Dar cum se verifica jocul la punte ?
-
-
La denivelari sau gropi iti bate fier pe fier. Daca auzi trosnituri pe spate verifica prima data bucsele telescoapelor si daca sunt OK, ai toate sansele sa fie trosnituri de la punte. Eu am fost la service imediat si le-am spus sa-mi schimbe rulmentii de la punte. M-au costat aprox. 600 lei cu tot cu manopera (nu la reprezentanta) si mi-au bagat vaselina cu nemiluita. Cand e dus rulmentul de la roata se aude huruit la rulaj (ridici masina pe cric si invarti roata: daca se aude huruit inseamna ca a iesit vazelina din rulment si trebuie schimbat cat de repede).
Comment
-
salut baieti sunt nou pe forum,am intrat pt a va intreba daca merita sami iau un peugeot 206 din 2000,2001,2002 cam asa pt ca de altul mai nou nu am bani. Am tot citit pe aici ca tipul asta de masina are probleme cu puntea spate din cauza acelor rulmenti,ceeace ma cam dezamagit.
Deci in concluzie merita sami cumpar un 206? ce alte probleme mai are inafara de punte? ca piese este scump? de ex ma intereseaza consumabilele de genul articulatie,frane,filtre etc.
Imi place f mult 206 dar am impresia ca este o masina cam prost gandita cu acei rulmenti la punte fapt care ma dezamagit enormComment
-
Acuma depinde si de noroc.Ca si piese este destul de ok! Legat de probleme puntea si blocu de lumini.Blocu se rezolva repede prin schimbare mai greu e cu puntea ca e mai costisitoare eu am 170k km si nu stiu ce sa zic legat de punte daca primul propietar a schimbat ceva pe la ea.Cred totusi norocul meu sa fie ca masia a fost utilitara si am inteles ca puntile sunt facute mai bine.Daca chiar iti place ia-ti 206 si cu timpul rezolvi unele probleme.Poti sa ti iei orice alta marca si sa pice una alta etc.In plus la 206 scapi de rugina masina e facuta cu tabla zincata.Black Lion.Comment
-
E o masina foarte bine gandita cu acea punte. Ii confera o stabilitate de exceptie. Insa acea punte trebuie si intretinuta. In vest nu au aceste probleme cu puntea. Problema este in est. Ca piese nu e mai scump si nici mai ieftin decat orice alta masina de pe piata si aici ma refer si la Logan. Si iti spune unul care are in familie Dacia Logan 1,6MPI, Peugeot 206 din semnatura, Ford Fusion 1,4Tdci, Ford Fiesta 1,3 benzina. Dintre toate mi se pare ca Fordul are cele mai piperate preturi. Insa nu din cauza pieselor ci din cauza reprezentantei. De ceva timp am inceput sa gasesc piese mai ieftine la Peugeot la reprezentanta decat la dealeri aftermarket. Bafta la alegere.
Comment
-
demontare brat punte spate - nu iasa afara
Cu scuzele de rigoare daca s-a mai discutat (n-am gasit) incerc sa demontez un brat pe partea dreapta a masinii (puntea spate) pentru a schimba rulmentii. Am ajuns la faza in care e desfacut tot, doar ca nu il pot extrage!! Bara de torsiune ce intra in el (pe dinafara - in partea de jos- dreapta) nu da nici un semn ca ar vrea sa iasa si nu stiu cum sa il scot. Am lovit cu ciocan de 3 kg in brat dar nici o sansa. Am incercat sa si incalzesc corpul bratului, tot fara rezultat. Mai e ceva de desfacut?? Nici saiba excentrica (daca e excentrica)care e la capatul barei de torsiune nu se misca si nu o pot scoate - rugina.... Astept sugestii. Am atasat si o poza pentru a fi mai explicit. Multumesc.Attached FilesComment
-
-
Se poate doar cu presa de tinichigerie de minim 10 tf si ciocan de minim 10kg.De regula se ajunge la demontarea puntii de pe masina.Comment
-
In mod normal nu iasa pentru ca e ruginita bara de torsiune sau si rulmentii string? Demontarea bratului pe dreapta nu e conditionati de a desface si ceva pe stinga?A sa incerc sa desfac surubul barei de torsiune si de pe stinga poate cedeaza de acolo. In manualul de service ei dau o presa cu care se extrage bratul. Nu aveti cumva asa ceva? Multumesc!!Last edited by adrian ghiurau; 03-11-2011, 03:45 PM.Comment
