Probleme frecvent intalnite Peugeot 307!

[bighi89 Find all posts View Profile Close bighi89]

Am mers cu ulei la maxim si cu 170 cei drept pe distante scurte iar cu 150 pe distante mai lungi. Niciodata nu am avut probleme, doamne fereste sper sa nu apara probleme. Din cunostintele lu' tata si a altor persoane nu trebuie sa depaseasca maxim.

[adrian ghiurau Find all posts View Profile Close adrian ghiurau]

Salut . Cand mi-am cumparat eu masina , am platit-o , facut actele , verificat masina , numai ca uleiul era la maxim . Mi-am zis ca nu e nicio problema , asa ca am plecat . Am iesit pe autostrada , am facut vreo 3 km , iar cand am ajuns pe la vreo 130 km/h , a inceput sa se accelereze singura pana a ajuns turometrul la maxim , si a tinut-o asa cateva minute . Intre timp am tras pe dreapta , dupa care s-a oprit motorul . Nu mai zic ca au franat toate masinile in spatele meu , pentru ca facuse un fum de nu se mai vedea nimic . Am chemat asistenta , iar explicatia a fost ca uleiul fiind la maxim , la viteza de 130 a fost aspirat in cilindri iar motorul s-a autoalimentat . Precizez ca oprisem motorul din cheie , dar nu s-a oprit , decat atunci cand a consumat uleiul din baie , atat cat sa nu-l mai aspire . Mecanicul mi-a zis ca de obicei motorul nu se mai opreste decat cand se crapa . Eu am fost mai norocos . In schimb injectoarele s-au dus . Gaurelele pe care pulverizeaza motorina , erau cat gamalia chibritului . Reparatia lor - 700 de euro . Asa ca nu va recomand sa mergeti cu uleiul la maxim .

Eu unul nu cred ca din cauza nivelului uleiului s-a intamplat asta. Alte probleme ar putea fi uzura mare motor, turbina uzata.Daca motorul nu ar fi uzat, nu ar fi avut pe unde sa il bage in camera de ardere. Si il puteai opri usor. Bagi a 5-a si lasi ambreiajul in timp ce tii piciorul pe frana. Scurt.

[robertiana Find all posts View Profile Close robertiana]

Eu sunt sigur ca nu nivelul uleiului a fost problema,ci turbina pe acolo a intrat uleiul in admisie si s-a comportat ca si combustibil, in aceste cazuri oprirea motorului se face astupind gura de aspiratie a aerului in motor.

[marinell Vizitator Find all posts View Profile Close marinell]

Nu a fost nicio problema la turbina , daca era de la turbina , mai mult ca sigur se facea bucati , plus ca nu am avut ulei in intercooler . Am facut de atunci peste 10.000 km si nu a avut si nici nu are probleme la turbina , nu consuma ulei , nu scoate fum , se infige la drum . Am reparat doar injectoarele . Dar am un nou defect la renumita masina . A inceput sa miroasa a antigel . Am verificat filtrul de habitaclu - curat ca lacrima . Am cercetat mai bine , si am gasit - imi curge antigel de la radiatorul de caldura , cate o picatura cand si cand , problema e ca miroase foarte urat . Ieri mi s-au ars 2 becuri , unul de la proiectorul de ceata stanga si unul faza scurta dreapta . Offfff...Peugeot...Un motiv in plus sa nu mergeti cu uleiul la maxim ar fi ca atunci cand se regenereaza FAP-ul , calculatorul masinii comanda o cantitate de motorina mai mare la injectie , astfel incat sa mareasca temperatura gazelor la evacuare . Daca regenerarea nu reuseste , surplusul de motorina poate ajunge in baia de ulei , pe langa segmenti , chiar daca aveti o compresie buna , astfel nivelul uleiului fiind deja la maxim , se mai ridica si datorita motorinei ! O zi buna va doresc !

[nick_style Find all posts View Profile Close nick_style]

Dntigelul banuiesc ca-ti curge pe la pedale,e o problema intalnita mai des pe aici din cauza unei garnituri.
Dar sa te plangi de Peugeot ca ti s-au ars doua becuri..

[CGDBZ Find all posts View Profile Close CGDBZ]

Tot citesc aici ceva aberatii :sa nu mergi cu uleiul la nivelul maxim (eu inteleg nivelul dupa joja).
Eu asa merg de cand am masina (de fapt cu toate masinile merg asa), asa este recomandat de catre producatori, mecanici,etc., nimeni nu recomanda altceva . Daca cumva (defectiuni) intra motorina in baie si creste nivelul uleiului acesta trebuie schimbat findca este compromis, nu v-a mai face o ungere buna.

