Noutati in lumea auto - Stiri

[ionutblv Find all posts View Profile Close ionutblv]

Singura metodă prin care clienţii germani pot intra în posesia unui exemplar al noului Latitude este leasingul pe 47 de luni. Suma minimă lunară de plătit este de 399 de euro.





Lansarea noului Renault Latitude, reprezentantul mărcii în segmentul mare, îi dă ocazia constructorului francez să lanseze o ofertă inedită, neîntâlnită în acest moment pe niciuna dintre pieţele europene. În Germania, Latitude nu va fi disponibil pentru vânzarea efectivă, singura cale de a intra în posesia maşinii find un program de leasing prin care clienţii vor fi nevoiţi să plătească în conturile Renault cel puţin 399 de euro pe lună, preţ disponibil pentru versiunea pe benzină de bază.

Programul de leasing este însă foarte complex, clienţii care plătesc această sumă lunară urmând să poată folosi versiunea pe benzină de 2.0 litri şi 140 de cai putere pentru 47 de luni, timp în care vor fi nevoiţi să parcurgă doar 10.000 de kilometri pe an (40.000 de kilometri în toată perioada). Dacă unul dintre clienţi depăşeşte însă cei 10.000 de kilometri alocaţi, se va încadra în "baremul" de 80.000 de kilometri în patru ani, iar preţul plătibil lunar va fi de 459 de euro.

Cerlelalte două versiuni de motorizare disponibile pe Renault Latitude în Germania (diesel de 173 CP şi diesel V6 de 240 CP) pot fi achiziţionate în sistem leasing cu 489, respectiv 599 de euro pe lună dacă clientul parcurge 10.000 de kilometri pe an, respectiv 549, respectiv 669 de euro dacă distanţa creşte la peste 10.000 de kilometri anual.

În suma lunară sunt incluse reviziile anuale şi întreţinerea maşinii. Logica diferenţierii în funcţie de kilometri este legată de faptul că, după calculele celor de la Renault, 10.000 de kilometri pe an este limita după care constructorul francez intră pe pierderi în cazul unui astfel de program.

Germania este singura ţară în care Renault experimentează un astfel de sistem, preţurile din Franţa şi Belgia pentru Latitude începând de la 32.500 de euro.

[Adrian M Find all posts View Profile Close Adrian M]

Ce sistem alambicat...o fi vreun privilegiu sa intri in posesia ei...
Iar pretul care incepe de la 32.500 EUR mi se pare bombastic de-a dreptul :wOOt3:
De ce nu ai alege la banii astia A4, Seria 3 sau C Class?

[Chris_RaMSeY Find all posts View Profile Close Chris_RaMSeY]

Cred ca e in top 5 cretinisme ever programul de leasing, iar despre pret ce sa mai zic ... :shock:

[sw tm Find all posts View Profile Close sw tm]

Daca era un model electric era de inteles, asa nu-i prea vad rostul.

[ionutblv Find all posts View Profile Close ionutblv]

În 2010, unul din trei automobile premium vândute în România a fost un BMW. Nemţii sunt în continuare liderii segmentului premium din ţara noastră cu 1.574 de unităţi vândute anul trecut.







BMW a vândut şi livrat 1.574 unităţi în România în 2010. Cu acest volum, marca din Munchen a devenit cea mai de succes marcă premium de pe piaţa auto din ţara noastră. În luna decembrie, au fost livrate 202 unităţi BMW, lucru care a dus la creşterea cotei de piaţi a mărcii bavareze la 31% în segmentul premium, a cărei valoare este de 4.996 de unităţi în 2010. Graţie acestui rezultat, BMW este cu peste 7 puncte în faţă următorului competitor.

Pe lângă poziţia de lider al segmentului premium în 2010, cei de la BMW se mândresc şi cu faptul că sunt cea mai apreciată marcă de automobile din România. Patru studii independente au clasat marca BMW pe primul loc în ceea ce priveşte părerea publicului despre un producător de automobile. Cel mai popular BMW al gamei X în 2010 a fost X5, vândut în 395 de unităţi (creştere de 81%), în timp ce X1 a plusat şi el cu 156 de unităţi.

