Ca mine, adică...
-
"Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
Nu sta în calea babei spre mântuire. -
Cum se prezinta temperatura lichidului de racire in momentul cand iti lumineaza martorul stop?Tel contact: 0754047520Comment
-
Asa este! Sustin si eu. Diferenta este infima si o simti doar dupa o indelungata experienta in condusul 406-lui. Iar la motoarele mici, diferenta e crasa. Tin minte cand am condus prima oara un Matiz cu AC-ul pornit, m-am speriat rau tare cand am vazut ca plecam de la semafor ca marfarul!
tel. contact: 0740160095.Comment
-
Eu am lipsă freon şi la primele două service-uri la care am încercat să-l reumplu mi-au făcut verificarea cu aparatul ăla special, electronic şi mi-a dat rezultat că "nu sunt scurgeri" şi făcea vidarea dar mecanicii nu continuau cu umplerea cu freon pe motiv că după testele astea nu puteau garanta şi mai scădea presiunea "foarte puţin" în 10 min cât îl lăsa în stand-by...(am înţeles că verificarea asta la aparat se face la 0,5 bar!)
La al treilea loc (un service de frigidere) mi-a făcut verificarea cu 10 bari (deci o presiune de 20 de ori mai mare) şi scădea presiunea cu aprox 1 atm/3 min....deci clar aveam pierderi şi aparatele iniţiale nu vedeau lucrul ăsta. Problema e că nici aici nu a putut vedea pe unde ar pierde (a dat cu un spray ca la gaze) şi a presupus că ar fi de la radiatorul de AC că era second şi nu-i plăcea cum arată.
Mi-e că până la urmă mă papă reprezentanţa....Comment
-
Presiunea de lucru max in ac este de 25 bari, cota de alarma si pentru compresor. Testul la mine s-a efectuat la 20 bari. La 10bari inca nu scapa dar cand am ajuns la cei 20 am vazut ca am pierderi si am schimbat conducta cu problema. La 0,5bari nu se comanda nici macar pornirea compresorului. Plaja de lucru este cuprinsa intre 5 si 25 bari (20 dupa caz).Tel contact: 0754047520Comment
-
până la urmă se poate depista cu vreo solutie, se poate vedea pe unde ar pierde?Comment
-
Exista o substanta de contrast care se introduce in sistem, acesta fiind "umplut" doar cu aer sau azot. Dupa o anumita perioada de functionare (ex: o zi) se face examinarea sistemului si se observa daca sunt scapari si cam pe unde.Tel contact: 0754047520Comment
-
Cand pornesc A/C trebuie sa porneasca si ventilatorul din fata radiatorului?Ar trebui sa se auda un zgomot specific.Mentionez ca nu am decat un ventilator si acela cred ca este de la racire motor.
Nu imi baga aer rece si cred ca este din cauza de la compresor deoarece nu porneste,sau sa am lipsa freon?
Ma puteti ajuta cu o poza sau ceva indici,in legatura cu compresorul deoarece nu stiu care este.Este cumva cel de jos situat intr-un drept cu baia de ulei?Sau aceea este pompa de apa
, ca nu imi pot da seama
Comment
-
Mare atenţie pe unde vă încărcaţi instalaţia de aer condiţionat. Există mai multe tipuri de freon, iar dacă cineva ar dori să facă o completare de freon şi are "norocul" să amestece două tipuri diferite, atunci trebuie să se pregătească de un compresor nou. De ce? Pentru că între cele două (sau mai multe) tipuri de freon intervine o reacţie care creste presiunea, presiune care deformează supapele din capul celor 5 sau 6 pistonaşe, în funcţie de model, şi mai mult, va termina şi segmenţii de teflon ai pistonaşelor. În cele din urmă, surplusul de presiune va fi evacuat pe la un oring, dar paguba rămâne. Culmea, în instalaţie va rămâne presiune suficientă pentru a activa electrocupla şi implicit a cupla compresorul şi ventilatorul din faţa radiatorului de freon, dar răcoare în maşină nu se va produce, din cauzele mai sus arătate. Eu personal şi un prieten am păţit aşa ceva la un atelier unde se repară şi frigidere, iar în momentul de faţă sunt în instanţă cu respectivul care nu îşi recunoaşte vina şi implicit incompetenţa. Prin urmare, dacă doriţi să faceţi această operaţiune la instalaţia de aer condiţionat, faceţi exact ce a spus Mielu, pentru că o să vă coste 150-200 lei şi nu vreo 1600 lei.Comment
-
@noobforfife ,si eu am tot un ventilator si lucreaza pentru amandoua operatii: racire motor si racire condensor ac. Pompa de apa nu ai cum sa o vezi, ceea ce ai gasit tu sub alternator e compresorul ac. De regula daca nu ai presiune in instalatie nu se comanda pornirea compresorului si de aceea nu ai aer rece, verifica starea freonului in sistem.
Fara Quote in mesaje.Last edited by mielu'; 26-08-2008, 10:07 PM.Tel contact: 0754047520Comment
-
Am si eu o intrebare :
se poate monta ulterior pe un 307 T6 / 2006 panou de clima cu afisaj electronic si cu reglare automata sau pe grade? Mentionez ca pe masina am AC normal.
Daca da, cam cat m-ar consta aceste modificari?Comment
-
@djmc Deci sa inteleg ca daca nu am presiune in instalatie nu porneste compresorul,si daca nu porneste compresorul nu imi porneste nici ventilatorul pt ca nu are ce raci.nu?
Pot sa verific singur daca am freon(si daca da,poti sa detaliezi)sau trebuie sa merg la un service care repara instalati frigorifice?
Multumesc pentru raspuns
Comment
-
Ai inteles principiul corect. O verififcare "babeasca": in dreapta motorului, cum te uiti la el, pe semiaripa ai conductele de ac de inalta presiune, cea subtire si de joasa presiune, cea groasa. Daca desfiletezi capacelele de protectie ai sa vezi in interior ventile ca cele de la roti, cu acelas sistem de functionare. Se verifica simplu dar fii atent cu suflul de freon, in cazul in care exista pe instalatie, produce inghet, fereste mainile si ochii.Tel contact: 0754047520Comment
-
@djmc MUltumesc pentru rapuns.Am verificat azi nu am iesit un pic de aer de pe instalatie apox 1 sec in rest nimic.Nici vorba de freon.Inseamna ca pe undeva sa pierdut(radiator, conducte).O sa merg cat de curand la cineva sa imi faca o verificare soi sa reumplu instalatia cu freon.Eu credeam ca unul dintre releurii este defect sau vre-o siguranta,si in cel mai rau caz compresorul.Bine ca stiu acum de ce nu am aer rece
Comment
-
La mine a fost conducta de inalta presiune, cea din fata radiatoarelor, era ciupita de oxid chiar in zona cuplarii cu condensorul.Tel contact: 0754047520Comment
Comment