Benzina vs Diesel

[Laurycă Find all posts View Profile Close Laurycă]

Vara asta vreau sa fac 9000 de km prin Europa si am vrut sa vad diferentele dintre costurile cu carburantul dintre varianta pe benzina 1.4 16v 90 CP (daca as fi luat-o) si cea diesel. Facand un calcul cu preturile din Germania si consumurile declarate de producator pentru mers extraurban (5,2 pt. benzina si 3,8 pt HDI - ambele cam mici pt realitate, dar diferenta de consum conteaza) a iesit un cost de 70,668 euro/1000 de km la benzina si 41,382 euro/1000 km la diesel. Diferenta este de 29,286 euro/1000 km in plus la varianta pe benzina. Deci la 9000 de km se economisesc 254,574 euro. La o asa rentabilitate ma cam doare in cot de feelingul turatiilor inalte, secundele in plus la accelare si 200 de lei filtru de motorina care schimba la fiecare 20000 de km.

[nelux Find all posts View Profile Close nelux]

Hai sa luam doua motoare de la Volswagen care sint pe Passat:
2l TDI - 170Cp la 4200Rot/min si cuplu de 350Nm incepand de la 1750rot/min si 1,8L TSI - 160Cp la 5000 Rot/min si cuplu de 250Nm incepand de la 1500rot/min
Sa le analizam performantele declarate 0-100Km/ora pe aceasi masina - Passat:
-Diesel: 8,6sec
-TSI: 8,6 sec
Ambele au acelasi timp pt 0-100Km/ora adica 8,6 secunde DAR benzina scoate timpul asta dintr-un motor mai mic (1,8L) si dintr-o putere mai mica (160Cp).
Asa cum se vede totul este in favoare benzinei cu exceptia consumului care e mai mare la benzina.
Alte avantaje ale motorului pe benzina:
Cuplul la TSI incepe de la 1500rot/min iar la diesel de la 1750Rot/min
Cuplul de 250Nm la benzina "real mai mare" decat cel al diselului - daca tinem cont de de diferenta de raport transmisie din cutie - cunoscatorii stiu de ce!
Asa cum se vede, am luat 2 motoare care sint pe aceasi masina iar alegerea am facut-o tocmai pt a da un avantaj DIESEL-ului atat ca, capacitate cilindrica cat si ca putere. Chiar si in conditiile astea Diesel-ul pierde!
Nu iau in considerare capacitati cilindrice egale pt ca Dieselul chiar nu mai are nici o sansa 2L-TSI-200Cp sau 2l-TFSI - 265Cp....
Din 2L Diesel mai mult de 170Cp nu prea ai cum sa scoti dar din 1,8 Benzina scoti peste 200Cp fara probleme, iar din 2L TSI scoti usor peste 250Cp...
Deci unde e avantajul Dieselului din punct de vedere al performantelor? Eu nu il vad!
In ultimi 10 ani s-a lucrat la imbunatatirea motoarelor Diesel iar motoarele pe banzina au fost date uitari. Acum, atat Peugeot cat si alte marci dezvolta motoare pe benzina foarte performante - Exemplu: VW - 2.0TFSI - 265CP sau 1,6L de la Peugeot cu 175Cp. Cand o sa vad un 1,6Hdi(TDI) cu macar 170Cp? Niciodata!

Dar aceste tipuri de motoare pe benzina sint foarte putin cunosctue/populare tocmai pt ca la multi le-a intrat in cap ca "diselul are cuplu" fara sa vada ca de fapt ei comparau Diesel turbo cu benzina aspitrat - No offence!

[Laurycă Find all posts View Profile Close Laurycă]

Din cate stiu TSI-ul are si turbina si compresor, deci iar nu prea e echivalenta treaba. Eu nu sunt pro diesel sau pro benzina, ci aleg in functie de model.

[Dan Ionescu Find all posts View Profile Close Dan Ionescu]

Unele tsi-uri au chiar biturbo deci nu e valabila comparatia,eu nu va recomand sa luati asa ceva,din surse sigure cad pe capete turbinele la ele,fiecare isi cumpara ce doreste la un moment dat.

[ariciul Find all posts View Profile Close ariciul]

Parca TFSI le avea pe amandoua, turbocharger si supercharger.

Cei care sunt de partea diesel`ului au si ei dreptatea lor, la motoare de 1.4 si 1.6 intr-adevar benzina e cam slabutza. Deja de la 2 litri situatia se schimba destul de mult chiar si daca e vorba de diesel turbo si benzina aspirata.

Oricum sunt multe de luat in calcul. In primul rand cat ai de gand sa mergi cu ea anual, cat timp intentionezi sa tii masina, pentru ca la perioade mai scurte benzina are un avantaj datorita costului de achizitie, ce model e, cat de mare este motorul, etc.