Deşi a debutat pe piaţă în martie 2010, Seria 5 este cel mai bine vândut model din segmentul său cu 139 unităţi livrate în decursul anului trecut. Totodată, Seria 7 ocupă poziţia de lider în segmentul său cu 45 de unităţi, iar şase clienţi BMW au ales un model X6 ActiveHybrid, în timp ce un singur client a ales un Seria7 ActiveHybrid. Totodată, clienţii din România au cumpărat şapte exemplare BMW X6M, două X5 M şi două BMW M3.

Mini, cealaltă marcă a celor de la BMW Group, a marcat o creştere de 17.3 procente în România în 2010. Cel mai bine vândut model Mini în România este Countryman, care s-a vândut în 95 de exemplare în doar trei luni. BMW a marcat o creştere de 38.3% a vânzărilor în 2010 faţă de anul precedent, în timp ce BMW Group a înregistrat cel mai bun an din istorie, cu 1.461.166 de unităţi livrate, din care 1.224.280 BMW şi 234.175 Mini. În comparaţie cu 2009, BMW şi-a mărit avansul cu 13.6% faţă de concurentul de pe locul doi.

[ionutblv Find all posts View Profile Close ionutblv]

Lamborghini a confirmat debutul urmaşului lui Murcielago la Salonul Auto de la Geneva din martie 2011. Modelul este echipat cu un motor V12 de 700 CP.
Succesorul celebrului Murcielago va debuta la Salonul Auto de la Geneva. Pentru moment, denumirea oficială a modelului nu este cunoscută, dar succesorul lui Murcielago a fost denumit Aventador de pasionaţii mărcii italiene. Cei de la Lamborghini au început o campanie de teasing a acestui model, prin care au prezentat suspensia spate a lui Aventador. După cum se poate vedea din imaginile furnizate de italieni, suspensia spate este inspirată din Formula 1, având amortizoarele monetate pe caroserie şi amplasate transversal, forţele fiind transmise de la roată la elementele de amortizare printr-o serie de tije speciale. Sistemul de frânare este compus din elemente ceramice şi fibră de carbon, iar şasiul are o masă redusă.





Lamborghini este primul constructor care utilizează sistemul respectiv în producţia de serie. Sistemul de suspensie inspirat din Formula 1 a fost utilizat şi pe Ferrari F50 şi Enzo, dar cele două modele au fost realizate în serie limitată. Graţie unui sistem hidraulic special, garda la sol poate fi ridicată cu 40 de milimetri pentru trecerea peste obstacole mici fără pagube. Modelul promite să fie extrem de precis pe şosele şi să ofere un nivel extrem de ridicat al performanţelor. Pentru a realiza acest lucru, italienii au echipat succesorul lui Murcielago cu un motor V12 care dezvoltă 700 CP.

Deşi au existat dealeri de automobile exotice care anunţau că primesc precomenzi pentru Lamborghini Aventador, constructorul din Sant’Agata nu a confirmat spusele acestora, iar unele părţi au considerat că afirmaţiile legate de preţul lui Aventador sunt simple speculaţii menite să atragă clienţii cu dare de mână la reprezentanţa respectivă.

[ionutblv Find all posts View Profile Close ionutblv]

Infiniti a lansat în europa o versiune specială a modelului EX30d, botezată Black premium. Ediţia va fi limitată la numai 500 de exemplare.



Infiniti a anunţat lansarea unei ediţii speciale a modelului EX30d pe piaţa din Europa. Potrivit comunicatului emis de japonezi, versiunea se va numi Black Premium şi va fi limitată la numai 500 de exemplare, ce urmează a fi împărţite între principalele reprezentanţe Infiniti de pe Bătrânul Continent.

Ediţia limitată are la bază singura opţiune diesel din gamă, motorul V6 de 3.0 litri şi 238 de cai putere. Look-ul exterior a primit o vopsea specială Malbec Black, jante de 19 inch din aliaj cu spiţe duble, bare de amarare din aluminiu şi un acoperiş panoramic.

Bazată pe versiunea GT Premium, ediţia specială vine cu sistem audio Bose, interior îmbrăcat în piele de culoarea grafitului, inserţii din aluminiu şi lemn nobil.

