Probleme pornire

[stanciuionut Vizitator Find all posts View Profile Close stanciuionut]

Salut,vin si eu cu o problema,azi dimineata am vrut sa pornesc masina un peugeot 307 2004 1.6 hdi 110 cai,si cand sa pun contactul mi s-au aprinsa farurile si au pornit stergatoarele singure,am scos borna + si masina a pornit normal la -12 grade.Dupa 10 min de mers pe loc am plecat cu ea iar in mers gen pana la vitan la schimbarea treptelor 2-3 mi-a murit motorul de vreo 3 ori.Pana azi nu am avut problema asta cu ea iar masina o am de vreun an.Din ce am citit pe aici mai tare ma ia groaza,eu ma gandesc o posibila cauza sa fie de la filtru de motorina pentru ca nu l-am schimbat de cand am luat masina si nici fostu proprietar nu cred ca la schimbat.Astept orice parere,multumesc

[ariciul Find all posts View Profile Close ariciul]

@stanciuionut - Pare o problema pe partea electrica, poate chiar un punct de masa nu mai face bine contact.


Azi de dimineata pe la 6 n-a vrut sa porneasca din prima, erau -10 grade. Abia la a 4-a incercare a luat-o. Culmea e ca in zilele trecute, cand au fost si -14 a pornit din prima. Desi am senzatia ca nu merge rotund cateva secunde, parca ar merge putin in 3, parca nu m-as grabi sa dau vina pe bujii. Aseara alimentasem de la Petrom si banui ca motorina ar fi de vina.

Cum se masoara bujiile ? E suficient cu ohmetrul intre pinii din mufa de la releu si chiulasa? Trebuie sa am o valoare anume sau e suficient sa am continuitate pe fiecare?

[stanciuionut Vizitator Find all posts View Profile Close stanciuionut]

Eu mai demult la un opel corsa diesel am masurat sa vad daca merg bujiile astfel-am scos fiecare bujie si am pus-o pe baterie la + si un fir legat pe capat la -,si se inroseau,sau cu un bec cu 2 fire ,un fir la mufa bagat si celalalt pe fiecare bujie,dak se aprinde e ok,daca nu e arsa...Cel mai bine le scoti afara si vezi cum sunt.

[salex Find all posts View Profile Close salex]

La fel a pornit si a mea: la -5C a trebuit sa dau de doua ori, iar la -11C a pornit ca si cum era vara, in conditiile in care am eroare de releu iar o bujie e arsa/rupta/deconectata sau cum naiba o fi...

Bujiile sint legate in paralel, deci consumul se insumeaza. Daca ai o baterie de 70A atunci e clar ca nu poti avea decit un consum de cca 15A pe bujie. Fiind alimentate la 12V rezulta ca rezistenta la rece a uneia e de aproximativ 0.8ohm. La cald rezistenta creste deci curentul va scadea si demarorul va avea suficient curent sa poata roti motorul. Din acest motiv nu e o idee buna sa dati la demaror atit timp cit martorul de bujii e aprins.

Poti vedea daca releul lucreaza fie cu un bec (asa cum e scris mai sus) fie cu aparatul de masura chiar in mufa de pe motor.

Orientativ, preincalzirea dureaza:
   0C / 0.5sec
 -10C / 5sec
 -30C / 20sec

 Apoi urmeaza faza de postincalzire:
 -30C / 3min
   0C / 1min
  18C / 30sec

[ariciul Find all posts View Profile Close ariciul]

Daca imi amintesc eu bine din Servicebox, parca preincalzirea dureaza cu 5 secunde mai mult decat e aprins martorul.

Releul unde este exact?

[salex Find all posts View Profile Close salex]

In caz ca nu pornesti motorul bujiile mai ramin alimentate inca 10 sec, asta in cazul injectiei SID 803. Nu stiu daca depinde si de temperatura acest extra-timp. Valoarea de 10sec parca tot prin ServiceBox am gasit-o sau Autodata...

