Probleme cu temperatura apei / radiator / ventilator

[salex Find all posts View Profile Close salex]

E posibil. De asta si busonul are prevazuta valva in el. Cat de calibrata o fi, nu se stie...

Pana nu se aprinde vreun martor n-ai de ce sa-ti faci griji. Undeva la 150 grade iti da eroare in bord si iti opreste consumatorii mari. Pragul si comportamentul depind de modelul ECU injectie.

[korydon Vizitator Find all posts View Profile Close korydon]

E o problema de racire a sistemului, vad ca termostatul la diesel deschide la 83*C, deci mult mai jos ca la benzinare de 1.4 (89*C), trebuie schimbat fie termostatul, fie antigelul, la mine nu sare de 100*C temperatura antigelului in forje cu ulei 5w30 ACEA A5 in motor.

[Giusepe Vizitator Find all posts View Profile Close Giusepe]

Salut la toti. Problema mea este ca a tuturor de pe acest post si anume TEMPERATURA RIDICATA.
Dupa ce am citit primele 47 de pagini, am ajuns la concluzia ca astia de la Peugeot degeaba au pus ceas de apa cu indicator la 90 grade, ca de fapt el ar functiona corect in jur de 100 grade. Problema sta astfel. Am masina de aprox. una luna si jumatate(206, 1.4I, 55KW, 75 cai) si constant, in oras, temperatura sarea de 90. Astfel, am inlocuit termostat si radiator si problema persista. Dupa ce am citit, se pare ca nu este niciun fel de problema, ca pe la 95-98 grade porneste ventilatorul. Asadar, ieri am luat-o la test. Am mers in trafic, bara la bara, urcat un deal (Dobrogeanu Gherea pt cei din BV), apa a urcat pana la aprox 100 (daca 100 este prima linie dupa 90), dar nu a stat fix pe ea, deci, cred, ca aprox 99 grade. Apoi coborat la vale, temperatura nu a scazut la 90 sau mai jos, ci undeva pe la 91-93. Apoi oprit si lasat masina sa functioneze in relanti sa vad cum functioneaza ventilatorul. Acesta porneste cand ajunge aproape de 100 (iar, prina linie peste 90), functioneaza, pe ceas, 30 secunde, iar timp de aprox 20 min de functionare in relanti, ventilatorul porneste la aprox 1-1.5 min, nereusind sa duca temperatura la valoarea de 90. Asadar, ori sunt eu NEBUN ori cei de la Peugeot, de ce mama masii au facut un ceas asa de naspa, incat sa te puna sa iti storci creerii???? Atasez si poze cu cele semnalate.
Multumesc .

[robertiana Find all posts View Profile Close robertiana]

Nu stiu de ce iti storci creierii cu ceasul acela! Temperatura aia de peste 90 gr. care-ti da dureri de cap este data de reglarea din fabrica a deschiderii termostatului. Cand l-ai cumparat pe cel nou trebuia sa intrebi la cat este facut sa deschida. Sunt termostate care deschid la 80-85 gr. altele la 90-93... In legatura cu indicatorul de temperatura din bord daca vezi 90 scris pe centru asta nu inseamna neaparat ca acul trebuie sa stea pe 90. La alte masini nici nu ai cifre pe indicator, la unele nici macar nu exista doar se aprinde ledul de alarma in cazul cresterii anormale a temperaturii.

[valentin75 Vizitator Find all posts View Profile Close valentin75]

Din cate stiu, pentru 1.4 sunt doua tipuri de termostate, unul care deschide la 89 grade si altul care deschide la 91, ai putea incerca sa il pui pe cel care deschide la 89. Iar ceasul de bord nu cred ca este destul de precis, de obicei cele de 206 se cam decalibreaza si indica eronat. Eu zic sa nu iti faci probleme, atata timp cat motorul functioneaza bine si nu fierbe apa in asa fel incat sa dea afara din borcan.

[Giusepe Vizitator Find all posts View Profile Close Giusepe]

Ok, si totusi nu cred ca aceasta este abordarea. Termostatul cumparat este din cel ce deschide la 89, iar referitor la ceas?? Nu cred ca cine a cumparat de noua masina, a avut aceleasi manifestari ale afisajului. Asa ca mai astept si alte pareri, ca mie in continuare imi da cu virgula. Multumesc totusi pentru reply.

Stima

[paul_ral Find all posts View Profile Close paul_ral]

Cititi si postul nr.934

[Giusepe Vizitator Find all posts View Profile Close Giusepe]

Multumesc, voi verifica si revin

[Giusepe Vizitator Find all posts View Profile Close Giusepe]

Asadar, cum am spus, revin. Nu este aplicabil postul nr. 934 pentru ca ventilatorul porneste si cu motor pornit, cum am spus, in jur de 97-99 grade si facut si test cu mufa scoasa de la cupla de temperatura de pe motor, pornit motorul si pac indicatorul STOP a intrat in functie si ventilatorul a pornit. Intr-adevar, parca nu pe o turatie marita, dar a pornit. Mai ramane sa vad cum pot testa aceea cupla, fara sa cumpar una doar pentru test. Daca stiti vreo metoda, sunt receptiv.
Multumesc,

Cu stima

[paul_ral Find all posts View Profile Close paul_ral]

Ventilatorul trebuie sa functioneze cu doua viteze.

[Giusepe Vizitator Find all posts View Profile Close Giusepe]

Acum cautand ceva preturi, vad ca se gasesc cu temperatura de functionare 92-97, dar si 25- 80. Acum intrebarea este, care o fi temperatura de lucru la motoarele Peugeot?.
Multumesc

Cu stima

[paul_ral Find all posts View Profile Close paul_ral]

Mai ai vechiul senzor? Iei unul de aceeasi culoare sau mergi la reprezentanta si ei stiu cu exactitate ce-ti trebuie. In principiu, eu cumpar senzorii pe original.

[madviper Vizitator Find all posts View Profile Close madviper]

Salutare. Am un 206 sedan din 2007 benzinar de 1.4,acum o saptamana am bulit garnitura de chiuloasa ca nu a pornit racirea la motor. Sa schimbat garnitura de chiuloasa, pompa de apa, distributia(mai aveam 4k km pana la schimb), ventilator electric,acele 2 relee, senzor de temperatura si tot nu porneste racirea pe niciun a din cele 2 trepte... Are cineva vreo idee ce ar putea sa fie problema?

[gabymilo1 Vizitator Find all posts View Profile Close gabymilo1]

salut,

ai verificat siguranta nr 1 din tabloul de la motor?

uite mai jos schema, siguranta este cea in chenar rosu. La motor ea se afla in tabloul mic, vezi a doua imagine. Este una notata cu nr 1 si in tabloul mare de la motor, dar NU de aceea vorbesc ci de cea din tabloul mic. Verifica deci pe cea din TABLOUL MIC (trebuie sa fie de 20 A).

[madviper Vizitator Find all posts View Profile Close madviper]

dupa spusele mecanicului sigurantele sunt ok,a zis ca lea verificat. eu stiam ca la motor e un singur tablou,cel de langa baterie sau la cel mic te referi la cel de sub bord?