Al meu e rotund si cu crete pe margini cu a postat cineva mai sus. Daca la al tau e prevazut cu hexagon si se strange cu cheie inseamna ca si al meu trebe strans un picut mai tare nu doar la mana.
-
-
Trebuie strans un pic mai tare. Pentru asta, il strangi intai la mana cat se poate, apoi iei o surubelnita cu cap lat si un ciocan si bati usurel in dintii aia de pe capac. Foarte usor, sa nu rupi dintii.
Deci pana la urma ai inlocuit filtrul de motorina sau doar l-ai desfacut si remontat?Peugeot 406 2003, 2.0 HDi, motor RHY
IJ 56 Festival 1961, 350 cc, OldSchoolComment
-
Ieri am facut operatiunea si era inchis la toate magazinele. Am drenat motorina din recipient, l-am curatat,apoi am scuturat filtru si l-am pus la loc. Saptamana care vine am sa cumpar unul nou. MA gandesc ca aer in instalatie ar putea sa intre si pe la racordurile filtrului. Se gasesc de cumparat acele furtune? Exista un fel de spary cu care se da si se vede pe unde ar putea fi pirderi de motorina?Comment
-
Nu am auzit de spray sau ceva. Poate e doar filtrul de motorina prea imbacsit si din cauza temperaturilor joase se gelifica parafina depusa pe el. Inceasca in prima instanta sa il inlocuiesti si daca problema persista, mergi la tester.
Apropo, cand ai schimbat ultima oara filtrul de motorina?Peugeot 406 2003, 2.0 HDi, motor RHY
IJ 56 Festival 1961, 350 cc, OldSchoolComment
-
L-am schimimbat acum vreo 30000km.Comment
-
Nu are cum sa traga aer fals. In cel mai rau caz iti curgea motorina pe la acele racorduri. Motoarele HDI (common rail) au pompa electrica de alimentare (in rezervor) inainte de pompa de inalta presiune, deci in filtrul de motorina exista presiune si nu are cum sa traga aer fals pe la racordurile respective...Originally posted by azzurro View PostComment
-
Acu 30.000km? esti sigur ca ai scris bine?Originally posted by azzurro View Post
Daca da eu zic sa il schimbi de urgenta, nu recomand mai mult de 15.000km cu motorina din Romanica!Comment
-
Stiu ca nu am procedat bine ca am pasuit atata timp sa nu schimb filtru. Am tot lasat alte prioritati inainte , acum gata.. l-am cumparat si tot azi il schimb ca daca vine iar frig mare suflu in degete.Comment
-
Problema mea este urmatoarea:
- am citit pe aici ca sunt PUG-uri care fie vara sau iarna foarte geroasa pornesc la “sfert”. Motorul meu (2HDI/110cp-2003) chiar si vara porneste numai dupa ce se produc 2-3, poate 4 rotiri.
- iarna, pana pe la -6 grade porneste la prima cheie, ceva mai lunga. La temperaturi mai scazute, -7 ÷ -10 grade trebuie sa-i dau doua, trei sau chiar patru chei. Azi la -14 grade nu am mai reusit s-o pornesc. Am dat la chei de m-am plictisit; de cateva ori a incercat “s-o ia” cand i-am dat chei lungi. La aceasta temperatura semnul de bujii incandescente imi sta aprins in bord foarte mult, circa 10 secunde. Mi s-a mai intamplat asta si in decembrie cand au fost -13 grade. Initial am dat vina pe baterie (care nu e noua dar invarte bine); am imprumutat una noua si a facut la fel. Lucrul asta se produce numai la prima pornire. In restul zilei pleaca fara probleme la prima cheie.
Nu cu mult timp in urma am facut un test electric : alternator si electromotor OK.
Bujiile le-am schimbat anul trecut. Le-am schimbat aiurea; sunt foarte bune si cele pe care le-am dat jos, Bosch.
Folosesc motorina OMV Alpin Diesel.
La temperaturi oricat de scazute ar fi, daca reusesc s-o pornesc, turometrul sta fix pe 800, nu se produc trepidatii, nu se opreste motorul, scoate fum normal.