La mine releul se afla sub calculatorul de injectie. Cred ca si la tine e tot pe acolo.

[kokobau Find all posts View Profile Close kokobau]

Referitor la problema mea ca nu pornea am rezolvat-o pentru moment prin schimbarea filtrului de motorina dar cand am desfacut capacul era doar jumate de filtru cu motorina nu era plin??!.Am banuit pompa din rezervor care e electrica dar bazaie si cand am pus conducta intr-un bidon a bagat motorina.
Apoi ca invartea si nu pornea iar dupa 2 chei foarteeee lungi se auzea doar un tac-tac pe la motor si nu mai invartea deloc-posibil electromotor defect( perii...) sau fir masa dar lumini aveam in bord!!
Am pus bateria (Varta Silver Dynamic 77Ah-780 din 11.2012)pe un redresor performant la munca si de la 60% capacitate in 5 ore a ajuns 100%.
Mai am si un mers in 3 pistoane uneori dupa ce pornesc dimineata si banuiesc injectoarele sau cel putin unul, dar mersul sacadat se rezolva momentan cu un sprit rapid din acceleratie si apoi merge rotund, dar acelasi mers sacadat il are uneori si cu motorul cald si are aceiasi rezolvare ca la rece.
Dupa de am incarcat bateria pe redresor cateva zile nu am mai auzit un BIP dupa ce bagam cheia in contact sau opream motorul acum iar se aude, incarcarea e ok 14.4V

[petrisor86 Vizitator Find all posts View Profile Close petrisor86]

Problema pornire peugeot 307 HDI 2.0

Salutare,

Am mare nevoie de ajutor... mai ales pe gerurile astea. Am o mare problema cu peugeot diesel 307 2003, 2.0 HDI.

Sa incepem cu inceputul.
Asta vara am fost in Paris cu ea si pe drum se auzea un huruit nu foarte rau, dar m-am dus si am ajuns acasa fara probleme. Weekend-ul trecut am fost plecat pe la Braila si am alimentat de la Lukoil, chiar inainte sa ninga, am ajuns in Bucuresti fara probleme, desi huruitul era putin mai mare cred ca de la frig. Intre timp luni, pe gerul de -18 grade mi-a murit bateria si am cumparat alta apoi a pornit aseara si a inceput sa se auda zgomotul si mai mare cand acceleram, a inceput sa bata ceva mai avea putin motorul sa iasa de acolo asa de rau tremura, am fost pana la moll benzinarie sa alimentez cu ceva mai bun de -40 grade , surpriza in 2 minute nu se mai auzea bataia si zgomotul , motorul torcea si mergea normal timp de 10 minute. Am zis ca este de la motorina de la lukoil, apa inghetata sau injectoarele infundate de la motorina aia nenorocita.
Apoi am decis sa mai fac o plimbare cu masina pe 5 km ca sa scap de motorina proasta, iar s-a auzit zgomotul mare si ciocanituri si tremurat, cu viteza in treapta 1 , a 2 sau a 3 cu aceleratia la podea pierdea putere, si se auzea incredibil de tare, nu ma intelegeam in masina de atata zgomot, apoi am decis sa o duc in fata blocului si sa o parchez sa o las pana se mai dezgheata afara.. ce ziceti, mi s-a oprit de vreo 10 ori, iar o porneam statea 5-10 secunde pornita si cand sa bag in treapta 1 sa plec iar se oprea..am vazut ca apa a inceput sa urce de la 90 la 100 de grade si am decis sa nu o mai pornesc, ci sa o imping.. Dar motorul parca mergea intr-un singur piston, asa de rau se auzea.

