Probleme 206

[Alecs.utzul Find all posts View Profile Close Alecs.utzul]

Am din nou aceeasi problema. Acu cateva saptamani, am pus aici intrebarea: ce sa fac ca imi scartie roata pe stanga din cauza placutelor, cand iau piciorul de pe frana? Am rezolvat aceasta problema...momentan. Acu a revenit. Tin sa mentionez ca am schimbat tot sistemul de franare, placute, discuri, garnituri la etriere, lichid, deci am totul brand new pe ele! Si totusi in momentu cand apas frana si iau picioru incepe sa se auda un scartiait, asa intrerupt, iar aceasta intrerupere este ba mai rara, ba mai deasa, in functie de viteza de deplasare. Ce sa mai fac?

[alexclaudiu Baby Lion Find all posts View Profile Close alexclaudiu]

cat ai dat pe placute ? un set care nu scartaie costa 160 lei

[Alecs.utzul Find all posts View Profile Close Alecs.utzul]

Am dat in jur de 140 de lei cu o reducere de 35 de lei de la unix si cica erau cele mai bune care le aveau ei, pe factura scria ferodo, si pe cutie wagner. Discurile sunt ferodo, nu stiu sigur ce model, insa au costat in jur de 200 lei setul. Garniturile sunt originale de peugeot, le-am luat de la un prieten, fara factura, costau in jur de 120 lei si mi l-ea dat cu 50. Si lichidul parca este mobil1 dar nu mai retin exact...

[manu_cyb Lion King Find all posts View Profile Close manu_cyb]

De cele mai multe ori problema e de la placute. Daca nu ma insel, tehnologia primei generatie de placute "ecologice" a fost mai primitiva si scartaie orice le-ai face. Ulterior au aparut solutii tehnologice care au primit avizele de mediu si care nu scartaiau asa deranjant.

[Alecs.utzul Find all posts View Profile Close Alecs.utzul]

Nu stiu ce mama ma-sii sa ii mai fac...placutele au 300 de km, si discurile 150...dar tin sa precizez ca doar de 40-50 de km au inceput sa scartie deranjant. Si NU scartie cand franez, ci dupa ce am franat si iau piciorul complet dupa pedala..

[manu_cyb Lion King Find all posts View Profile Close manu_cyb]

Daca e doar roata stanga, si scartaie doar dupa ce franezi, inseamna ca placutele raman apasate. Nu ai verificat si daca roata stanga se incinge mai repede decat cea dreapta?

Cand ai schimbat garniturile la etrier, ai verificat cum merge cilindrul, daca nu freaca de ceva? Pe masura ce placutele se tocesc, cilindrul iese tot mai mult si poate rugini, se pot depune tot felul de chestii pe el. Cand pui placute noi, partea respectiva revine in etrier, si merge mai greu.

[Alecs.utzul Find all posts View Profile Close Alecs.utzul]

Pai cand am fost de fata cand a schimbat mecanicu garniturile, a zis ca se duce pana la capat cilindrul, a curatat cilindrul si etrierul, pe cilindru nu era nici pic de rugina, ci o chestie neagra, ca un fel de vaselina foarte intarita...si a curatat tot si a lubrifiat. Rotile se incing in egala masura. Doar ca roata din stanga scartaie rau cand iau picioru de pe frana si cealalta nu!

[Radu V Vizitator Find all posts View Profile Close Radu V]

Am avut si eu aceasta problema. La mine etrierul a fost cu problema pentru ca ramanea blocat sau nu facea cursa cum trebuie.
La drumuri mai lungi de 10km incepea sa scartaie, apasam frana usor scartaitul disparea, lasam frana iara scartaia.
Rezolvarea a fost: dat jos etrier, curatat bine cu perie de radacina, schimbat vaselina din cele 2 ''burdufuri'', pus inapoi.

[criban Find all posts View Profile Close criban]

Stimati colegi,

Ma confrunt si eu cu o problema la masina sotiei (206, 1.4): la plecarea de pe loc masina se lasa de spate ca si cand ar fi trasa frana de mana. Parca se lasa mai mult pe stanga, dar nu este o diferenta foarte sesizabila. Am crezut ca are vreo roata blocata, dar nu se incinge nici una. Am ridicat partea din spate pe cric si amandoua rotile se invart usor. Deci iese din calcul ipoteza ca vreo roata sa fie blocata.
Ce-ar putea fi, ce sa mai verific ?

