Pentru al meu, fiind din 2005, modelul cu facelift nu prea se găseşte prin dezmembrări, asta e problema...
-
-
Inainte de a avea P307 am avut Cielo care la fel pierdea freon la greu..Tot in dilema eram si eu..dar intr-un final am sudat radiatorul de clima (care era ciur vreau sa zic) si merge perfect si in ziua de azi dupa ce l-am vindut si noul proprietar a facut peste 30000 km cu el.Totul e sa dai peste un meserias in ale sudurii!!!Eu zic sa mergi pe sudura!!Bafta!!!Comment
-
Se merita sal sudezi, numai ai grija la oringurile(garniturile) de la tevile de legatura sa nu se deterioreze si sa iti scape pe acolo freon dupa. Merita sudat numai de un nene care se pricepe.............la mine a incercat un nene pe care la laudat toata lumea si nu a reusit(asta era cunostinta si era aproape pe moca
)........apoi l-am dus la cineva care se pricepe si... e bun dupa aproape un an de folosinta intensa in bucuresti(ai grija cel care til sudeaza sa til si probeze pana pe la aproximativ 20 de atm si sa iti bage si freon indeajuns).
Comment
-
Mie mi s-a spus că microfisurile nu prea au rost să se sudeze. Un tip mi-a zis că nu are rost să-l sudez. La alt atelier mi-a spus că ăla vorbeşte prostii, că se pot suda şi microfisurile şi îmi dă 6 luni garanţie pe el.
Acum nu ştiu ce să spun, sunt la mijloc. Aş merge şi pe varianta unui radiator second hand funcţional, să văd dacă găsesc.Comment
-
pe mine ma costat in bucuresti 250-300 sudat plus incarcat plus garantie 6 luni. Aia cu microfisurile e tare de tot.......microfisuri inseamna fisuri pe care nu le poti detecta cu ochiu liber....deci pica sudatu(cel putin asa stiu io)............iar daca ar fi fost "microfisurat" sigur aceasta fisura sar fi propagat repede din cauza contractarii si dilatarii radiatorului sau altfel spus din cauza incalzirii si racirii lui microfisura sar propaga repede(nu te gandi in cateva minute dar in cateva zile sar duce). vezi ca se poate renunta si la o aripioara din aia (partea orizontala a radiatorului) si e chiar mai usor de sudat si reparat.Comment
-
Parerea mea este ca ar trebui sa cauti unul sh sau unul nou(de care iti permite bugetul,nu neaparat original),tata a avut probleme de genul asta si la aprox 9 luni dupa ce la sudat a crapat in alta parte.Daca vrei carpeala trebuie sa fi pregatit,acel lucru poate ceda in orice moment si am patit chestia asta de multe ori, asta e, pana la urma toti facem compromisuri depinde si de norocul fiecaruia!307 2.0 HDI 110 ,508 2.0HDI 163->193Comment
-
un radiator nou este undeva pentru mine anu trecut in vara cel mai ieftin era la 12mil si ceva. Iara daca iei ceva turcesc iesi mai ieftin dar in cateva luni cedeaza(am cineva care a cumparat un intercooler si dupa 3 luni sa fisurat si a cumparat unu de la dezmembrari). Acuma vezi si tu ce bani ai.Comment
-
Păi fix atâta costă şi acum. Nimic mai mult nimic mai puţin de 12 milioane.
Încerc să văd dacă rezolv la Reprezentanţă debrecen să-l iau fără TVA. Măcar atât.