Infiniti insistă şi asupra listei de gadget-uri regăsite la interior: camere video pentru o vedere la 360 de grade a maşinii, cruise control inteligent, vopsea anti-zgâriere, sistem de avertizare a depăşirii benzii de circulaţie şi de monitorizare a unghiului mort, un sistem de navigaţie şi un hard-disk de 30 GB

[ionutblv Find all posts View Profile Close ionutblv]

Versiunea pe motorină şi cea asistată de un motor electric ale lui Porsche Panamera îşi vor face apariţia în premieră mondială la Geneva.

Versiunea pe motorină şi cea asistată de un motor electric ale lui Porsche Panamera îşi vor face apariţia în premieră mondială la Geneva.



Mult aşteptata versiune diesel a lui Porsche Panamera va fi una dintre principalele atracţii ale standului de la Geneva al constructorului german. Modelul Panamera diesel va fi prezentat în premieră mondială alături de altă noutate interesantă a gamei Porsche, Panamera Hybrid. Este al doilea an consecutiv când Porsche foloseşte salonul elveţian ca prilej de lansare a unei versiuni diesel şi a uneia hibride pentru un moedl din gamă, după constructorul din Stuttgart a lansat în 2010 Cayenne Hybrid şi Cayenne diesel. Conform primelor informaţii oferite de Automotive News, noul Porsche Panamera diesel va beneficia de aceeaşi unitate V6 de 3.0 litri şi 240 de cai deja cunoscută din gama germanilor. Versiunea hibridă va avea ceva mai mulţi cai putere (se vorbeşte de 380), obţinuţi prin adunarea puterilor maxime ale unui motor V6 pe benzină de 3.0 litri şi unui propulsor electric. Noile Panamera Hybrid şi Panamera Diesel vor fi disponibile pe piaţa europeană în această primăvară.[/IMG]


Mult aşteptata versiune diesel a lui Porsche Panamera va fi una dintre principalele atracţii ale standului de la Geneva al constructorului german. Modelul Panamera diesel va fi prezentat în premieră mondială alături de altă noutate interesantă a gamei Porsche, Panamera Hybrid. Este al doilea an consecutiv când Porsche foloseşte salonul elveţian ca prilej de lansare a unei versiuni diesel şi a uneia hibride pentru un moedl din gamă, după constructorul din Stuttgart a lansat în 2010 Cayenne Hybrid şi Cayenne diesel.

Conform primelor informaţii oferite de Automotive News, noul Porsche Panamera diesel va beneficia de aceeaşi unitate V6 de 3.0 litri şi 240 de cai deja cunoscută din gama germanilor. Versiunea hibridă va avea ceva mai mulţi cai putere (se vorbeşte de 380), obţinuţi prin adunarea puterilor maxime ale unui motor V6 pe benzină de 3.0 litri şi unui propulsor electric.

Noile Panamera Hybrid şi Panamera Diesel vor fi disponibile pe piaţa europeană în această primăvară.

[ionutblv Find all posts View Profile Close ionutblv]

Mercedes va expune la Salonul Auto de la Geneva versiunea revizuită a modelului de performanţă C63 AMG. Sedanul va prelua elementele de design prezente şi pe versiunile standard şi va avea o putere mai mare.



Deşi mai este aproximativ o lună până la deschiderea Salonului Auto de la Geneva, o serie de imagini oficiale trădează aspectul versiunii de performanţă C63 AMG în variantele sedan şi break. Supus şi el faceliftului general, sedanul sportiv şi fratele său Estate se prezintă cu un design nou, copiat aproape în totalitate de la versiunea standard a modelului de clasă medie.

Diferenţele sunt făcute de spoilerul redesenat, cu prize mari de aer, de luminile LED poziţionate la baza spoilerului frontal, de masca nouă a radiatorului şi de linia cromată a grilei. Nu puteau lipsi bosajele mai largi, pragurile laterale, deflectorul şi extensiile spoilerelor, adică elementele estetice care amintesc tuturor că vorbim despre um model AMG.


