din cate simt, asta ma paste si pe mine....pentru ca comportamentul masinii nu are nici o logica...asa e cand iti trebuie masini frantuzesti 
)
)
-
-
Au mai fost cativa colegi cu aceeasi problema si cu rezolvarea spusa de @cristiansumedrea. N-are nici o treaba ce natie e masina ca pe toate le omoara electronica. Nu stiu la benzina ce sistem de injectie ai, insa HDI-urile au majoritatea Bosch sau Siemens, care sunt nemtesti, desi uneori ai zice ca sunt romanesti la cum functioneaza...307 SW T5 2.0HDi FAP OFF 136cpComment
-
e clar, dureaza mult optiunea asta mirifica de a curata contactele?
pai, am o americana chrysler 300 m doar baterii supte rapid pana am pus una de camion si s-a rezolvat, nici o problema electrica in 120 k km, am un b6 de la audi nici o problema electrica in 50 k...in 5000 de km...il apuca damblaua pe frantzuz, am vazut si eu ca toate is siemens si bosch pe ea) le-o facut nemti la batjocura, altfel nu-mi explic
Comment
-
Eu nu inteleg de ce iti bati capu' cand il ai pe TJ in Cluj?ex. Peugeot 607 2.2 HDi /ex. Peugeot 307 1.6 HDi / Peugeot 308 GTi By Peugeot SPORTComment
-
am inteles sa traiti)
Comment
-
Totusi e o masina care are 11 ani. Tot ce e nevoie pentru oxidare sunt umezeala si aerul, care sunt din belsug. Operatia in sine eu personal as face-o chiar si daca nu am probleme si nu este complexa. La noi majoritatea sunt invatati sa repare dupa coduri de eroare asa ca depistarea problemelor ii innebuneste si pe proprietari si pe ''mecanici''.307 SW T5 2.0HDi FAP OFF 136cpComment
-
Si totusi se pare ca e un releu de la alternator, din cate a spus d-l Turbojack...urmeaza a fi schimbat.
Last edited by Cristi_M.; 27-09-2012, 07:12 PM. Reason: Foloseste majuscule la inceputul propozitiilor, te rog frumos!Comment
-
Problema s-a rezolvat, mare domn, mare mecanic. Se multumeste
P.s. O sa folosesc majuscule...)
Comment
-
Help
Am o problema majora cred.
Dupa ce opresc motoru si scot cheia din contact ramane bord aprins abs. frana de mana, toate indicatoarele de pe bord raman aprinse. Mentionez ca si atunci cand functioneaza sunt aprinsi martorii de bord. Sa am ceva scurt pe undeva ?
O idee ceva ?Peugeot 307 1.4 HDi 2004 caluti ... o herghelieComment
-
Releu/sonda ?!
2HDi/110cp/RHS - FAP
De acum doua zile se tot aude in timpul mersului un “tzac” in partea stanga sub capota motorului. Am banuit ca este releul de bujii si am banuit bine. Deci: am legat firele unui bec la minus-ul bateriei si la iesirea din releul de bujii. Dupa pornirea motorului, datorita functiei de postincalzire, becul se aprinde. Problema este ca dupa cateva minute cat sta aprins incepe distractia; aud releul facand tzac si apoi iar tzac (becul se aprinde/stinge) la intervale neregulate, cateodata la accelerarea sau decelerarea motorului. Astazi dimineata la +10 grade mi-a tot facut asa dupa circa 4 minute de la pornire si la un moment dat nu s-a mai stins.
Ce poate fi? Eu ma gandesc fie la releu, fie la sonda (bulbul) de apa care transmite indirect catre releu semnalul de functionare. Sa fie de aici, sau din prelucrarea de catre computer a semnalului transmis de bulb?
Multumesc.Stiu ca sunt prost, dar cand ma uit in jur prind curaj.Comment
-
Sunt mandrul proprietar al unui 307 2.0 hdi, 2003, 66 kw...pana aici bine. Anul asta m-a cam disperat cu probleme gen (pompa servo, egr, buji .. etc) dar ultima e cea mai tare - am venit seara acasa, totul ok, ma trezesc dimineata cu martorii de la abs, check, frana de mana aprinsi si surpriza, nu se mai deschide masina (partea mecanica yala defecta). Pe scurt nu mere centralul, martori is tot aprinsi ca si cum ar fi contactul pus si nu pot sa intru in masina. Vreo idee careva?Last edited by Cristi_M.; 29-10-2012, 08:03 PM. Reason: Majuscule, cratime, prea multe puncte de suspensie...maruntisuri d'astea!Comment
-
Am si eu o problema cu masina mea, 307 hdi 100cp 2006. In urma cu aprox. o saptamana, am avut o surpriza dimineata, nu a vrut sa porneasca. Initial, inainte sa invarta electromotorul, manifesta o gripare, o intermitenta. In cele din urma a pornit (afara erau 9 grade). Ulterior, s-a mai incalzit, si pornirea s-a facut in conditii relativ normale, cu o mica intarziere, nu chiar la sfert. Am fost la un "amic" care mi-a pus testerul pe ea, avea ceva erori la motor (3) si doua pe partea electronica centrala, parca. Greseala mea a fost ca nu le-am notat, el a zis ca le sterge si daca nu reapar, inseamna ca nu sunt importante. Le-a sters, nu au mai aparut cat masina era pornita, cu testerul pe ea. Si uite asa, am plecat sperand ca a fost doar o intamplare. Ieri dimineata (6 grade) a pornit destul de usor. Dupa amiaza (tot 6 grade) a avut aceeasi gripare initiala, dar la doua secunde a pornit motorul. Astazi dimineata, la fel. Pe tester bateria indica valori normale (in jur de 14 V) si incarca la accelerare. "Amicul" a verificat si injectoarele, si mi-a zis ca unul din ele (nr. 3) ar "da cam mult pe retur". Valorile (la accelerarea motorului pe liber) erau ceva de genul: injector 1: 0,4; inj. 2: 0.1, inj. 3: 1,4; inj. 4: 0,7. As dori un sfat, daca a mai avut cineva o astfel de problema, daca poate fi de la bujii, chiar daca pe tester nu au dat eroare. Si, in orice caz, ce soluţie sa aleg: sa merg in reprezentanta sau exista vreo alternativa viabila in Bucuresti, cineva care se pricepe si percepe preturi rezonabile. Multumesc anticipat.
Am uitat sa mentionez ca acum vreo doua saptamani mi s-a ars un xenon, lumina de intalnire pe partea dreapta, pe care l-am inlocuit eu singur. Nu stiu daca are vreo relevanta.Last edited by Cristi_M.; 30-10-2012, 05:17 PM. Reason: Daca te incadrezi in 30' poti edita posturile!Comment
-
Si totusi problema care e?
Ce are acum masina?Peugeot 307,1.6,16v-pisicuta furioasa.Comment
-
@bau307: Eu as lua in considerare sa fi intrat ceva apa la computer sau bateria praf...Totusi trebuia sa mearga deschisa mecanic.Pug 307SW T6 1.6HDI110 naviComment
-
Pai problema era ca porneste greu dimineata, ceea ce mi se pare nefiresc.Comment
Comment