-
Ma intereseaza si pe mine, cu ce difera puntea de 206 rc sau s16 fata de cea de 2,0hdi. Ma intereseaza sa pun discuri de frana pe spate.ISTORIA VORBESTE AICI Peugeot 206 - 2.0hdiComment
-
Regula de aur in mecanica s-a adeverit iar!!!!! Cind nu poti desface ceva, incearca cu un ciocan mai mare! Am reusit sa scot bratul cu barosul!!! Si ca si constatari: rulmentul exterior era spart, cel interior intreg dar fara urma de vazelina si practic ancrasat. Fusul puntii prezinta eroziuni dar nu din cauza ca ar fi miscat fier pe fier ci din cauza ruginii!!!!!!!!! Magari de francezi, le era greu sa puna un gresor ca odata la 6 luni sa poti baga vaselina acolo?? Vreau sa spun ca din brat picura apa. Voi monta la loc 4 rulmenti in loc de 2, cum am vazut intr-un tutorial francez si voi pune si un gresor pe mijlocul bratului pentru a putea introduce vaselina la refuz. La VW broscuta, exista cite 1 gresor la fiecare rulmet al puntii fata (tot bare de torsiune). Nemtii au putut sa gindeasca asta inca din anii 60!!! Sau acuma nu se vrea, sa nu moara mecanicii de foame si reprezentantele. Ca fraieri...Comment
-
Magarii aia traiesc intr-o mare magarie in care sunt niste chestii numite drumuri asfaltate .La noi astea sunt poteci.Originally posted by ftitus View Post
In tara aia sau alta europeana nu exista aceasta problema mai devreme de 200k km,moment in care masina ajunge la fier vechi sau se vinde in est.
In caz de uzura axe,4 rulmenti nu rezolva mare lucru.Comment
-
E un adevar partial in ceea ce spuneti. In ultima vreme, oricit de mult uram tara asta cu drumurile ei cu tot, pot sa afirm fara nici o retinere ca drumurile noastre NU sunt mai proaste ca ale francezilor, si aici ma refer la drumurile nationale refacute. Normal, pe unde nu s-a asfaltat de 30 de ani e dezastru. Ideea e ca pe unde am umblat cu masina asta n-a avut de suferit deloc din cauza drumurilor. Sigur nu ma credeti, dar in Paris sunt strazi mai proaste ca in Cluj!! Si nu sunt fan nici Boc nici PDL. Una peste alta, daca sistemul ar fi asa de bine gindit si viabil, atunci nu ar fi pline forumurile francezilor de probleme la puntea spate, si nu la 200k ci la 80k!!!Comment
-
In mod surprinzator, cu multe.Originally posted by Sindrom_CHR View Post
Am un 2.0 S16 la care vreau sa ii pun punte de SW/RC. Am gasit una, am zis sa ii scot tirantii si sa ii sui pe puntea originala, nu merge. Piesa pe care s-ar prinde elementul central de aluminiu e... ovala ca si sectiune. La SW/RC e rotunda.
Acum se analizeaza posibilitatea sa sui puntea cu tiranti pe S16, insa trebuie adaptate discurile in loc de tamburi.
Cert e ca s-au pus pe masa 4 punti: una de S16, una de RC, una de SW si una de 1.4 HDI. Au diferente mici, dar au...
Ca si remarca, masina e extrem de instabila, face lift oversteering daca ii iei gazul cand nu trebuie. Am vazut moartea de 2-3 ori cu ochii in ea. Si vorbesc aici de masina cu amortizoare intarite, suspensii coborate, cauciucuri ZR16. Am luat puntea asta, un strut bar si un LSD, sa vedem ce scot dupa... Daca nu si nu, pun roll cage, daca nici atunci o vand si gata.Ca sa citam un moderator de pe aici: Nu exista niciun astfel de autoturism.Comment
-
pune-i o punte de s16 asa cum a gandit pejo din start, si vinde-o....206 2.0 HDI 90CPComment
-
Asta incerc sa explic, cea de S16 nu e asa desteapta ca cea de SW/RC iar masina e instabila asa cum a fost gandita. Instabila la condus sportiv ma refer.Ca sa citam un moderator de pe aici: Nu exista niciun astfel de autoturism.Comment
Comment