Senzorul acela se mai poate regla mai in interior sau exterior. Da l jos curatal si vezi. Si eu am avut probleme pe 1.4hdi pana i am gasit pozitia. Cica eroare la senzorul acela mai apare si cand se invarte motorul fara sa porneasca dar nu din cauza lui.
-
Black Lion. -
Am fost ieri la service si au "constatat" ca distributia este sarita de la punct cu un dinte si din cauza asta se opreste..adica nu mai era la semn..si automat nu mai deschide pompa de injectie supapele..care si ea este actionata de cureaua de distributie..motorul nu este sincron..wtf,, cum naiba s-a intamplat asta nu am idee..cica am avut noroc pentru ca putea sa sara mai mult de doi dinti si gata motorul, va vine sa credeti? poate in noaptea cu -23 de grade C, cand am pornit motorul am bagat putin piciorul in ea pana pe la 4000 de turatii si cureaua fiind inghetata poate asta a fost cauza..
)
Comment
-
Ai grija la picior, mai ales cat motorul este rece si "semirece', putea sa treaca prin podea si sa intre adanc in buzunar.Comment
-
Deci si problemele cu posibilitate mai mica de aparitie, se dovedesc prezente "printre noi". Bine ca l-ai rezolvat. Felicitari!Diagnoza PSA Tester ORIGINAL ->o722.222.577<- Reparatii chei telecomanda PSAComment
-
Nu s-a rezolvat nimic inca, aia a fost presupunerea lui ala de la service, maine se apuca ca lumea de ea.Comment
-
Salut,
Pentru inceput vreau sa va spun ca detin un P307 2.0HDi din 2003 90CP. 220.000km
Problema majora cu el a inceput odata cu venirea iernii in adevaratul sens al cuvantului. Am incercat sa o pornesc acum 2 saptamani, dupa prima zapada care a picat peste Bucuresti. M-am pus la volan, am incalzit dupa cate mai stiam si eu, dupa cate am mai citit aici pe forum, despre cum se realizeaza o pornire la temperaturi scazute si am dat la automat, de aici si problemele au inceput sa apara. Motorul a pornit zdruncinat si cu un sunet foarte ciudat, avand o bataie foarte anormala. Nu am ezitat si am oprit dupa primele 5 secunde motorul sa nu cumva sa provoc o dauna majora. Am crezut ca a prins un dop de apa, o pomba blocata, motorina putina in rezervor si de vara (mentionez ca am pornit motorul si la -10/-15 grade cu motorina asta fara mari dureri de cap). Imi spun ca tot evenimentul o fi fost o pura intamplare si incerc a reporni motorul, cu piciorul pe ambreiaj, cu bobina incandescenta pornita/stinsa, toti martorii in parametrii normali etc. Acest motor nu a mai reusit sa porneasca absolut deloc. Am chemat pe cineva sa ma alimenteze cu curent de la masina lui, am verificat electromotorul daca porneste, cureaua de distributie, senzori pe pozitie, furtune, am dat pana si cu spray pornire...Acest spray pornire a reusit pentru aproximativ 2-3 secunde sa imi tina motorul pornit, dar tot cu acel sunet de tacanit si suspect, pana cand a murit.
Mi-am dat seama ca toata patania asta nu mai este o simpla intaplare si nu tine de baterie, de electromotor, de motorina si am chemat pe cineva care lucreaza la un service sa se uite la ea. Au demontat capacul motorului pentru a vizualiza in ansablu ceeace s-a intaplat acolo. Dupa mai multe inspectii vizuale si-au dat seama ca un culbutor este spart si piesele lui componente sunt gramada peste supape admise/evacuare gaze.
Devizul de reparatie al lor este de 2600RON aici incluzand si distribuia schimbata, se va demonta motorul pana la garnitura de chiuloasa, schimbat inlocuit toate aceste garnituri, culbutori si tot ce mai tine de aceasta reparatie.
Vreau sa va adresez o intrebare daca se poate, necesita aceasta reparatie pentru cauza mea, toate aceste interventii? Este un pret real, avand in vedere ca toate pisele vor fi aftermarket si fara garantie/factura?
Ce a facut sa se intample asa ceva? Care este cauza de s-a intaplat sa se sparga culbutorul respectiv. Am atasat si o poza.
Multumesc anticipat pentru pareri/solutii/rezolvari.
Dorin.Attached FilesComment
-
-
Ciudat, zici ca masina nu mai porneste deloc? a mea porneste 5-10 secunde si se opreste.. Se poate sa am si eu culbutorii sparti)
Comment
-
Pretul mi se pare putin cam mare! La 1.4hdi aceasi operatiune cu demontat pana la chiuloasa 1900lei fara culbutori! 500lei m a costat numai reconditionatul chiuloasei cu supape noi!
Fiind 2.0hdi poate sunt mai scumpe piesele.Black Lion.Comment
-
BOMBA!!!!
M-au sunat cei de la service si mi-au zis ca, "cureaua de distributia ar fi fost slaba si s-ar fi decalat cu un dinte, dar au pus-o la loc si masina tot nu porneste". Ei au zis ca s-ar putea ca supapele sa fie strambe dar nu au autorizatia sa desfaca motorul si sa se uite.. PENIBIL, ca nu au cheie de desfacut arcurile de la supape si sa verifice.. Pana la urma o duc la Peugeot Eurial Militari si gata.. Daca ar fi avut supapele strambe nu cred ca mai pornea motorul 5 secunde si apoi se oprea..bullshitt!!Comment
-
La un dinte decalat eu zic ca pornea. Doar ca facea urat fum mult etcBlack Lion.Comment
-
Salut,
Am dus-o la peugeot eurial militari si au zis ca trebuie sa schimbe electromotorul in prima instanta, ca sare bendixul de pe coroana.. si se aude si un vzzzzzzzz atunci cand pun contactul fara sa dau la cheie.. voi ce ziceti ??))
Comment
-
Pai normal ca se aude un vzzzz ca doar se alimenteaza toate cele relee pcm etc.Black Lion.Comment
-
Imi puteti spune dupa seria de sasiu ce tip de distributie am?
1. OHV (OverHead Valves)
2. OHC (OverHead Camshaft)
M-au sunat cei de la service si mi-au zis ca trebuie sa desfaca motorul ca s-ar putea ca "culbutorii, tachetii" sa fie rupti... acum ma gandesc ca daca distributia mea este de tip OHC nu are culbutori)) deci... poate sa ma minta...asa mi-a zis la ultimul service.. "culbutorii sunt in regula"..
Cum pot verifica ce tip de distributie am:
VF33CRHSB83079073
2.0 HDI peugeot 307 Diesel , 2003.Comment
-
La tine este OHC cu, culbutori.
Exista si OHC cu tacheti. Tachetul vine direct in capul valvei si peste el arborele (axul) cu came. La OHC cu culbutori, culbutorul este impins de axul cu came iar el la randul lui impinge valva.
La OHV se foloseste axul cu came impreuna cu niste tije, care imping la randul lor culbutorul, care impinge valva..Diagnoza PSA Tester ORIGINAL ->o722.222.577<- Reparatii chei telecomanda PSAComment
-
Multumesc de raspuns..
Inseamna ca OHC meu cu culbutori nu prezinta tacheti?
Culbutorii cumva sunt hidraulici? am inteles ca foarte greu se sparg, rup..etc..Comment
Comment