Announcement

Collapse
1 of 2 < >

REGULAMENT SI GHID DE UTILIZARE A FORUMULUI Peugeot Club Romania

1. Generalitati

Acest forum este guvernat de o serie de reguli clare, care trebuie respectate de catre toti membrii sai, din momentul in care se inregistreaza si isi creeaza un cont.
Inregistrarea nu este necesara pentru a citi mesajele postate de membrii deja inscrisi, ci doar pentru a avea acces la anumite sectiuni, pentru a putea raspunde la mesaje, a putea descarca fisiere sau a avea dreptul de a deschide noi topicuri de discutii.

Toti membrii inregistrati trebuie sa inteleaga ca utilizarea de catre ei a forumului nu este un drept, ci un privilegiu acordat de catre Peugeot Club Romania, administratorii forumului rezervandu-si astfel dreptul de a-si selecta userii. Orice incalcare a prezentului Regulament permite moderatorilor sau administratorilor Peugeot Club Romania sa dea avertismente si in cele din urma sa restrictioneze (la libera lor discretie) accesul membrilor in cauza, pe perioada nedeterminata.

Nici un membru al forumului nu poate invoca drept scuza pentru incalcarea Regulamentului faptul ca nu stia de existenta lui. Administratori Peugeot Club Romania isi asuma obligatia de a posta in permanenta un link catre prezentul Regulament pe pagina principala a forumului, astfel ca acesta sa poata fi usor identificat si citit.
Peugeot Club Romania are dreptul sa modifice oricand prevederile Regulamentului; recomandarea noastra este ca userii sa citeasca periodic prezentul document, pentru a cunoaste eventualele actualizari.

2. Interdictii

Pe forumul Peugeot Club Romania urmatoarele activitati ale membrilor sunt strict interzise:

a. crearea si folosirea de "clone" (mai multe conturi ale aceluiasi utilizator). Descoperirea de catre moderatori a acestor conturi va duce la suspendarea definitiva a conturilor clonelor si suspendarea pe o perioada de 15 de zile a contului principal.

b. atacul la persoana, jignirea sub orice forma a membrilor forumului, folosirea de cuvinte obscene, amenintatoare, abuzive sau indecente, comportament nepotrivit sau ofensator. Un comportament
civilizat impune combaterea ideilor exprimate anterior si nu a persoanelor care le-au postat.

c. postarea de informatii, fisiere etc cu incalcarea dreptului de autor si a drepturilor conexe prevazute de Legea 8/1996, precum si a oricaror alte drepturi ale tertilor. Toate drepturile de autor (copyright) asupra fotografiilor atasate in cadrul forumului apartin autorilor. Reproducerea lor (pe orice suport) fara permisiunea autorilor reprezinta o incalcare a legilor in vigoare. Daca doriti sa le folositi va rugam sa contactati autorii lucrarilor. Peugeot Club Romania nu isi asuma in niciun fel obligatia de a proteja pozele afisate in cadrul forum-lui, de a despagubi autorii si nici de a ajuta autorii sa fie despagubiti pentru pagubele pe care le-au suferit.

d. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte care contravin legilor Romaniei (incluzand dar fara a se limita la informatii false, vulgare, defaimatoare, rasiste, cu orientare sexuala sau orice alte date considerate ilegale pe teritoriul Romaniei) sau care instiga la incalcarea acestor legi

e. postarea aceluiasi mesaj sau postarea de mesaje similare pe mai multe topicuri de conversatie ("flood")

f. postarea de discutii care nu au legatura cu subiectul in cauza ("offtopic"). Moderatorii isi rezerva dreptul de a sterge aceste comentarii si de a da un avertisment userilor in cauza.

g. scrierea mesajelor cu deformari ale limbii romane, de genul: tz, sh, k, etc. Pentru a se face mai bine intelesi, userii pot folosi diacritice. (ţ, ş, etc)

h. folosirea abuziva a smiley-urilor in mesajele postate (iconitele animate), scrierea de mesaje alcatuite exclusiv din astfel de smiley-uri, scrierea exclusiv cu majuscule sau folosirea excesiva a culorilor

i. postarea de reclame sub orice forma (inclusiv imaginile/link-urile din avataruri, semnatura, posturi ce nu au legatura cu subiectul...etc). Este interzisa postarea oricarui link din afara domeniului Peugeot Club Romania in semnatura. In plus, este interzisa postarea de informatii ce pot fi considerate reclama.

j. folosirea unui nickname asemanator cu unul deja existent (se poate crea confuzie), precum si folosirea drept nickname a numelui unei societati sau a unei pagini personale web (sanctiunea este banarea imediata)

k. folosirea de proxy-uri anonime

l. atasarea de fisiere ce contin virusi, troieni, spyware, softuri comerciale fara licenta, crack-uri sau orice fel de atasament ilegal sau potential periculos ; in general este recomandat sa nu se ataseze nici un fel de fisier decat in cazul in care aceasta actiune are un fundament solid si este pe deplin justificata.

m. trimiterea de mesaje comerciale nesolicitate altor membri, chiar daca este facuta prin intermediul PM, trimiterea de "mailuri nesolicitate", "scrisori in lant" ori mailuri in masa, mesaje instant etc; este de asemenea interzisa publicarea, transmiterea sau referirea la orice joc de tip "piramidal" sau orice alta activitate menita a insela increderea unor alte persoane, precum si orice activitati similare unor fapte in privinta carora s-a probat in trecut potentialul infractional.

n. colectarea oricarui gen de informatie indentificabila personal de la utilizatori sau membrii ai forumului

p. restrictionarea in orice mod a accesului altor membri la platformele de comunicatie puse la dispozitie de administratori prin intermediul forumului.

q. folosirea de mijloace ce blocheaza si/sau restrictioneaza contorizarea userilor, afisarea mesajelor comerciale sau a contentului original al forumului.