Faceliftul versiunii sportive aduce şi îmbunătăţiri de ordin mecanic. Propulsorul V8 de 6.3 litri se laudă cu programul Controlled Efficiency, disponibil pe transmisia automată cu şapte rapoarte. Unitatea cu opt cilindri dezvoltă tot 463 de cai putere şi 600 de Nm, resurse suficiente pentru a garanta un sprint de la 0 la 100 de km/h în doar 4.5 secunde. Viteza maximă rămâne limitată tot la 250 de km/h. Graţie noului sistem Controlled Efficiency, consumul mediu se reduce până la 12 litri/100 de kilometri.

Performanţa acceleraţiei poate fi îmbunătăţită cu 0.2 secunde, dacă se optează pentru AMG Performance Pack. Kitul urcă valoarea puterii până la 487 de cai şi vine cu o serie de detalii estetice de fineţe: etriere vopsite în culoarea roşie, inserţii din fibră de carbon, volan sport AMG şi tapiţerie cu piele Nappa şi Alcantara.

[ionutblv Find all posts View Profile Close ionutblv]

Toyota Prius este cea mai fiabilă maşină de până la trei ani din Germania. Pe locul doi se află Toyota Auris, Mazda2 şi Porsche 911.




În ciuda recall-urilor anunţate în urmă cu două zile, Toyota se poate lăuda cu două modele pe podiumul TUV în materie de fiabilitate. Cel mai fiabil vehicul din Germania cu o vechime de maxim trei ani este Toyota Prius. Hibridul japonez are cea mai scăzută rată de incidenţă a defecţiunilor majore – 2.2 procente. Pe locul doi stau la egalitate Toyota Auris, Mazda2 şi Porsche 911, 2.3 procente raportate la numărul total de unităţi. În mod surprinzător, Porsche 911 a fost declarat câştigător al raportului ADAC şi al premiului Gelber Engel pentru fiabilitate în Germania. Doar 100 de exemplare Toyota Prius au fost supuse testului TUV în perioada respectivă.

În comparaţie cu anul anterior, rata medie e incidenţă a defecţiunilor majore pentru toate vehiculele verificate a crescut cu 1.9 procente, atingând 19.5 procente. În cadrul raportului TUV 2010, experţii germnai au analizat 7.253.709 inspecţii auto obligatorii în perioada iulie 2009 până în iunie 2010. Defecţiunile majore au fost indentificate la 5.5 procente din numărul total de vehicule cu o vechime de până la trei ani care au fost prezentate în vederea inspecţiei generale pentru prima dată. Dintre vehiculele cu o vechime de cinci ani, 10.4 procente au prezentat defecţiuni, iar rata defecţiunilor a crescut la 16.7 procente pentru vehiculele cu o vechime de şapte ani.

În ceea ce priveşte autovehiculele cu o vechime de 11 ani, 26% dintre acestea au trecut inspecţia TUV doar după ce au făcut o vizită la service. Per ansamblu, din două vehicule unul a avut un defect, în timp ce 28.2 procente din numărul total al vehiculelor testate au prezentat defecte minore. Inspectorii TUV au declarat că incidenţa mai mare a defecţiunilor apare în urma crizei financiare, care i-a făcut şi pe nemţi să neglijeze întreţinerea automobilului.

[ionutblv Find all posts View Profile Close ionutblv]

Nemţii de la Mercedes-Benz au aniversat în weekend 125 de ani de la primul lor automobil. În spiritul sărbătorii, au prezentat sculptura Aesthetics 125.



Cu ocazia aniversării a 125 de ani de la patentarea primului automobil din lume, Mercedes-Benz prezintă sculptura Aesthetics 125. Respectiva sculptură este realizată la câteva zile de la prezentarea conceptului Aesthetics No.2, exponat prezentat la Salonul Auto de la Detroit. Ambele sculpturi continuă filozofia care spune că design-ul Mercedes-Benz reprezintă o artă şi o combinaţie naturală a operelor anterioare. De asemenea cele două sculpturi prefigurează, în linii mari, designul viitoarelor modele Mercedes-Benz.

