Ati fi de acord cu obligativitatea anvelopelor de iarna?

[ariciul Find all posts View Profile Close ariciul]

Atata vorba si totusi nimic despre comportarea in functie de temperatura. Am mai spus si mai sus, cand la 131 cp diesel la accelerari bruste cu a 2-a cu gume de iarna pe 2-3 grade patineaza, m-am lamurit cat de bune sunt fata de cele de vara, care se comporta foarte bine.

[g33k Find all posts View Profile Close g33k]

@g33k, bine ca nu le-au testat in conditii de vara. Deci near freezing temperatures inseamna primavara toamna. Iarna totul este bocna si sunt sub 0 grade mereu. Poate in tarile nordice ca la noi nu.

Am subliniat si bolduit in postul 1061 de unde rezulta concluzia mea. Mai mult, testul "uscat" a fost realizat in conditii de temperaturi mai ridicate, sau cum au spus ei "in the relatively warm temperatures".
In sfarsit, fiecare crede ce vrea, eu in mod clar nu o sa umblu in slapi iarna, iar masina mea are roti de iarna pt anotimpul rece.

[Costi G Find all posts View Profile Close Costi G]

Atata vorba si totusi nimic despre comportarea in functie de temperatura...

In orice manual de chimie de clasa a Xll -a gasesti la proprietatile cauciucului faptul ca sub actiunea unui efort indelungat si la temperaturi scazute cauciucul devine casant si pierde capacitatea de deformare. Si, adaug eu, pentru a impiedica toate acestea, in compozitia lui se adauga acel SiO2 de care pomeneam mai sus. Asta pentru aceia care nu au rabdare sa citeasca postul de mai inainte.

[ski74 Find all posts View Profile Close ski74]

Atata vorba si totusi nimic despre comportarea in functie de temperatura.

Anvelopa de vara are cauciucul mai dur, mai tare pentru a nu se uza la rulare pe calduri mari cand la nivelul asfaltului e infern. Din fabricatie, e facuta sa fie mai rezistenta la frecare. Cand ajunge la temperaturi scazute e firesc sa devina mai "sticloasa" sa zicem asa in limbaj colocvial.
Reversul medaliei este cazul anvelopei de iarna. Am putea spune, nu, de ce sa nu purtam atunci gume de iarna 12 luni pe an? Avand in componenta un cauciuc moale, anvelopa de iarna si-ar "manca" foarte repede profilul si in relativ putini km ar avea aspect de formula 1. Practic iarna urmatoare ar fi max la jumatatea vietii si in 30,000 km ar fi gata de gunoi. Crede-ma nu e poveste asta cu vara/iarna. Nu e la fel si nu e o conspiratie mondiala sa le pape banutzii celor din jumatatea de sud a unei tari din Europa de est, ai carei soferi vor cumpara ca fraierii desi ei de fapt au parte de 10 zile de iarna adevarata pe an si in zilele alea de fapt nici n-au nevoie sa iasa cu masina pentru ca au altele mai bune de facut pe la ei prin casa....

[ariciul Find all posts View Profile Close ariciul]

Desi mi-a placut chimia pana prin clasa a 9-a si ma mai duceam si la concursuri, din cauza profesoarei nu imi amintesc 2 cuvinte de chimie din cls a 12-a. Stiu ca e mai tare, dar in afara de iarna trecuta, eu nu am vazut 3 ani de zile zapada la mine in oras/zona. M-a prins si pe mine o ninsoare abundenta iarna trecuta, ma duceam la Rm.Valcea dimineata la revizie. Am mers legal si totul a fost ok. Ala a fost primul meu contact cu zapada.

[MirceaMS Find all posts View Profile Close MirceaMS]

Cum vi se pare 150 lei manopera pentru montaj cauciucuri de iarna (in locul celor de vara)? Atat am platit acum 1 ora la un service roti pe undeva langa Drumul Sarii. Iar masina este un micut Spark... Mi-e groaza cand ma gandesc ca trebuie sa fac acelasi lucru cu a mea! Iar Autosoft sau alte serviceuri specializate, (pentru ca, nu-i asa, noi suntem mai speciali cu jantele fara gaura pe centru) o sa ma lase fara suflare!