r. utilizatorii care au permisiunea de a isi modifica campul member title (utilizatorii cu peste 1000 de posturi), nu trebuie sa foloseasca acest camp pentru a induce pe ceilalti utilizatori in eroare (ex: Admin, Administrator, Mod, Moderator, Super Moderator etc) sau pentru a face reclama.

s. folosirea in semnatura a unor elemente (imagini, link-uri, etc) menite sa induca in eroare alti utilizatori ai forumului

t. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte ce implica sex, politica si religie

Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a investiga si de a lua masurile legale cuvenite impotriva oricarei persoane care, in opinia sa discretionara, incalca aceste prevederi, incluzand, fara a se limita la aceasta, indepartarea continutului nepotrivit din cadrul forumului sau incetarea calitatii de membru a acestor persoane. In plus, in caz de suspiciune asupra legalitatii mesajelor postate, Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a denunta situatia catre autoritatile in masura sa aplice legea, acest fapt implicand inclusiv divulgarea catre aceste autoritati a datelor personale ale celor in cauza.

Prin postarea mesajelor dvs. pe forumul Peugeot Club Romania sunteti de acord ca dumneavoastra sunteti singurul responsabil si veti despagubi Siteul sau tertii pentru orice paguba, costuri sau limitari de profit care apar ca urmare a postarii, transmiterii sau referintei de de catre dvs. a unor mesaje al caror continut incalca prevederile de mai sus.

3. Recomandari

Membrii trebuie sa tina seama de urmatoarele recomandari privind utilizarea in bune conditii a forumului Peugeot Club Romania:

a. sa respecte toate interdictiile de mai sus, in caz contrar administratorii si moderatorii Peugeot Club Romania putand apela la sanctiuni, de la un simplu avertisment pana la stergerea contului si restrictionarea accesului, iar daca este cazul, la autoritatile competente potrivit legislatiei romane in vigoare.

b. sa completeze cat mai multe campuri din profilul userului precum Locatia, Masina, ...etc. Aceste date pot ajuta pe ceilalti useri si pot reduce la minimum discutiile de genul "Tu de unde esti sau ce masina ai?"...

c. sa nu posteze inutil replici de 1-2 cuvinte de genul "Cool", "lol" etc; de asemenea sa nu dea un raspuns doar pentru a scrie ceva, ci doar daca au cateva idei coerente si pertinente la subiect

d. daca fac un comentariu la un mesaj postat imediat anterior, sa nu mai foloseasca citarea integrala a acestuia, pentru a nu ingreuna citirea de catre ceilalti utilizatori a textului

e. sa caute cu atentie (folosind functia "search") inainte de a deschide un subiect nou

f. sa nu abuzeze de mesajele PM

g. sa nu posteze comentarii deplasate la adresa altor membrii si sa incerce sa ii ajute pe cei care nu cunosc anumite aspecte, chiar daca unele pot parea foarte "banale" si "simple"

h. sa respecte deciziile moderatorilor si sa nu le comenteze pe forumul public; pentru aceste probleme se va folosi PM (private message)

i. sa incerce sa creeze topicuri cat mai scurte si clare (a se evita topicuri confuze de genul "Am o problema. Cine ma poate ajuta?")

j. in cazul mesajelor postate de catre persoane juridice, sa obtina in prealabil acordul administratiei Peugeot Club Romania

k. sa nu posteze topicuri in care sa explice de ce intentioneaza sa renunte la forumul Peugeot Club Romania; aceasta este o alegere personala, fara relevanta pentru forum.

4. Drepturile si obligatiile moderatorilor

Moderatorii sunt obligati:

- sa aiba o atitudine toleranta fata de utilizatori si sa-i ajute sa-si rezolve problemele fara a antrena vreun tip de disputa cu acestia
- sa inchida/stearga thread-urile doar cand acestea incalca flagrant regulamentul
- sa explice clar si argumentat motivul pentru care a fost inchis un thread, cand este cazul
- sa explice atunci cand este necesar (pe PM) de ce a sters posturile unui user
- sa nu abuzeze de thread-urile lipite sus. (importante)

In acelasi timp, moderatorii au dreptul:

- sa stearga orice post considerat offtopic
- sa curete orice post ce abunda in smilie-uri si sa atentioneze pe PM userul ce nu respecta regulamentul.
- sa stearga orice post ce contine reclame de orice fel (reclama - postarea de link-uri ce nu sunt utile si ontopic, postarea de denumiri de firme ce nu au nici o legatura cu subiectul thread-ului, trimiteri repetate catre o anumita pagina/firma...etc etc)
- sa avertizeze pe PM intotdeauna userii ce incalca regulamentul si sa propuna banarea acestora in cazul in care recidiveaza
- sa propuna banarea userilor ce au un limbaj trivial

5. Drepturile si obligatiile super-moderatorilor

Dintre drepturile de care se bucura super-moderatorii amintim:

- sa atentioneze pe PM userii ce au semnaturi/avatari/limbaj ce nu respecta regulamentul forumului.
- sa baneze fara avertizare userii ce injura
- sa propuna banarea userilor ce incalca repetat regulamentul
- sa propuna noi moderatori pe ariile deficitare si eliminarea moderatorilor ce nu isi duc la indeplinire indatoririle
- sa stearga fara avertizare thread-urile spam. (de genul "Cumpara viagra si.... etc) si sa baneze autorii acestora
Obligatia principala a super-moderatorilor este aceea de a se asigura de buna functionare a intregului forum in general.

6. Responsabilitati

In conformitate cu prevederile termenilor si conditiilor de utilizare ale site-ului www.PeugeotClubRomania.ro, Peugeot Club Romania nu are nici un fel de responsabilitate pentru continutul comentariilor postate de catre membri.

