Problema dupa 3500 rpm

[bibone Find all posts View Profile Close bibone]

Salut, probleme asemanatoare am si eu. Masina se plafoneaza. Am facut diagnoza cuo interfata OBD2, si mi-a dat codurile astea

[SonyAD Find all posts View Profile Close SonyAD]

În afară de P2408 şi P2562 mă îndoiesc că alea sunt descrierile corecte ale codurilor. P2408 şi P2562 sunt standardizate de SAE (society of automotive engineers) şi vor însemna acelaşi lucru de la maşină la maşină şi de la marcă la marcă. Nu am găsit celălalte coduri şi nu cred că ăla este numărul şi înţelesul lor. Cred că cel mai bine faci citirea lor cu soft special PSA, sunt coduri de ale lor.

http://www.pikit.co.uk/peugeotmt/psa...p%20codes.html

P2408 EDC16C3 - Additive system. Fuel tank cap presence sensor.
All the tank cap present sensors I've tested, so far, should read:
149Kohms = cap on, 12~15ohms = cap off.

Senzorul care verifică dacă e pus sau nu capacul rezervorului, ca să ştie dacă e cazul să aditiveze motorina cu aditiv Eolys sau nu.

P2562 SID 803.Turbo pressure solenoid valve. Valve position too distant in relation to reference value, (repeat value for turbo incorrect)

For SID 803; Check for turbo control vacuum supply, possibly too weak. Look at other solenoid valves for vacuum leakage. (Stable 750mb vacuum with engine running).

Trebuie verificată electrovana turbo, care controlează poziţia paletele de pe partea de evacuare a turbosuflantei printr-o tijă acţionată pneumatic de tulumba de servofrână. Verificat furtunul până la electrovană şi de la electrovană. Eventual verificat şi mecanismul de la electrovană la turbo.

Vezi aici cum arată electrovanele şi unde sunt probabil amplasate şi la maşina ta:
http://www.peugeotclubromania.ro/for...2&postcount=31


http://translate.google.com/translat...istory_state0=



A este pompa de vacuum. E1, E2 sunt cele electrovane. Electrovana 1 acţionează valva EGR iar electrovana 2 acţionează reglajul paleţilor turbinei (sau wastegate-ul dacă ai turbosuflantă simplă - cred).

Succes. Nu cred că e mare filozofie să schimbi electrovana 2.
Nu e obligatorie să fie asta, totuşi. Poate ai vreun furtun de vid ciupit.

Mai e posibil să fie membrana de aici:

În interior acolo o membrană cu un arc deasupra. Electrovana închide circuitul de vid, tulumba de servofrână creează vid deasupra membranei iar membrana se ridică împotriva arcului acţionând printr-o tijă reglajul turbosuflantei.

[bibone Find all posts View Profile Close bibone]

Multumesc mult. Un service bun, in Bucuresti, unde sa fac toate aceste verificari, dar fara cele de la Peugeot imi poti recomanda?

[SonyAD Find all posts View Profile Close SonyAD]

Nu am avut probleme cu aşa ceva deci nu cunosc un service care să ştiu că are oameni competenţi la asta. Cu toate astea, ăsta e service-ul unde mă duc eu de obicei:

Antupo Impex S.R.L

Persoana de contact:
Chioncel Irina

Adresa:
Prel Ghencea, Nr. 33a, Sect. 6, Cod 61701

Localitate:
Bucuresti

Judet:
Bucuresti

Telefon:
021/4401522

Alţi colegi poate îţi pot recomanda pe cineva care ştiu că are experienţă.

Sfatul meu e să scoţi la imprimantă postul meu de mai sus când te duci în service(orice service) şi să îi arăţi mecanicului sau să îi spui ce să verifice după poze şi din ce am scris. Nu-l lăsa să îţi dea cu flit că majoritatea mecanicilor, cel puţin la noi, sunt cam pe lângă meserie şi mult prea plini de ei.

Din nou, aici mai ai o listă cu coduri diagnostice pt. Peugeot:
http://www.pikit.co.uk/peugeotmt/psa...p%20codes.html

Şi aici alt post de al meu cu poze, explicaţii şi o schemă cioridtă cu cele 2 electrovane, circuitul de vacuum de la tulumbă de servofrână până la ele şi de la ele la EGR respectiv mecanismul de reglaj al paleţilor turbinei. Scoate şi astea la imprimantă.

Vezi dacă îţi pot verifica fără metoda eliminării prin înlocuire pe banii tăi, poate nu e ceea ce am scris mai sus.

[ariciul Find all posts View Profile Close ariciul]

@ bibone - Tot asa din senin nu mai trage, de parca nu mai e turbina, nu trece de 140, si rezolvarea e repornirea motorului?

De trecut pe la reprezentanta nu o sa trec prea curand. Sunt deja ~2500 km de cand a facut prima data, in total de 4 ori, dar mai astept inca 2000-3000 si fac si revizia. Deci inca o luna si ceva...

[bibone Find all posts View Profile Close bibone]

Postul unde vorbesti de cu cele 2 electrovane, linkul nu a aparut. Mersi mult, raman dator. Sper sa rezolv problema. Eu i-am scos debitmetrul si am mers asa vreo 2 zile si a mers perfect, am mai mers iar vreo saptamana cu debitmetrul pus si l-am scos iar sa vad daca merge iar ok, insa mergea vreo 500 m bine, dupa se plafona din nou.