[Grofu Find all posts View Profile Close Grofu]

Este mult si sincer renteaza sa mai iei un set de jante de tabla second si s-a terminat balciul. Astea sunt preturile in Bucuresti. Acum vreo 2 ani voiam sa echilibrez rotile aici si am intrebat la o vulcanizare pe Bulevardul Basarabia cat ma costa. Mi-a zis ca 250 de mii si m-am gandit ca e un pret bun pentru toate 4 rotile dar m-am gandit totusi sa intreb daca pentru fiecare roata si am ramas masca sa aflu ca da. Am mai intrebat si la altele si pretul a fost acelasi. Am echilibrat rotile de pe fata si am plecat spre Targu Jiu, dar masina tot trepida. Am ajuns acasa si am zis ca le mai echilibrez o data(5 lei roata) si in timp ce-mi montau roata pe masina de echilibrat mi-au aratat cauza trepidatiilor si anume o mare galca in cauciuc, pe care si cei din Bucale au observat-o dar au preferat sa ia 50 de lei pe nimic. Asta era o paranteza pentru preturile destul de mari platite la capitala).

[nick_style Find all posts View Profile Close nick_style]

150 mi se pare exagerat de mult.

[ariciul Find all posts View Profile Close ariciul]

Vorbeam de postul lung al lui Costi G.

Ideea e ca Fux are dreptate. Daca da ninsoare abundenta, caz in care poate sa fie firma germana sau japoneza si nu are ce sa faca fiindca e prea aglomerat sa curete la timp, poti sa folosesti si metroul 1 zi sau 2. Dar cum la mine in oras se circula 30-40 km/h vara, am ESP, circul maxim 2000 de km intr-o iarna, iar chiar daca pe margini sunt troiene, in cea mai mare parte a timpului e curat pe jos, chiar nu se merita investitia. Iar la munte nu am de gand sa plec.

Ciudate tarife pentru echilibrari. Eu dau 10 ron / roata la reprezentanta si cu ocazia asta mai trag un ochi pe sub masina.

[g33k Find all posts View Profile Close g33k]

Cum vi se pare 150 lei manopera pentru montaj cauciucuri de iarna (in locul celor de vara)?

Nu ar trebui sa fie mai mult de 20 lei/roata. Acum 1 an, cand mi-am facut rost de roti de iarna, m-a costat 88 lei operatiunea de dejantat, montat cauciucuri, curatat jante, echilibrat si umflat cu azot.

[FUX Find all posts View Profile Close FUX]

@costi, cifrele guverneaza.
Nu poti face o evaluare fara cifre pentru ca ar fi subiectiva. Afirmatia ca sub 7 grade trebuie folosite cauciucuri de iarna este subiectiva. La 2 grade pe uscat sau ud nu e absolut necesar, adica 90% din iarna.
Fiecare face cum crede, eu unul nu sunt dispus sa investesc niste mii de lei pentru 10 zile.
Un calcul simplu arata ca mai bine mergi cu taxiul cand sunt sub 0 grade si iesi mai bine.

[sorin31 Find all posts View Profile Close sorin31]

Dupa cum spun meteorologii (nu ca ar trebui sa-i credem) ne asteapta o iarna lunga si foarte friguroasa chiar si in sud se asteapta nopti de -30 grade.

[MirceaMS Find all posts View Profile Close MirceaMS]

1.FUX, n-ai decat sa fii inversunat, e vorba de bani si de banii tai in special.
2.Nu cred, daca e vorba de taxi, depinde de unde pana unde. Din Bucuresti pana in Campina cred ca dau o anvelopa de iarna!
3.Sunt mai mult de 10 zile pe an iarna lol, nu suntem in Africa...
4.si ultimul: tu n-ai inteles ca anvelopele sunt de iarna si nu numai de zapada.
PS. Daca totusi rationamentul tau are o mica fisura, care sunt sansele ca in caz de accident prin pierderea aderentei sa fii singur pe sosea si sa nu lovesti vreun nevinovat?

[madriann Find all posts View Profile Close madriann]

Care sunt sansele ca pierderea aderentei sa se datoreze compozitiei diferite a cauciucului?

[Grofu Find all posts View Profile Close Grofu]

Sansele sunt mari si pe incercate. Masini cu viteze identice, pe acelasi drum in acelasi timp. Una avea cauciucuri de iarna, una de vara. Una a trecut de o portiune de gheata/polei , una s-a rotit de 2 ori si s-a oprit in sant. Cand zic portiune cu gheata nu ma refer la o zona 'sticla' ci la o zona care efectiv era inghetata. Profilul era irelevant in acest caz pentru ca era doar asfalt inghetat si dimpotriva, cauciucurile de iarna erau destul de uzate, avand 2 ani.