Chiar daca din momentul postarii, proprietatea asupra tuturor mesajelor revine Peugeot Club Romania, dreptul moral de autor si responsabilitatea continutului apartin in totalitate celor care au postat respectivele mesaje. Desi incercam sa monitorizam cat mai bine continutul mesajelor publicate, Peugeot Club Romania nu poate fi tras la raspundere pentru oricare din regulile incalcate de membrii acestui forum, cu atat mai mult cu cat caracterul "real time" al postarilor face posibila oricand incalcarea accidentala a legii.

Daca considerati ca ati fost lezat de mesajele postate in Forum

In cazul in care o persoana considera ca i-a fost incalcat dreptul de autor sau ca i-au fost cauzate prejudicii prin postarea de mesaje pe forumul Peugeot Club Romania, noi nu putem dezvalui datele personale ale autorului mesajului, comunicarea acestor date catre terti nefiind permisa in lipsa acordului expres al persoanei vizate, in conformitate cu dispozitiile art. 5(1) al legii 677/2001.
Daca va considerati nedreptatit in orice mod datorita unui mesaj de pe forum, puteti proceda la sesizarea justitiei sau a altui organ abilitat de lege. Noi ne vom conforma si vom raspunde solicitarilor venite din partea unei astfel de autoritati publice, atata timp cat ele corespund rigorilor legale, urmand sa facem cunoscute datele autorului acestuia catre autoritatea competenta si sa ne conformam dispozitiilor acesteia, daca este cazul.

7. Colaborari

In cazul in care considerati ca ati putea fi un bun moderator, puteti trimite oricand o propunere la suport(at)peugeotclubromania(dot)ro. Asteptam maxima seriozitate din partea voastra, deoarece munca de moderator nu este asa de simpla cum pare.

8. Prevederi finale

Acest regulament intra in vigoare de astazi 03.12.2009 si poate fi modificat fara instiintari prealabile atunci cand situatiile noi o impun. Este bine sa verificati aceasta pagina periodic.
Toti userii (indiferent de rang, vechime...etc) sunt rugati sa faca modificarile necesare in propriul profil pentru a intra in legalitate! Nu ne puneti in postura de a edita noi pentru ca nu o sa va placa.
2 of 2 < >

Regulament general de utilizare forum Peugeot

<b>1. Generalitati</b>

Acest forum este guvernat de o serie de reguli clare, care trebuie respectate de catre toti membrii sai, din momentul in care se inregistreaza si isi creeaza un cont.
Inregistrarea nu este necesara pentru a citi mesajele postate de membrii deja inscrisi, ci doar pentru a avea acces la anumite sectiuni, pentru a putea raspunde la mesaje, a putea descarca fisiere sau a avea dreptul de a deschide noi topicuri de discutii.

Toti membrii inregistrati trebuie sa inteleaga ca utilizarea de catre ei a forumului nu este un drept, ci un privilegiu acordat de catre Peugeot Club Romania, administratorii forumului rezervandu-si astfel dreptul de a-si selecta userii. Orice incalcare a prezentului Regulament permite moderatorilor sau administratorilor Peugeot Club Romania sa dea avertismente si in cele din urma sa restrictioneze (la libera lor discretie) accesul membrilor in cauza, pe perioada nedeterminata.

Nici un membru al forumului nu poate invoca drept scuza pentru incalcarea Regulamentului faptul ca nu stia de existenta lui. Administratori Peugeot Club Romania isi asuma obligatia de a posta in permanenta un link catre prezentul Regulament pe pagina principala a forumului, astfel ca acesta sa poata fi usor identificat si citit.
Peugeot Club Romania are dreptul sa modifice oricand prevederile Regulamentului; recomandarea noastra este ca userii sa citeasca periodic prezentul document, pentru a cunoaste eventualele actualizari.

<b>2. Interdictii</b>

Pe forumul Peugeot Club Romania urmatoarele activitati ale membrilor sunt strict interzise:

a. crearea si folosirea de "clone" (mai multe conturi ale aceluiasi utilizator). Descoperirea de catre moderatori a acestor conturi va duce la suspendarea definitiva a conturilor clonelor si suspendarea pe o perioada de 15 de zile a contului principal.

b. atacul la persoana, jignirea sub orice forma a membrilor forumului, folosirea de cuvinte obscene, amenintatoare, abuzive sau indecente, comportament nepotrivit sau ofensator. Un comportament
civilizat impune combaterea ideilor exprimate anterior si nu a persoanelor care le-au postat.

c. postarea de informatii, fisiere etc cu incalcarea dreptului de autor si a drepturilor conexe prevazute de Legea 8/1996, precum si a oricaror alte drepturi ale tertilor. Toate drepturile de autor (copyright) asupra fotografiilor atasate in cadrul forumului apartin autorilor. Reproducerea lor (pe orice suport) fara permisiunea autorilor reprezinta o incalcare a legilor in vigoare. Daca doriti sa le folositi va rugam sa contactati autorii lucrarilor. Peugeot Club Romania nu isi asuma in niciun fel obligatia de a proteja pozele afisate in cadrul forum-lui, de a despagubi autorii si nici de a ajuta autorii sa fie despagubiti pentru pagubele pe care le-au suferit.

d. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte care contravin legilor Romaniei (incluzand dar fara a se limita la informatii false, vulgare, defaimatoare, rasiste, cu orientare sexuala sau orice alte date considerate ilegale pe teritoriul Romaniei) sau care instiga la incalcarea acestor legi

e. postarea aceluiasi mesaj sau postarea de mesaje similare pe mai multe topicuri de conversatie ("flood")

f. postarea de discutii care nu au legatura cu subiectul in cauza ("offtopic"). Moderatorii isi rezerva dreptul de a sterge aceste comentarii si de a da un avertisment userilor in cauza.

g. scrierea mesajelor cu deformari ale limbii romane, de genul: tz, sh, k, etc. Pentru a se face mai bine intelesi, userii pot folosi diacritice. (ţ, ş, etc)

h. folosirea abuziva a smiley-urilor in mesajele postate (iconitele animate), scrierea de mesaje alcatuite exclusiv din astfel de smiley-uri, scrierea exclusiv cu majuscule sau folosirea excesiva a culorilor

i. postarea de reclame sub orice forma (inclusiv imaginile/link-urile din avataruri, semnatura, posturi ce nu au legatura cu subiectul...etc). Este interzisa postarea oricarui link din afara domeniului Peugeot Club Romania in semnatura. In plus, este interzisa postarea de informatii ce pot fi considerate reclama.