[marinell Vizitator Find all posts View Profile Close marinell]

Nick_style m-ai inteles gresit , nu numai becurile sunt o problema . Ca sa te informez cu defectiunile la masina mea , Peugeot - problemele au inceput cu filtrul de particule , care se infunda des , se apridea avaria motor , si nu se mai tura mai mult de 1500-1700 rpm . Rezolvat filtrul , cu anulare din calculator , remapare si altele = 500 de euro , reparatie injectoare 700 de euro , suportul motor , role care scartaie desi sunt schimbate la timp , radiator caldura spart ( curge din el , nu pe la pedale ) , buton actionare computer bord varza ( reparat ) , bloc de lumini defect ( farurile se aprind si se sting cand vor ele ) , bujii incadescente care se ard cam des , probleme la panorama , au ramas blocate panourile in interior , portbagajul care se deschide doar daca apesi de el in jos . Tin sa va anunt ca asta e a-4-a masina , dar asa ceva nu am mai intalnit . Daca tie ti se pare normal la o masina , mie nu . In rest masina merge . Imi place masina , dar sunt "putin" dezamagit . Sotia mea vrea sa-si ia Peugeot 206...dar stau pe ganduri . Oare masina mea e ghinionista ?

[nick_style Find all posts View Profile Close nick_style]

Eu cred ca ai avut ghinion.
Ai cumparat masina noua sau sh?

[danuts Find all posts View Profile Close danuts]

Cu siguranta masina ta e mai ghinionista... si culmea, se intampla si la alte marci nu doar la Peugeot... deci nu e o regula.

Legat de ulei, eu merg cu el ~ la jumatatea dintre MINIM si MAXIM... din moment ce acolo e trecut MAXIM probabil se poate circula si asa , insa mie personal mi s-a recomandat sa fie la mijloc. Poate ne lamureste putin turbojack legat de asta

[nick_style Find all posts View Profile Close nick_style]

Eu tocmai am mai scos putin din el cu o seringa ca era peste maxim si acum este exact la maxim.
Am scos vreo 300 ml dar daca tot e prea mult mai scot putin

[CGDBZ Find all posts View Profile Close CGDBZ]

Daca joja indica bine la nivelul maxim ar trebui sa ai in motor cantitatea de ulei indicata pentru motorul respectiv. De exemplu la mine se recomanda 4,5 l si cand fac schimbul de ulei dupa ce pun 4,5l imi arata pe joja la maxim si in bord la fel.

[marinell Vizitator Find all posts View Profile Close marinell]

Nick_style , nivelul a crescut in baie , ori l-ai avut asa de cand ai facut schimbul ? Daca creste , ai grija mare , sa nu patesti ca mine , Doamne fereste , iar daca ai scos 300 ml , iar acum este la maxim , mi se pare cam mult . Verifica sa nu ai motorina in ulei .

[nick_style Find all posts View Profile Close nick_style]

Uleiul a fost asa de cand l-am schimbat.Dupa ce l-am schimbat la sercice am mai pus eu ca mi se parea putin
Motorina nu am ca e pe benzina
Deci e bine pana la urma sa fie la maxim sau nu?

[vanaalin Find all posts View Profile Close vanaalin]

Eu am mers cu uleiul putin peste maxim timp de 2 revizii (peste 25k km) deoarece aveam joja rupta si nu am avut nicio problema cu masina, nu mi-a consumat niciun gram de ulei in primii 10000 de km, abia cand am ajuns la 13000 de km mi-a consumat 150 de grame.
Din cate tin eu minte #turbojack spunea intr-un post ca daca nivelul uleiului este cu putin peste maxim nu e nicio problema.
#marinell, nu ai raspuns la intrebarea lui nick_style.
Am si eu o intrebare, in ce a constat acea reparatie a injectoarelor care te-a dus la exorbitanta suma de 700 de euro?

[marinell Vizitator Find all posts View Profile Close marinell]

nick_style,daca masina ta e pe benzina,nu cred ca o sa ti se intample ceva rau daca mergi cu uleiul la maxim,important e sa nu fie peste maxim.Riscant e sa mergi cu uleiul la maxim la motoarele HDI cu FAP.Cel putin asa mi-au zis mecanicii de la Peugeot(Italia).Cat despre injectoare(motorul meu e 2.0 hdi),din cele vechi a ramas doar partea electrica.Un injector nou costa undeva la 14 milioane(lei vechi).Asa ca mi-a convenit sa le reconditionez.Nu stiu exact ce le-a facut,pentru ca am lasat masina o zi,dar injectoarele arata ca si noi!O zi buna va doresc!