Pompa directie - Probleme, intretinere, modificari

[CGDBZ Find all posts View Profile Close CGDBZ]

Asta este singura explicatie pe care am primit-o de la un mecanic. Deci cand am cumparat masina am desfacut tabloul de sigurante si am sters uleiul, ulei care este curat. Nu am pierderi de ulei,vizual cat si ca nivel, la 15.000km cand schimb uleiul nivelul este tot la maxim. Nu vad de unde vapori de ulei si nici lichidul de frana nu scade. Cand o sa pot(vremea si timpul nu mi-au permis) am sa fac o poza. Eu sunt deschis la orice sugestii dar deocamdata asta este singura explicatie ce am primit-o de la cineva care cica a mai intalnit asa ceva.

[cristiansumedrea Find all posts View Profile Close cristiansumedrea]

De la pompa hidraulica pina la sigurante sunt cam 3 m de cablu. Nu este posibil asa ceva la 307, doar daca uleiul este argint viu. Manunchiul de fire electrice sunt strinse din loc in loc cu banda textila si sunt bagate printr-un tub din plastic negru sectionat pe un perete dealungul lui. Sa zicem ca uleiul ,din cauza fluxului de aer ar ,,circula " pe fire , dar ar curge si ai gasi ud pe tubul din plastic in primul rind pe linga conducta de freon . Cum naiba sa ajunca pina la sigurante , sa curga pe acolo ca doar nu-i teleghidat.

[CGDBZ Find all posts View Profile Close CGDBZ]

Cica ar urca prin fire. Dupa cum am mai spus explicatia am primit-o de la un mecanic care cica a mai intalnit asa ceva. Ca solutie mi-a spus sa sectionez firele dupa mufa din pompa servo si sa le leg prin papuci, cica astfel uleiul nu mai urca.

[cristiansumedrea Find all posts View Profile Close cristiansumedrea]

Multe chesti fara logica am intilnit dar asa ceva nu cred. Eu nu am ulei la sigurante. Am gasit acolo ud de la lichidul de parbriz si de la spalarea masinii cu jet de apa.

[CGDBZ Find all posts View Profile Close CGDBZ]

Ce spui tu este si mai periculos, lichidul de parbriz si apa poate produce vre-un scurt peacolo. La mine nu intra nici apa, nici lichid de parbriz, cred ca oricine poate deosebi uleiul de apa sau licid de parbriz. Nici eu nu am crezut si inca sunt suspicios de urcarea uleiului prin fire dar in lipsa altei explicatii asta ramane singura optiune mai ales ca persoana care mi-a spus cica a mai intalnit asa ceva. Ce rost avea sa ma minta. Uleiul cred ca este in zona sigurantei pentru servo .

Edit:
Am gasit o poza pe net cu tabloul de sigurante, nu stiu daca este identic cu al meu dar in mare este la fel. Uleiul apare unde am marcat cu rosu, la sigurantele mari si se prelinge in jos in cutia tabloului.

[cristiansumedrea Find all posts View Profile Close cristiansumedrea]

Am gasit o poza pe net cu tabloul de sigurante, nu stiu daca este identic cu al meu dar in mare este la fel i........

,,Seamana dar nu rasare"
Siguranta de la pompa se afla deasupra a-2-a sau a-3-a cred , si este de 40 A . Daca o scoti nu-ti mai merge pompa si la tester i-ti da eroare pe pompa= verificat in reteaua peugeot. Ce ai ,,inrosit " tu acolo nu zic ca n-or avea legatura SI cu pompa de servo , dar nu individual ci grupate pe mai multi consumatori. Certitudine nu am , ca nu lucrez la pejo.
Cu apa , stai tu linistit ca pot face diferenta intre ce este periculos si ce nu. Mufele sunt prevazute cu garnituri pentru a inpiedica apa/praful sa ajunga la papuci , dar dupa multi ani si multe decuplari isi cam pierd propietatile.

[CGDBZ Find all posts View Profile Close CGDBZ]

Probabil la tine sau la alta masina caci la mine siguranta de la electropompa este de 70A si este una din zona insemnata cu rosu de mine. Nu stiu exact care, scrie in cartea masinii pe care o am in masina.

[cristiansumedrea Find all posts View Profile Close cristiansumedrea]

Recunosc ca ai dreptate: siguranta este de 70A , si este in partea de jos . Uitasem de cind nu am mai umblat pe acolo. Restul afirmatiilor m-i le mentin.

[cata7june Find all posts View Profile Close cata7june]

Detin un 307,1,6 hdi,T6,vreo 1 an si jumatate de zile nu am avut servo,fiind spart rezervorul de ulei.
De 2 zile am gasit o pompa din dezmembrari dupa acelasi tip de masina ca al meu,am montat o,functioneaza,numai ca atunci cand rotile sunt drepte,si masina stationeaza,volanul incepe sa roteasca rotile spre dreapta.Cand incepe sa se roteasca spre dreapta,se aude si un fasait la volan,nu este acel fasait de la pompa care se aude in mod normal de la ea,sau cand iei viraj maxim stanga sau dreapta.
Sa fie de la pompa ceva temporar ca a fost luata dupa o masina care cine stie cat a stationat in acel parc de dezmembrari,sau sa fie de la acel fasait de la volan?Pompa este intacta,nu este sparta sau altceva,si dupa atata timp de chin de trasul volanului nu as mai trimite o inapoi,dat fiind ca una noua este peste 2000 ron,si sa ma trezesc poate cu aceeasi problema.