j. folosirea unui nickname asemanator cu unul deja existent (se poate crea confuzie), precum si folosirea drept nickname a numelui unei societati sau a unei pagini personale web (sanctiunea este banarea imediata)

k. folosirea de proxy-uri anonime

l. atasarea de fisiere ce contin virusi, troieni, spyware, softuri comerciale fara licenta, crack-uri sau orice fel de atasament ilegal sau potential periculos ; in general este recomandat sa nu se ataseze nici un fel de fisier decat in cazul in care aceasta actiune are un fundament solid si este pe deplin justificata.

m. trimiterea de mesaje comerciale nesolicitate altor membri, chiar daca este facuta prin intermediul PM, trimiterea de "mailuri nesolicitate", "scrisori in lant" ori mailuri in masa, mesaje instant etc; este de asemenea interzisa publicarea, transmiterea sau referirea la orice joc de tip "piramidal" sau orice alta activitate menita a insela increderea unor alte persoane, precum si orice activitati similare unor fapte in privinta carora s-a probat in trecut potentialul infractional.

n. colectarea oricarui gen de informatie indentificabila personal de la utilizatori sau membrii ai forumului

p. restrictionarea in orice mod a accesului altor membri la platformele de comunicatie puse la dispozitie de administratori prin intermediul forumului.

q. folosirea de mijloace ce blocheaza si/sau restrictioneaza contorizarea userilor, afisarea mesajelor comerciale sau a contentului original al forumului.

r. utilizatorii care au permisiunea de a isi modifica campul member title (utilizatorii cu peste 1000 de posturi), nu trebuie sa foloseasca acest camp pentru a induce pe ceilalti utilizatori in eroare (ex: Admin, Administrator, Mod, Moderator, Super Moderator etc) sau pentru a face reclama.

s. folosirea in semnatura a unor elemente (imagini, link-uri, etc) menite sa induca in eroare alti utilizatori ai forumului

t. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte ce implica sex, politica si religie

Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a investiga si de a lua masurile legale cuvenite impotriva oricarei persoane care, in opinia sa discretionara, incalca aceste prevederi, incluzand, fara a se limita la aceasta, indepartarea continutului nepotrivit din cadrul forumului sau incetarea calitatii de membru a acestor persoane. In plus, in caz de suspiciune asupra legalitatii mesajelor postate, Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a denunta situatia catre autoritatile in masura sa aplice legea, acest fapt implicand inclusiv divulgarea catre aceste autoritati a datelor personale ale celor in cauza.

<u> Prin postarea mesajelor dvs. pe forumul Peugeot Club Romania sunteti de acord ca dumneavoastra sunteti singurul responsabil si veti despagubi Siteul sau tertii pentru orice paguba, costuri sau limitari de profit care apar ca urmare a postarii, transmiterii sau referintei de de catre dvs. a unor mesaje al caror continut incalca prevederile de mai sus.</u>

<b>3. Recomandari</b>

Membrii trebuie sa tina seama de urmatoarele recomandari privind utilizarea in bune conditii a forumului Peugeot Club Romania:

a. sa respecte toate interdictiile de mai sus, in caz contrar administratorii si moderatorii Peugeot Club Romania putand apela la sanctiuni, de la un simplu avertisment pana la stergerea contului si restrictionarea accesului, iar daca este cazul, la autoritatile competente potrivit legislatiei romane in vigoare.

b. sa completeze cat mai multe campuri din profilul userului precum Locatia, Masina, ...etc. Aceste date pot ajuta pe ceilalti useri si pot reduce la minimum discutiile de genul "Tu de unde esti sau ce masina ai?"...

c. sa nu posteze inutil replici de 1-2 cuvinte de genul "Cool", "lol" etc; de asemenea sa nu dea un raspuns doar pentru a scrie ceva, ci doar daca au cateva idei coerente si pertinente la subiect

d. daca fac un comentariu la un mesaj postat imediat anterior, sa nu mai foloseasca citarea integrala a acestuia, pentru a nu ingreuna citirea de catre ceilalti utilizatori a textului

e. sa caute cu atentie (folosind functia "search") inainte de a deschide un subiect nou

f. sa nu abuzeze de mesajele PM

g. sa nu posteze comentarii deplasate la adresa altor membrii si sa incerce sa ii ajute pe cei care nu cunosc anumite aspecte, chiar daca unele pot parea foarte "banale" si "simple"

h. sa respecte deciziile moderatorilor si sa nu le comenteze pe forumul public; pentru aceste probleme se va folosi PM (private message)

i. sa incerce sa creeze topicuri cat mai scurte si clare (a se evita topicuri confuze de genul "Am o problema. Cine ma poate ajuta?")

j. in cazul mesajelor postate de catre persoane juridice, sa obtina in prealabil acordul administratiei Peugeot Club Romania

k. sa nu posteze topicuri in care sa explice de ce intentioneaza sa renunte la forumul Peugeot Club Romania; aceasta este o alegere personala, fara relevanta pentru forum.