Nu pot sa zic ca nu sunt incantat cum trage motorul meu, dar tinand cont ca turbina e cu probleme, ea pur si simplu ma lasa din senin, fiind nevoit sa repornesc motorul ca sa functioneze din nou, face ca urmatoarea mea optiune sa fie probabil benzina. Aceleasi probleme le au 2 cunostinte de-ale mele, unul cu 1.9 TDI 110cp, care e mai rau ca mine, si altul cu 1.9 TDI 131cp, pe care o singura data l-a lasat, ma fac sa regret faptul ca am turbo. Toate cele 3 motoare au aceeasi turbina, un Garrett 1749V, cel putin asta am gasit intr-un tabel pe wikipedia. Culmea ca am vazut-o si pe motoarele multor altor masini cum ar fi Volvo, Alfa Romeo, BMW, seria 7 avand chiar 2 astfel de turbine. Nici nu vreau sa ma gandesc cati bani s-ar putea sa fiu nevoit sa scot din buzunar, dar sa speram ca scap usor ca sa pot iubi din nou diesel-ul.

[Laurycă Find all posts View Profile Close Laurycă]

Asa e, cad turbinele la TSI. Stiu caz cu un Tiguan cu 1.4 TSI 150 CP care a avut numai probleme din cauza motorului subdimensionat pentru caroseria masinii - cilindree prea mica. Deocamdata TSI-ul trebuie sa se maturizeze.

[PLay3R Find all posts View Profile Close PLay3R]

Hai sa luam doua motoare de la Volswagen care sint pe Passat:
2l TDI - 170Cp la 4200Rot/min si cuplu de 350Nm incepand de la 1750rot/min si 1,8L TSI - 160Cp la 5000 Rot/min si cuplu de 250Nm incepand de la 1500rot/min
Sa le analizam performantele declarate 0-100Km/ora pe aceasi masina - Passat:
-Diesel: 8,6sec
-TSI: 8,6 sec
Ambele au acelasi timp pt 0-100Km/ora adica 8,6 secunde DAR benzina scoate timpul asta dintr-un motor mai mic (1,8L) si dintr-o putere mai mica (160Cp).
Asa cum se vede totul este in favoare benzinei cu exceptia consumului care e mai mare la benzina.
Alte avantaje ale motorului pe benzina:
Cuplul la TSI incepe de la 1500rot/min iar la diesel de la 1750Rot/min
Cuplul de 250Nm la benzina "real mai mare" decat cel al diselului - daca tinem cont de de diferenta de raport transmisie din cutie - cunoscatorii stiu de ce!
Asa cum se vede, am luat 2 motoare care sint pe aceasi masina iar alegerea am facut-o tocmai pt a da un avantaj DIESEL-ului atat ca, capacitate cilindrica cat si ca putere. Chiar si in conditiile astea Diesel-ul pierde!
Nu iau in considerare capacitati cilindrice egale pt ca Dieselul chiar nu mai are nici o sansa 2L-TSI-200Cp sau 2l-TFSI - 265Cp....
Din 2L Diesel mai mult de 170Cp nu prea ai cum sa scoti dar din 1,8 Benzina scoti peste 200Cp fara probleme, iar din 2L TSI scoti usor peste 250Cp...
Deci unde e avantajul Dieselului din punct de vedere al performantelor? Eu nu il vad!
In ultimi 10 ani s-a lucrat la imbunatatirea motoarelor Diesel iar motoarele pe banzina au fost date uitari. Acum, atat Peugeot cat si alte marci dezvolta motoare pe benzina foarte performante - Exemplu: VW - 2.0TFSI - 265CP sau 1,6L de la Peugeot cu 175Cp. Cand o sa vad un 1,6Hdi(TDI) cu macar 170Cp? Niciodata!

Dar aceste tipuri de motoare pe benzina sint foarte putin cunosctue/populare tocmai pt ca la multi le-a intrat in cap ca "diselul are cuplu" fara sa vada ca de fapt ei comparau Diesel turbo cu benzina aspitrat - No offence!

Dintre motoarele alea doua de passat, mie mi se pare clar in avantaj dieselul. Aceleasi performante cu un consum sensibil mai mic. Ce mai vrei?

Si daca crezi ca din 2l diesel nu se scot mai mult de 170cp, iti aduc la cunostinta cu 123d de la bmw are cilindree de 1995cmc si 204cp.

[ariciul Find all posts View Profile Close ariciul]

123d ar trebui sa fie seria 1 cu motor 2.3 diesel. Au reinventat modelele cei de la BMW?

Oricum ai dreptate. E mai avantajos diesel-ul. Aceste TSI-uri sunt o porcarie. Daca are putere maxima la 5000 il turezi pana la 6000 maxim.

