Originally posted by SonyAD
View Post
-
Daca te referi la tdi pd, asa e. Daca te referi la tdi cr, nu e asa. Numeste-le cum vrei, dar nu de tractor, pentru ca nu e nimic mai neadevarat. -
Hai sa va spun cinstit, ma urc azi intr-un passat ca al lui Player, 1.9tdi. il porneste, mergem, acelasi zgomot in interior ca la hdi, o mica diferenta, la turatii mari, parca suna mai bine hdi-ul.
Asa ca lasati zgomotul la o parte, ca nu stati cu motoru in brate cand conduceti sa va troncane in ureche.ISTORIA VORBESTE AICI Peugeot 206 - 2.0hdiComment
-
Am comparat mere cu pere.
Absolute boost pressure cred că înseamnă presiunea absolută la ieşirea din turbosuflantă, nu presiunea peste cea atmosferică la ieşirea din turbosuflantă, cum e specificat în .pdf-ul acela despre dw10. Deci 1.4 tdi nu are 2.3 boost ci 1.3. Dar tot e mai mult decât 1.0 bari, cât are dw10 de 90 şi 110 de cai. Şi cred că şi dw10 de 136 tot 1 bar are, numai că are 16 valve, spre deosebire de varianta de 90 şi 110 cai.
Toate modelele tdi pt. care am reuşit să găsesc informaţii despre boost pressure au de la 1.3 bari în sus.
"Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
Nu sta în calea babei spre mântuire.Comment
-
Se vede...Originally posted by PLay3R
Desi, trebuie sa fiu de acord ca e doar o "mica rautate" treaba cu inchisul usilor. Le-ati inchis pe o caroserie goala, sau cum?
Sony incerca sa-ti explice cum sa citesti corect datele tehnice.
In proiectare (in special la calcule de design), se foloseste in mod curent bara (bar absolut), in timp ce in operare, e uzual barg (bar gauge - presiunea citita pe un instrument, un manometru, de exemplu, unde 0 bar indicatie = 1 bar absolut).
Sa revin on-topic:
Criteriul principal, pentru mine, ca utilizator, e zgomotul. Am condus A4 2.0tdi, Octavia 1.9tdi, Fabia 1.4 tdi si, zgomotul in habitaclu la 130 km/h e foarte suparator la toate 3. La orice accelerare, harait-ul ala (ca "marait" nu pot sa-i spun
) imi suna pe creier si nu voi cumpara niciodata o masina cu genul asta de motor.
Dar...deoarece un drum in Delta ma ajunge cam 130 RON cu masina sotiei, in timp ce un prieten cu un Seat Diesel cheltuie numai 50 RON pe acelasi drum, urmatoarea masina TREBUIE sa fie Diesel. Din pacate, nu am avut "placerea" conducerii unui CR...poate imi fac timp odata de o intalnire la AquaPark sa vad cum se "misca" :blush:.Peugeot 407 Executive SV 2.2l/163 CP <Full Options> Active
Megane 1.6i 8v/75 CP <No Options > Retired
VW Jetta 1.6i - Company Car ActiveComment
-
UN MARE OFF TOPIC.
Am auzit langa mine un motor de mondeo tdci, model mai nou decat al meu, ce sa zic...deci huruie,croncaie intrun fel, de-mi venea sa urlu. Masina intretinuta foarte bine, e un prieten. In concluzie-pentru mine- 406 e exceptional(hdi-ul:naughty
Doamne ce drag imi e!! Doamne ajuta un milion de km sa tina!!
Inspiratia exista...trebuie doar sa te gaseasca muncind...:huh:Comment
-
Ok. Şi plasticul bordului sau clapeta de deschidere capotă cântăreşte greu în decizia unora.Originally posted by PLay3R
2.0 hdi meu vede în mod curent 4000 de ture şi în mod frecvent 4500 de ture. Şi crede-mă, cântă.Originally posted by PLay3R View Post
Cred că un 2.0 tdi ar începe repede să lase piese în drum. Asta după ce ar păpa tot uleiul din baie, probabil în câteva zile alergată aşa.
"Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
Nu sta în calea babei spre mântuire.Comment
-
Sa vorbim despre prezent. Sony, am un amic cu 2.0 tdi, dar pe noul A4. Cam lasa orice 2.0 frantuzesc in spate. Nu vreau sa fiu alaturi de Play3r un fel de Giga Contra, masinile frantuzesti sunt bune la pretul lor dar sunt curios cati dintre noi ar alege un 2.0hdi de pe 407 in defavoarea unui 2.0tdi cr de pe A4, neluand in seama preturile masinilor.Comment
-
Eu nu prea am izolare fonică.
Nu ai cum să nu iei în calcul diferenţa de bani. De ce să nu iei un 407 2.7 hdi sau un 407 3.0 petrol în loc de un A4 2.0 tdi, în afara faptului că motorizările astea îţi bagă pe gât o cutie hidramată?
"Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
Nu sta în calea babei spre mântuire.Comment
-
@ adrianoo - il invit pe prietenul tau sa-i arat ca Audi nu e mai bun decat Peugeot. Dar sa nu plece din fata ca poate nu mai vad nimic de fum. Explica-mi cum am mers paralel cu un 520d de 150 de cai cutie automata. Nici unul nu s-a departat.
Nu mai aberati ca HDI = motor de kkt doar pentru ca e facut de francezi. Da, masina e mai ieftina, si in consecinta mai proasta calitativ(plastice, tapiterie, etc.), dar motorul e printre cele mai bune diesel`uri facute si nu a fost modificat din 99 de cand a aparut, oare de ce?307 SW T5 2.0HDi FAP OFF 136cpComment
-
Eu am văzut un Pug boxer nou nouţ care scotea fum în pasajul lujerului cam în felul ăsta:
Fără să exagerez.
Stau şi mă întreb ce rasă de imbecili o fi suportat maşina aia de au reuşit să mătrăşească turbosuflanta pe o dubă cu numere provizorii.
"Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
Nu sta în calea babei spre mântuire.Comment
-
Prietene, tdci-ul de care zici e facut in colaborare cu peugeot, asa ca in mod sigur avea ceva ford-ul ala daca e cum zici tu.Originally posted by adi83 View PostUN MARE OFF TOPIC.
Am auzit langa mine un motor de mondeo tdci, model mai nou decat al meu, ce sa zic...deci huruie,croncaie intrun fel, de-mi venea sa urlu. Masina intretinuta foarte bine, e un prieten. In concluzie-pentru mine- 406 e exceptional(hdi-ul:naughty Doamne ce drag imi e!! Doamne ajuta un milion de km sa tina!!
Btw am avut 406 2.0 hdi pentru 2 ani si acum am passat 2.0 tdi. tdi-ul este mai zgomotos cand e rece, dar apoi nu mai e nici o diferenta.Comment
-
[QUOTE=madriann;244630]Se vede...
Sa revin on-topic:
Criteriul principal, pentru mine, ca utilizator, e zgomotul. Am condus A4 2.0tdi, Octavia 1.9tdi, Fabia 1.4 tdi si, zgomotul in habitaclu la 130 km/h e foarte suparator la toate 3. La orice accelerare, harait-ul ala (ca "marait" nu pot sa-i spun) imi suna pe creier si nu voi cumpara niciodata o masina cu genul asta de motor.
cred ca exagerezi cu zgomotul. Eu am acum passat 2.0 tdi si la 130 merge foarte frumos. Inainte am avut 406 hdi (110CP) si 407 benzinar.
Nu stiu despre ce harait vorbesti la 2.0 tdi, mai ales la 130 la ora, mai ales ca ai 6 viteze si la audi si la passat. Doar daca nu erai in viteza a treia sau iti trepida ceva sub capota.
Eu stiu ca va iubiti masinile fratilor (cum si mie mi-a placut 406-ele) dar nu e cazul sa exageram...mai trec si altii prin forumul astaComment
-
Eu sigur as alege Hdi-ul deorece e mai mult mai matur, nu mai sufera de bolile copilariei ca motorul de pe A4.Originally posted by adrianoo View PostComment
-
Mai oameni buni nu mai exagerati iar,puneti un hdi si un tdi de aceesi cilindree si puteri aproximative cu motorul la temperaturi egale si vedeti care face mai mult zgomot,chiar e nevoie sa inregistrez zgomotul,e chiar asa greu sa accepti acest lucru,adica silentiozitatea hdi-ului,o fi el tdi-ul bun la altele,dar la sunet nu cred,repet ,le am pe ambele,si stiu cum face una langa cealalta.407 si rece nu face cum face tdi-ul cald ,urechea face toata treaba nu masina,.
@viorakis ,compara 2 motoare la fel,ala de la 406 e de generatie mai veche decat 2.0 tdi ,nu stiai?compara cu 2.o hdi,acum ai inteles,ok?
Sa mai zic ca antifonarea interioara e mai proasta,nu are rost sa dezvolt subiectul,si asta e o cauza a zgomotului interior la viteze mari."Din betie te trezesti,din prostie niciodata".Comment
-
Va dati cu parerea dar habar n-aveti cand s-a introdus cr la tdi. Dane, pune tu un hdi langa un tdi cr sa vezi daca sesizezi vreo diferenta, la orice temperatura vrei tu. (pe passat, cr s-a introdus dupa inceputul lui 2008, si s-a mai vandut o perioada si in paralel cu 2.0tdi pd).
Lauryca, stai linistit ca nu sufera de nicio boala noul tdi cr. Doar de filtrul de particule se mai plange lumea, care e o problema general valabila. Asa ca daca vroiai sa iti iei A4, dar ezitai din cauza motorului, poti sa iti iei linistit.
Comment
Comment