<b>4. Drepturile si obligatiile moderatorilor</b>

Moderatorii sunt obligati:

- sa aiba o atitudine toleranta fata de utilizatori si sa-i ajute sa-si rezolve problemele fara a antrena vreun tip de disputa cu acestia
- sa inchida/stearga thread-urile doar cand acestea incalca flagrant regulamentul
- sa explice clar si argumentat motivul pentru care a fost inchis un thread, cand este cazul
- sa explice atunci cand este necesar (pe PM) de ce a sters posturile unui user
- sa nu abuzeze de thread-urile lipite sus. (importante)

In acelasi timp, moderatorii au dreptul:

- sa stearga orice post considerat offtopic
- sa curete orice post ce abunda in smilie-uri si sa atentioneze pe PM userul ce nu respecta regulamentul.
- sa stearga orice post ce contine reclame de orice fel (reclama - postarea de link-uri ce nu sunt utile si ontopic, postarea de denumiri de firme ce nu au nici o legatura cu subiectul thread-ului, trimiteri repetate catre o anumita pagina/firma...etc etc)
- sa avertizeze pe PM intotdeauna userii ce incalca regulamentul si sa propuna banarea acestora in cazul in care recidiveaza
- sa propuna banarea userilor ce au un limbaj trivial

<b>5. Drepturile si obligatiile super-moderatorilor</b>

Dintre drepturile de care se bucura super-moderatorii amintim:

- sa atentioneze pe PM userii ce au semnaturi/avatari/limbaj ce nu respecta regulamentul forumului.
- sa baneze fara avertizare userii ce injura
- sa propuna banarea userilor ce incalca repetat regulamentul
- sa propuna noi moderatori pe ariile deficitare si eliminarea moderatorilor ce nu isi duc la indeplinire indatoririle
- sa stearga fara avertizare thread-urile spam. (de genul "Cumpara viagra si.... etc) si sa baneze autorii acestora
Obligatia principala a super-moderatorilor este aceea de a se asigura de buna functionare a intregului forum in general.

<b>6. Responsabilitati</b>

In conformitate cu prevederile termenilor si conditiilor de utilizare ale site-ului www.PeugeotClubRomania.ro, Peugeot Club Romania nu are nici un fel de responsabilitate pentru continutul comentariilor postate de catre membri.

Chiar daca din momentul postarii, proprietatea asupra tuturor mesajelor revine Peugeot Club Romania, dreptul moral de autor si responsabilitatea continutului apartin in totalitate celor care au postat respectivele mesaje. Desi incercam sa monitorizam cat mai bine continutul mesajelor publicate, Peugeot Club Romania nu poate fi tras la raspundere pentru oricare din regulile incalcate de membrii acestui forum, cu atat mai mult cu cat caracterul "real time" al postarilor face posibila oricand incalcarea accidentala a legii.

<b>Daca considerati ca ati fost lezat de mesajele postate in Forum</b>

In cazul in care o persoana considera ca i-a fost incalcat dreptul de autor sau ca i-au fost cauzate prejudicii prin postarea de mesaje pe forumul Peugeot Club Romania, noi nu putem dezvalui datele personale ale autorului mesajului, comunicarea acestor date catre terti nefiind permisa in lipsa acordului expres al persoanei vizate, in conformitate cu dispozitiile art. 5(1) al legii 677/2001.
Daca va considerati nedreptatit in orice mod datorita unui mesaj de pe forum, puteti proceda la sesizarea justitiei sau a altui organ abilitat de lege. Noi ne vom conforma si vom raspunde solicitarilor venite din partea unei astfel de autoritati publice, atata timp cat ele corespund rigorilor legale, urmand sa facem cunoscute datele autorului acestuia catre autoritatea competenta si sa ne conformam dispozitiilor acesteia, daca este cazul.

<b>7. Colaborari</b>

In cazul in care considerati ca ati putea fi un bun moderator, puteti trimite oricand o propunere la suport(at)peugeotclubromania(dot)ro. Asteptam maxima seriozitate din partea voastra, deoarece munca de moderator nu este asa de simpla cum pare.

<b>8. Prevederi finale</b>

Acest regulament intra in vigoare de astazi 03.12.2009 si poate fi modificat fara instiintari prealabile atunci cand situatiile noi o impun. Este bine sa verificati aceasta pagina periodic.
Toti userii (indiferent de rang, vechime...etc) sunt rugati sa faca modificarile necesare in propriul profil pentru a intra in legalitate! Nu ne puneti in postura de a edita noi pentru ca nu o sa va placa.
See more
See less

Benzina vs Diesel

Collapse
This is a sticky topic.
X
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Şi mie īmi place diesel-ul pentru că are mai multă personalitate decāt un benzinar. Niciodată nu vei face greşeala să crezi că un benzinar trăieşte. Nu trebuie decāt să mergi cu un autobuz MAN/Mercedes/DAF. Cele mai bune locuri sunt peste/lāngă motor, evident.

    Uite nişte motoare diesel īn 2 timpi:

    [YOUTUBE]dVjXwS8HzFw[/YOUTUBE]
    [YOUTUBE]EnN1i9LjAw0[/YOUTUBE]
    [YOUTUBE]UNnrHgBDD1c[/YOUTUBE]

    "Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
    Nu sta īn calea babei spre māntuire.

    Comment


    • Originally posted by SonyAD View Post
      Şi mie īmi place diesel-ul pentru că are mai multă personalitate decāt un benzinar. Niciodată nu vei face greşeala să crezi că un benzinar trăieşte.
      Sony...iti inteleg pasiunea pentru diesel, dar totusi...ce e aia "personalitate" la un motor, fie el si diesel?
      Inteleg "personalitatea" ca un atribut specific si particularizat:
      - al design-ului (o Alfa 159, de exemplu);
      - al demarajului (un 530d, poate);
      - al confortului (Citroen C6, VelSatis);
      - al traditiei (AM DB9).

      Sa trantesti sec o remarca de genul "Diesel-ul (n.a. in General) are mai multa personalitate" e cam ca "batu-n balta" .

      @adi83: Asta cu "simti ca ai motor, nu mergi impins de vant" se simte excelent si pe benzina...probabil nu ai trait niciodata senzatia unei depasiri in scurt pe benzina, la 150km/h. Mi-e ca nu "prea simti ca ai motor" cu Dieselul .
      Peugeot 407 Executive SV 2.2l/163 CP <Full Options> Active
      Megane 1.6i 8v/75 CP <No Options > Retired
      VW Jetta 1.6i - Company Car Active

      Comment


      • [QUOTE=SonyAD;273951]Şi mie īmi place diesel-ul pentru că are mai multă personalitate decāt un benzinar.[QUOTE]


        Si marmota ce zicea?)))