V-as fi recunoscator daca- mi puteti da o idee. Multam.Stiu ca sunt prost, dar cand ma uit in jur prind curaj.Comment
-
Daca electromotorul invarte bine poate sa fie de la bujii - merita sa le verifici chiar daca sunt aproape noi(nu ai nimic de pierdut), sau de la filtrul de motorina(poate prinde aer) sau de la motorina(schimba motorina la urmatorul plin si vezi ce efect are)Comment
-
Ceva asemanator patesc si eu, numai ca la mine azi de dimineata la -16 Grade a pornit de la a patra cheie ceva mai lunga (aproximativ 10 secunde) cu Alpin Disel de la Petrom. Dar intr-o dimineata, inainte de Craciun cand erau tot asa -15 -20 de grade nu a vrut nici la a 15 cheie cu Sprint diesel. Eu am bateria bunicica, filtrul de motorina abia l-am schimbat, bujiile imi raman aprinse tot asa vreo 10 secunde. Si ma mai deranjeaza faptul ca dupa ce porneste cateva secunde da impresia ca se ineaca si ca va muri, dar apoi urca in turatii si raman fixe la 800. Si eu as vrea sa ii dau de cap la problema asta.Ex. Peugeot 206 1.4 HDIComment
-
Prima iarna cu 406 coupe.Nu am probleme cu pornirea,porneste la prima cheie.Am doar o mica ingrijorare,ralantiul este ceva mai mare decat de obicei.Sta cam la 1300rpm cand porneste.E vreun motiv de grija?Peugeot 406 Coupe '99.
Amour a la premiere vue!:naughty:Comment
-
Nu e nimic de ingrijorat asa sta pana se incalzeste putin.La mine azi dimineata la -22 a pornit la sfert si dupa aproximativ 15 min a iesit socul si a scazut turatia asa ca nu ti fa grijiAsistenta auto non stop 0742287940.Comment
-
Multumesc pentru sfaturi. M-am gandit si le-am luat prin eliminare:
- bujiile incandescente, releul de preincalzire motorina, princalzire bujii – NU, deoarece si vara trebuie sa invart motorul de 3; 4 ori.
- aer pe furtune nu am vazut. Am sa ma mai uit odata.
- in carcasa filtrului nu am gasit apa sau mizerie.
Ar ramane:
- regulatorul de presiune, asa cum mi-a si spus un cunoscator de pe forum. Sunt si poze foarte clare postate de Croampa
- senzorul de volanta (= senzorul de rotatie). Din cate am inteles acest senzor informeaza calculatorul de injectie ca se invarte motorul. Calculatorul da drumul si regleaza alimentarea.
Cineva cu un Mercedes a avut aceeasi problema ca si mine; a schimbat senzorul si totul este OK.
In toamna am facut un test motor la Eurial (trebuia sa-mi descopere si problema pornirii, dar nu au descoperit-o). Unul din injectoare lucra mai prost; mi-au spus ca nu injectorul ar fi de vina ci mai degraba senzorul de volanta.
Daca cineva are o poza din care sa-mi dau seama unde vine plasat acel senzor, rog s-o posteze (motor 2HDI/110cp-2003). Se pare ca acest senzor poate fi si curatat – varful si lamelele.
In ceea ce priveste motorina, incerc sa redau dialogul telefonic avut acum cateva zile cu un electromecanic de la Eurial
El: Ce motorina folosesti?
Eu: OMV Alpin Diesel
El: Total gresit. E prea fluida. Motorul tau a fost gandit si fabricat sa functioneze cu motorina proasta.
!?!?Stiu ca sunt prost, dar cand ma uit in jur prind curaj.Comment
-
Astazi la -14 grade am pornit masina la prima cheia dupa ce am pus contactul de 2 ori. Bujiile sunt schimbate in septembrie se sting dupa 2-3 secunde. A pornit repede si relantiul s-a stabilizat imediat la 750rpm.
Asa ca nu stiu cum la voi vi se pare normal sa stea mult mai turat relantiul pana se incalzeste. Poate pe benzina da.Comment
Comment