2 variante rapide: una, verifica nivelul lichidului de racire din vasul de expansiune. Daca e sub nivel, atunci e posibil sa ai pe undeva pierderi si sa fie chiar la caloriferul din interior. Cu clima sau fara, nu au voie sa ti se abureasca geamurile in mers cu ventilatia pornita. Mai este o varianta si cea mai probabila, clapeta de recirculare sa-ti fi ramas blocata pe inchis chiar daca in bord iti arata ca e pe deschis. Daca iti baga gaze in habitaclu cand esti in spatele unor motoare obosite atunci sigur nu e blocata, deci pica varianta asta. Ca porneste clima singura nu e problema, s-a mai discutat, se activeaza functia AUTO atunci cand afara e f frig sau f cald. Succes!
-
-
REZOLVAREA:Originally posted by skyrank View Post
-1- Inlocuieste filtrul de polen (se poate sa fie umed)
-2- In timpul in care functioneaza caldura nu se foloseste recircularea aerului din habitaclu. Daca este activata recircularea, efectul de aburire a geamurilor apare aproape instantaneu.Comment
-
La clima e normala comanda ac-ului in functie de cerinte. La sarcina, turatie mare, se decupleaza ac-ul pentru un castig de putere. In functie de diferentele de temperatura pe care le citeste (senzor extern/temp motor) bsi-ul comanda automat compresorul. Acesta e modul normal de functionare a climei. Daca nu vine tensiune din comanda pentru compresor, nu este neaparat vina releului, poate ca de fapt nici nu sunt indeplinite conditiile ca ac-ul sa fie deschis (presiune mare sau prea mica in sistem, de aceea avem acea sonda senzor de presiune).,Tel contact: 0754047520Comment
-
Multumesc pentru sfaturi.Azi a-m verificat clapeta si filtru de polen.Clapeta functioneaza normal, in schimb filtru nu era umed dar era atit de imbicsit incit cred ca era imposibil sa treaca aerul prin el.Si intr-adevar fara filtru geamurile mele s-au comportat mai bine.Totusi geamurile de pe lateral din spatele soferului erau ude.
Comment
-
Cred ca gedamurile de pe spate e normal sa fie transpirate, ca nu bate caldura direct pe ele ca in fata.Comment
-
Poate sa imi zica cineva de ce nu imi porneste clima? Am dat si pe eco si pe a/c am ridicat si gradele, am marit si treptele de viteza si degeaba, nu merge deloc.Last edited by catalin gheorghe; 06-01-2010, 06:54 AM.Comment
-
Salut baieti , am si eu o intrebare daca stie cineva , as dori sa schimb A/C manual cu clima pe un peugeot 307 T6 si as dori sa stiu daca se inlocuiesc pur si simplu , adica sa demontez panoul de A/C si montez modulul de clima sau este nevoie si de alte modificari ?Comment
-
Nu porneste pentru ca afara sint sub 0 grade celsius. Asa face si la mine.Last edited by catalin gheorghe; 06-01-2010, 06:56 AM.Comment
-
Porneste si sub 0 grade doar daca sunt indeplinite anumite conditii. O incalzire asistata de ac duce la o dezaburire mai eficienta a geamurilor.Tel contact: 0754047520Comment
-
Situatia e urmatoarea . Pornesc motorul si dupa cateva secunde mi se aude un tacanit incordat undeva in dreapta cam pe partea pasagerului , din cate am inteles ar fi conectarea AC (mentionez ca tin AC cuplat pentru ca la mine trapa de sub filtrul de polen e blocata si ma aburesc complet - treaba cu rotita de la motorasul clapetei , si mai dureaza pana o repar ; deci motorul se porneste AC fiind cuplat ) Intrebarea mea este daca stationez la relanti 10 minute e normal ca tacaitul asta sa se tot auda din cateva secunde in cateva secunde , sau din minut in minut ? Precizez ca este foarte enervant . O alta intrebare ar fi daca ar avea legatura cu temperatura mare a lichidului de racire ? Cand afara sunt sub 10 grade , indicatorul ajunge mai ales daca stau pe loc la 90 grade , iar daca e peste 10 grade sta undeva intre 90 si 100 grade . Ma gandesc ca are legatura pentru ca la deplasare nu are acelasi comportament , comportament ce revine de exemplu la semafor si e mai iritant cand e mai cald afara . Mentionez ca am completat recent freonul la un service dar pe aparat era setat parca un motor de 1.8 partner nu 1.8 406 . Tacanitul se auzea oricum anterior completarii . Cel mai iritant este cand temperatura trece de 90 de grade la lichidul de racire si masina parca se incordeaza cu totul , devine mai dificila.Comment
-
Problema AC
Salut, am tot citit posturile voastre dar nu am gasit la nimeni o asemenea problema. In momentul in care apas butonul de AC dupa aprox 30sec se aprinde si se stinge becul STOP de pe bord si incepe sa piuie. Mentionez faptul k atunci cand este actionat AC-ul se aude cand cupleaza compresorul si incepe sa bage rece. AM un 406 HDI model 2001. Sa fie din cauza faptului ca am spalat motorul (cu toate ca nu este prima data cand il spal), nu stiu ce ar putea fi. Imi puteti da un sfat sau o sugestie? Va multumesc anticipat.Comment
-
Si nu cumva iti da si mesajul,,engine cooling temp to hight,,? Aceiasi problema o am si eu ,motivul se pare ca ar fi senzorul de citire a temperaturi lichidului de racire al motorului,dar nu sunt foarte sigur de asta.....rog ,,cunoscatorii,, sa ne informeze mai bine.Last edited by uzzy79; 15-01-2010, 01:27 PM.Comment
-
Originally posted by uzzy79 View Post
Pai nu am computer la masina, mi se aprinde doar becul ala rosu cu STOP si piuie asa intrerupt.
Se aprinde si la tine becul cu stop si face la fel ?
Sa imi spui si mie cum poti rezolva, multumesc oricum pentru sugestie.Last edited by catalin gheorghe; 16-01-2010, 07:59 PM.Comment
-
Acelasi lucru face si a mea,se aprinde martorul de stop,insotit de mesajul ,,engine cooling temp too high,,.Dupa decuplarea AC-ului nu mai face figuri,culmea e ca temperatura motorului este foarte mica si mesajul spune ca e foarte ridicata......din ce am citit si eu pe forum este senzorul de temperatura al motorului.Oricum o mai las asa pana se incalzeste afara si apoi schimb acest senzor care am inteles ca e undeva la 80-100ron.Comment
-
Merci pentru raspuns, o sa il schimb sa vad daca mai face la fel.Te anunt cand o sa il iau si cum se comporta.Last edited by catalin gheorghe; 19-01-2010, 03:36 PM.Comment
Comment