        [YOUTUBE]COWi8Gdht40[/YOUTUBE]

        Comment


        • Ca omori motoru daca schimbi mai tot timpul intre 4000-6000 rpm.

          Diesel as alege doar un motor <110cp - 200cp maxim. In rest benzinaaaa power.

          De multe ori ma urc de pe 308 1.6hdi pe 206 1.4e 75 cp si sunt un copil mic care redescopera o jucarie extraordinara.


          P.S.: Consumul va fi ultima grija la o masina pentru mine (momentan)
          ISTORIA VORBESTE AICI Peugeot 206 - 2.0hdi

          Comment


          • Niste sunete de benzinare
            Un V8:
            [YOUTUBE]pKPhT9gPz5Y[/YOUTUBE]
            Un boxter:
            [YOUTUBE]3cuTrdWytTg[/YOUTUBE]
            Si un 205
            [YOUTUBE]L8roEBNPkOY[/YOUTUBE]
            Si aici va impusca o japoneza )
            [YOUTUBE]81GPj-oOoY0[/YOUTUBE]
            205 CTi 1.9 130bhp - De vanzare!
            www.205gti.3xforum.ro
            Chiptuning by Dimsport - Iasi!!

            Comment


            • Dieselul e bun in Romania pentru ca de la un mers normal te poti baga rpd in depasire fara sa mai schimbi inferioara si fara sa consumi asa mult combustibil. Uzura iar va fi un factor important.

              Am mers 5 minute cu un Lancer 2.0i 140 cp benzina cu schimbat in 7000+(chiar si 8000) si mirosea ambreiajul. In 20 000 de km de alergat masina mea nu mi-a mirosit nici cu schimbat in 4500 pe a 1-a si a 2-a. Doar o singura data a mirosit, cand am facut o prostie si am turat-o intr-a 1-a pana mi-a taiat alimentarea )
              307 SW T5 2.0HDi FAP OFF 136cp

              Comment


              • Am avut placerea sa merg ieri in dreapta intr-un Audi A6 3.2 FSi V6 255 CP CV manuala din 2005. Am ramas fara cuvinte! Cum poate sa alerge masina DOAMNEEE! Sta lipita de drum si alearga ca o nebuna. Am parcurs cca. 40 km numai de drum virajat fara sa coboare sub 120, cu maxime de 170, dar cu acceleratia la podea. Sunetul este divin. Consum mediu pe cei 40 de km: 24,3% Concluzia mea: frumos, dar doar pentru distractie. Pentru oameni normal e mai bun dieselu )
                Servicii spalare/curatare/intretinere auto in IASI
                CUMPAR JOCURI ORIGINALE PENTRU PLAYSTATION 3
                2008 PEUGEOT 308 CONF PACK 1.6 HDi 16v 90 CP GRISS HURRICANE 2008 PEUGEOT 207 TRENDY 1.4 VTi 16v 95 CP ROUGE ADEN

                Comment


                • Originally posted by Tudor View Post
                  Consum mediu pe cei 40 de km: 24,3% Concluzia mea: frumos, dar doar pentru distractie. Pentru oameni normal e mai bun dieselu )
                  Corect, Tudor. Cred ca e concluzia ce poate incheia pentru o perioada versusul asta.

                  Sunet, distractie: benzina>diesel.
                  Orice altceva: benzina<diesel.

                  Oricum, te poti distra de minune si cu un diesel, am mers cu un 120d, 163cp. Creeaza dependenta masina aia. Zici ca e kart. Stai cu picioarele intinse, foarte jos, volan gros si cu diametru mic, cadranele iti stau foarte aproape de ochi, iar motorul trage si se aude aproape ca un benzinar. Nici nu vreau sa ma gandesc cum o fi intr-un 535d, sau orice 35d
                  Anvelope si jante | Ecauciuc.ro

                  http://img404.imageshack.us/img404/4822/27287.gif

                  Comment


                  • Originally posted by Tudor View Post
                    Pentru oameni normal e mai bun dieselu )
                    Si pentru restul mastercard.
                    ISTORIA VORBESTE AICI Peugeot 206 - 2.0hdi

                    Comment


                    • nu vreau sa supar pe nimeni si nici sa jignesc pe cineva, si nici nu fac pe destepul, dar din cate stiu eu prima masina sa i zicem TSi a fost Lancia delta integrale, dak ma insel sa ma corectatzi. Cat despre diesel vs benzina, eu am diesel, 2.0 Hdi, la care i-am schimbat finala si care sub 2000 suna exelent, e un "grrrrrr" f jos care imi pune un zambet fff larg pe buze care apoi e largit mai departe de consumul masinii(am sa revin un post si cu o inregistrare a sunetului). benzina ramane benzina nu vreau sa credetzi k sunt obsedat de diesel da o chestie care ma bate la cap de mult timp, un bmw 320d e cu 1.1 secunde mai rapid la 100 ca omologul pe benzina. cred ca e destul de interesant ca unul dintre cel mai mare constructor de masini la nivel mondial acorda o importatza mai mare dinamicii masinii diesel...
                      incearca CP in loc de eleron...

