Pe sus prin dreapta se face accesul. Este sub filtrul de aer.
-
-
Mersi de poza. Da furtunasele alea nu mai au legatura cu turbina , alea doua duc la un rezervor de vacum sub conducta de inalta presiune(greu de ajuns acolo) , din care pleaca la un regulator de vacum pt clapeta de acceleratie .La mine EGR-l are doar 15000km , l-am dat jos era destul de curat avea un strat de funingine , normal , am verificat mecanismul , se da un capacel jos si are o parghie , se misca usor .Am dat jos si clapeta , se misca liber , curatata . Nu am erori . E o treaba ciudata . E o posibilitate mica sa fie de la volanta , cand am schimbat volanta acum 40000 km a disparut asa ca nu am mai dat importanta pana acum si tot atunci am schimbat si senzorul de presiune admisie .Originally posted by fanPeugeot View PostAceeasi problema am si eu de ceva timp. Intrerupe la 1800 rpm. Cand e rece motorul se simte foarte neplacut. Am decuplat mufa EGR si a disparut in definitiv problema, plus ca motorul e mai elastic. Se tureaza mai usor.
In weekendul asta am planificat sa dau jos EGR-ul sa vad ce e cu el.
Daca ai scos mufa de la EGR ar trebui sa ai erori , asa sta inchisa clapeta tot timpul si nu mai baga gaze in admisie acolo unde e si acel senzor de presiune . Acest lucru e rau doar daca ai filtru de particule .Comment
-
Buna dimineata! La un test mi-au iesit urmatoarele erori: P1598 - Cooling circuit bypass valve; P1351 - Pre/post heating relay circuit, replay not controled and spark plugs. Ma poate ajuta cineva sa le identific pe masina? Este vorba de un 407, 2.0, 136 cp, 6DRHR. Multumesc!Comment
-
P1598 este de la vana de pe termostatul de la circuitul de racire, iar P1351 ori bujie arsa ori de la releul ce le comanda.Peugeot 407SW 2.0 HDI 136 CP FAP - BH 26 TGM - PPS zona Aleșd BihorComment
-
Problema Soft/Electrica
Salut ,
Am si eu Peugeot 407 2.0 HDI ,an de fabricatie 2005 cu 140.000 de km caruia nu pot sa ii dau de cap intr-o anumita problema .
Problema este urmatoare : acum 3 saptamani mi-a dat in bord o eroare la servodirectie in urma caruia am ramas fara directie , drept urmare am dus-o la mecanic sa vada daca a picat sau nu pompa de servo . Dupa ce a verificat-o si a controlat-o mi- a spus ca pompa de servodirectie este in cei mai buni parametri mecanici, problema este de soft sau de vreun scurt electric.
M-am conformat si am dus masina la un electrician / electronist auto , acesta mi-a luat-o fir cu fir ,calculator cu calculator toate au fost in regula nici un defect DAR eroarea a continuat sa apara .
Dupa acesta mi-a spus ca a aparut o eroare de comunicare intre calculatorul de motor si calculatorul de ABS/ESP.
Drept urmare a anulat calculatorul de ABS/ESP si mi- a spus sa merg o perioada asa , pentru a vedea daca este de la calculatorul de ABS/ESP DAR eroarea a reaparut.
Întrebarea mea este daca s-a mai lovit cineva de acesta problema ? Si daca da , care este rezolvarea ?
Multumesc anticipat pentru raspunsurile dvs.
O zi placuta in continuareComment
-
Va salut,dupa o vizita la reprezentanta Peugeot unde am schimbat bujiile incandescente ,cand sa plec cu masina ..eroare la airbag ceva(pretensionare belt pasager si sofer),poate stiti ceva de la ce ar fi, meseriasii de acolo au zis sa ma intorc sa mai caute ,acum eu nu mai am curaj nici sa parchez masina acolo ,apoi sa mai merg inapoi....poate aveti ceva idei unde sa caut ceva fire scoase sau mufe????Comment
-
Rezolvat, domnii de la service nu au nici o vina si imi cer scuze fata de ei ,se pare ca fostul "apropitar" ,dupa un accident, nu a schimbat centurile si a pus doar o rezistenta pe ele sa nu apara eroarea pe bord...acum caut niste centuri pe fata intregi pentru schimb....si nu in ultimul rand ,multumesc inca odata Djghita.Comment
-
Sigur le-a schimbat, doar ca a pus simple adica fara cartus pirotehnic. Daca erau tot cele vechi nu se mai retrageau singure. Apoi a trebuit sa rescrie calculatorul airbag, care costa cam cit toate centurile. Deci e ceva dubios... Chiar sint manarite sau asa ti-au zis mecanicii?
