Problema dupa 3500 rpm

[ariciul Find all posts View Profile Close ariciul]

Pai pana acum am multe cauze posibile: debitmetrul, turbo-ul, EGR, toate infundate, altcineva a zis de senzorul de la turbo, acum regulatorul de presiune. Ce nu inteleg eu:
1. De ce nu am nici o eroare in bord?
2. De ce nu creste consumul?
3. De ce decat dupa ce ajung la o anumita viteza(140-150) apare problema. Parca nu as mai avea turbina, asa de rau e.
4. Multi zic de ceva infundat, dar eu banui ca e ceva de senzor din moment ce-si revine dupa ce repornesc motorul.

Saptamana viitoare voi apuca sa ma duc pe la reprezentanta. Problema e ca nu vreau sa am 'norocul' altora sa schimb anumiti senzori sau anumite piese si sa nu aiba nici un efect.

[croampa Find all posts View Profile Close croampa]

Poi tocmai de asta nu se aprinde nimic in bord pt. ca nu e dus ceva electronic,ci doar infundate.Si la reg. de presiune spre exemplu poate fii dus el ca piesa adica partea electronica sau poate fii infundat ,si tot asa si la EGR.

[ariciul Find all posts View Profile Close ariciul]

Cam cat costa regulatorul de presiune si EGR-ul?

[croampa Find all posts View Profile Close croampa]

Ele costa vreo 500 ron bucata ,dar sunt chiar presupuneri .Eu la mine am anulat EGR-ul iar regulatorul l-am dat jos si l-am curatat,dar inca un lucru interesant eu nu prea ajung la 3500 ture .Schimb viteza pe la 2900(ca sa nu fac turbo surge) dar la 3000 ture in a 5 cred ca am 150 la ora daca nu ma insel.

[andrei80 Find all posts View Profile Close andrei80]

Problema e cred ca daca i se pare computerului ca nu e ok ceva(amestec, presiune, debit etc) incearca sa se adapteze si ramane asa pana cand repornesti motorul. Problema probabil ca se manifesta atunci cand motorul trage mai din greu(vitezele superioare-demultiplicare mica in cutie, rezistenta vantului. Asa patesc si eu cu problema mea-antipolution sys. faulty-, doar in accelerare mai puternica si dupa treapta a 3-a, in zona 3000rpm, mai des cand sunt si la deal. La mine ramane eroarea in bord, dar puterea revine dupa 2-3s. Cel mai probabil nu functioneaza corect debitmetrul sau EGR-ul.

[Citronel Find all posts View Profile Close Citronel]

Dupa cum reiese din documentatii EGR-ul este decuplat ( pe pozitia inchis ) cand motorul este rece, la relanti sau cand turatia este mai mare sau egala cu 3000rpm.

Daca EGR-ul este colmatat nu se mai poate inchide complet si intra prea multe gaze si prea putin oxigen, daca este deschis la relanti posibil sa varieze putin turatia motorului.
Pentru diagnosticare fara tester ar trebui obturat tubulatura ce vine de la EGR si intra in admisia aerului la motor si facut o tura cu masina, daca masina se comporta bine si nu mai apar probleme => EGR-ul.

uite aici cum il curata ai nostrii:

http://www.youtube.com/watch?v=1DhYk3Mm8HQ

[ariciul Find all posts View Profile Close ariciul]

Astazi iar a facut la fel. De 140 nu a vrut sa treaca nici in a 4-a, nici in a 5-a si nici in a 6-a. Si remedierea a fost iarasi repornirea motorului.

Debitmetrul parca ziceati ca ar fi problema nu? Multumesc.

[Valentin Banned Find all posts View Profile Close Valentin]

- Ariciul - credema ca am avut o caruta de probleme cu FAp ul ala nenorocit desi masina mea are 85.000 km. Ideea e ca merg foarte mult cu ea in oras si nu merg foarte turat cu ea. Ce am facut eu ca sa nu mi mai apara atatea erori/sa nu mai am probleme cum trage masina s.a.m.d... am mers cu ea pana la mare intr un week mergand vro 20 km constant cu vro 120 km/h dupa care am urcat la 130 km/h vro 20 km ca fap ul sa poate sa intre in regenerare. Vreau sa ti zic ca am ajuns la 150km/h dupa vro 50 km facuti pe autostrada si tot nu era foarte in regula. Pana la sfarsitul autostrazi soarelui am ajuns sa merg cu 180 km/h pt ca am urcat constantdupa vro 20-25 km parcursi cu vitezele mai sus mentionate. Nu e vb numai de FAP aici care ar putea sa fie infundat. E vorba si de EGR care poate sa fie foarte murdar si de esapament in general s.a.m.d.

- Drumul la mare nu a fost singurul din ultimul timp. Am mai mers si pe la craiova si pe la munte si vreau sa zic ca de cate ori am avut ocazia "sa o alerg" am facut o si acum vreau sa zic ca merge foarte frumos si nu mai apare nici un fel de eroare sau nu simt ca trage greu.

- Ideea e sa ai putina rabdare cu masian pt 50-70 km ca ea sa mearga constant sa si faca ea "mersul". crede am ca eu acum 2 luni mi am pus masina la vanzare pt ca nu mai eram multumit de cum mergea... dar acum nu as mai dao pt nimic..sau totusi sa nu exageram

[ariciul Find all posts View Profile Close ariciul]

Dupa ce saptamana trecuta nu a stat sub 150 pe autostrada nici la dus nici la intors, am mers si cu 205 chiar, nici vorba sa fie FAP-ul. Nu mi-a aparut niciodata vreo eroare in bord. Tocmai d-asta sunt eu in ceata. Abia am ajuns la bucuresti, a stat toata autostrada 160-170, si momente cu 190. Problema apare deodata, in rest nu prea se manifesta. Am senzatia ca da sa se innece putin cand schimb viteza, dar poate e doar o impresie.

