Cat o diagnoza 
)
)
-
Peugeot 307 2.0E 136CP (T5)
Peugeot 307 1.6HDI 110CP (T6) -
Peugeot 307 - nu a mai pornit!
Buna ziua!
As dori si eu un sfat de la cunoscatori!
Am un 307 (1,6 pe benzina) din 2005. Nu am avut probleme cu ea... pana de curand cand mi-a aparut mesajul cu Depollution system faulty. A mai aparut o data acum cativa ani (s-a stins singur), masina era in garantie, am dus-o la Servunion si mi-au spus ca nu are nimic... la cele pe benzina nu prea apar probleme cu martorul asta.
Acum cateva saptamani s-a aprins iar, s-a mai stins singur, dar a reaparut.... voiam sa o duc sa o pun pe tester, dar pana sa ajung sa fac asta masina nu a mai pornit! Am parcat-o in regula si cand sa plec nu a mai vrut....puneam contactul, motorul se auzea invartind, dar nu pleca. Am dus-o la mecanicul meu cu platforma! Acolo a stat o zi, nu i-a dat de cap, a venit un electrician si au ajuns la concluzia ca pompa de benzina nu primeste curent. Au gasit un fir pe care l-au implantat in alta parte si masina a pornit. Dar asta nu este solutia (mai mult au spus ca nu se pricep). Am dus-o (pe roti acum) la alt electrician (pe recomandare). Ei spun ca releul e de vina (numai ca aici toate releele - cate or fi- sunt incluse in bloc de rasina si trebuie shimbate cu totul ) (nu am inteles prea bine ce vrea sa schimbe, maine merg).
Ce sa fac? Pot lua piesa (poate fi cam 1500 ron), pot sa o caut la dezmembrari mai ieftin, sau sa mai incerc si la reprezentanta (lucru pe care am incercat sa-l evit)?
Multumiri anticipate!
Mod. edit: nu era nevoie sa deschizi un topic nou - era deja unul cu subiectul asta deschis, chiar "sticki"!Last edited by Cristi_M.; 22-06-2012, 09:27 AM.Comment
-
Eu iti recomand sa te duci la reprezentanta mai ales ca stii unde e buba.
Titlul e cam aiurea pus
Peugeot 307,1.6,16v-pisicuta furioasa.Comment
-
Problema este ca nu sunt 100% ca stiu unde e buba... si nici nu-mi surade ideea de a schimba mai multe piese pana gasesc
vinovatul!
Daca merg la reprezentanta si schimba ei releul (dar se dovedeste ca asta nu rezolva problema) pierd banii pe piesa si continuam investigatia? Sau ei trebuie sa-mi dea masina functionala si garantie ca nu reapare problema?
Titlul e adevarat, din pacate - am parcat la un magazin si cand sa plec nu a mai vrut sa porneasca!Comment
-
In cazul acestea ramane sa gasesti un mecanic/electrician mai competent.307c black 1.6 hdi 90hp ; 107 red 998cc 68hpComment
-
Pai asta este si ideea! Dar unde - in Iasi?Comment
-
Pot sa-ti dau numarul de telefon al mecanicului meu, eu merg la el cu masinile mele de mai bine de 4 ani, omul lucreaza din 2000 la Servunion. Daca esti interesata da-mi un PM. Are atelier in Tatarasi.Servicii spalare/curatare/intretinere auto in IASI
CUMPAR JOCURI ORIGINALE PENTRU PLAYSTATION 3
2008 PEUGEOT 308 CONF PACK 1.6 HDi 16v 90 CP GRISS HURRICANE 2008 PEUGEOT 207 TRENDY 1.4 VTi 16v 95 CP ROUGE ADENComment
-
Fa-i tester de urgenta Depollution Faulty cuprinde o serie mare de erori/probleme pe la motor. Testerul iti poate spune unde sa te uiti. Nu te apuca sa schimbi aiurea fara sa vezi diagnoza computerizata ce spune.
Peugeot 307 2.0E 136CP (T5)
Peugeot 307 1.6HDI 110CP (T6)Comment
-
Asta cred si eu, dar cica la tester nu a iesit nimic! Eu stau cu martorul aprins in bord 3 saptamani si nici o eroare?!? Ma duc sa schimb (iar) service-ul!Comment
-
Schimba service-ul, atata timp cat martorul check engine este prezent in bord, iar mesajul Depollution Faulty e prezent in consola centrala, trebuie automat sa existe si o eroare.
Mergi la un service care are PPS.Peugeot 307 2.0E 136CP (T5)
Peugeot 307 1.6HDI 110CP (T6)Comment
-
In timp ce veneam de la mare am patit o mare problema.