Apropo, e posibil sa mai ai pe spate inca doua pirotehnice.Experienta e proportionala cu numarul lucrurilor stricate. Eu am destula experienta...Comment
-
Problema peugeot expert tepee
salutare oameni buni! Am un peugeot expert tepee eurotaxi 2013 diesel 2.0 l. Cam de o saptamana pierd puterea daca o fortez peste 2500 rtp apare eng man system , daca ma opresc pe loc 10 secunde fara sa opresc motorul ii revine puterea si dupa o perioada de 1-2 ore dupa prima oprire a motorului cand il repornesc eroarea dispare si....tot asa. Aveti un sfat va rog! Multam!Comment
-
Ma gandesc la senzorul de presiune motorina, dar la ala parca se si opreste motorul. Primul lucru pe care ar trebui sa-l faci e o diagnoza in mers cu tester Peugeot-Citroen, ca sa vezi ce se intampla exact.307 SW T5 2.0HDi FAP OFF 136cpComment
-
Am un prieten care lucrea la Peugeot Ploiesti si el detine un Peu 407, cu volan pe dreapta, am avut masina in service si mi-a cerut 1500 lei ca sa imi schimbe sistemul ABS/ESP, pana sa il cunosc pe prietenul care lucreaza la Peugeot cu 500 lei m-a rezolvat. Da ca aveti probleme cu masina si nu le ati rezolvat, lasati mi in privat un mesaj si am sa va dau nr lui. Da ca el nu va poate rezolva, atunci nimeni nu poate
.
Comment
-
Am vazut mesajul tau azi! Scuze, locuiesc in UK si crede-ma , mecanicii englezi sant ca Vanghelie de destepti. Azi merg la un mecanic roman care are aparatura de diagnosticare testere etc si voi face niste teste, precis voi afla si niste coduri , dar iata ce am gasit la o verificare cu un tester mai modest, mesajul era: "Diesel high pressure monitoringpressure controler at stop rail pressure too low" iar in dreptul mesajului scria" Intermittent". Ce zici, stimate domn? Ai vreo idee? Multam!Comment
-
Iti vede presiunea din rampa cam mica(minima),asta cand apare iti opreste motorul, bineinteles mesajul in bord e Depollution system faulty.Mai patesc si eu cateodata, repornesc si merge apoi. La mine se rezolva prin inlocuirea filtrului de motorina(banuiesc mizerie in rezervor) desi am vrut sa-l dau jos sa-l curat ,m-am lasat pagubas la cat ai de munca, dar poate fi si senzorul rampei care se poate curata sau inlocui.Comment
-
Buna seara,
Peugeot 407SW 2.0 HDI 100KW, 2005, 220.000km
Probleme in mers.....am facut o diagnoza si asta am aflat(m-ai mult m-a incurcat ca nu stiu ce inseamna)
-P2408 - Capac rezervor aditiv - Permanent
-P1351 Preheating relay controlled and glow plugs not supplied - Permanent
-2299 - Cod de defect necunoscut
-P0299 Turbo pressure regulation. Pressure below reference value - Permanent
-P0490 EGR, insufficient opening of the value - Permanent
-P0401 Contor masa aer, debit mare - Permanent
-P2562 Turbo position signal. Position too far from the reference value. No Enough turbocharging - Permanent
Nu sunt batut in cap ca sa-mi dau seama ca e vorba de bujii si turbo...dar ma poate ajuta cineva cu informatii utile ?
Multumesc anticipat.Comment
-
Salutare la toata lumea.De vreo luna si al meu RHR imi "cade in cap".La turatii peste 3000rpm in sarcina la urcarea unei pante sau la o depasire unde trebuie sa accelerez rapid se aprinde Check Engine,eroare pe Esp/Abs si normal Antipollution Fault.Motorul isi schimba sunetul ca al unui Disel simplu cu avansul foarte mare.Daca opresc si repornesc treptat isi revine in mers si dupa cateva reporniri se stinge si becul din bord.Ciudat este faptul ca nu se intampla intotdeauna,de exemplu in week-end am fost iesit din oras,am facut vreo 200km fara nici o problema,dar luni dimineata a luat-o de la capat.I-am facut diagnoza..si mi-a dat doua erori cam in contradictoriu:
1.Permanent Fault-Diesel high pressure monitoring Pressure controller at stop Rail pressure too high
2.Permanent Fault-Fuel pressure signal Pressure too low
Codurile de eroare aferente sunt P0088 respectiv P1165 memorate in Ecu tot in aceasta ordine.Chiar daca sunt permanente se pot sterge.
Am vorbit cu un electrician de la fostul Peugeot din Mures si a fost si el mirat de cele doua erori.M-a intrebat de filtru de motorina si de calitatea motorinei.Filtru a fost schimbat in Ianuarie,iar ultima alimentare a fost de la Mol cu motorina Super si tot a cazut in cap.Suspectii principali ar fi Regulatorul de presiune de pe pompa si/sau senzorul de presiune de pe rampa.
Daca aveti sugestii sau sfaturi le primesc cu placere.Comment
Comment