Am mers cu mitsubishi lancer 2.0i, acelasi motor de la evo, numai ca simplu, fara turbo. Cand turezi pana la 8000 o masina de 140 de cai nu cred ca vrei sa mai auzi cuvantul diesel, cel putin mie mi-a fost rusine cum tragea a mea dupa. Acel motor e si ceva extraordinar fata de alte motoare 'de rand', pentru ca suporta turbina cu presiune de 10 bari, si ai vazut ca foarte usor are peste 300 de cai un evo. Un evo va mai avea in plus frane, suspensii, etc.

[PLay3R Find all posts View Profile Close PLay3R]

Da si tu un sărci pe goagăl si o sa te lamuresti, daca nu ma crezi.

[GXG Find all posts View Profile Close GXG]

Ba a mea e mai lunga! Si mai groasa!
Honda scoate de ani buni 240cp din motor aspirat pe benzina.
Ba la motociclete standardul e intre 180-200CP din motor de 1 litru.


Hai sa nu o dam in diverse! Vorbim de performante/costuri pentru fiecare masina in parte. Cu cat masina e mai grea, balata inclina mai mult catre diesel. Ce vorbim aici?

PS conteaza enorm si la ce pret ti se vand motoarele si cam ce fiabilitate au sa zicem pe 100 sau 200 de mii de km. La audi A3, intr-un timp, diferenta de la 1.6 de 102 cai la 1.9TDi de 105 cai, cu performante asemantoare (dar consumuri diferite) era de 3000Euro. Nu iti scoti banii aia.....

[FUX Find all posts View Profile Close FUX]

Avand in vedere ca e un forum pentru posesorii de Peugeot cred ca ar trebui sa ne limitam cu comparatiile dintre benzina si motorina strict la motorizarile Peugeot.

Daca vorbim de rachete si ce se poate obtine dintr-un motor benzina sau dintr-un motor diesel mergem in alta parte. De Bugatti Veyron Diesel n-am auzit asa ca ...

Deci:
1.6 THP vs. 1.6 Hdi
1.4 Vti vs. 1.4 Hdi
Etc.

[Basti77 Gold Lion Find all posts View Profile Close Basti77]

Honda scoate de ani buni 240cp din motor aspirat pe benzina.

Si sa vezi cum se duce si "toarce" la peste 6000 rpm, iti tremura carnea pe tine daca stai langa ea (S2000-ul lui DOC la Sighisoara) motorul de care vorbeste GXG.

[godaro Find all posts View Profile Close godaro]

nu stiu daca a vazut cineva emisiunea Autodrive de la N24 TV in care se faceau masuratori pentru Subaru Forester Diesel vs Benzina ambele motoare de 2L 150 CP. Au fost masurate prin GPS reprizele in diverse trepte iar dieselul subaru a castigat fara drept de apel in fata benzinarului. blasfemie, nu ? detalii aici http://www.automobiletv.ro/promotion.php?id=31

acceleratia 0-100 km nu spune prea multe. importante sunt reprizele 80-120 in treptele 4/5, acolo unde facem noi depasiri pe potecile noastre "asfaltate" si inghesuite cu carute si camioane. aici dieselul e rege, uneori si la CP mai putini. chestia aia cu mestacatu' in CV e pentru cativa petrolheads si doar atat

[FUX Find all posts View Profile Close FUX]

Eu unul nu ma iau dupa reprizele alea. Am sa explic si de ce.
Depasire 60-100 km la benzina iti ajunge doar a 2-a, nu mai ai nevoie de a 3-a.
Depasire 80-120 km/h la benzina folosesti treapta 2/3 si nu 3/4

E normal sa castige dieselul la elasticitate dar asta nu spune nimic de performanta masinii. Dieselul se simte bine la turatiile alea pe cand motorul pe benzina nu.

Cel mai important criteriu, s-a spus si mai devreme, nu compara un motor benzina aspirat cu un motor diesel turbo.

Date oficiale:
Benzina 0-100 km/h - 11 sec
Motorina 0-100 km/h - 10.4 sec

Cea mai frumoasa comparatie o avem la noi in ograda de ce sa ne uitam la altii 1.6 THP vs. 1.6 HDI

[Laurycă Find all posts View Profile Close Laurycă]

Daca tu ajungi cu un motor pe benzina īntr-a 2-a la 100 km/h eu īl mananc. Ia incearca matale chestia asta (daca poti chiar īntr-o depasire) si vezi ca ECU iti taie alimentarea cu benzina dupa 5000-5500 rpm (depinde de motor). E nasol tare sa te afli intr-o depasire si sa vezi ca ti s-a taiat injectia; pāna nu o patesti nu stii ce e aia limitare de turatie.