Salutare, am un 206 1.4 benzina problema intalnita aseara nu mai pornea decat daca o tineam accelerata si nu statea la relantiu. Dupa o ora am coborat sa vad daca porneste si surpriza a pornit fara probleme.In schimb iesind la o plimbare statea turata la 2mi/rot sau oscila 1mie -2mi, sa fie senzorul de turatie? precizes ca am fost cu ea la service au pus-o pe testar si numic totul era ok spunandu-mi ca daca vreau sa imi verifice buiile ca poate sa fie de la ele.Ok le-am schimbat.Problema o face indiferent ca e motorul cald sau rece si o apuca periodic.
-
Peugeot 206/2001
1.4i 75cp(TU3JP) -
Am revenit cu rezolvarea problemei socul electri ramanea blocat.Peugeot 206/2001
1.4i 75cp(TU3JP)Comment
-
@ tudo_gabriel Salut vezi sa nu ai aceeasi problema cum am avut-o eu
Peugeot 206/2001
1.4i 75cp(TU3JP)Comment
-
unde se afla senzorul acceasi problema si la mine de trei luni si mecanici "meseriasi"isi dau cu parerea te rog ajuta ma 0724543359 eventual un apelalleckComment
-
Salut, am sa revin cu poze unde se afla exact.L-am curatat si nu mai face,dar pentru a evita sa mai am probleme am facut comanda de el se numeste contor/supapa mers in gol si e in jur de 260 ron.Originally posted by alleck View PostAttached FilesLast edited by daniel.deliu; 15-01-2010, 04:19 PM.Peugeot 206/2001
1.4i 75cp(TU3JP)Comment
-
-
unde se afle senzorul volanta vibrochen acceleasi probleme si la mine
(motor de 1,1 benzina ,da am vazut pozele sper sa fie asta problema ca ma apuc de mecanica chiar eu m-am lamurit de meseriasi din sercice -uri :mad:
Last edited by alleck; 17-01-2010, 09:10 AM.alleckComment
-
206 1.9Diesel nu porneste
salut,
scurta descriere.....de cand a dat frigul, pornea mai greu. la modul ca puneam cheia sa se stinga martorul de bujii de 2, 3 ori si apoi o lua, dupa ce invartea electromorul de cate ori. am schimbat bateria, era din 2001, de cand era masina, trebuia schimbata in 2006. a inceput sa porneasca o idee mai usor, ca deh, e baterie noua, si are curent de pornire mult mai mare( standardul de 480Ah, a mea are 650Ah). La ultima revizie am schimbat si filtrul de motorina. Motorina am pus in ultimele 3 plinuri numai de la omv, alpin diesel, ca deh, sa mearga masina mai bine iarna, sa porneasca, samd.(chiar se cunoaste, are un altfel de zvac la pedala).
Joi dimineata nu a mai pornit. joi seara, cu un amic, pun fise de la el sa nu termin bateria, si dau la cheie. nimic. nici macar trenuratul ala de diesel care incearca sa porneasca. si am tot dat de vreo 12 chei lungute, ca a inceput sa miroase un pic a ars. sper sa nu se fi dus electromotorul.
dupa ce am tot citit forumul, vineri seara am fost si am verificat bujiile: fir pe plus la baterie, apropiat de capatul bujiei, ala de are fisa prinsa de el, scanteie scurta. 3 bujii au dat scanteie puternica, a 4a, a dat, dar mult mai slaba fata de celelalte 3. e bujia dinspre cureaua de distributie si zona respectiva e un pic mai murdara. candva, cred ca a "borat" ulei pe acolo.
am observat ca sub pompa de injectie(cred, tot subansamblul ala unde poti sa accelerezi motorul cand ai capota sus) e destul de umed, iar cand amorsez pompa de motorina(am incercat si asta in disperare), daca dau de prea multe ori, parca ar scapa un pic pe acolo.
am incercat sa vad daca am gheata in filtrul de motorina. s-a crapat colierul de siguranta, m-am lasat pagubas, ca era prea frig si am zis sa nu mai crape si alte plastice.
