Cred ca o sa ne mute moderatorul posturile in scurt timp ca am luat-o pe alte discutii dar sper totusi sa nu se supere ca suntem incepatori.Rateuri adica daca de exemplu sunt in trafic si plec de pe loc usor si nu bag piciorul sa o accelerez mai rapid si o accelerez usor si treptat face intreruperi si cateodata chiar rau de tot adik incepe sa tremure toata masina (miscarea aia de du-te vino) moment in care o calc si merge brici.Ma gandesc sa nu fie naibii de la returul ala care baga gazele de esapament inapoi in motor sa le refoloseasca.Daca vorbesc prrostii ma scuzi dar chiar sunt mai mult decat incepator in tot ceea ce inseamna masinile in general.De ce spun de gaze ca in ziua in care am demontat pe acolo sa schimb bujiile am desfacut si galeria aia si in mom in care astup teava merge bine dar cand o puneam la loc incepea sa scoata fum.Tot ce sper e sa nu fie motoru varza si sa pape ulei.Apropo azi am bagat vreo 25 de litri de motorina evo5 parca de la Petrom dinaia aditivata pentru iarna special sa vad daca se comporta mai bine si am bagat si vreo 80 de ml de aditiv pentru curatat injectoarele ca sunt hotarat sa termin tratamentul sa vad daca se vede ceva.Deja vad ca fum nu mai scoate si intreruperi la relanti nu mai face....face doar ntreruperile de care iti spun.Seara buna!
-
Peugeot 207 1.6HDI 92CP 2008 -
Hahahaha...silviule m-am facut de cacao.Inseamna ca ala e EGR-ul de care vorbeai.Ti-am spus ca sunt mai mult decat foarte nou in ale masinilor.M-am uitat acum pe un forum mai vechi si am vazut ce inseamna egr.....si nu e vb despre asta.Din cate am citit pare altceva.Nu stiu daca iti dai cumva seama din descrierea asta aiurea a mea dar atata ma pricep:-(((.SorryLast edited by cmarius84_206; 28-01-2010, 06:25 PM.Peugeot 207 1.6HDI 92CP 2008Comment
-
probleme la pornire sau asa cred
cand pornesc masina si mai ales ca este iarna imediat cum o pornesc sta la 700 750 rpm si porma dupa vreo 2 min se ridica brusc la 800 900 cum ar fi normal...eu unu stiu ca atunci cand e frig sta mai turata si porma scade turatia..voi ati mai patit asa..ma poate sfatui cineva...????Comment
-
Se poate modifica valoarea asta.La mine statea cand era cald afara la 1100 cum ar fi trebuit sa stea acum cand e frig asa ca am fost la un specialist si a modificat relantiu.Acum sta la 1100 dupa care scade la 850-900.Nu stiu sa-ti spun de unde a modificat omul ala ca nu am fost atent!Peugeot 207 1.6HDI 92CP 2008Comment
-
Cred ca porneste la 700-750 rpm pentru ca in primele minute de la pornirea motorului stau aprinse bujiile incandescente si solicita alternatorul care scade si turatia motorului.Nu prea este bine pentru ca porneste subturata.Normal ar fi sa stea la 1100 cand e rece si sa scada pe la 850-900rpm cand ajunge la 70 grade.E posibil ca la tine sa fie prea slab cablul de la soc sau sa nu functioneze sonda care controleaza acest soc.
@aaa - Egr-ul are o clapeta care se poate bloca pe pozitia inchis iar in momentul in care accelerezi motorul are tendinta de a se inneca.E o problema foarte frecventa la 1.9 d care se poate rezolva prin inlocuire, curatare sau anulare.Ca sa verifici daca el este cauza rateurilor scoti mufa electrica care intra in el si mergi cu masina cu el deconectat.Attached FilesComment
-
-
Da am incercat ti-am spus dar scotand toata teava aia din stanga pozei care baga gazele pe retur:-)) si in parcare nu in mers si intr-adevar asta e problema mai mult ca sigur.Imi poti da cateva sfaturi legate de curatare pentru inceput(ce trebuie desfacut si curatat mai exact)si sa speram ca se rezolva asa...daca nu probabil reinnoire.Multam mult pentru raspuns!Peugeot 207 1.6HDI 92CP 2008Comment
-
Egr-ul este piesa de plastic incercuita in poza.Desfaci colierele de la teava de inox si de la furtunul care vine dinspre filtrul de aer, scoti mufa electrica si furtunul care intra in Egr.Egr-ul este insurubat in acea galerie de plastic si se desfileteaza spre stanga.Se poate curata cu Dw40 sau cu solutie de curatat carburatoare.
