Dat fiind faptul ca masina pana sa o iau a stat un an aproape pe dreapta, primul lucru a fost revizia cu toate filtrele schimbate. Dupa 1000 km am schimbat din nou uleiul si filtru de motorina.Eu de regula la 8-9k fac schimbul de ulei la orice maina pe care o am. Ideea este ca atunci cand este rece motorul si il pornesc merge intrerupt, da in nas de parca ar ramane fara motorina, si scoate fum albastrui pana ce se incalzeste. Dupa ce s-a incalzit motorul, 90 de grade gen motorul nu mai scoate fum, merge cat de cat normal dar zdruncinaturile in motor mai slabe dar tot mai sunt.Nu se duce mai tare de 120 nici sa o pici cu ceara sau sa bata vantul din spate, turometrul mai sus de 3000rpm nu se duce.
-
-
Cum am spus verifica valva EGR si mai verifica daca vine motorina cu bule de aer.Prin furtunele albe care duc la pompa se vede.
Ulei nu consuma?Asistenta auto non stop 0742287940.Comment
-
ulei nu consuma, motorina circula prinn furtune fara bule, am verificat, ma gandesc sa schimb injectoarele, pe tester nu da nimic
Comment
-
colac peste pupaza azi a cazut si rola de la compresorul de aer conditionat, iar maine am sa va spun ce curea se poate pune pe motor ca sa se poata merge cu masina!Comment
-
Va salut baieti...cine ma poate lamuri si pe mine asupra unui aspect :
Partenerul meu imi creeaza ceva probleme: de cateva zile s-a aprins martorul check engine , motorul cand trage bine cand nu , cateodata incepe sa troncane ca un tractor ,ca un MB cobra cum erau inainte si nu mai trece peste 2500 de ture, cand isi revine si merge normal .
Mentionez ca face asta si la prima pornire si in timp ce merg cu ea patesc sa inceapa sa faca ca un tractor sa huruie urat dieselul si sa nu treaca peste 2500..(dar nu permanent ,doar cand o apuca )............. Sa fie oare vreun injector sa raman blocat ? sau ce poate fi ?Nu circula niciodata cu o viteza mai mare decat poate ingerul tau sa zboare !!!!!Comment
-
Salut,de curand folosesc un partner 2002 2.0 hdi.Nu este al meu,e al sefului dar o folosesc eu acum si ma cam streseaza unele probleme.Este putin mai mult utilizat avand peste 320.000 km dar merge inca bine,cu exceptia catorva lucruri:
1.rpm nu functioneaza cum trebuie,adica se misca pana la 800(cand accelerez) si dupa coboara la 0.
2.indicatorul de motorina nu functioneaza corect,cand se aprinde becul indicatorul este la jumate si cand e plin trece peste
).
Mentionez ca functioneaza bn,adica alternatorul ca de acolo am inteles ca e cu rpm,incarca nu sunt probleme.
Multumesc si astept sfaturi de la voi.Comment
-
codul de curea ce se poate pune fara fulia de ac pentru masina mea este 6pk1115 si se poate folosi masina fara angrenare AC!Comment
-
Originally posted by m3lku View PostSalut,de curand folosesc un partner 2002 2.0 hdi.Nu este al meu,e al sefului dar o folosesc eu acum si ma cam streseaza unele probleme.Este putin mai mult utilizat avand peste 320.000 km dar merge inca bine,cu exceptia catorva lucruri:
1.rpm nu functioneaza cum trebuie,adica se misca pana la 800(cand accelerez) si dupa coboara la 0.
2.indicatorul de motorina nu functioneaza corect,cand se aprinde becul indicatorul este la jumate si cand e plin trece peste).
Mentionez ca functioneaza bn,adica alternatorul ca de acolo am inteles ca e cu rpm,incarca nu sunt probleme.
Multumesc si astept sfaturi de la voi.
