Din fabrica peugeot-ul vine cu Beru, asa mi-au zis mai multi.
-
Bah, chiar imi place Peugeot-ul asta. Vruummm....vruummm :cool: -
Mai revin cu ceva probleme cu pornirea...Din pacate tot asa porneste dimineata dar o ia la prima cheie am prins Doua grade dimineata dar o invarte de 3-4 ori si o ia la prima cheie dar poate mai mult de 30 de secunde trepideaza fff tare motorul si scoate fum mai rau ca tractorul
albastru nu negru dar daca o las sa mearga un minut si ii dau sa porneasca o ia la sfert de cheie si nici nu scoate fum doar normal asa un jet ca la diesel. In weekend o sa verific toate bujiile si ii schimb filtrul de motorina cum m-ati sfatuit pentru trepidatii (aer pe instalatie) dar nu stiu cum sa fac sa nu mai prinda aer?De mancat ulei nu mananca in rest toate bune ca imi place tare mult peugeotul asta 
si inca o intrebare a luat fratele meu un ulei castrol 5w 40 dar nu scrie diesel sau benzina pe el nimik de genu il pot folosi si ladiesel? Va multumesc si poate am scris cam mult dar ...asta e
407 1.6 HdiComment
-
De pe site-ul castrol.com
http://ew5.earlweb.com/recommendations.php?vehicle=6824
Engine (DT) Edge Turbo Diesel 5W-40 (a,b) 4.3
Magnatec Diesel 10W-40 B3
Manual Transmission Syntrax Universal 1.9
Automatic Transmission -
Differential -
Coolant REFER TO MAIN DEALER 10.5
Brake Fluid Response Super DOT 4
Power Steering (where fitted) TQ-D
Wheel Bearings LM GreaseComment
-
Originally posted by mr_flm View Post
cand e rece afara stim cu totii ca vascozitatea motorinei scade iar de la sine inteles e ca in camera de ardere, nu mai e pulverizata asa cum trebuie.... invartirile greoaie, sunt cauzate fara indoiala de un acumulator "obosit"... iara faptul ca motorul invarte greu si proneste undeva la a 2, a 3-a rotaie, sau mai mult, rezulta inevitabil fumul la pronire.... motorina cumulata in camere de ardere, data afara nearsa.....
la mine de exemplu, bujia sta cateva secunde, dar am auzit ca noi avem pe modelele de la 2000 incoace, preincalzitor de combustibil.... (motorina vine calda la injectoare:blush
Originally posted by zeus_406 View PostMai revin cu ceva probleme cu pornirea...Din pacate tot asa porneste dimineata dar o ia la prima cheie am prins Doua grade dimineata dar o invarte de 3-4 ori si o ia la prima cheie dar poate mai mult de 30 de secunde trepideaza fff tare motorul si scoate fum mai rau ca tractorul albastru nu negru dar daca o las sa mearga un minut si ii dau sa porneasca o ia la sfert de cheie si nici nu scoate fum doar normal asa un jet ca la diesel. In weekend o sa verific toate bujiile si ii schimb filtrul de motorina cum m-ati sfatuit pentru trepidatii (aer pe instalatie) dar nu stiu cum sa fac sa nu mai prinda aer?De mancat ulei nu mananca in rest toate bune ca imi place tare mult peugeotul asta si inca o intrebare a luat fratele meu un ulei castrol 5w 40 dar nu scrie diesel sau benzina pe el nimik de genu il pot folosi si ladiesel? Va multumesc si poate am scris cam mult dar ...asta e
nu te juca cu uleiul prietene.... foloseste Esso sau Total 10w-40 A3-B3...dat de fabricant... are tacheti care se regleaza automat cu presiunea la ulei... fii cu bagare de seama.... cu 5w-40 ii canta popa mai tarziu.....Last edited by Eduard; 21-11-2009, 12:55 PM.Comment
-
Zeus a spus că îi scoate fum albastru. Asta nu poate să însemne decât un lucru. Arde ulei. Dacă ar fi ulei de la simeringurile de supape de admisie atunci nu ar avea aşa probleme cu pornirea la rece. Ar arde ulei ceva timp la pornire dar nu ar avea probleme cu aprinderea. Dar el zice că îi porneşte foarte greu. Deci are probleme cu segmenţii. Doar aegmenţi uzaţi sau mai rău. Şi pistoane, bloc.Originally posted by furrya View Postcand e rece afara stim cu totii ca vascozitatea motorinei scade iar de la sine inteles e ca in camera de ardere, nu mai e pulverizata asa cum trebuie.... invartirile greoaie, sunt cauzate fara indoiala de un acumulator "obosit"... iara faptul ca motorul invarte greu si proneste undeva la a 2, a 3-a rotaie, sau mai mult, rezulta inevitabil fumul la pronire.... motorina cumulata in camere de ardere, data afara nearsa.....
