@Doc e posibil sa se topeasca farurile daca iti pui xenon...ca nu sunt din sticla ci din plastic???
-
-
Nu se topesc. Eu am de vreo cateva luni si nu am avut probleme cu asa ceva. De asemenea, nu stiu daca am spus pana acum, dar va pot oferii kituri xenon la 200 euro.
Cred ca in curand pe site-ul Obtuning.ro sau Dimsport.ro o sa apara oferte la produse de tuning.Resoftari, chiptuning, dpf fix Peugeot si Citroen | Preturi incepand de la 250 lei. Detalii la 0751.194.100.
Afla mai multe detalii www.obdtuning.ro / facebook: https://www.facebook.com/obdtuning.ro/Comment
-
telenovela 307
Va salut pe toti, asta e primul post pe acest forum.
Iata si telenovela mea cu si despre pejoul meu 307 belina 2.0 HDI care l-am luat in leasing acum 3 ani (vor fi in decembrie 24). Acum am 60.000 km la bord.
La cumparare contractul de vanzare cumparare a fost facut intre concesionaru din Timisoara si Eurial Invest si in el erau mentionate 18 luni garantie nu 24 cum am fost eu informat de vanzatorul respectiv.
Toate bune si frumoase se apropia aniversarea celor 2 ani si prin iulie anu trecut am zis ca-l bag in service complet pentru ca aveam probleme cu ambreiajul la bagarea vitezelor 1 si marsalier. Dupa nenumarate vizite la service dupa ce am fost facut prost si incepator etc (fiind prima mea masina). au constatat ca defapt s-a dus kitul ambreiaj (dupa 2 luni de fortat in viteza unu si marsalier sa intre calumea). Mare mi-a fost surpriza cand mi-au dat o factura de 20 de milioane la semnat (eu stiind ca masina e in garantie). Defapt garantia expirase de o luna iar actele au fost trimite la concesionar cand am platit integral masina la Eurial invest, nu la mine acasa, asa ca nu stiam care-i defapt garantia adevarata.
Irelevant am platit gunoiu ala si acum de un an si merge ambreiajul corect. Totusi daca observati anomalii insistati in service pana va baga aia in seama. Cum sa testati: porniti motorul si calcati usor ambreiajul, daca simtiti ticaitul tipic dieseleror si dupa ce ati calcat peste 50% pedala atunci nu face decuplarea ok si se duce discul in timp.
De 2-3 luni in schimb am alta problema. Odata cu racirea am observat ca motorul merge mai butucanos, parca mai uscat si zgomotul tipic este mai pronuntat cel putin pana se incalzeste. De asemenea cred ca trebuie sa schimb si bateria pentru ca am impresia ca oboseste, de exemplu cand sterg parbrizul cu stergatoarele avand farurile aprinse observ o scadere a intensitatii luminii.
Acum am inceput sa primesc tot felul de mesaje pe calculatorul de bord de la Engine oil pressure too low (ceva de genul asta) pana la Antipolution filter fault. De asemenea nivelul uleiului era minim si palpaia pana la incalzire.
Ca o adaugare, daca pornesc motorul, urc pana la 2000 rpm si apoi las acceleratia, urca apoi se opreste, martorul motor ramanand aprins.
Nu-i nimic zic, ma duc cu el in service numai bine sa-mi fac si revizia de 60k unde schimba fluidele si filtrele. Le zic si de asta. Dupa o revizie de 9 milioane, ei au zis ca pe test nu apare nimic anormal la motor. Si daca vreau sa vad sa o las peste noapte la ei sa o testeze.
Dupa schimbarea uleiului toate bune si frumoase, inca mai facea figuri la pornire dar acum macar nu se mai oprea. Ce mi s-a parut totusi suspect e faptul ca o pornesc dimineata devreme la 3-5 grade afara, porneste iar butucanos dar nivelul ulei era ok, aprind farurile, accelerez pana la 2000 si las. Acum cand scade sub 800 intensitatea farurilor scade si se aude un zgomot cum s-ar opri motorul dar urca iar turatia si intensitatea revine.
Azi dimineata am ramas surprins cand am vazut din nou nivelul uleiului minim desi am scos joja si parea peste nivelul normal (motorul fiind rece). Erau 3 grade. Mi-a murit motorul de 3 ori in intersectii cand calcam ambreiajul. Ajung la birou si il ponesc iar sa vad daca a urcat nivelul ulei. Era la fel.
Nu vad pete de ulei sub masina deci nu curge. Am facut plinul de la omv acum o saptamana.
Opinii?
