Am pus garnitura. Data trecuta nu am inlocuit-o cu cea noua din cutie. Acum am pus-o pe aceea. Abia astept temperaturi negative sa vad cum se comporta pisicutza.
-
-
va rog sa ma ajutati
am o mare rugaminte.....nu mai imi porneste un peugeot 806...va rog sa ma ajutati cat de repede posibil. cand dau la automat.....invarte motorul dar nu se aude ca si cum ar invarti....se aude ca un fen asa...nu ca un motor de masina.....si el de invartit invarte....Comment
-
Daca se aude ca un vajait,este bendixul electromotrului,care patineaza si in consecinta nu mai invarte motorul.Comment
-
100 de ani sa traiesti cristiansumedrea ai avut perfecta dreptate.Azi la -15, a porit la prima cheie si o mers motrul, nu s-a mai intrerupt. Cand treci prin sibiu te opresti si fac cinste.Comment
-
Nu vrea sa porneasca si pace.Bateria invarte dar nu vrea sa o ia ca si cum nu se alimenteaza.Cred ca motorina e marmelada in filtru cu toate ca ultima data am alimentat de la Petrom.Astept sa se incalzeasca ca acum sunt -16 pe CB , cred ca la vara
Dar daca incerc sa o pornesc cu spray de pornire are ceva asta daca o sa ma mai ajute si bateria.
Revin: A pornit dar dupa ce am bagat bateria pe redresor 4 ore ca murise si bateria, deci bateria era vinovata.Last edited by kokobau; 23-01-2010, 06:23 PM.2008, 1.6 eHDi 92, CV PILOTATA, S&S;Comment
-
La mine se aprinde in bord incepand de la -10 grd C si se stinge in cateva secunde. Postheating-ul daca functioneaza, este semnalizat de acel bec din bord?Originally posted by SonyAD View PostComment
-
-20 grade Inghetul mi-a zapacit de tot masina , parca-i nebuna . Schimbatorul ¨tapan¨ in fiecare dimineata , nici nu o mai las in viteza,caci am lasat-o de 2 ori , si a trebuit sa stau cu piorul pe ambreaj cateva minute bune pana s-a deztepenit . Computerul de bord o ia razna , am 4/5 rezervorul , el imi arata ca mai am cativa km pana la pompa , ba 25 km ba 100 ba 235 ceva de genu , si alterneaza ,
ABS-ESP se aprinde si se stinge in bord cum vrea el .
De ABS-ESP stiu ca-mi face figuri un senzor din cauza aparatorii de namol care e plina de gheata !
De computerul de bord , nu stiu ce sa cred , nu i-o comveni temparetura scazuta , ce sa zic .... poate-si revine el !
Cea mai mare problema o am cu schimbatorul ! Ce sa-i fac ? Ma pun la volan , schimbatorul , nu-l clintesc (nu am fortat, am tras cu simt de raspundere de el) , pornesc masina , dureaza 5-10 min pana se incalzeste , apoi inca vre-o 5 min pana se dezmorteste schimbatorul si incepe sa se miste , adica pot baga in viteza , dar greoi , ma joc 20-30 sec cu el , stanga dreapta 1 2 3 4 5 R isi mai da drumul (tot greoi merge) apoi plec , in 10-15 minute de mers isi revine ! Este oare posibil sa inghete uleiul in cutie ? Sau mai degraba cablul de timonerie ?
PS:
Alaltaieri am stat 10-15 min cu piciorul pe ambreaj si cu motorul pornit pana s-a dezgetat, ieri , la fel , azi , am fumat 2 tigari de nervi pe langa masina in frigu al mare . Dimineata ce fac
?
¨I can´t lose nothing , I got nothing to lose¨Comment
-
Hmmm, daca reusesti sa bagi in viteza, mergi putin cu ea incet. Nu cred ca a inghetat uleiul, ci mai degraba a devenit foarte foarte vascos.Last edited by Chris_307; 24-01-2010, 07:50 PM.Comment
-
ca sa rupi uleiul in cutie nu stai cu piciorul pe ambreiaj 10 min.ci numai cand pornesti motorul dupa care eliberezi ambreiajul si eventual calci frana si il lasi cam 5 min.apoi incerci sa bagi in viteza
totusi daca se subtiaza greu schimba uleiul din cutie cu unul recomandatComment
-
Moamaaaaaaaaaaaaaa ,nu mai pot de ciuda , am scris jumatate de pagina aici si s-a stins compul .....