Anul ăsta o să merg pe sudare cred, dacă tot dă 6 luni garanţie, măcar vara asta sunt asigurat. Apoi anul viitor dacă stau bine cu bugetul pun unul original.Comment
-
Baieti... am rezolvat problema repede, usor, ieftin si bine.Comment
-
niste detalii ar fi fost mai utile decat un post care nu foloseste nimanuiPeugeot 307 1.6 HDI / 2004 a.k.a. "Blu"
Mitsubishi Outlander 2.4 CVT / 2009 a.k.a. "Mishu"Comment
-
Hai sa dau niste detalii. Am studiat eu problema acum 2 zile. Eram ingrijorat pentru ca se incalzea motorul foarte tare. Asa ca am observat urmatoarele:
- cand temperatura motorului este sub 90 grade ventilatorul radiatorului este oprit. In situatia asta el va porni decat daca pornesti climatizarea (butonul A/C)
- cand temperatura motoului atinge 100 grade, porneste ventilatorul (am probat tinand motorul accelerat pe loc pana s-a incalzit foarte tare)
- probabil, dupa ce apa atinge 100 grade, si dupa ce porneste ventilatorul actionat de termocupla, daca este activata climatizarea, atunci ventilatorul va functiona cu o viteza marita. (nu am studiat fenomenul asta, doar am auzit)
Sper ca am fost de folos. Eu nu mai sunt ingrijorat. Asa e la Peugeot.Cu leutul la plimbare...Comment
-
Clima pornire/oprire
Salut,Originally posted by achilian View PostBuna tuturor,
Am si eu o problema la Peugeot-ul meu 307 SW, motor 1.6HDi, 110 CP, an fabricatie 2004 decembrie, poate cineva a mai intalnit aceasta problema si ma poate ajuta.
Daca las masina la soare cateva ore, cand plec cu ea si am climatronicul pornit, acesta merge cateva secunde, baga aer rece foarte puternic, dar dupa vreo 10-15 secunde, toata ventilatia se opreste. Dupa 20-30 secunde, aceasta porneste din nou, iarasi baga aer rece la putere maxima dupa care iarasi se opreste. Ciclul acesta se tot repeta si dureaza cand 10 minute cand 30 minute. Este o defectiune foarte enervanta si drumul sigur catre o raceala.
Mentionez aici ca masina este dotata cu climatronic simplu, si nu bizonal.
Am fost la service in Targu Mures dar din pacate nu m-au putut ajuta. Nimeni nu stie sa-mi zica exact care este problema si la service mi-au recomandat sa schimb ceva calculator care cica costa 1.000 RON + TVA. Undeva am citit ca s-ar putea sa fie problema cu ceva ventilator pulsator, dar nu stiu ce sa cred.
Imi poate cineva explica in cateva cuvinte unde si cum sa caut eu problema, le service nimeni nu are rabdare sa-mi stea mie cu masina in soare 2 ore si sa tot testeze.
Am incercat sa exclud climatronicul crezand ca poate problema vine de la senzorul de temperatura din habitaclu, am pus ventilatia pe ECO dar problema nu a disparut.
Si am mai sesizat un lucru ciudat, de fiecare data cand merge A/C-ul simt o trepidatie in masina si un sunet ciudat de huruit (nu stiu cum sa-l descriu altfel) care nu dispare decat la viteze mai mari. In relantiu se aude chiar bine acest zgomot, am fost la service si mi-au spus ca este un sunet normal, cu toate ca eu am mai condus multe masini cu clima dar la niciuna nu am auzit asa un sunet.
Daca aveti vreo idee, va rog sa ma ajutati.
Multumesc anticipat.