                      Comment


                      • Pai diesel-ul e mai rapid pana la suta de km in general la BMW. Dupa 100 se schimba radical situatia.
                        307 SW T5 2.0HDi FAP OFF 136cp

                        Comment


                        • Originally posted by ariciul View Post
                          ...Uite 2 diesel-uri echivalente cu un cuplu cat de cat constant, pierderea nu e mare....
                          Si te rog sa-mi dai link cu 2.0 TSI care schimba peste 6500, io l-am luat pe primul care l-am nimerit si la 6500 schimba...
                          1. Nu ti se pare cam ciudat ca din Audi 2,7L se scot numai 140Kw si DOAR 360-370Nm constant? Eu vorbeam de cuplu maxim de de unul limitat electronic ca sa iasa graficul constant. Graficul la Peugeot 2.7 150Kw este unul "corect" pt un motor Diesel!
                          Dieselul nu poate tine un cuplu maxim pe o plaja de turatii intinsa pt ca teoretic nu se poate! Injectia diercta de motorina la turatii mari nu asigura un amestec aer/motorina bun. Sint cateva incercari folosind injectia secventiala de motorina dar situatia nu se imbunatateste considerabil.Mai este si viteza de ardere a motorinei si multe alatele. Se fac experiente pt a se fabrica motoare Diesel cu injectie indirecta in care combustibilul sa fie amestecat cu aerul si introdus in cilindru iar aprinderea sa fie controlata cu ajutorul variatie raportului de compresie si/sau temperatura aerului introdus etc. Randamentul unui astfel de motor este foarte bun dar inca mai este de munca la el tocmai pt ca inca nu s-a reusiet un control suficient de bun al aprinderi.
                          2. Uite si 2 linkuri: Link 1 si Link 2.

                          Originally posted by cristic View Post
                          Injectie directe pe benzina, pe care doar (!) VW o detine momentan... fals! .

                          Si despre implementari VVT... iarasi mai toti au astazi asa ceva. Ca japonezii isi fac mai multa reclama pe tema asta, bravo lor. Dar nu inseamna ca alti constructori sunt idioti si nu sunt in stare sa construiasca motoare cu diverse implementari VVT.
                          Corect! Vad ca si alti au produs motoare pe bunzina cu injectie directa... Totusi TSI-ul a fost declarat cel mai "adevarat" motor pe benzina si a a fost si votat ca "motorul anului". NU imi plac masinile VW si nici nu le fac reclama dar ce e corect e corect!!!
                          VVT si VVL... nu am afirmat ca japonezi sint singuri care au implementat aceste sisteme! Dar ei sint printre primi care le-au pus si folosit pe masini de serie... De exemplu Peugeot cand a bagat VVT pe motoare de serie? Prin 2002-2004! Poate chiar mai tarziu! Renault cand? VW cand? Cate firme au motoare de serie cu controlul VVT facut electric/electronic? Majoritatea inca folosesc presiune de ulei pt a controla valvele. In cazul VVL nu cred ca mai are sens discutia... Japonezi sint in stare sa duca motaorele la limita mult mai bine si mult mai sigur decat reusesc europeni... Din cauza asta cele mai fiabile masini sint cele japoneze...
                          Originally posted by ariciul View Post
                          Am mers 5 minute cu un Lancer 2.0i 140 cp benzina cu schimbat in 7000+(chiar si 8000) si mirosea ambreiajul.
                          Aici ai fost adevarat... Bine ca nu a luat foc! Mai mari sanse sint ca sa se intample treaba asta la un Diesel decat la un motor pe benzina... Dar daca tu spui..
                          Originally posted by muff View Post
                          benzina ramane benzina nu vreau sa credetzi k sunt obsedat de diesel da o chestie care ma bate la cap de mult timp, un bmw 320d e cu 1.1 secunde mai rapid la 100 ca omologul pe benzina. cred ca e destul de interesant ca unul dintre cel mai mare constructor de masini la nivel mondial acorda o importatza mai mare dinamicii masinii diesel...
                          Cauzele sint mai multe...
                          BMW nu are inca un motor pe benzina foarte competitiv dar il vor scoate curand....
                          Chestie de marchet! Asta s-a cerut si inca se cere! De ce sa bagi bani in dezvoltatea unui motor pe banzina cand piata cere Diesel?
                          Lucrurile se vor schima in curand...

                          Originally posted by Adis307 View Post
                          Am votat diesel, de ce? - cuplu
                          - consum redus
                          De ce as vota benzina? - mai sprintena
                          - sunet
                          Deci pentru mine dieselul ar fi
                          Inca sint persoane care cred ca, cuplul are legatura cu ciclul diesel! Cuplul mult laudat al motoarelor diesel vine din supralimentare si nu din ciclul termodinamic diesel...
                          Cred ca renunt la subiectul asta. Versusul asta nu se va termina niciodata...

                          PS: A murit Michael Jackson... pacat! Indiferent ce s-a spus despre el a fost un adevar rege al muzici pop!!!!
                          Peugeot 407, 2.0L - 140Cp Benzina

                          Comment


                          • Originally posted by nelux View Post
                            1. Nu ti se pare cam ciudat ca din Audi 2,7L se scot numai 140Kw si DOAR 360-370Nm constant? Eu vorbeam de cuplu maxim de de unul limitat electronic ca sa iasa graficul constant. Graficul la Peugeot 2.7 150Kw este unul "corect" pt un motor Diesel!
                            Dieselul nu poate tine un cuplu maxim pe o plaja de turatii intinsa pt ca teoretic nu se poate! Injectia diercta de motorina la turatii mari nu asigura un amestec aer/motorina bun. Sint cateva incercari folosind injectia secventiala de motorina dar situatia nu se imbunatateste considerabil.Mai este si viteza de ardere a motorinei si multe alatele.
                            Ai dreptate pānă īn momentul cānd vorbeşti de viteza de ardere a motorinei. Arderea durează mult mai puţin īntr-un motor diesel. Am văzut o lucrare ştiinţifică despre combustia īn motoare diesel cu poze luate de o cameră de viteză mare ce vedea prin blocul motor şi alta prin chiulasă. Nu combustia este problema, nu viteza de ardere a motorinei. Raportul de compresie şi aprinderea prin compresie asigură o viteză de ardere arhisuficientă - arderea nu se propagă doar de la bujie ca la benzinare ci din foarte multe puncte locale de aprindere şi viteza de propagare a arderii este mult mai rapidă datorită presiunii datorate raportului de compresie (şi supraalimentării). La fel cum viteza sunetului este mai mare la nivelul solului decāt īn stratosferă.