de fiecare data, martorul de bujie se stinge dupa ce se termnia zgomotul ala specific atunci cand se incalzesc bujiile, iar martorul ala de zice ca e frig uneori se aprinde, alteori nu. bujiile se incalzesc mult....uneori si 10 secunde. marotii de stop, pompa motorina cred (orange) si ulei(rosu) stau aprinsi....asa stateau si inainte iar dupa ce pornea motorul se stingeau. cand dau la cheie, ala de ulei si stop se sting, ala de pompa de motorina ramane aprins, iar uneori cel de frig, clipeste.
astept idei cu unde as putea sa ma duc sa vad despre ce e vb in iasi, eventual o diagnoza in parcare, inainte sa duc masina undeva in service. (0740087869 daca face cineva asa ceva. da un sms si sun eu inapoi)
la servunion, bujiile sunt 4 x 65ron + tva, manopera 35 lei...am intrebat preventiv. si o diagnoza costa 110 ron. nu prea inteleg eu ce pot sa gaseasca pe diagnoza, ca masina e super veche, motorul de diesel clasic, si cred ca e cam chel computerul.
....sper sa nu fie pompa.....(Doame ajuta sa nu fie pompa, am intrebat de curiozitate, 80mil+TVA noua).
multumesc de timpul acordat mesajului, asa de lung.Comment
-
Sa stii ca si eu am avut probleme de genul asta in ultimile zile din cauza frigului. La mine, pornea, si dupa vreo 5-10 sec. se oprea. M-am gandit logic, baterie nu are ce sa fie, bujii la fel, electromotor nici nu incape vorba. Cred totusi ca e vorba de gheata in filtrul de motorina sau chiar in motorina pe temperaturile astea.
Si eu am zis acelasi lucru ca si tine, o fi de vina motorul, ca e 1.9 D aspirat, de generatie veche, dar acelasi lucru l-a patit si seful meu care are X5.
Eu o pornesc accelerand putin, adica sa treaca de 1000 Rot/min, si am observat ca e cel mai bine fara sa aprinzi alti consumatori de genul degivrare luneta sau aeroterma, cam un minut, pana se incalzeste putin.
Culmea ironiei, subwoofer-ul nu-mi scade deloc relantiul, dar servodirectia, Ac-ul, degivrarea lunetei sau aeroterma imi scad considerabil turatia pe liber.Comment
-
pornire tot timpul, nu doar iarna
nici un consumator pornit, astept incalzirea bujiilor(iarna de 2 - 3 ori), juma' de acceleratie calcata, ambreiaj la podea, cheie. dupa ce porneste, sare o secunda pe la 1500rpm, apoi il tin undeva la 1000, sa mearga rotund. tot timpul cand porneste mai greu, un nor de fum iese la pornire, apoi dispare.nici in trafic nu scoate fum deloc, nici macar la "blana".
iarna, dupa un minut o las la relanti, pornesc incalzirea si degivrarea, dupa care ma duc la dat zapada jos de pe ea, merge rotund, 3-5-10 minute, cat duraza, apoi ma pun in miscare.
cred ca am sa ma enervez si am sa desfac pompa de motorina sa vad ce e in ea, baiul ar fi sa nu mai crap ceva, de asta imi e cel mai frica.
aseara am masurat o bujie cu un multimetru, ca mai citisem pe undeva. plus pe fisa bujiei, masa pe caroserie sau pe bloc motor(eu am masurat pe amble pe rand), rezistenta in bujie 0....cica ar fi buna, e una din cele care au dat scanteie puternica.Comment
-
un test de compresie ai facut si tu?
de obicei e cea mai frecventa cauza!p206Comment
-
nope. de acum sa vad ce si cum. am dus masina la servunion in Iasi sambata, la sufa, si luni, la 9 ma duc la ei sa vad ce si cum. nici nu stiu ce sa le cer, ei au zis la telefon ca sa faca o diagnoza computerizata si sa vada ce erori sunt. acum nu stiu ce ar putea citi din computer ca e destul de veche masina, e fabricatie 2001.Originally posted by nvic74 View Post
ce am facut eu: am testat bujiile cu scanteie si am masurat o bujie, si a dat rezistenta 0, si din cate am citit, inseamna ca e buna bujia. e corect?
cum se face testul de compresie? alte idei? ma gandesc sa se uite si la filtrul de motorina, cu toate ca e ca nou si am alimentat numai rompetrol inainte iar de cand a dat frigul doar omv alpin diesel.
sa vedem cat o sa vina si nota de plata, ca deja ma inspaimant.
