Intrebari frecvente!

[zare Baby Lion Find all posts View Profile Close zare]

asa o fi ,dar cand stai in panta la semafor cred ca ii normal sa tai cu piciorul pe frana,altfel dupa mine ai probleme cu franele mai mari sau mai mici ,recunosc am si eu niste pitici pe creier care vor ca atunci cand masina sta in panta, fara sa tin piciorul pe frana ,masina ar trebui sa se miste,sa nu spui acum ca tu Cozma, stai la semafor si tragi frana de mana,...altfel roata ii 'roata ' se invarte ,cat despre mine nu ai cum sa vorbesti,doar nu ma cunosti ,poate vorbeai asa la modul general....

[salex Find all posts View Profile Close salex]

Sa inteleg ca indiferent de tipul inclinatiei panta/rampa masina sta pe loc?
Daca da, atunci poate fi de la frine (piston gripat, etrierul nu culiseaza, abs blocat). Daca masina se duce la vale cu botul, dar nu si cu spatele atunci poate ai probleme la ambreiaj (nu decupleaza).
Pe spate pistonul are o miscare elicoidala. Pistonul in general are o garnitura interioara elastica si una de protectie contra mizeriei. Ambele au rol in retragerea pistonului.

[THE LION Vizitator Find all posts View Profile Close THE LION]

Invierea Domnului sa va sporeasca sanatatea si belsugul,sa va implineasca gandurile si sperantele. Paste Fericit va doresc tuturor !!!

[sadcozma Find all posts View Profile Close sadcozma]

..,sa nu spui acum ca tu Cozma, stai la semafor si tragi frana de mana,.

Ba da, asta fac. Nu vad de ce as sta cu piciorul pe ambreiaj, eventual si in viteza, sau pe acceleratie si/sau cu piciorul pe frana. E chestie de relaxare/comoditate/lene spune`i cum vrei dar asta fac; incerc sa gasesc un damb in sosea sa mi se opreasca masina cu 2-3 frane lasata sa curga incet la vale si daca ea tot nu se opreste trag frana de mana. Nu mai vorbesc de faptul ca ii bubui ochii aluia din spate.

Dreptunghiul e stationar, numai ca are roti, care roti normal ar trebui sa se miste liber! Deci daca esti in panta si masina sta pe loc fara frana, una sau mai multe roti au o problema! Si amprenta la sol a unei anvelope, chiar mai lata - 225 sau 235 - nu este atat de mare ca sa infraneze masina, asta presupunand ca presiunea din anvelope este in parametri!
Si legat de piciorul pe frana, cei cu cutie automata ce fac? Mesteca continuu in cutia aia? Normal ca la semafor stau cu piciorul pe frana si "inrosesc" ochii celor din spate ! Asta e, de aia se numeste drum public! Mai rau e cand mergi in spatele unui "dastept" cu luminile de ceata aprinse, desi nu e pic de ceata!

Iti dai seama ca, cel putin eu, vorbeam de un unghi mic al respective rampe. Ca daca esti in rampa de 15% si masina fara frana de mana, pe liber si fara sa apesi pedala de frana sta pe loc, ma indoiesc ca masina aia prinde 50 km/h, ca sigur are cel putin o roata blocata, si daca prinde dumnezeu cu mila. Daca este un fenomen atat de nasol, se simte in mers, zic eu - fiecare sunt sigur ca isi simte masina mai bine ca orice mecanic. Altfel, eu chiar cred ca influenteaza, eu am simtit asta si (poate) de multe ori din cauza asfaltului care numai lin nu e. Daca ai cauciuc lat, balon mic, si te opresti intr`o groapa, tot ce e posibil si in rampa sa nu se miste masina. Corect nu? Ma rog, deja o dam aiurea, ideea e ca sunt multe variabile dar this shit happens

Cat despre luminile de ceata, recunosc ca alea din fata nu prea ma agreseaza; alea din spate ceva mai mult dar sunt foarte multe masini low-end care au un singur buton pt ambele, nu ca asta nu ar inseamna ca soferul nu e gibon; dar de departe pe mine ma enerveaza xenon in faruri fara lupa. De departe...

Legat de panta.. daca presupunem ca e un drum asfaltat, in functie de inclinare masina trebuie sa plece. In acelasi timp, ca un contra exemplu eu parchez masina pe o suprafata inclinata si de multe ori masina nu pleaca fara un branci, deoarece pe jos nu e asfalt, ci pamant cu ceva prundis.

De acord, asta ziceam si eu. Oricum, e ok, toata lumea multumita si cred ca s`a inteles ce era de inteles Nu sunt gica contra, cel putin nu de data asta.

Invierea Domnului sa va sporeasca sanatatea si belsugul,sa va implineasca gandurile si sperantele. Paste Fericit va doresc tuturor !!!

Sa traiesti

[Dozer Find all posts View Profile Close Dozer]

@The lion: Paste Fericit si tie!