Practic el are rolul de a recircula o parte din gazele produse de motor insa numai la relanti.La accelerare acea clapeta din interiorul Egr-ului ar trebui sa stea deschisa permitand aerului sa intre in motor.Attached FilesComment
-
-
@silviu001
Multam mult pentru poza si descriere exacta.Sa vad daca il mai conving pe socrul meu sa ma mai ajute sa desfac odata acolo:-))).Vad ca iar a nins in Constanta ca 206-le meu e sub zapada deja.Cum desfac si curat te anunt imediat ce am rezolvat.Sa speram ca este de la EGR si ca e de ajuns sa fie curatat.O sa revin cu un reply si daca am cum si cu niste poze.Peugeot 207 1.6HDI 92CP 2008Comment
-
ok, treaba cu rateurile s-a rezolvat la mine cu o curatare de egr fara sa il dau jos, nu stiam daca mai merge prins inapoi colierul ala care se prinde de returul de gaze.
in alta ordine de idei:
ieri am fost la servunion sa iau masina: au zis ca au pus colierul de pe pompa de motorina si ca porneste. m-am dus, tzeapa, nu a pornit, cu toate ca ei au zis ca au scos-o din hala pornita.
azi m-au sunat ca au mai facut ei o constatare si am nevoie de : toata pompa de amorsare, aia de au pus ei colierul de pe ea ca cica nu e ok si de electrovana de avans de pe pompa de injectie. prima e 3.5 mil, a 2 a e 15 mil.
eu cred ca sunt niste neprofesionisti care habar nu au ce fac acolo. am asa o vaga banuiala ca daca se mai incalzeste putin, o sa porneasca.
idei? unde gasesc in iasi un atelier de mecanica bun? care sa ma scuteasca de diverse achizitii din astea, sa imi zica ca se poate repara pt ca stiu ce fac. cei de la servunion m-au convins, ca pe restul de prin iasi...niste tamplari ageamii.Comment
-
Doamne Cezarele mi se par niste sume astronomice.E am dat 3000 pe masina asta si stiu ca nu e cea mai grozava si are o gramada de bube insa voi incerca sa le rezolv pe toate asa cum pot carpind ce pot.Astia vb de niste sume care pe mine personal ma depasesc.Cred ca nu isi dau seama ce vorbesc acolo sau li se par niste cheltuieli normale.Incearca la un service oarecare si iti spun ca o sa ramai surprins ca sunt mai mult de 1 specialist in Peugeot in tara asta sa sti.Astia ori ne iau de prosti ori nu-mi explic care e treaba.Daca o sa continuam asa si o sa vorbim unii cu altii si ne dam solutii unul altuia o sa ii scoatem naibii din afacere si le aratam ce inseamna sa isi bata joc si sa profite de necunoasterea oamenilor.Sunt incepator dar in perioada pe care o sa o petrec acasa o sa fac tot posibilul sa invat macar despre masina mea ce trebuie si sa ajut la randul meu pe altii.Socrul meu a fost sofer viata intreaga si iti spun ca mi-a desfacut masina asta in parcare si a schimbat bujiile...a dat jos un injector si a umblat prin toata mufaraia aia de acolo fara sa strice ceva si crede-ma ca nu a fost sofer pe PEUGEOT c pe RABA sau mai stiu eu ce basculante.Putina atentie si perseverenta e tot ce ne trebuie.Ziua buna Cezarele si imi pare rau ca ai probleme cu masina si ca nu-i dai de cap.Succes in continuare!Peugeot 207 1.6HDI 92CP 2008Comment
-
...azi m-au sunat ca au mai facut ei o constatare si am nevoie de : toata pompa de amorsare, aia de au pus ei colierul de pe ea ca cica nu e ok si de electrovana de avans de pe pompa de injectie. prima e 3.5 mil, a 2 a e 15 mil.
Probabil ca intra aer in instalatia de alimentare datorita pompei de amorsare dar cum au ajuns la concluzia ca electrovana de avans este defecta?Au bagat-o pe calculator?Comment
-
nu cred ca au pus-o pe computer pt ca a 2 a constatare e 24 lei si un test pe computer e 110 lei, deci cred ca isi dau cu parerea dupa ureche. ce e drept, la mine, sub pompa de injectie e umezeala si tot ce e posibil sa scape pe acolo un pic de combustibil.Originally posted by silviu001 View Post
deja caut piese aftermarket, sa vad cat m-ar costa.Comment
-
Din cate stiu nu prea au cum sa verifice electrovalva de avans fara o diagnoza computerizata.Electrovalva asta are si un releu care se poate strica si care este pozitionat in partea dreapta sub calculator.De fapt zgomotul, tacanitul care se aude cand pui contactul se aude de la acest releu ci nu de la releul de bujii.
Eu zic sa incerci sa schimbi mai intai pompa de amorsare si sa te asiguri ca nu intra aer in instalatia de alimentare.Comment
-
Am mai scos masina la o tura si aceeasi poveste.Faza cu EGR-ul asa este deoarece la relanti intrerupe si pe loc si cand stau la stop.Dar din nou am simtit intreruperea aia in trafic de care vorbeam mai sus.E de la motor subturat sau nu?Sa iau in considerare injectoarele?Nu-mi pot da seama ce mama naibii e si ma oftc ca nu se mai fac intalniri la Constanta sa-mi spuna si mie un specialist treaba asta.Ca sa ma duc sa fac o constatare nu-mi vine ca nu dispun de bani acum si ma oftic maxim.Are cineva vreo idee?Peugeot 207 1.6HDI 92CP 2008Comment
-
E normal totusi sa se chinuie motorul la 1000 rpm pentru ca e subturat.Daca scoti mufa la Egr o sa-ti dai seama daca e de la el sau nu.Nu exista nici un pericol sa mergi cu Egr-ul deconectat.O sa se aprinda un bec in bord dar cand bagi mufa la loc o sa se stinga si nu o sa ramana nici o eroare, deci stai linistit nu se intampla nimic, eventual o sa mearga motorul mult mai bine.
Eu am schimbat Egr-ul de 3 ori iar in final m-am convins ca solutia este fie sa il curat, fie sa merg cu el deconectat.Unul nou este peste 500 Lei
Comment
Comment