[papi_grasu Find all posts View Profile Close papi_grasu]

Problema ta nu este pompa ci caseta de directie.
Circuland fara servo cu pompa fara ulei aceasta a luat-o pe span,binenteles acest span s-a oprit in caseta unde a obturat orificiile de distribuire a uleiului.De aici si virajul de una singura si vajitul.
Daca scoti acum uleiul si te uiti la el cu siguranta este plin cu span.
Solutia pentru a scapa de aceasta defectiune este curatarea si reconditionarea casetei.
Nu vreau sa iti tin eu teorie dar cum ai avut curajul sa umbli asa fara servo atata timp?Sau nu tu ai umblat cu ea asa?

[cata7june Find all posts View Profile Close cata7june]

Deci pompa veche nu a mers pentru ca fost sparta partea din plastic in urma unui accident,si din lipsa fondurilor nu mi am permis sa cumpar alta noua.Am mers asa fara servo 1 an si ceva,daca nu mai bine.Ma gandesc si eu ca trasul asta de volan atata timp fara servo a daunat ceva la directie.Dar masina merge drept la drum,nu am observat sa traga intr o parte anume,daca las volanul liber.
Uleiul o sa l scot maine din pompa asta cumparata,pentru a completa numai cu total fluide.La service am avut eu vreo 200 ml de total,si restul au completat ei cu ce au avut,deoarece nu mi ajungea.

[papi_grasu Find all posts View Profile Close papi_grasu]

Problema e ca odata mers fara ulei pompa functioneaza pe uscat fara nici un fel de ungere drept care impuritatile de span sunt trimise in caseta chiar daca nu este ulei pe instalatie.
Odata ajuns in caseta aceste impuritati se de pun in orificiile de distributie a ulei-ului iar in cazul tau in cele doua inele pentru virajul stanga,volanul viranduse singur in dreapta.Aceste inele pe care am sa ti le arat in poza sunt din teflon iar carcasa casetei este din antimoniu.Daca a mers pe uscat cel mai probabil s-au facut santuri in carcasa si trebuie inlocuit tot pe acolo.
Uleiul amestecat nu ajuta la nimic dar pentru moment este o solutie (nu merge pompa pe uscat) dar dupa ce il schimbi cu siguranta nu scapi de problema servodirectiei.Nu vreau sa te speri dar stii bine ca o problema nerezolvata la timp afecteaza ceva mai departe.
Pentru a scoate uleiul usor iti spun eu cu sa faci:
Scoti furtunul de retur din rezervorul de ulei.Dai o cheie scurta de pornire iar in acelasi timp cineva toarna ulei in rezervor.Faci asta fara a roti de volan.Dupa cateva reprize de acest gen pe retur apare uleiul nou si gata.In instalatie ar trebuii sa intre 800 ml de ulei maxim 1000ml.Uleiul nou nu se amesteca in timpul operatiunii cu cel vechi.

Uite si poza cu inelele si orificiile de care vorbeam(poza nr. 2 )..Este o caseta de 307:

[cata7june Find all posts View Profile Close cata7june]

Da,ma gandeam ca nu este de la pompa ci de la directie.
De scos uleiul tot asa ma gandeam,sa dau acel furtunas la o parte dar sa fac niste viraje stanga-dreapta la rece,si la urma sa completez cu ulei nou,spunea cineva in topicul asta.
As putea sa demontez de tot pompa de pe masina si sa o scurg dar e cam mult de munca.
Dar nu inteleg de unde ar putea avea bucati de span unde mi ai spus.Cand am lovit o in partea dreapta,am schimbat bascula,care mi se pare o piesa destul de tare,si ma gandesc mai degraba sa nu se fi uzat de atunci capatul de planetara mai degraba,iar pompa nemaifunctionand de atunci,n am avut cum sa mi dau seama.
Iar in privinta casetei din cate am inteles,ar fii de scos si de curatat,ca de schimbat nu stiu ce ar fii de schimbat,si nici fonduri nu mai sunt.

[papi_grasu Find all posts View Profile Close papi_grasu]

Stiu exact cum este cu fondurile
Indicat este o spalare cu un ulei mai ieftin iar apoi pus ulei definitiv.
Poate scapi doar cu atat.Daca face la fel atunci trebuie reconditionata caseta pentru ca este mai sigur decat second.
Bafta la spalare.

[bighi89 Find all posts View Profile Close bighi89]

Am si eu o problema mai ciudata am observat ca am un carait atunci cand virez stanga, am observat in mers, la viteza mica, pana in 10km/h, caraitul nu l-am mai simtit pana azi si chiar pana sa plec de la munca, deh am mai mers azi cu ea.
Caraitul seamana cu cel al amortizoarelor atunci cand ai frana de mana trasa, esti usor in panta si virezi, doar ca se aude mult mai incet, mai ca zici ca e din ambreiaj.
Am aruncat un ochi si nu pare nici un burduf la planetare spart, amortizoarele parca sunt ok doar ca sunt pline de noroi, idei?