In primul rand trebuie sa mentionezi pe ce temperatura tii clima. Aceeasi problema o am si eu daca masina sta in soare, iar temperatura este setata sub 20 de grade. Porneste, baga aer foarte rece o perioada de timp, dupa care se opreste brusc. Sta un pic si apoi iar pleaca, intervalele dintre aceste opriri scazand pana la disparitie. Acesta este un fenomen normal, intalnit la toate masinile, in conditiile mai sus mentionate. Incearca sa tii temperatura pe 22 de grade mereu (nu umblu aproape niciodata la temperatura), si atunci cand te sui in masina lasa un pic geamurile deschise si dupa ce ai mers un pic poti sa le inchizi si va fi totul OK, clima va merge perfect. Daca nu da rezultate, ceea ce am scris mai sus, mergi undeva unde poti "completa" freonul din instalatie, poate nu mai este suficient, eventual verifica si senzorul de temperatura din interior.Comment
-
cum poti avea acces la senzorul de temp din habitaclu ?Peugeot 307 1.6 HDI / 2004 a.k.a. "Blu"
Mitsubishi Outlander 2.4 CVT / 2009 a.k.a. "Mishu"Comment
-
Mai baieti, treaba sta cam asa: daca ati urmarit ce probleme am avut, acum va spun si cum le-am rezolvat. Am fost la un electrician auto pe care il ducea capul mai mult decit lasa sa se vada, si dupa nici 30 minute .... surpriza. Vine la masina cu o surubelnita si un sprai de curatat contacte electrice, imi desface mufa de la senzorul de temperatura, intareste lamelele de la contct, scoate borna de la baterie si pe urma pe cele de la calculator le umple de solutie pentru curatat contactele si le pune la loc. Zice: acum hai sa-i facem o proba. Ma uit la el cu neincredere si zic- HAI. Pornim motorul il incalzeste, ajunge la 85 g. si.....porneste electroventilatorul??????? va dati seama ca am ramas ca la dentiat....insa surpriza nu inceteaza, creste temperatura 87, 90, ventilatorul mergea si mai tare.A ajuns la 93 g. si a inceput sa scada temp. pana cam la 87 g. dar si turatia ventilatorului. Si tot asa crestea putin temp. crestea si viteza ventilatorului. temperatura nu a mai urcat peste 93 grade, cu aerul conditionat OPRIT. Cine spune ca PEUGEOTUL lucreaza la temperaturi mai mari NU STIE CE VORBESTE.Comment
-
Tot vesti proaste
Dupa alti nervi mancati, si dupa o reumplere cu freon, am constatat cu stupoare ca problema nu a disparut si tind sa cred ca nu o sa dispara veci, poate daca schimb toata masina, bucata cu bucata.
Am lasat masina in parcare la soare (nu am avut de ales
) si cand am plecat, aveam geamurile fata lasate jos de tot, nu aveam nici A/C-ul pornit si iar s-a oprit toata ventilatia. Dupa 2 cicluri si-a revenit iar dupa aceea nu a mai facut figuri.
Costeaemil - am incercat dar nu dispare problema, pot sa las jos geamurile cat vreau, tot imi face figura asta, iar eu temperatura nu o setez niciodata sub 21 grade, in general este ori pe 21, ori pe 22. Nu mai stiu ce sa cred.
Godaro - nu stiu cum ajungi la senzorul acela, dar am de gand sa aflu. Am vazut ceva schema de Peugeot pe care aparea cum ca acel senzor de temperatura, da comenzi atat A/C-ului cat si ventilatorului din bord. Mie ceva imi opreste toata ventilatia, indiferent daca am A/C-ul pornit sau nu, deci ar trebui sa fie ceva care controleaza intreaga ventilatie si nu numai clima. Dar pe de alta parte nu-mi explic cum de, daca nu merge clima, poate sa dea eroare acel senzor, avand in vedere ca nu ajunge la el vreo rafala de aer rece sa-l innebuneasca de cap.
Daca aflu ceva legat de acel senzor, te anunt.
Ce ma enerveaza pe mine la culme este ca am avut masina de firma un amarat de Logan, cu A/C si nu am avut veci probleme de acest gen, nici un cunoscut din jurul meu, nu a avut astfel de probleme, indiferent de marca masinii pe care o are (Ford, Mercedes, VW, Volvo). Am fost chiar si la VW unde cunosc pe cineva, sa intreb daca nu imi pot da o idee unde sa caut problema si mi-au spus ca asa o problema ei inca nu au mai intalnit nici la VW nici la Audi. Cred ca ar trebui sa ma duc la Trabant, poate ei inca nu au reusit sa puna la punct un sistem de climatizare klumea si mai exista probleme de genul asta.
Comment
Comment