[Alecu Find all posts View Profile Close Alecu]

Amortizoarele hidraulice or fi bune? Nu arunca spatele in sus la drum intins?

[tzop Find all posts View Profile Close tzop]

Am o intrebare referitoare la o turbina de 206 1.4 HDI (2002). La ultima revizie, mecanicul spunea ca aude un zgomot ciudat la axul turbinei. Intradevar, masina trage ca un diesel clasic si nu se mai simte "impulsul" clasic cand intra turbina in functie. Pe net, incercand sa ma documentez putin am vazut firme care "reconditioneaza" si kit-uri de turbina. Voi ce sfat imi dati? Merita investitia? Imi e teama sa nu trimit piesa mea peste toata tzara si apoi sa am surprize. Ma gandeam la second (avand in vedere vechimea masinii) dar acolo vreau sa o verific inainte. Ce sfat imi dati?
multumesc mult

[geompj Find all posts View Profile Close geompj]

Turbina KKK nu se poate repara, doar schimba. SH o gasesti pe net,preturi intre 100-150 e

[szaharescu Vizitator Find all posts View Profile Close szaharescu]

Salut !
Am un Peugeot 206 1.4 HDI din 2006 (92000 km).
Am urmatoarea problema care se manifesta doar cand motorul este cald: dupa ce conduc o perioada de timp, suficient cat motorul sa se incalzeasca, apoi opresc pentru putin timp motorul, cand repornesc masina nu se mai accelereaza, merge doar la relanti (pot sa apas acceleratia oricat ca nu are nici un efect). Solutia este sa astept cateva minute (2-3 minute la relanti, sa opresc motorul apoi sa repornesc). Dupa aceasta operatiune merge fara nici o problema. Pe bord nu se aprinde nici un martor.
Masina are un senzor de temperatura motorina (1922.G4), cu el deconectat nu face aceasta problema. De cateva zile am inlocuit senzorul cu unul original Peugeot sperand sa fi fost senzorul defect, dar am aceeasi problema in continuare. Zona in care este pus senzorul de temperatura motorina este destul de expusa la caldura degajata de motor si banuiesc ca in momentul in care opresc masina motorina ramane pe conducta respectiva si se incalzeste foarte mult. La pornire, senzorul respectiv simte o temperatura foarte mare a motorinei si are o protectie care nu ii da voie sa bage mai multa motorina in circuit decat cea necesara pentru a merge la relanti. Dar pana acum ceva vreme masina a mers in aceleasi conditii...Problema devine enervanta in momentul in care trebuie sa plec repede de pe loc (din parcari sau din benzinarii) si nu am timp sa astept cateva minute la relanti sa circule motorina fierbinte de pe conducta apoi sa mearga acceleratia...Totodata nu pot nici sa las senzorul deconectat pentru ca ar considera temperatura foarte scazuta a combustibilului si nu ar functiona corect.
Daca stiti rezolvarea sau aveti vreun sfat v-as fi recunoscator.
O zi buna !

[Alecs.utzul Find all posts View Profile Close Alecs.utzul]

Pe tester ai pus-o? Cum ai ajuns la concluzia ca era senzorul defect?

[szaharescu Vizitator Find all posts View Profile Close szaharescu]

Pe tester am pus-o anul trecut cand am avut probleme cu o fisura in conducta de retur, pe care am inlocuit-o. Peste noapte se dezamorsa circuitul de motorina si pornea dupa vreo 3-4 chei sau dupa ce dadeam la pompita de amorsare. Atunci mi-a dat 2 erori: P1113 (Diesel high-pressure regulation circuit; rail pressure below the minimum limit) si P0087 (Fuel Rail/System Pressure too low). Dupa inlocuirea conductei fisurate masina nu a mai facut probleme la pornire si am banuit ca s-au rezolvat cele doua erori. De atunci nu am mai pus-o pe tester.

De senzorul de temperatura motorina mi-a zis un mecanic dintr-un service sa il deconectez si sa vad daca fara el merge bine. Si intr-adevar cu senzorul deconectat nu taie acceleratia cand repornesc motorul cald. Am presupus ca e senzorul defect si l-am inlocuit dar se pare ca nu aia era problema...