[Valentin Banned Find all posts View Profile Close Valentin]

Atunci daca zici ca uneori ai impresia ca se ineaca sau mai bine zis " intrerupe" eu cred ca este vorba de senzorul de presiune din rampa. Exact aceleasi simtome le aveam si eu inaite sa l schimb... era simtitor puturoasa si uneori ( desi destul de rar isi mai dadea drumul pt o scurta perioada de timp ). La mine pana sa si dea seama ce are masina, mi au pus o pe tester de vro 4 ori la Eurial; problema era ca eu in 3 zile trebuia sa plec in turcia anul trecut si se stia exact ce are si au luat o pe incercari, punandu mi un senzor de la ei pt o zi sa vada daca ala este pt ca nici ei nu stiau exact despre ce e vb. De costat a costat in jurul sumei de 870 ron piesa + manopera pana pe la 1250 ron.

[vmarius78 Find all posts View Profile Close vmarius78]

Intr-o zi alergam nitel masina si eram cu a 4-a undeva la 3500 rpm cand am simtit ca trage foarte greu, aproape ca si cum ar fi limitata, dar inca mai tragea. Am incercat viteze superioare, inferioare, turatii normale, 2000-2500 rpm, si tot greu tragea. Am oprit motorul l-am pornit iar apoi a mers perfect. Nu i-am dat importanta. Asta-seara, dupa aproape 1 luna, mi s-a intamplat aceeasi chestie, iar dupa ce am oprit motorul si-a revenit. Are cineva vreo idee ce ar putea avea de face asa?

Masina e 307 SW, 2005, 56000 km, 2.0HDI 136cp, si e luata de noua. In afara de filtre si cauciucuri nu am schimbat nimic la ea, iar ultima revizie e la 45000, vara trecuta.

debitmetrul d aer e de vina,am patit la fel si a trebuit sa rup lamalele din el.acum nu mai am nici o problema.

[croampa Find all posts View Profile Close croampa]

Cum ai rupt lamelele?L-ai distrus?

PS @Mincki si @ariciul stiu ca sunt OF dar vad ca aici sunteti mai des si vreau sa va intreb voi cum stati cu temperatura lichidului de racire? Va intreb pt ca aveti amandoi SW-uri si am observat la mine ca in oras nu trece de 90 grade cand am clima pornita ,dar afara cu clima pornita urca peste 100 grade si mai ales atunci cand trec de 110 la ora .Si la voi e asa sau e ceva problema la mine?

[Valentin Banned Find all posts View Profile Close Valentin]

@marius nu zic ca nu ai dreptate dar e putin ciudat ca un debilmetru de aer sa pice la 50.000 km si la 4 ani batranete. Ca fiecare dintre noi am un amic care are un BMW cu ~180.000 km si debilmetrul nu l a schimbat.

@ariciul - cel mai bine mergi la o diagnoza pt a vedea exact ce si cum

[ariciul Find all posts View Profile Close ariciul]

@ croampa - La drum intins imi sta in general la ~78 de grade. Pe autostrada, daca e cald, si merg cam 170 toata autostrada, adica la vreo 3000 rpm, se duce la 90. Cand am urcat Transfagaraseanul, si la fel de fiecare data cand sunt in oras, mai ales daca se merge bara la bara, se duce spre 100. Nu am atins niciodata 100 totusi nici pe 40 de grade si alergata pe autostrada, cand vantul nu o mai racea prea bine. Stiu de pe forum si ca prima termocupla porneste la 100 de grade, si a 2-a la 110 parca. La alte masini vazand ca le sta temperatura la 90 de grade indiferent de situatie, am intrebat si la reprezentanta. Mecanicul care mi-a lucrat la masina a zis ca e normal, insa nu mi-a dat alte detalii.

Tinand cont ca circuitul este etans, se va creea presiune, care va determina cresterea puncutului de fierbere al apei(antigelului). Probabil ai observat in bord ca pe la 120 de grade incepe linia rosie, sau parca era 110? Chiar nu retin

Era un thread cu cineva cu o problema similara cu a ta, pe un 406 parca. Se poate ca ventilatorul care raceste motorul sa functioneze numai cand ai clima pornita. Parca un senzor era de vina.

[to_zeus Find all posts View Profile Close to_zeus]

Eu am avut o problema cu racirea, la mine erau colmatate radiatoarele, adica practic murdare si nu pierdeau suficienta caldura. S-a rezolvat cu curatarea lor. De atunci am stat cu ochii pe temperatura apa si ulei, si acum la mine e cam asa: apa sta cam la 90, nu mai creste in repreize medii de forjat (adica daca merg cu 175 cat ia maxim masina si 4000 rpm pentru 10-15 minute) , in schimb uleiul urca foarte incet spre 140 de grade. Practic nu am avut loc sa merg suficient de mult cu ea in forja maxima ca sa vad pana unde creste uleiul. Chiar si asa, apa nu a crescut mai mult de 90.

Apropo de debitmetru, am 201 000 de km, masina luata de noua in 2003, nu e schimbat si este perfect sanatos, verificat cu interfata de diagnoza. Masina e 406 2 HDI de 90 cai.