S-a rupt cureaua de alternator. La bord la momentul respectiv mi-a aparut un mesaj ca nu mai incarca alternatorul. Am mers cu ea in continuare deoarece eram in plin camp pana la primul oras. Acolo am vazut ca fulia de la alternator se blocase, se rupsese cureaua si nu mai incarca. Am desfacut alternatorul si am ajuns acasa. I-am inlocuit fulia curea, rulmentii, ce mai, l-am facut ca nou. M-am intors la masina am pus inapoi alternatorul, dar masina nu mai porneste.
Deoarece se terminase bateria, mecanicul mi-a spus ca putem sa pornim masina prin tragere. Dar masina nu a pornit.
Am adus-o remorcata pana acasa si acum sunt in impas pentru ca nu stiu ce sa fac.
Ma poate ajuta cineva cu vreun sfat ?
Am uitat sa precizez ca am un Peugeot 307 HDI 2.0 din 2002 79 kWLast edited by Cristi_M.; 28-06-2012, 07:03 AM.Comment
-
Cea mai mare greșeală sa īncerci sa pornești un HDI īmpingānd-o. Am īnțeles ca riscul de a da peste cap distribuția e destul de mare. Cea mai comoda rezolvare a problemei era sa luați curent prin cabluri de le o alta mașină. Acum tot ce e de făcut, dacă bateria se afla īntr-o stare buna, e sa o puneți pe redresor, iar dacă nu aveți sau nu găsiți niciunul, puteți porni mașina luānd curent prin cabluri de la o alta mașină, și făcut o plimbărică ceva mai lunga pentru a avea timp sa se īncarce bateria.
Eu odată am făcut o experienta, īncercānd sa cobor o panta de vreo 1.5 km, cu motorul oprit, pe liber, frānānd ușor doar cu frāna de mana. Pe la jumătatea pantei m-am gāndit totuși sa pornesc motorul sa nu īncing saboții, dar nu vroia nicicum sa pornească cānd ii dădeam la cheie din mers. A trebuit sa opresc mașina de tot, și abia apoi cānd am rotit de cheie a pornit și motorul. Calculatorul mașinii cred ca detecta ca ea se afla īn mișcare și nu ma lasă sa pornesc motorul chiar dacă era pe liber și electromotorul īnvārtea, cred ca fiind tocmai o masura de siguranta de a impiedica pornirea motorului prin tragere/īmpingere.Ex. Peugeot 206 1.4 HDIComment
-
Am reincarcat bateria, dar acum cand ii dau la cheie sa porneasca, nu se mai aude normal, ci ca un fel de tanguire mai prelunga.Comment
-
In cazuri particulare ajung elemente din cureaua accesorii la cea de distributie.Invarte motorul la mana.Daca nu merge , se demonteaza capacele distributiei.Comment
-
Nu gasesc ceva util pentru mine aici cu toate ca subiectul topicului este corect si concret: probleme pornire, oprire in mers. Astfel va trebui sa intervin si sa pun cea de-a doua intrebare: de ce se opreste motorul in mers doar atunci cand calc ambreiajul si am intentia de a baga intr-o viteza mai mica. Niciodata nu se opreste atunci cand ai intentia de a baga intr-o viteza mai mare. La intentie ma refer ca nu te atingi de schimbator. Ma refer ca las acceleratia mai mult timp ridicata si motorul are tendinta sa ajunga cu rotatiile la valoarea implicita (la mine 800 rpm) decat atunci cand as vrea sa bag din a-4-a in a-5-a cand turatia motorului nu va fi niciodata sub 2000 rpm. Cu toate ca se opreste in mers mie nu imi apar erori in bord, totul e ok.
Imi puteti da cateva sfaturi utile fara a-mi sterge acest reply? Masina este un Peugeot 307 3 usi 1.4 75 cp
-relanti 800 rpm la cald 1000 la rece;
-pornirea este normala, rapida, nu da niciodata rateu, nici macar iarna;
-ambreiajul a fost schimbat cam de 4000 km insa abia acum a inceput sa se opreasca motorul, deci nu stiu cat de suspect poate fi;
-am avut o interventie pt. ridicarea pedalei de acceleratie - am ridicat-o intr-o pozitie mai confortabila insa fara a deranja acea sufa de acceleratie (e doar mai intinsa);
- alte interventii nu au mai fost, bujiile nu au fost schimbate tocmai pt ca pornirea e ok.Last edited by Cristi_M.; 01-07-2012, 01:00 PM. Reason: NU MAI MANCA LITERE!!! Se scrie OK nu oki ( Okee-Dokee exista in engleza dar e alta "mancare de peste:!)Comment
Comment