Numai bine,
Calin BrandaburComment
-
..
calin chestia aia cu scaderea intensitatii luminii o am si eu si cred ca o au si altii si nu stiu daca e chiar un lucru asa neobisnuit.la mine,de exemplu,cand dau comanda de ridicare geamuri si sunt si farurile aprinse se vede clar o scadere a intensitatii luminii.
cu ambreiajul am si eu probleme insa imi intra bine in viteze.
despre martori si altele nu am avut belele pana acum.Comment
-
asta, la relanti poate fi normal, in mers insa nu, caci turatia sustinuta acopera nevoile de energie ale consumatorilor electrici.
cu indicatorul de ulei am si eu probleme, inca de cind am luat-o (la 22.000km), si mai au si altii. o incadrez la bolile specifice modelului.
la pornire incearca sa nu mai apesi acceleratia; eu asa o pornesc si nu am patit niciodata sa mi se opreasca. eventual, ca sa se incalzeasca mai repede motorul, apas usor catre 1500-2000 ture si tin constant citeva zeci de secunde odata.Comment
-
NU cred ca e bine ca turezi motorul rece si neuns bine.Comment
-
Nu e recomandata apasarea acceleratiei la pornire. Nici mentinerea lui la o turatie mai ridicata ca sa se incalzeasca. E indeajuns sa dai cheie cu ambreiajul apasat si sa astepti cateva minute pana sa pleci de pe loc. Motorul se tureaza singur pana la 1100-1200rpm atunci cand este rece. Daca va grabiti si nu aveti cele cateva minute la dispozitie, schimbati treptele la maxim 2000rpm pana ajunge motorul la cca 70 grade.Comment
-
Eu stiam ca ar fi mai recomandata plecarea de pe loc fara sa mai astepti nu stiu cate minute pana sa se incalzeasca... pt ca oricum se incalzeste mai rapid in sarcina decat in gol... si mai stiam ca maxim 2500rpm... si nu 2000rpm.
Eu prefer sa astept un minut... si pe urma plec linistit... schimband undeva pe la 2200-2300rpm (max 2500rpm
)
BMW 340i F30 | ex BMW 535d F11 | BMW 118d F20 LCI | ex Honda Accord CU2 | ex BMW 120d F20 | ex Peugeot 307 T5Comment
-
Am mai auzit si eu de chestia cu incalzitul din mers, dar mi se pare ilogic. Daca rulezi apare un curent de aer care nu cred ca ajuta la aducerea in parametri de functionare a motorului. Eu chiar si vara las motorul sa se incalzeasca un pic. Motoarele cu ardere interna dau randament maxim cand ajung al 80 grade, pana in maxim 90. Sub 80 nu au randament, peste 90 e pierdere de energie.Comment
-
Nu se incalzeste, dar macar se mai pune in miscare uleiul ala.Comment
-
Nu stiu sa iti dau o explicatie... dar am observat si eu ca mergand motorul se incalzeste mai rapid.. pt ca si pt mine aparent pare ilogic, din acelasi motiv specificat de tine. Nu am facut niciodata un test exact pe ceas... fixand o temperatura (de ex 70 grade) si sa vad cat timp imi ia lasand motorul sa se incalzeasca singur sau mergand cu el..Originally posted by BeeJay
Tind sa cred ca totusi uleiul ala este pus in miscare si cu masina stationand... altfel nu prea privesc cu ochi buni sanatatea motoruluiOriginally posted by GXG
BMW 340i F30 | ex BMW 535d F11 | BMW 118d F20 LCI | ex Honda Accord CU2 | ex BMW 120d F20 | ex Peugeot 307 T5Comment
-
explicatia cu masina care se incalzeste mai repede in mers e simpla: motorul e mai solicitat, turatia e minim 1500, consumul de combustibil e mai mare si deci apar pierderi proportional mai mari de energie care se transforma in caldura (Q, cum stim de la fizica
).
si nu cred ca daca turez motorul cum am spus eu, intre 1500 si 2000, il stresez. mai ales ca nu o fac imediat dupa pornire, ci dupa ce sterg geamurile . asta inseamna cel putin 1 minut la relanti.
Comment
-
Nivelul uleiului a urcat miraculor iar, dar sunt 9 grade afara acum. Chestia cu pornitul rapid de pe loc am facut-o de mai demult fara probleme. De vre-o luna incoace am observat un mesaj pe calculatorul de bord cand porneam motorul, ieseam din parcare si demaram pana la 2000 schimband in treapta 2. Mesajul era extrem de rapid si nu am reusit sa-l observ aproape niciodata fiind afisat aleatoriu si insotit de cele trei beepuri de rigoare. Abia atunci am zis sa testez acceleratia pe loc dupa pornire pana la 2000 sa vad daca moare si am observat ca moare din nou aleator.
Apropo consumul nu il pot tine sub 9 in oras oricat de calm as incerca sa merg (nu ca m-ar caracteriza asta).
Adevarul e ca mi-a crescut de mai demult. Am observat o usoara crestere in consum de cand mi-am pus niste genti OZ de aceeasi marime ca tabla originala dar parca putin mai late (poate aberez dar mi se par rotile mai late acum :-)) dar nu la 9-10%... aveam cam 5-6 afara cu econom si 7-8 in oras.
Numai bine,
CalinComment
-
Antipolution fault - schimbat captor de presiune; airbag fault - dupa cateva vizite la eurial urmare a carora nu s-a schimbat nimic, s-a stins singur si nu s-a mai aprins; sunt vreo 30 luni; poate ramane asa; ma sperie insa cate probleme s-au ridicat cu FAP-ul si catalizatorul.Comment
-
-la viteze mici sub 20 km/ora aud niste pocnituri infundata- de la ce ori fi?
-schartie bancheta bin spate - cum o rezolv?
-n-am scutul cel mare de sub motor- cineva mi-a recomamdat sa-mi fac din tabla de duraluminiu- ce ziceti?
-la temp scazute - sub -7-8 grade scimbatorul ni se intepeneste merge foarte greu- sa schimb uleiul din cutie?mdmComment
Comment