Revin , mai pe scurt, cu povestea :
Am schimbat uleiul recent , de doua ori chiar . Prima oara am pus unul nepotrivit valvoline 75w90 , imi intra greu treapta 1 si 2 dupa ce am schimbat uleiul. Uleiul il schimbasem pt ca am dat jos cutia de viteze , si ...
Am cautat 75w80 , de care trebuia . Am gasit prin Orsova -Severin ceva ulei produs in Grecia (nu retin numele) , nu-mi inspira incredere pt ca era prea ieftin , 16 lei litrul . Am mai cautat , am gasit ELF 75w80 , pe spate scria ceva in franceza ¨total lubrifiants ... ¨am zis ca este ceva colaborare cu Total ce-l foloseste peugeotul . L-am schimbat pe cel nou (valvoline-ul) cu celalat al nou (elf-ul) si dupa , a mers perfect, ca inainte .
Uleiul ce-l am in cutie acum :
Ieri dimineata , era in viteza masina si am mers jumatate de metru inainte , dar degeaba . Nu puteam mai mult , nu-mi permitea locul , iar marsalier nu puteam(pt ca aveam schimbatorul tapan) , nici sa-nping masina inapoi pt ca eram singur si era in viteza.
Ce parere aveti despre ulei ? Sa fie el problema ? Cert este ca pana sa dau de temperaturile astea ¨de polul-nord¨ nu am avut nici o problema , a mers impecabil . Si acum merge impecabil dar numai dupa-masa sau dupa ce fac cativa km .
Ma gandesc sa fie cablul de timonerie , sa fi ajuns apa,gheata pe la el si sa inghete , iar daca se incalzeste un pic motorul , galeria trece relativ pe langa cablu si il dezgheata , de aia presupun eu ca-si revine dupa 10-15 min cu motorul pornit.
PS : Imi pare total-anormal sa-nghete uleiul in cutia de viteze.Last edited by Fanel307; 24-01-2010, 08:25 PM.¨I can´t lose nothing , I got nothing to lose¨Comment
-
Uleiul e bun, 75w80 am luat si pentru al meu sa-l schimb (2.0 hdi 90 cp) dar nu-mi dau seama cum il scurg pe cel existent si pe unde umplu.Comment
-
aualeeeeu !
Patesc exact ca omu´asta de pe youtube . http://www.youtube.com/watch?v=6dKIy...eature=related
@Chris_307 De golit ai un ¨dop¨ ce-l desfaci cu o cheie mai speciala , sa-i zic asa . Si de pus , ai nevoie de o pompa , sau te chinui cu ceva palnie , furtun . Orificiul de umplere este in partea stanga , in partea inferioara a capacului cutiei.(se desface cu o tubulara , de 16 cred)
25.01.2010 ora 8:00
Cobor , in parcarea din spatele blocului , masina toata,cristalizata, brumarita , inghetata nici nu stiu cum sa mai zic ! Un frig de macinai pietre. Deschid masina , vad schimbatorul in treapta 1 , mi-era frica sa pun mana pe el . Evident ¨tzapan¨ bag cheia in contact , astept sa se stinga martorul de bujie , ultimul s-a stins . Dau la automat , nimic . Ma uit pe afisajul CB -35 grade Mai pun odata contactul , las de 2 ori sa se incalzeasca bujiile , mai incerc sa o pornesc , nimic ... Fumez o tigara de nervi , mai incerc odata , nimic ! Deschid capota , ma uit ¨ca si curca-n lemne¨ o inchid , mai incerc odata si ... nimic ! Nu vrea sa porneasca si nu vrea pt ca ea ea incapatanata si inghetata ! Deschid capota din nou ma uit in vasul de expansiune ,desfac dopul, vad ceva cristale de gheata in antigel . Mi-am dat seama ca este exagerat de frig , am inchis masina si m-am lasat pagubas .