[ariciul Find all posts View Profile Close ariciul]

Deci nu e la fel... Deocamdata mai merg asa, astept revizia.

[george_moga Find all posts View Profile Close george_moga]

Salut baieti.Am un peugeot 307 2.0 hdi 16 valve,136 cp.Aveam aceeasi problema ca a colegului "ariciul"....trebuia sa opresc motorul ca sa merg mai departe.Ieri mi s-a intamplat urmatoarea chestie.Mi s-a aprins "antipollution fault" si de data asta mi s-a luat din putere(adica nu mai trage ca inainte).Ba mai mult la accelerare scoate si fum..ceea ce nu facea pana acum.Am sunat pe cineva care a lucrat la peugeot si mi-a spus ca e posibil sa fie regulatorul de presiune sau filtrul fap.O sa merg maine la tester sa vad exact ce e.Voi ce parere aveti?

[ariciul Find all posts View Profile Close ariciul]

Nu e aceeasi problema, cauta postul cu antipollution fault. La mine nu se aprinde nici un martor. Pana acum a facut in total de 5 ori, ultima oara vineri. Am schimbat in weekend si in 4800 si nu a mai vrut sa faca belele. M-am dus la 160 cu a 4-a fara probleme.

Testul o sa te lamureasca mai mult ca sigur, eu inca nu am avut timp, ma voi duce peste o luna ca trebuie sa las masina o zi sa-mi schimbe si parbrizul, ca umblu cu el crapat de peste 1 an.

[Alecs.utzul Find all posts View Profile Close Alecs.utzul]

Eu din cate stiu (din auzite) pe la 2500-3500 rpm intra turbina ( daca are)...Deci ceea ce cred eu ca s-ar putea sa aibe ceva pe la turbina...Cel mai bine e sa te duci la un service autorizat si sa iti faca un test daca e vb de senzori sau cinestie ce alte dracii...

[ariciul Find all posts View Profile Close ariciul]

Turbina functioneaza tot timpul, de la relanti. La mine la 1600 incepe sa se auda, dupa 3000 deja zici ca e mixer

Intre timp m-a baietit un idiot. Mi-a zgariat masina ca el crede ca are loc sa se bage pe unde incap scutere. E singurul de care aud sa incerce sa se bage prin locul respectiv. Acuma sa-i gasesc masina ca deja am cuiele pregatite.

[Emi Find all posts View Profile Close Emi]

Asa a patit si un prieten de al meu cu trasul masinii si a fost din turbina, se depusese multa calamina , funingine in fine pe ax si cand si cand nu intra in functiune dupa 1700 ture sau la cat e ea setata sa intre.
Dar este posibil sa fie si de la debitmetrul de aer .

[ariciul Find all posts View Profile Close ariciul]

Am venit azi cu ea la revizie, cu programare cu tot. Intarziai 10 minute din cauza turbinei care m-a lasat de 4 ori in 50 de km si a trebuit sa repornesc motorul si bagara alta masina inainte Deocamdata astept diagnoza sa vedem cat vor sa ma stoarca de bani.

[Valentin Banned Find all posts View Profile Close Valentin]

Ariciul da tu de ce ai problemele astea ??? de la ce le ai ca din cate stiu eu masina ta e destul de noua??? cumva e vana EGR de la turbo ???

[ariciul Find all posts View Profile Close ariciul]

Am terminat si cu revizia. Am 60900 de km. Pe tester s-a gasit doar o eroare legata de presiunea in turbina. A umblat pe acolo pe la motor, a verificat presiunea cu un manometru, au pus-o pe tester la o tura, dar nimic concludent. Cauzele posibile: electrovana regulatoare de presiune (cam 280 ron) si cu piesa numarul 8 - turbo kit, nu mai tin minte cum i-a zis in romana (vreo 450 ron).

A ramas sa merg iar cu ea si sa ma intorc daca mai face. Desigur la mine a facut dupa 3 minute. M-am dus sa alimentez, unde am oprit si motorul, si-a revenit, dupa alte 3 minute a facut iar si am ajuns si inapoi la reprezentanta. Am facut diagnoza fara sa mai opresc motorul, si intr-adevar turbina arata presiune 0% la orice turatie. Ce m-a mirat e ca si-a facut regenerarea in acele 5 minute de mers + oprire 3 minute + alte 5 minute de mers, iar inainte FAP-ul era incarcat doar 22%. Din punctul asta de vedere stau linistit, FAP-ul functioneaza corect.

Cand mai am timp ii pun sa comande piesele si ma duc. Daca scap de tot de problema si stiu ca nu mai revine as putea sa zic ca nu e chiar mult 800-1000 ron. Tinand cont ca poate sa mi se opreasca turbina in vreo depasire...

Am observat si care e tiparul problemei. Cu cat schimb mai mult cu atat se opreste mai des. De dimineata dupa ce mi se oprise de 4 ori in 25 de km am mers vreo 20 de km cu a 4-a fara sa schimb, cu viteze de la 50km/h (1600 rpm) pana la 160(4200-4400 rpm) fara probleme.

Per total cred ca stau mai bine decat majoritatea masinilor tinand cont ca nu am schimbat nimic in afara de filtre si cauciucuri pana acum. Nici macar placutele de frana.