În timp ce sculptura prezentată la Detroit viza interiorul unui automobil, cea de-a doua sculptură atacă exteriorul acestuia. Vorbim de automobilele viitorului, ceea ce explică formele futuriste ale celor două sculpturi. Formele modelului prefigurat de această sculptură sunt fluide şi futuriste, semn că vom mai aştepta câţiva ani până la debutul unui asemenea vehicul în producţia de serie.

Noua sculptură Mercedes-Benz Aesthetics 125 prezintă şi influenţe din aeronautică. Chiar şi aşa, putem observa câteva asemănări între sculptura din imagini şi automobilele de astăzi, existând câteva forme care sugerează un habitaclu, un spaţiu destinat motorului şi un portbagaj. Cei de la Alfa Romeo şi-au sărbătorit şi ei aniversarea cu o sculptură, dar italienii au serbat centenarul în 2010, în timp ce nemţii au aniversat 125 de ani de existenţă în 29 ianuarie 2011.

[ionutblv Find all posts View Profile Close ionutblv]

Oficialii Subaru au dezvăluit detaliile noii generaţii de motoare boxer, care va debuta pe Forester. Propulsorul a primit distribuţie pe lanţ, o configuraţie internă schimbătă şi un plus de ecologie.




Cea de-a treia generaţie de motoare boxer de la Subaru este gata să debuteze pe Forester facelift. Noua motorizare păstrează aproape identice specificaţiile tehnice, dar reduce costurile de fabricaţie şi emisiile de CO2. Motorul boxer este cea mai de succes unitate de la Subaru şi este oferită atât în versiune de 2.0 litri, cât şi într-o versiune de 2.5 litri, iar ambele motorizări sunt disponibile în versiuni aspirate şi supraalimentate. Noul motor va fi implementat şi pe Impreza şi Legacy şi poartă denumirea de FB20.

Alezajul este de 84 de milimetri, în timp ce cursa pistonului este de 90 de milimetri. În cazul propulsorului actual de 2.0 litri, alezajul este de 92 de milimetri, iar cursa este de 75 milimetri. Diametrul mai mic al cilindrilor micşorează suprafaţa de contact cu segmenţii şi reduce frecările şi pierderile interne ale motorului. Noul propulsor oferă 198 Nm la 4.200 rpm (cu 2 Nm în plus), dar turaţia la care este oferit cuplul maxim a crescut cu 1.500 rpm. Puterea maximă este acceaşi – 110 CP pentru versiunea aspirată, iar cilindreea a crescut cu un centimetru cub şi atinge acum 1.995 cmc.

O altă noutate importantă ar fi renunţarea la distribuţia pe curea în favoarea distribuţiei pe lanţ, iar sistemul EGR a primit modificări substanţiale. Graţie sistemului de distribuţie variabilă şi a pompei de ulei de dimensiuni mai mici, motorul are pierderi interne reduse cu 28% şi emisiile de CO2 au scăzut cu 13%. În cazul lui Forester, noul motor ajută la accelerarea de la 0 la 100 km/h în 10.7 secunde, ceea ce reprezintă o îmbunătăţire de 0.3 secunde, în timp ce consumul mediu a fost redus cu 0.9 litri la sută, atingând valoarea de 7.5 litri la sută.

[ionutblv Find all posts View Profile Close ionutblv]

Alfa Romeo vine cu un concept nou la Geneva, care ar putea da naştere unui model de producţie până la finele anului 2012. Respectivul model se va numi 4C GTA şi va avea tracţiune spate şi un preţ situat în jurul valorii de 40.000 de euro.








Italienii de la Alfa Romeo vor să prezinte conceptul unui coupe accesibil şi uşor la Salonul Auto de la Geneva. Modelul în cauză se va numi 4C GTA şi va fi introdus în producţie şi vândut la preţul de 40.000 de euro. Practic, entuziaştii de automobile vor primi o versiune mai accesibilă a lui 8C Competizione, care va avea un nivel mai scăzut de exclusivitate dar va arăta la fel de bine şi va reprezenta un model de imagine al celor de la Alfa Romeo.