Din ce am citit pe internet, forum-uri ,pareri impartite etc :

1. Cureaua de distributie sarita sau rupta
2. Pompa de apa dusa
3. Pompa de injectie
4. Injectoarele infundate sau duse
5. Motorina de la lukoil cu apa in ea care a inghetat

Intrebari pentru oamenii cunoscatori de mecanica sau patiti:

1. Daca se rupe cureaua de distributie mai porneste motorul 5 secunde si apoi se opreste?
2. Daca nu este cureaua si mi-a urcat apa la 100 de grade pe loc ppoate sa fie pompa de apa?
3. daca schimb pompa si aceeasi problema poate sa fie problema la pompa de injectie si injectoare?
4, Trebuie neaparat sa am ulei in vasul de expansiune?

De vreo 3 saptamani am vazut ca apa din vasul de expansiune dispare cam un deget si mereu am completat la 4 zile.

NU AM IDEE CE AR PUTEA SA AIBA..

Ce as putea sa verific prima data, ma puteti ajuta?

1. sa dau capacul de la distributie sa vad daca cureaua este rupta?
2. daca cureaua e ok sa verific pompa de apa?
3. sa verific si injectoarele?

Mentionez ca :

- distributia a fost schimbata acum 4 ani , 60 mii km
- uleiul schimbat in decembrie 2015
- baterie noua bosch 60 Ah
- Kid ambreiaj schimbat nou
- electromotor schimbat carbuni ( de catre mine)
- antigel + apa in motor
- filtru de motorina schimbat asta vara

Multumesc anticipat!

[Eclipse Find all posts View Profile Close Eclipse]

Cu siguranta cureaua de distributie nu e rupta (complet). Daca era rupta nu mai pornea motorul.

[petrisor86 Vizitator Find all posts View Profile Close petrisor86]

Poate sa fie problema la pompa de apa? vreo elice sau vreun pin de la intinzatoare si din cauza asta sa huruie si sa trancane , zgomot mare?

Pompa de apa deschide supapele cumva?

[Eclipse Find all posts View Profile Close Eclipse]

Cureaua de distributie conecteaza: motorul (fulie arbore cotit), pompa de apa si arborele (arborii in cazul motoarelor 16v) cu came. Arborii cu came inchid si deschid supapele.

Hai sa nu facem un curs de mecanica, pune un film cu motorul la pornire sa auzim ce zgomot face.

Ti-am pus in poza cum arata distributia la DW10ATED unde CS inseamna vilbrochen, IDLER e rola de ghidaj, IP e pompa de injectie, CA e arborele cu came, TP e rola de tensionare, iar WP e pompa de apa.

[tcaciucmihai Find all posts View Profile Close tcaciucmihai]

Ceva asemanator am patit eu la al meu 607 2.0 hdi cu niste motorina de vara ce a prins temperaturi de -15 grade prin rezervor.
In prima faza desfa filtrul de motorina si vezi sa nu ai balauri pe acolo.Cu motorina de la Lukoil ai toate sansele sa ai surprize ce gasesti in filtru.

[petrisor86 Vizitator Find all posts View Profile Close petrisor86]

Salut,

O sa fac sambata dimineata filmuletul ca sa auziti motorul..dar intre timp pot sa desfac capacul de la distributie sa vad daca cumva cureaua e rupta sa stau cat de cat fara griji cum ca motorul meu nu e dus?

Pompa de inalta presiune ce face mai exact?

Am uitat se mentionez.. cand mi se inchide motorul si ramane cheia sus de la contact se aude un zumzait lung si nu se inchide..de la ce ar putea sa fie?

[Eclipse Find all posts View Profile Close Eclipse]

Fii mai precis: cand vrei sa opresti motorul din cheie, acesta nu se opreste sau cum?

Pe ce pozitie de pe contactul de cheie (Neiman) iti face asta - stop, accesorii, contact, demaraj?

[petrisor86 Vizitator Find all posts View Profile Close petrisor86]

Ok, deci, pornesc motorul si in 5 10 secunde se opreste, mi se pare ca si la relantiu si daca accelerez se opreste.. apoi cu cheia ramasa sus pe pornit se aude un zumzait lunggg si dispare daca scot cheia din contact...