400 la a 5-a si a 6-a. Si asta la 2000rpm . De exemplu la 4000 in a 3-a imi trece la 3000. Ca doar scade procentual.
-
307 SW T5 2.0HDi FAP OFF 136cp -
Îţi baţi joc de motor rău de tot. Eu în a 5-a la 90 am 2000 de ture. Sub 90 nu stau în a 5-a. În a 4-a îmi place să merg la 70, pe unde atât e viteza legală. Accelerez fără să chinui motorul când se termină cătunul.Originally posted by ariciul View Post
Te contrazici mai sus.Originally posted by ariciul View Post
Urechea muzicală e simplistă şi păcătoasă. Cel puţin până te înveţi cu maşina. Apoi schimbi după cum trage maşina, ce viteză ai şi ce vrei să faci în condiţiile de drum date, în funcţie de ce ai învăţat despre maşină cu turometrul. Eu am văzut cum conduc majoritatea după "ureche", după cum face motorul, etc. Am văzut pe unul care subtura maşina de intra toba în rezonanţă cu suporţii şi făcea de ziceai că e spartă.Originally posted by ariciul View Post
Vezi că dacă e defect sistemul de control al vanelor din toroidul cald e foarte posibil să ţi se supratureze turbina, distrugând-o mai repede sau mai târziu. E acelaşi lucru ca şi când la turbina mea, fără geometrie variabilă, s-ar strica mecanismul care deschide wastegate-ul, acesta rămânând tot timpul închis sau deschizându-se prea târziu supraturând turbina. Nu e chiar o defecţiune minoră pt. că poate duce la alte belele.Originally posted by ariciul View PostIn legatura cu turbina mea. Mecanic functioneaza perfect, presiunea e corecta, ulei nu arunca. Sa vedem dupa ce schimb piesele daca mi-o mai opreste. Azi am aflat ca vinerea viitoare trebuie sa ajunga una din piese din franta
Last edited by SonyAD; 11-07-2009, 12:24 PM.
"Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
Nu sta în calea babei spre mântuire.Comment
-
La partea cu 2000 am zis ca a fost un test. O singura data am facut asta. Prin 'am schimbat de fiecare data la 2000' m-am referit ca am schimbat fiecare viteza la 2000.
In oras aici totusi nu am cum sa merg in turatie. Tot orasul e destul de mic, cu strazi inguste, pline de gropi sau guri de canal neridicate suficient, si 70-80% sens unic. Oricine nu stie orasul se pierde rau de tot pe aici. Cel mai des am 30-40 cu a 2-a. Ziua sunt strazi pe care 20 km/h e mult. Parcheaza aia cu dubele de trebuie sa te sui pe borduri ca sa treci. Si mai intalnesti cocalarii care merg cu 10-15 km/h sa-i vada lumea ca ei au masina...
Totusi cei de la reprezentanta nu m-au lamurit. De ce se dezactiveaza turbina? Dupa ce au dat o tura cu diagnoza mi-au spus ca merge bine si ca sa revin daca mai face. Desigur m-am intors in 5 minute. Am asteptat cu motorul pornit pana a venit baiatul cu laptopul. Presiunea din turbina era 0 mereu. Daca nu ma insel electrovana regulatoare de presiune functiona. Dar tot nu mi-a dat vreo explicatie. Am repornit motorul si a mers ok.307 SW T5 2.0HDi FAP OFF 136cpComment
-
Pai in cazul in care mecanismul de regulare a presiunii turbinei merge si senzorul iti indica presiune 0 e cam logic ca e dus senzorul. Ori contact imperfect ori el in sine. Trebuia in momentul ala vazut ce zice si debitmetrul. Daca turbina lucra corect atunci valorile citite de debitmetru trebuiau sa fie cele nominale, chiar daca senzorul de presiune zicea ca e vid in galeria de admisie. Avand in vedere ca astia 2 senzori, debitmetrul si senzorul de presiune, masoara cam acelasi lucru e destul de usor de determinat daca e o problema cu unul din ei, sau daca e o problema la tubulatura.Comment
-
Nu stiu ce sa zic de senzor. Mie mi-o dezactiveaza in mers si la repornirea motorului intotdeauna isi revine. Nu am vazut tot ce a facut fiindca eram in parcare atunci.