                            Uite aici ce am reuşit să găsesc despre arderea īn motoare diesel.
                            http://www.mecheng.ucl.ac.uk/researc...ines/?p=diesel

                            Vezi coloana din dreapta.

                            "Diesel injection and start of combustion 3° CA BTDC"
                            "Diesel Combustion 0° CA BTDC"
                            Īn 3 grade rotaţie arbore pare să fie completă arderea. Bine, nu ştim la ce turaţie. Dar totuşi, 3°. Să zicem că au măsurat la 2000 de rotaţii pe minut. La 4500 de rpm ar fi avut nevoie de 7° grade de rotaţie arbore? Pare de bun simţ prezumţia. Hai să zicem 10°. Care e problema?

                            Problema īntotdeauna a fost şi este motorina insuficientă īn cilindru şi amestecul foarte neomogen. Presiune maximă de injecţie mai mare ajută.

                            Originally posted by nelux View Post
                            Se fac experiente pt a se fabrica motoare Diesel cu injectie indirecta in care combustibilul sa fie amestecat cu aerul si introdus in cilindru iar aprinderea sa fie controlata cu ajutorul variatie raportului de compresie si/sau temperatura aerului introdus etc.
                            Toate motoarele diesel au injecţie directă, chiar şi cele cu "injecţie indirectă" īn cameră de precombustie. Cu ce se joacă ei acolo nu sunt motoare diesel ci motoare HCCI(amestec omogen - aprindere prin compresie). Care, la fel ca motoarele diesel, pot funcţiona pe orice combustibil reuşesc să aprindă prin compresie. Diferenţa este momentul injecţiei care devansează cu mult momentul aprinderii.

                            Originally posted by nelux View Post
                            Randamentul unui astfel de motor este foarte bun dar inca mai este de munca la el tocmai pt ca inca nu s-a reusiet un control suficient de bun al aprinderi.
                            Nu ştiu dacă randamentul unui astfel de motor poate să atingă pe cel al unui motor diesel dar sigur are un randament mai bun ca un motor pe benzină cu putere specifică mult mai bună decāt un motor diesel. Exact cum spui, momentul aprinderii este totuşi foarte greu de controlat. Astea sunt genul de jucării care nu au nici o şansă afară din laborator, īn practică.

                            Originally posted by nelux View Post
                            2. Uite si 2 linkuri: Link 1 si Link 2.
                            [YOUTUBE]bcz2ak8aMpI[/YOUTUBE]


                            Originally posted by nelux View Post
                            Corect! Vad ca si alti au produs motoare pe bunzina cu injectie directa... Totusi TSI-ul a fost declarat cel mai "adevarat" motor pe benzina si a a fost si votat ca "motorul anului". NU imi plac masinile VW si nici nu le fac reclama dar ce e corect e corect!!!
                            So? Cine l-a votat motorul anului? O adunătură de jurnalişti şi alte soiuri de p-afarişti.

                            De ce n-o īntrebăm pe Roxana Ciuhulescu ce părere are?

                            Să aibă vreo valoare ori integritate părerea cirezii ar trebui ca Honda să fie perpetuu cāştigătoare la motoarele pe benzină 1~3.7 litri. Pentru că ăsta este adevărul. F20C şi F22C1 sunt patroni la categoria 2 litri.

                            Originally posted by nelux View Post
                            VVT si VVL... nu am afirmat ca japonezi sint singuri care au implementat aceste sisteme! Dar ei sint printre primi care le-au pus si folosit pe masini de serie... De exemplu Peugeot cand a bagat VVT pe motoare de serie? Prin 2002-2004! Poate chiar mai tarziu! Renault cand? VW cand? Cate firme au motoare de serie cu controlul VVT facut electric/electronic? Majoritatea inca folosesc presiune de ulei pt a controla valvele.
                            BMW foloseşte sisteme electromecanice, parcă. Vanos, de exemplu. Nu prea văd totuşi ce importanţă are dacă acţionarea se face electromecanic sau hidraulic, folosind uleiul motor ca ulei hidraulic.

                            Originally posted by nelux View Post
                            In cazul VVL nu cred ca mai are sens discutia... Japonezi sint in stare sa duca motaorele la limita mult mai bine si mult mai sigur decat reusesc europeni... Din cauza asta cele mai fiabile masini sint cele japoneze...
                            Şi de ce a ieşit tsi motorul anului. De ce iese vreodată alt motor decāt un Honda motorul anului?

                            Originally posted by nelux View Post
                            Inca sint persoane care cred ca, cuplul are legatura cu ciclul diesel! Cuplul mult laudat al motoarelor diesel vine din supralimentare si nu din ciclul termodinamic diesel...
                            Arată-ne şi nouă, te rog, un benzinar supraalimentat cu pānă la 1.8 bari şi raport de compresie de 18:1 sau mai mare.

                            "Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
                            Nu sta īn calea babei spre māntuire.

                            Comment


                            • nu am citit ce scria mai inainte dar sa va zic si eu parerea mea despre diesel ca din asta am, e perfect la urcare, de exemplu fac des drumul de la Curtea de Arges la Brasov si invers, iar pe acest traseu motoarele diesel sunt cu mult peste motoarele pe benzina.
                              Peugeot 206 1.4 HDi 2005

                              Comment


                              • Asa..l-am facut si eu de Paste...pe langa faptul ca de la Curtea de Arges la Campulung e un drum infect, iar pana la Bran mai dai de niste serpentine frumoase, la ce te referi prin "mult peste"? Prin faptul ca nu a schimbat vitezele des ...sau prin ce?
                                Peugeot 407 Executive SV 2.2l/163 CP <Full Options> Active
                                Megane 1.6i 8v/75 CP <No Options > Retired
                                VW Jetta 1.6i - Company Car Active

                                Comment

                                Working...
                                X