la mine de exemplu, bujia sta cateva secunde, dar am auzit ca noi avem pe modelele de la 2000 incoace, preincalzitor de combustibil.... (motorina vine calda la injectoare:blush
Motorul trebuie desfăcut şi probabil cel puţin schimbaţi segmenţii.
Ulei care ajunge în cilindru de la simering supapă admisie ajută la compresie (atât prin volumul ocupat în cilindru cât şi prin migrarea spre segmenţii pistonului şi reducerea pierderii de presiune în carter) sau nu face nimic. Dar nu scade compresia.
Eu folosesc ulei sintetic 5w40 în amestec 4:1 cu ulei semisintetic 10w40. Vrei să zici că tacheţii hidraulici se destind în funcţie de presiunea uleiului? Eu din câte am înţeles din schema lor de funcţionare, sunt destinşi doar de un arc şi se umplu cu ulei pt. a nu putea fi comprimaţi de unde au fost destinşi de arcul intern. Dar destinderea în sine o face arcul resort intern, nu presiunea uleiului.Originally posted by furrya View Post
E improprie denumirea de "tachet". Sunt mai degrabă "împingători" pt. că au rol de balama pt. culbutorul care apasă efectiv pe supapă şi nu efectuează mişcări alternative odată cu supapa cum face un tachet adevărat.
Ceea ce e un lucru bun.
De asemenea, au un orificiu de reful în cap (tacheţii arată ca un organ ), care serveşte pt. ungerea punctului de contact cu culbutorii care se sprijină pe ei.
Eu nu înţeleg cum ar putea fi destinşi de presiunea uleiului mai departe de unde îi destinde arcul intern. Mai ales că au orificul de reful în cap.
Ce zici, dacă nu ar avea orificiul de reful ar putea să se destindă pe fondul presiunii de ulei mare mai mult decât ridică arcul din partea de jos?
"Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
Nu sta în calea babei spre mântuire.Comment
-
La XUD11BTE (cum are si Zeus) e o chestie tare interesanta. Bujiile raman alimentate pana in momentul in care motorul ajunge pe la 60 grade (nu am masurat exact temperatura la care releul de postchauffage decupleaza bujiilem dar e undeva in jur de 60 de grade). Este deci normal ca daca sunt arese bujii, motorul merge prost mai multe secunde, pana se incalzeste un pic.
P.S. Nu confundati timpul de "prechauffage" (marcat de led-ul de pe bord) cu cel de postchauffage = timpul cat sunt alimentate bujiile dupa pornirea motorului.
PS2 Exact la fel se intampla si la Saxo-ul prietenei mele, chiar daca led-ul de la bord se stinge dupa cateva secunde de contact, bujiile raman alimentate pana cand motorul de incalzeste, apoi se decupleaza.Comment
-
Sigur nu 60 de secunde după pornire? Sincer, nu văd cum ar putea sta alimentate până când temperatura apei(?) ajunge la 60 de grade fără se ardă.
Şi nu văd de ce motorul ar avea nevoie de aşa ceva, în afara cazului în care are un raport de compresie foarte, foarte mic.
La DW10:
Maxim 60 de secunde. Se întrerupe în cazurile stipulate.10 - 2 - POST HEATING
Post-heating consists of prolonging the operation of the glow plugs for a maximum of 60 seconds from the end of the starting phase.
Parameters which could interrupt post-heating :
- coolant temperature greater than 20 degrees C
- flow injected greater than 35 mm3
- engine speed above 2000 rpm
Şi oricum, bujile incandescente arse nu explică faptul că arde ulei la pornire.
"Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
Nu sta în calea babei spre mântuire.Comment
-
Multumesc mult de raspunsuri baieti eu locuiesc in Franta la munca si peste 2 saptamani merg in tara de sarbatori si voi merge la mecanicul meu (f priceput zic eu) si voi cedea mai multe deocamdata eu va multumesc de raspunsuri si o sa revin cu ceva vesti despre asta prin ianuarie.Ce vreau sa mentionez este ca am citit pe forum ceva despre faptul ca se poate dezamorsa pompa de injectie si am apasat pe pompita aia inainte sa pornesc si a pornit mai usor dar tot asa vreo 30-40 secunde se scutura motorul si scoate fum mult( dar asta doar la prima pornire apoi si dupa 5 minute daca o pornesc iar o ia brici iar cand motorul e cald iarasi zic ca sunt f multumit cu porneste 
vreau sa specific iar ca mie nu imi urca apa peste 70 de grade dar ceasul de la apa nu e stricat ca uneori cand urc un deal sau circul mutl in oras apa mai creste temperatura si rareori ajunge la 90 de grade? bizar nu? va multumesc inca o data pornire usoara la toti si santate
407 1.6 HdiComment
-
Dati-va si la mine cu parerea:
La 406-le meu am avut probleme cu chiuloasa in toamna si am schimbat-o .Pana s-o schimb, cand puneam contactul mi se aprindea becul de la bujie, statea 2-3 sec si se stingea dupa care pornea indiferent de temperatura
Cand am schimbat chiuloasa am vazut firul de la releul de bujii rupt,topit
ceea ce am crezut ca nu mi se mai aprinde becu de la releu pornirea masinii nu s-a schimbat cu nimic chiar daca nu se mai aprinde becul la bujii.
Am schimbat releul tot nu mi se aprinde becul la bujie.
Masina imi porneste bine.
Nu vad diferenta la rece
si totusi nu mi se pare normal ca nu se mai aprinde becul la bujii.
Dati-va si voi cu parerea ca in mecanici nu prea mai am incredere.
ATENTIE LA ORTOGRAFIE. NU MAI FOLOSI PRESCURTARI TIP MESSENGER.Last edited by catalin gheorghe; 01-12-2009, 01:30 PM.Comment
-
La tine e becul din bord ars.Comment
-
Ce putere ar trebui sa aiba bateria de pe masinile noastre? Si la mine a inceput sa porneasca greu, abia la a 4-a cheie, la -4 grade. Anul trecut am schimbat bujiile, am fost acum 2 saptamani si la diagnoza cu ea. Aparent nu are nimic. Un prieten mi-a spus ca e bateria prea mica.
Bateria mea este o Rombat, 640A, 74 Ah, fabricata in 2006. Ce baterii au fost puse in fabrica pe 406?Peugeot 406 2003, 2.0 HDi, motor RHY
IJ 56 Festival 1961, 350 cc, OldSchoolComment
-
Pt o pornire usoara te intereseaza o putere mare initiala, deci indicativul gen 640A sa fie cat mai mare. Nu cel 80Ah, care indica cat tine bateria anumiti consumatori in timp.Bah, chiar imi place Peugeot-ul asta. Vruummm....vruummm :cool:Comment
-
Atata am laudat masina ca acum face nazuri si mai precis:
Azi dimineata la -7 grade am pornit si surpriza fumul foarte alb si un mirosea a motorina foarte tare parca era un tanc sovietic) am oprit si am tinut din nou bujiile dupa care a pornit normal si fara mirosuri.
Asta seara aceeasi problema aceeasi rezolvare.Pe urma masina merge normal si porneste normal.
Sa fie dusa vreo bujie?Care ar fii cauza?Asistenta auto non stop 0742287940.Comment
-
Pot sa iti zic faptul ca am un ford mondeo care scotea fum alb la pornire care nu era ulei ars si a fost din cauza reglajului avansului(avansul din pompa de injectie, mai exact ceva de genul un dinte devansata distributia la pompa de inj). E foarte posibil sa nu fie aceeasi problema si la tine.Comment
-
Nu cred ca e asta problema ca pe urma porneste normal fumul mirose a motorina si scoate mult ceva din aprindere?Asistenta auto non stop 0742287940.Comment
Comment