.....Cineva....Comment
-
Daca sunt mai multe disfunctii la ceasurile de bord probabil sunt duse aceste ceasuri.Incearca sa il dai jos si sa il speli cu un spary de contacte.Asistenta auto non stop 0742287940.Comment
-
Ai rezolvat problema? am patit si eu ceva asemanator, si toti mecanicii imi dadeau ca defect un injector. Al tau e hdi, sau e 1.9D, injectie clasica? Eu asa am, clasic, si am fost la altcineva care mi-a diagnosticat-o imediat. Mi-a zis din start ca nu e din injector, ca astea cica n-au moarte, insa mi-au tras un furtun de vacuum de la capsula aia de pe admisie, deasupra pompei de injectie. Are acolo o chestie cu vacuum care comanda o clapeta, cred ca e un fel de soc. Mi-a scos ala, a infundat furtunul, si a zis ca pot merge asa cu ea, fara probleme. Asta era asta vara...ca acum, pe frig, a inceput sa mai aiba niste simptome noi. Scoate fum alb-albastrui, asa, de motorina nearsa, si nu trage, dar cum se incalzeste afara merge bine. De aia cred ca ala e un fel de soc. Defectul in sine ar fi o capsula mica, o electrovana ceva, care are 2 fire ce intra in ea, pozitionata langa baterie, deasupra cutiei de viteze. Din ea pleaca un furtunas de vacuum spre un fel de rezervor-distribuitor de forma eliptica, amplasat tot acolo (unul langa altul). Mesterica asta la care am fost a zis ca un electrician imi poate spune daca aia mai e buna, sau trebuie inlocuita, insa am plecat de acolo cu masina mergand bine.Originally posted by An2r3y View Post
- - - Updated - - -
Ce ai picat, exact? Ambreiajul de la fulia compresorului? Sau rulmentul de acolo? Ca ala se poate inlocui. Pe mine m-a costat 50 de lei acel rulment, acum vreo 2 ani.Originally posted by x-just View PostComment
-
Motorul lui @An2r3y este 2.0 hdi din cate stiu eu.Eu il sfatuiesc sa verifice bujiile incadescente daca asta se intampla doar dimineata si filtrele de aer si combustibil.Asta daca nu a rezolvat deja problema.Asistenta auto non stop 0742287940.Comment
-
Baieti problema rezolvata ............problema= regulator presiune de pe pompa de iinalte , l-am inlocuit si problema a fost rezolvata ...Stima !!Nu circula niciodata cu o viteza mai mare decat poate ingerul tau sa zboare !!!!!Comment
-
Aceeasi problema ca a lui An2r3y am avut-o si eu, tot la 2.0 HDI. A fost de la filtrul de particole si s-a rezolvat cu un drum pana la Constanta si inapoi pe autostrada cu motorul turat la 3000-3500 rpm. Oricum, cat a costat regulatorul de presiune de pe pompa de inaltesi de unde l-ai luat ? Ms.In viata regreti numai riscurile pe care nu ti le-ai asumat !Comment
-
El normal costa undeva la 600-700 lei , dar eu l-am luat de la un prieten ,la pret de depozit ,fara adaos,fara tva .....la 340 lei .Nu circula niciodata cu o viteza mai mare decat poate ingerul tau sa zboare !!!!!Comment
-
Salutare PSA-isti
Vin si eu cu o problema.
E vorba de Citroen Berlingo 2.0 HDi 2001 De cand am luat masina (1,5ani) nu am avut nicio problema cu motorul.
Vara trecuta am simtit la un moment dat o usoara intrerupere a motorului in mers ...pe la 1800-2200 ture, dar nu e a fost ceva rau. Asta toamna, am facut o diagnoza la mihaistan si lexia nu a "zis" nimic rau de starea motorului meu.
De ceva timp (2 luni) dimineata, motorul merge destul de urat la ralanti (oscileaza putin in turatie)...de asta scap dupa ce merg putin sau accelrez scurt pana la 2000-2500 ture.
Acum 3 saptamani a trebuit sa fac un drum mai lung (1100km). Dupa cca 300 km a inceput "distractia". Motorul a inceput sa intrerupa destul de tare (incat sa il simta si ocupantii masinii). Mi-a facut asa de vreo 8-10 ori. Am ajuns acasa cu bine.
In momentul in care intrerupe nu scoate fum, nu mi s-a aprins niciun bec etc.
Acum 3 zile, la mers destul de usor (40 ora), aveam si geamul deschis si a inceput sa faca iar.....tot atunci am si reusit sa aud ceva.....cand motorul intrerupe zgomotul este ca de detonatie (avans mare.....dupa cum il stiu unii).
Singura chestie anormala, este putina motorina prelinsa in partea de jos a carcasei filtrului de motorina.
Ce poate avea ? Ma gandesc ca la diagnoza nu o sa iasa nimic pt ca nu mi s-a aprins check engine si nici nu face mereu.
Daca aveti idei...va rog sa imi spuneti.
Scuze pt postul lung."I know where I'm going and I know the truth, and I don't have to be what you want me to be. I'm free to be what I want."Comment
Comment