@sadcozma: faptul ca tu nu stai la semafor cu frana de mana, asta nu inseamna ca altii "e enervanti" ca nu fac la fel.

Doar un incepator va sta in viteza cu ambreiajul calcat cu masina stationata(fie el si semafor), in rest masina fie se deplaseaza(asadar trebuie sa fie in viteza), fie stationeaza, ce automat inseamna frana(fie picior fie de mana). Dar, de exemplu daca conduci o automata ai sa vezi ca nu prea se poate fara a fi mereu cu piciorul pe frana in cazul unei stationari. Asadar nu are rost sa-i judeci pe altii ca nu fac ca tine .

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

[uSRu Baby Lion Find all posts View Profile Close uSRu]

Peugeot 407 este si va ramane, in opinia mea, cea mai frumoasa si comfortabila masina. Asea ca am decis sa nu o mai vand si o s-o pastrez multi ani. Am inceput sa o iubesc prea mult incat i-am cumparat o prelata pentru conservare (sta in parcare de 3 saptamani si am decis sa o pastrez doar pentru iesiri din Bucuresti).

PASTE FERICIT TUTUROR, SA NE AUZIM CU BINE !

[paulicim Baby Lion Find all posts View Profile Close paulicim]

Nu exista masina fara erori. De la erori temporare pina la cele permanente, toate sint inscrise acolo. Odata cu eroarea sint scrisi si km. Daca se umbla la km atunci vei vedea erori mentionate "in viitor". Acel jurnal are intrari limitate, asa ca se suprascriu cele mai vechi.
Daca folosesti DiagBox ai in coltul stinga sus o sageata orientata in jos; dai click pe ea si citesti "Faults journal".

A 2a posibilitate e cind se doreste stergerea erorilor mai "speciale". La stergerea lor iti creeaza o inregistrare int-un jurnal separat cu 50 de inregistrari la care, din pacate, scrii tu nr de km si data. Dupa 50 nu se mai pot sterge tipul acela de erori. Nu e de mare incredere metoda, dar poti sa-ti faci macar o idee despre masina.

A 3a posibilitate, de care nu sint deloc sigur, ar fi ca la masinile cu km dati inapoi acele ceasurilor se misca putin cind pui contact. Nu prea cred, da', mai stii !?

Am cateva erori temporare dar si 2 permanente. Nu sunt mare lucru erorile, dar faza cu contactul e adevarat . La mine cand pun contactul vreo 2 mm se ridica acele de pe suport. Ieri am gasit pe capota lipita o eticheta pe care scria data la care a fost schimbata distributia( 12.07.2012 - la 130 mii km). Acuma cine mai stie care sunt km reali. Daca masina nu prezinta nicio problema majora si nu o sa apara vreuna, atunci putin sunt relevanti acesti km. O sa mai merg miercuri la tester sa vad ce erori au reaparut (dupa stergere) si atunci o as il intreb pe cel care face asta daca imi poate arata acel Faults journal. Din ce am vazut, el foloseste Lexia, deci nu stiu daca o sa reuseasca.

Paste fericit tuturor !!

[sadcozma Find all posts View Profile Close sadcozma]

@sadcozma: faptul ca tu nu stai la semafor cu frana de mana, asta nu inseamna ca altii "e enervanti" ca nu fac la fel.
. Asadar nu are rost sa-i judeci pe altii ca nu fac ca tine .

Pai eu stau cu frana de mana, in fine, cred ca ai gresit textul nitel in prima fraza sau nu citesc eu corect in orice caz, in afara ca imi bubuie ochii din cauza rosului nu am nicio problema cu nimeni, si, dupa cum am zis, chiar sper sa se faca un sistem automat pentru asa ceva.

Despre persoanele cu masini care au cutie automata, sunt destul de putine procentual in tara deci nu e cazul in discutia de fata.

Fiecare face cum il duce teasta; asa cum, dupa cum ziceam mai sus, nu ma astept ca altii sa ma inteleaga din aceleasi considerente, ca si eu le am pe ale mele. Dar nu ai cum sa nu iti pui intrebari referitor la anumite comportamente, atata tot.... Eu din pacate imi ocup timpul cu astfel de intrebari fara sens, probabil din lipsa de ocupatie.

All is good from my point of view. Gata, promit ca e ultimul post referitor la topicul asta

[fanPeugeot Find all posts View Profile Close fanPeugeot]

Am o mica nelamurire. Se considera o parcare in rampa. Las masina in parcare peste noapte. A doua zi descui urc in masina urc, bag cheia in contact, fara sa pornesc. Apas frana de picior si las frana de mana jos. Masina o ia la vale. Practic frana de picior nu are niciun efect. S-a mai intalnit cineva cu asta, sau sunt doar eu cu vreo problema. Mentionez ca masina nu are niciun fel de problema la sistemele de siguranta/franare.

@adrian mai trece si de 90 temperatura apei pe caldurile astea, e firesc. La mine nu a trecut de 91. Asta iarna statea la 80 fix, fie ca era oras/autostrada.
@paulchim dupa ce pui contactul acele (gaz, turometru, vitezometru) se ridica la toate peugeoturile de pe suport si intra in operare. la alte masini fac o cursa completa si apoi revin.

