la revizie cand am sa ajung la ei ca sa remediez...

[godaro Find all posts View Profile Close godaro]

nu prea vad de ce sa te chinui sa "alimentezi" cu antigel din 5 in 5 de km si sa risti sa distrugi motorul. problema e grava si se remediaza destul de laborios. din aceasta cauza revizia si reparatia sunt 2 operatiuni distincte. daca as fi in locul tau as repara acum si peste 4000 de km m-as duce la revizie sa vad daca e totul ok. ce te faci daca reparatia este imperfecta si trebuie sa te reintorci in service pt eventuale remedii ?

[adioperator Find all posts View Profile Close adioperator]

Cel mai bine ridica masina pe un elevator intr-un service, sa demonteze scutul si sa verifice fiecare conducta si racord. Daca pierzi pe la pompa de apa se va observa in partea inferioara a capacelor de distributie. E bine sa verifici si in interior sa nu ai scapari pe la calorifer sa racordurile acestuia.

[username Find all posts View Profile Close username]

am urcat-o pe elevator si s-au uitat la ea, dar nu se vede exact de unde curge, se observa cum se prelinge pana jos..in masina nu am ud, am verificat mereu...vreau sa va intreb ceva...daca masina ma anunta prin msg "Top of engine coolant level", vasul nu se goleste complet, este doar sub nivelul minim iar eu completez, poate afecta motorul?

[godaro Find all posts View Profile Close godaro]

pai daca fisura din conducta se mareste ce te faci? ai cumva vreo fabrica de antigel si noua nu ne spui ?

[kokobau Find all posts View Profile Close kokobau]

Pe vremea cand aveam opel mi s-a fisurat un furtun de apa in spatele motorului in timp ce ma intorceam de la craiova prin apropiere de buzau.Am observat ca temperatura la motor crestea dar nu mai baga caldura.Ghinion a fost ca s-a intamplat noaptea pe la 23.00 si noroc ca era iarna si am putut sa merg cu ea incet incet pana la primul pecounde am rezolvat problema.Intre timp am pus si apa minerala in borcan ca nu mai aveam deloc.
Dar ce te faci daca iti pocneste vara in mijlocul pustietatii?Mai bine cauti din timp unde e buba si o repari decat sa calezi motorul si sa te coste un sac de bani.

[cristi_10 Find all posts View Profile Close cristi_10]

Am si eu o problema identica,in sensul ca pierd apa din vas si sub pres am apa,dar am desfacut caloriferul si totul e ok,nu picura nimic.Problema cu pierderea apei a inceput dupa ce am schimbat pompa de apa,ieri am mers inapoi la service unde mi-am schimbat pompa de apa sa vada daca nu cumva e defecta.Baietii au ridicat-o sus si au verificat se pare ca pompa e ok,dar au observat ca sub motor am 2 tevi care pornesc din vas,iar una din ele prezinta umezeala,baieti au zis ca teava e capsata si se schimba destul de greu,in cele din urma au facut o improvizatie,au strans aceea teava cu un colier in zona in care se observa umezeala.Mi-au spus caci acesta problema provine din cauza temperaturilor scazute care determina contractarea conductelor iar in momentul cand apa fierbinte trece prin ele survine aceasta problema.

[turbojack Find all posts View Profile Close turbojack]

...Mi-au spus ca acesta problema provine din cauza temperaturilor scazute care determina contractarea conductelor iar in momentul cand apa fierbinte trece prin ele survine aceasta problema.

...superba explicatie.

[hdigrec Find all posts View Profile Close hdigrec]

Mai ales ca apa din circuitul de racire se incalzeste brusc de la -10 la 100 grade! Dupa cum vezi ca sare si acul de la bord.

[GsmWorld Find all posts View Profile Close GsmWorld]

Probleme antigel 1.6 HDI

Salutare.
Mi-a m cumparat un Peugeot 307 1.6 hdi 90cp recent, si imi da probleme la partea de racire.Ieri dimineata ma uit la borcan , gol , lichid 0, il umplu pana la linia Max, fac vreo 30 km, dupa care ma uit iar, borcanul plin , plinut., il deschid incepe sa dea afara cateva 100 de ml, dupa care ramane undeva peste lini de maxim.Dimineata ma duc la masina, borcanul gol.Mentionez ca apa nu trece de 90 grade, si ma mai lasa din cand in cand fara caldura (e dublu climatronic).
Parca se joaca cu mine, apare si dispare, unii zic ca ar fi probleme cu chiuloasa.Stie cineva ce ar putea fi si cum se remediaza?Merci

[vdobrican Find all posts View Profile Close vdobrican]

Aici pot fii mai multe probleme: poate sa fie garnitura de chiuloasa fisurata care se poate fisura intre cilindrii sau intre rampa de ulei dar atunci iti baga apa in ulei sau ulei in apa,
sau iti pierde apa pe la caloriferul de incalzire din cabina; s-ar putea ca sa fie fisurat, dar atunci s-ar putea ca sa ai apa in cabinasau; s-a dus pompa de apa si curge pe la semeringul de la pompa de apa.
Asta se vede doar dupa ce desfaci motorul.

[username Find all posts View Profile Close username]

mie imi pierdea lichidul de racire pe la garnitura sondei de apa..le`am schimbat la service si nu mai am probleme..

[GsmWorld Find all posts View Profile Close GsmWorld]

Aici pot fii mai multe probleme: poate ca sa fie garnitura de chiuloasa fisurata care se poate fisurata intre cilindrii sau intre rampa de ulei dar atunci iti baga apa in uleisau ulei in apa
sau iti pierde apa pe la caloriferul de incalzire din cabina sar putea ca sa fie fisurat dar atunci sar putea ca sa ai apa in cabinasau sa dus pompa de apa si curge pe la semeringul de la pompa de apa.
Asta se vede doar dupa ce desfaci motorul.

daca ar pierde pe la caloriferul de ncalzire nu mi s-ar mai umplea borcanul din senin, dispare si apare antigelul asta.Parerea unui mecanic era: "chiuloasa e putin deformata si din cauza vibratiilor imi baga bule de aer care fac sa-mi dispara si sa apara lichidul in borcan" deci???altre pareri?