[LE]: ce se intampla daca "pica" testul de compresie?
cum as putea verifica faptul ca cei de la service nu imi vand gogosi? sa se apuce sa imi zica despre diverse chestii scumpe si sa nu fie alea?Last edited by Cezarel; 24-01-2010, 06:03 PM.Comment
-
Unde se gasesc bujiile in compartimentul motor?
multumesc.Comment
-
Buna, sunt nou aici asa ca o sa incep cu un reply la problema asta de pornire pe temperaturile astea de minus 10-20 de grade.De 2 luni sunt posesorul unui Peugeot 206 1.9D An fabricatie Dec 1998.Am probleme sa pornesc"agregatul" asta mic si nervos si nu cred ca e vorba de motorina inghetata.Nu imi permit deocamdata sa il du la o diagnoza sa vad exact care este treaba desi cred ca Cezarel are dreptate mare cand spune ca computerul de bord este foarte vechi.Prin putinele mele cunostinte de mecanica am observat ca in mom in care pun contactul si incerc sa o pornesc nu sunt cine stie ce fluctuatii de intensitate a luminii in bord ca sa spui ca ar fi bateria sau bujiile (tin sa manetionez ca bateria este cumparata in septembrie 2009) asa ca problemele astea le-am scos din discutie.Sincer sa fiu bani nu prea am ca sa ma duc cu ea la un service sa-i fac o diagnoza sau sa intreb ce problema are pentru ca spre exemplu in Constanta pentru un asemenea serviciu din partea "meseriasilor" la un service cu asa zisii specialisti m-ar costa 350 de lei si in cazul in care ar gasi probleme cu masina si as accepta sa remediez problema la ei ar fi diagnoza gratuita.Nu suna rau insa stiu ca sunt o gramada de probleme cu masina asa ca nu imi permit acum o reparatie generala.Masina am dus-o intr-o parcare si am last-o acolo sa se relaxeze pana in momentul in care o sa se mai incalzeasca afara si voi putea sa incerc sa o desfac eu sa vad daca se poate face ceva.A luat-o de la cineva masina asta si a trecut deja prin vreo 2 maini eu fiind a 3 a asa ca nu am mai primit manualele masinii.As aprecia daca m-ar putea ajuta cineva cu un astfel de manual de utilizare in limba engleza sau romana in format pdf.Multumesc anticipat.Voi incerca sa va tin la curent cu ce o sa rezolv legat de pornirea masinii....daca o sa rezolv ceva evident.Va doresc o zi buna!Peugeot 207 1.6HDI 92CP 2008Comment
-
Si pentru AlexAly bujiile cel putin la mine la modelul asta sunt undeva in partea stanga a motorului sus in capul motorului sau asa ceva dar ca sa ajungi acolo trebuie data la o parte masca aceea cu semnul peugeot lucru pe care l-am gasit cam dificil de facut intrucat este montata acolo o galerie dintr-un anumit metal ( nu am aflat inca ce si cum deoarece imi lipseste manualul de utilizare si vorbesc acum numai din ce am vazut cu ochii mei).Au o asezare mai mult decat urata:-))...sper ca te-a ajutat descrierea mea iar daca nu atunci cu siguranta sunt aici oamnei cu foarte mare experienta
.Ziua buna!
Peugeot 207 1.6HDI 92CP 2008Comment
-
:naughty:Te referi la bujiile din motor sau la cele de rezerva?Originally posted by AlexAly View Post)))))
Comment
Comment