Singurul lucru de care ma tem e ca poate va mai trebui sa schimb si altceva dup-aia, ceea ce cred ca ar iesi cu scandal, desi pana acum nu am avut experiente nasoale cu ei.Last edited by ariciul; 11-07-2009, 08:07 PM.307 SW T5 2.0HDi FAP OFF 136cpComment
-
@ariciul:
am si eu nevoie de un printscreen sau un eventual listing al defectelor de pe calculatorul motor al masinii tale...si PCode-urile sunt suficiente daca le stii...astept.Comment
-
Incerc maine la reprezentanta, ca vaca de la receptie a uitat sa puna diagnoza pe factura de revizie, probabil imi dadeau si codurile.307 SW T5 2.0HDi FAP OFF 136cpComment
-
salutare problema pe care o ai de fapt la masina ta este o electrovana de egr care este murdara cu praf si nu mai lucreaza sau la 307 mai este problema cu furtunul de vacum care se infunda cu mizerie si nu mai se produce vacum pentru a deschide electrovanele asa ca poti incerca sa scoti furtunul de vacum care este situat chiar in tulumba de servofrana . spor la munca .Comment
-
Eu zic ca sigur nu e EGR. Maine am programare la reprezentanta. M-au pus pe langa electrovana regulatoare de presiune sa schimb si 'kit turbo', care a venit abia ieri din franta si e in jur de 380 ron cu tot cu tva. Sper sa fie totul ok, maine vedem rezultatul.307 SW T5 2.0HDi FAP OFF 136cpComment
-
E foarte posibil sa fie EGR ul. E posibil reglatorul de presiune in rampa care costa undeva la 900 ron... Eu unul am schimbat si Er ul si senzorul de presiune in rampa.
Cand am schimbat Egr ul nu mi mai intra turbo ul decat pe la 3000 rot rmin.
Cand am schimbat regulatorul ala eram mai naspa... trebuia sa plec in turcia si nici aia de la rep nu stiau ce are masian. in cele din urma i au dat de cap. Mi se oprea singura de la relantiu... si nici nu tragea mai deloc... asa mai mult in reprize.
Eu sunt mai mult ca singur ca este senzorul ( sau regulator ) de presiune in rampa... deci .. pregateste vro 1100 ron cu tot cu manopera.Comment
-
Deci deja am fost acolo acum 2 saptamani, ce am zis mai sus mi s-a spus ca trebuie schimbat. Eu cred ca voi nu cititi ce am mai zis in posturile anterioare inainte sa scrieti.
Nu am probleme de genul nu se tureaza mai sus de 3000, nu mi se tureaza singura la relanti, nu sta sa moara, nu nimic. Am luat si peste 200 dupa ce a inceput sa apara problema cat timp a mers. Dar uneori pur si simplu in timpul mersului dintr-odata nu mai trage si trebuie repornit motorul, iar pe diagnoza a aparut presiune 0 in turbina, si mai nou antipollution fault de vreo 3000 de km in continuu desi regenerarea si`o face conform diagnozei chiar si cand nu functioneaza turbina. Cu cat schimb mai mult vitezele se opreste mai mult, preponderent cand schimb dintr-a 4-a intr-a 5-a, sau la turatie mare dintr-a 3-a intr-a 4-a.
Azi am luat 170 pe autostrada cu a 5-a, iar ca timp vreo 3 minute de la 120 la 170, cu a 6-a nici macar nu e in stare sa-si mentina viteza, de exemplu la 150 am dat a 6-a si a scazut incet pana pe la 130 iar eu acceleram.
Pur si simplu nu am putut merge mai mult de 500 de m pe autostrada fara sa se opreasca din nou asa ca mi-am bagat ceva si am renuntat sa mai opresc. Apoi pe a 2-a portiune a drumului, adica Pitesti - Dragasani, mergand aproape mereu cu a 4-a, si incercand pe cat posibil sa nu schimb nu s-a mai oprit.307 SW T5 2.0HDi FAP OFF 136cpComment
-
Sunt la reprezentanta. Mi-au schimbat electrovana regulatoare de presiune si degeaba, tot se opreste. Pe diagnoza nu apare nimic relevant, ci doar eroare.
Ceea ce apare totusi este consigne position turbo care sta pe 0%, in rest totul pare ok. Cei de aici sunt total paraleli, habar n`au care e problema...307 SW T5 2.0HDi FAP OFF 136cpComment
-
i au dat de cap ?Comment
-
Dap. E totul ok acum
Intr-adevar cum mi-a spus si Alex Dragomir dupa ce i-am descris problema a fost una dintre cele 3 electrovane regulatoare de presiune.
Cea de la turbina era buna. Mai sunt inca doua la dozorul de aer care controleaza 2 clapete. Una din ele se bloca iar aerul din turbina in loc sa ajunga in motor se intorcea in turbina. Ca si cum si sufla intr-o sticla pana nu mai poti
Costul 280 lei pt electrovana + 110 lei manopera, 390 lei total.
De 3000 de km mi-a aparut si antipollution fault, si desi turbina nu functiona regenerarea tot si-a facut-o corect. E o eroare legata de temperatura din FAP, ca ar fi prea mare, si mi s-a zis ca trebuie schimbat senzorul in caz ca antipollution fault nu este din cauza turbo-ului. Intr-adevar cand am ajuns mai devreme mi-a aparut iar, dar fara pierderi de putere.
Masina merge foarte bine, am alergat-o 50 de km pana in acasa, foarte multe depasiri, si 160 viteza, schimbat si in 3500-4000. Parca trage si putin mai bine. Chiar si consumul parca si-a mai revenit.
Amuzant e ca am vrut sa-i dau niste bani baiatului care a lucrat la ea si cand sa ii bag in buzunar a fugit de mine, l-am rugat, dar tot degeaba
307 SW T5 2.0HDi FAP OFF 136cpComment
-
Unde mergi cu masina la service ?Comment
Comment