Revin la ora 11 , incerc o singura data sa o pornesc si degeaba . Iau 2 pungi de gunoi si un bidon de 5 litrii , le umplu cu apa calda , pun o punga pe baterie , una pe motor,pe capacul de la chiulasa (stiu ca degeaba , dar nu aveam unde sa o pun) Torn apa calda pe filtru de motorina si pompa de injectie si putin pe la termostat . Dupa vreo 10 minute , incerc sa o pornesc . In sfarsit porneste (in bord arata vreo -10 grade) Stau de ma plictisesc cu ea pornita pana se dezgheata schimbatorul , si reusesc sa plec si eu din parcate . Faina zi ....
Ce sa-i fac ? Caci am omis sa spun , dar un vw polo dupa ce a pornit la a2-a cheie , a lasat-o 2 min si a plecat in treaba ei (era o gajica
) ..
PS: Nu vreau sa-mi imaginez maine dimineata cum va fi ! Macar nu am lasat-o in viteza !:naughty:Last edited by Fanel307; 25-01-2010, 06:37 PM.¨I can´t lose nothing , I got nothing to lose¨Comment
-
Stie cineva ceva despre sistemul de alimentare la 1,6 hdi 110cp FAP? Exista pompa de alimentare electrica in rezervorul de combustibil sau rolul ei este preluat de pompa de injectie? La -20gc nu-mi mai porneste cu toate artificile [baterie ajutatoare,amorsare manuala cu scurgerea sau purjarea motorinei din filtru]si este pt. prima data in 5 ani de cand este masina [157.000 km, nov.2004 ].Va rog un sfat,o indicatie? Detin manualul de intretinere si reparatii in romana pt.206 [1998 -2002] motorizari diesel si benzina,dar 1,6 hdi a aparut mai tarziu.Comment
-
Eu iti zic 2 variante pt a afla daca ai pompa sau nu in rezervor:
Varianta 1 : Ridici bancheta ,sezutul (partea mica) si ar trebui sa ai un capac de plastic , pt acces la mufe,conducte etc. in momentul in care pui contactul ar trebui sa se auza un zumzet , daca ai pompa in rezervor , daca nu ai , nu se aude nimic.(asculta cu urechea acolo si pune pe cineva sa puna contactul in timpul asta)
In situatia ta , nu sti daca ai , nu sti daca merge , incearca varianta 2 : http://public.servicebox.peugeot.com/ , cu seria de sasiu si iti cauti reperul (pompa in rezervor) daca gasesti inseamna ca ai , daca nu gasesti , inseamna ca nu ai Bafta !
¨I can´t lose nothing , I got nothing to lose¨Comment
-
Azi de dimineata pe la 7.30 am pornit motorul la -28 gC , si nu ma asteptam sa porneasca usor. Insa am fost placut surprins de vigoarea lui. vreau sa zic ca apornit foarte usor la relanti ca nu m-am suit in ea . Acumulatorul este montata pe ia din luna mai anul trecut . Aseara fiind la munte inchiderea centralizata nu a functionat la -21gC, ma asteptam asa ca masina a stat neincuiata toata noaptea. Dimineata bag cheile in contact si dupa 3 incercari reusesc sa le rasucesc ; ger foarte ger. Calculatorul de bord s-a aprins dar afisarea era stearsa si schimbarile lui la solicitarea mea erau foarte lente. Dupa pornire a trebuit sa-l tin putin turat la 1000 rot/min ca avea trepidati anormale din cauza gerului. Nu am avut probleme cu schimbatorul de viteze asa cum am citit mai sus miscarile lui fiind ca de obicei normale. La plecare de pe loc PROBLEME !!! placutele inghetate si la fortare s-a auzit o pocnitura , semn ca si-au dat drumul DAR numai de pe fata( nu este prima data) . Prin patinare in 20 m si-au dat drumul si cele de pe fata. Caldura a inceput sa intre in rol dupa 15 km de mers si atrebuit sa fac mai multe opriri pt. ca locasurile rotilor se umpleau dezapada si ingheta si se auzea un cotorogeala infernala in curbe si la trecerea peste denivelari . foto dupa mai bine de 20 min de la plecare. In noaptea asta iar se anunta ger naprasnic .Last edited by Basti77; 26-01-2010, 09:40 AM.Comment
Comment