Un alt element interesant al acestui model este faptul că va avea tracţiune spate. Ultimul model accesibil cu tracţiune spate al italienilor de la Alfa Romeo este Duetto Spider, model care nu se mai fabrică din 1994. Spre deosebire de Duetto Spider, 8C Competizione s-a fabricat între 2007 şi 2008 şi avea un preţ de pornire de 213.000 de euro.

Potrivit unor surse din cadrul Alfa Romeo, modelul 4C GTA va fi introdus în producţie până la finele anului 2012 la una din fabricile Fiat din Italia. Constructorul de automobile din Milano va fabrica între 20.000 şi 25.000 de unităţi 4C GTA în următorii cinci ani. Modelul ar putea fi introdus şi pe piaţa din Statele Unite ale Americii, dar nu a fost luată încă o decizie în acest sens.

[ionutblv Find all posts View Profile Close ionutblv]

Mazda5 vine pe piaţa din România cu două motorizări pe benzină, de 116 şi 150 de cai putere. Preţul de pornire al monovolumului japonez este de 19.190 de euro.




La aproape un an de la dezvăluirea sa în cadrul Salonului Auto de la Geneva, noua generaţie Mazda5 ajunge şi în România.

Monovolumul japonez vine cu un design proaspăt, împrumutat în partea frontală de la fratele mai mic, Mazda3, şi cu o deschidere glisantă a portierelor spate. Interiorul lui Mazda 5 poate gazdui sapte persoane, scaunele si locurile beneficiind de o abordare practica de top.

Sub capota familistului, românii vor putea comanda două motorizări. Entry-level-ul va fi propulsat de o unitate pe benzină, de 1.8 litri şi 116 cai putere, cuplată la o transmisie manuală cu şase rapoarte. Preţul de pornire pentru primul nivel de echipare, CE, a fost fixat la 19.190 de euro. Cea mai echipată versiune, TX, va scoate însă din buzunar 21.090 de euro cu TVA inclus.

Pentru cei care îşi doresc un motor ceva mai potent, Mazda oferă unitatea pe benzină de 2.0 litri şi 150 de cai putere, cuplată la aceeaşi transmisie manuală cu sase trepte. Motorizarea, conformă cu normele Euro 5, este disponibilă în trei variante de echipare. Prima dintre ele, TX, pleacă de la 21.790 de euro, a doua, TX Plus, de la 23.290 de euro şi a treia, GTA, de la 25.590 de euro.

Lista de preţuri a fost publicată deja pe site-ul Mazda, iar monovolumul este disponibil la vânzare.

[ionutblv Find all posts View Profile Close ionutblv]

Cea mai vândută maşină sport cu două locuri din istoria automobilului sărbătoreşte 900.000 de unităţi produse. MX-5 îşi îmbunătăţeşte astfel recordul mondial deţiunut încă din anul 2000.





Mazda a anunţat oficial că a produs 900.000 de unităţi ale sportivei MX-5 în întreaga carieră de 22 de ani a modelului japonez. Deşi această bornă pare una uşor de atins pentru un model de volum, cele 900.000 de exemplare produse duc Mazda MX-5 în Cartea Recordurilor Guinness la capitolul "Cea mai vândută maşină sport cu două locuri din istorie".

Mazda MX-5 a fost certificată cu acest record în anul 2000, atunci când numărul de exemplare produse ajunsese la 531.890. Ulterior, Guinness a actualizat recordul în momentul în care producţia modelului japonez a ajuns la bornele 700.000 şi 800.000, iar Mazda a reaplicat la acest record în 4 februarie, când MX-5 a atins noul record.

Lansarea de piaţă a lui Mazda MX-5 a avut loc în februarie 1989, modelul fiind astăzi cel mai vechi din gama constructorului nipon. "De când Mazda a lansat MX-5-ul original, modelul a trecut printr-o serie de schimbări de design şi de îmbunătăţiri. Succesul său se datorează mai ales sprijinului puternic pe care-l primeşte de la fanii din întreaga lume. Voi încerca să menţin spiritul lui MX-5 viu în timp ce voi dezvolta o maşină care să evolueze şi să fie iubită de din ce în ce mai mulţi oameni", spune Nobuhiro Yamamoto, managerul de produs al actualului MX-5.