[LDD Baby Lion Find all posts View Profile Close LDD]

Mentionez ca masina nu are niciun fel de problema la sistemele de siguranta/franare.

Cred ca mi s-a mai intamplat, din stationare, in conditii de panta mai mare si bineinteles fara sa pornesc motorul.
Incearca aceasta odata, pe plat, intr-un loc liber, fara trafic in apropiere: in mers , opreste motorul si pune de cateva ori frana pana te opresti, repet, fara motor. Daca ti se pare ceva anormal in aceasta oprire cu frane succesive - fara motor ( o alunecare in gol fara raspuns la pedala) poti sa aerisesti instalatia, nu strica o verificare - in plus - niciodata.

[fanPeugeot Find all posts View Profile Close fanPeugeot]

Intamplator, am facut de cateva ori partea cu opritul in mers al motorului (cand nu bag masina in curte). Frana merge perfect fara motor, la fel si servodirectia. Dupa ce s-a oprit masina, volanul devine de beton, iar pedala de frana o apas succesiv de 5-7 ori si de fiecare data devine din ce in ce mai tare, pana cand, daca apas pe ea, nu se apasa efectiv. E si atunci, cu pedala teapana, daca masina e in rampa sau in panta, frana de picior e beton si nu franeaza masina. De fapt degeaba apesi pe frana, ca oricum nu se misca pedala.

Legat de franarea in mers, se comporta foarte bine, franeaza normal, iar daca o apesi brusc franeaza intr-un regim de panica (exceptand ABS), se aprind avariile si franarea e mult mai accentuata si mai ferma. Nu am probleme cu frana. Insa ieri eram la mare si era sa intru intr-unul. Plecasem de pe loc (stationare o noapte), si nu atinsesem frana o bucata de vreme. Si cand sa franez frana abia tinea si eram sigur ca intru in ala din fata, desi apasasem puternic. Si de-o data intra frana aia de panica se aprind avariile si masina se opreste brusc, ca si cand as si fi lovit o bordura. Am mai experimentat asta o data, mai demult. Sa nu fie aerisit sistemul de franare? Sau "amorsarea franei" inainte de plecare e ceva normal la masina asta? Daca "amorsez" (apas de 2-3 ori pe ea la plecare) nu am nicio problema.

[ariciul Find all posts View Profile Close ariciul]

Am o mica nelamurire. Se considera o parcare in rampa. Las masina in parcare peste noapte. A doua zi descui urc in masina urc, bag cheia in contact, fara sa pornesc. Apas frana de picior si las frana de mana jos. Masina o ia la vale. Practic frana de picior nu are niciun efect. S-a mai intalnit cineva cu asta, sau sunt doar eu cu vreo problema. Mentionez ca masina nu are niciun fel de problema la sistemele de siguranta/franare.

Pedala e cumva teapana? Sau pur si simplu apesi pe ea si nu are efect?

[fanPeugeot Find all posts View Profile Close fanPeugeot]

Pedala e teapana ca betonul.

[salex Find all posts View Profile Close salex]

Frina de picior e operata prin vacuum. Cum se verifica daca garniturile mentin vacuumul:
1-cu motorul pornit se apasa frina si se ia contactul. Dupa 30 secunde de pedala apasata se ridica piciorul; pedala nu trebuie sa se miste deloc
2-dupa oprirea motorului, se dau 3..5 pedale pina se goleste vacuumul. Amplitudinea pedalelor va fi sesizabil descrescatoare, pedala intarindu-se. Ultima pedala in forta nu trebuie sa se "scufunde" incet.
3-cu pedala apasata si vacuumul golit se porneste motorul. Acum pedala trebuie sa se "inmoaie" si sa avanseze.
4-dupa o stationare de zile/luni pedala trebuie sa permita apasarea de 3..5 ori pina se va intari. Daca e tare fara sa fi apasat deloc pe ea, atunci vacuumul nu e mentinut.

[adrian ghiurau Find all posts View Profile Close adrian ghiurau]

Intamplator, am facut de cateva ori partea cu opritul in mers al motorului (cand nu bag masina in curte). Frana merge perfect fara motor, la fel si servodirectia. Dupa ce s-a oprit masina, volanul devine de beton, iar pedala de frana o apas succesiv de 5-7 ori si de fiecare data devine din ce in ce mai tare, pana cand, daca apas pe ea, nu se apasa efectiv. E si atunci, cu pedala teapana, daca masina e in rampa sau in panta, frana de picior e beton si nu franeaza masina. De fapt degeaba apesi pe frana, ca oricum nu se misca pedala.

E ceva normal, cu motorul oprit nu mai ai vacuum care sa amplifice forta de franare. Acest vacuum se creeaza in motor, in partea de bloc motor cu ulei. La fel un motor uzat cu gaze de carter in exces va avea o pedala teapana.