Announcement

Collapse

REGULAMENT SI GHID DE UTILIZARE A FORUMULUI Peugeot Club Romania

1. Generalitati

Acest forum este guvernat de o serie de reguli clare, care trebuie respectate de catre toti membrii sai, din momentul in care se inregistreaza si isi creeaza un cont.
Inregistrarea nu este necesara pentru a citi mesajele postate de membrii deja inscrisi, ci doar pentru a avea acces la anumite sectiuni, pentru a putea raspunde la mesaje, a putea descarca fisiere sau a avea dreptul de a deschide noi topicuri de discutii.

Toti membrii inregistrati trebuie sa inteleaga ca utilizarea de catre ei a forumului nu este un drept, ci un privilegiu acordat de catre Peugeot Club Romania, administratorii forumului rezervandu-si astfel dreptul de a-si selecta userii. Orice incalcare a prezentului Regulament permite moderatorilor sau administratorilor Peugeot Club Romania sa dea avertismente si in cele din urma sa restrictioneze (la libera lor discretie) accesul membrilor in cauza, pe perioada nedeterminata.

Nici un membru al forumului nu poate invoca drept scuza pentru incalcarea Regulamentului faptul ca nu stia de existenta lui. Administratori Peugeot Club Romania isi asuma obligatia de a posta in permanenta un link catre prezentul Regulament pe pagina principala a forumului, astfel ca acesta sa poata fi usor identificat si citit.
Peugeot Club Romania are dreptul sa modifice oricand prevederile Regulamentului; recomandarea noastra este ca userii sa citeasca periodic prezentul document, pentru a cunoaste eventualele actualizari.

2. Interdictii

Pe forumul Peugeot Club Romania urmatoarele activitati ale membrilor sunt strict interzise:

a. crearea si folosirea de "clone" (mai multe conturi ale aceluiasi utilizator). Descoperirea de catre moderatori a acestor conturi va duce la suspendarea definitiva a conturilor clonelor si suspendarea pe o perioada de 15 de zile a contului principal.

b. atacul la persoana, jignirea sub orice forma a membrilor forumului, folosirea de cuvinte obscene, amenintatoare, abuzive sau indecente, comportament nepotrivit sau ofensator. Un comportament
civilizat impune combaterea ideilor exprimate anterior si nu a persoanelor care le-au postat.

c. postarea de informatii, fisiere etc cu incalcarea dreptului de autor si a drepturilor conexe prevazute de Legea 8/1996, precum si a oricaror alte drepturi ale tertilor. Toate drepturile de autor (copyright) asupra fotografiilor atasate in cadrul forumului apartin autorilor. Reproducerea lor (pe orice suport) fara permisiunea autorilor reprezinta o incalcare a legilor in vigoare. Daca doriti sa le folositi va rugam sa contactati autorii lucrarilor. Peugeot Club Romania nu isi asuma in niciun fel obligatia de a proteja pozele afisate in cadrul forum-lui, de a despagubi autorii si nici de a ajuta autorii sa fie despagubiti pentru pagubele pe care le-au suferit.

d. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte care contravin legilor Romaniei (incluzand dar fara a se limita la informatii false, vulgare, defaimatoare, rasiste, cu orientare sexuala sau orice alte date considerate ilegale pe teritoriul Romaniei) sau care instiga la incalcarea acestor legi

e. postarea aceluiasi mesaj sau postarea de mesaje similare pe mai multe topicuri de conversatie ("flood")

f. postarea de discutii care nu au legatura cu subiectul in cauza ("offtopic"). Moderatorii isi rezerva dreptul de a sterge aceste comentarii si de a da un avertisment userilor in cauza.

g. scrierea mesajelor cu deformari ale limbii romane, de genul: tz, sh, k, etc. Pentru a se face mai bine intelesi, userii pot folosi diacritice. (ţ, ş, etc)

h. folosirea abuziva a smiley-urilor in mesajele postate (iconitele animate), scrierea de mesaje alcatuite exclusiv din astfel de smiley-uri, scrierea exclusiv cu majuscule sau folosirea excesiva a culorilor

i. postarea de reclame sub orice forma (inclusiv imaginile/link-urile din avataruri, semnatura, posturi ce nu au legatura cu subiectul...etc). Este interzisa postarea oricarui link din afara domeniului Peugeot Club Romania in semnatura. In plus, este interzisa postarea de informatii ce pot fi considerate reclama.

j. folosirea unui nickname asemanator cu unul deja existent (se poate crea confuzie), precum si folosirea drept nickname a numelui unei societati sau a unei pagini personale web (sanctiunea este banarea imediata)

k. folosirea de proxy-uri anonime

l. atasarea de fisiere ce contin virusi, troieni, spyware, softuri comerciale fara licenta, crack-uri sau orice fel de atasament ilegal sau potential periculos ; in general este recomandat sa nu se ataseze nici un fel de fisier decat in cazul in care aceasta actiune are un fundament solid si este pe deplin justificata.

m. trimiterea de mesaje comerciale nesolicitate altor membri, chiar daca este facuta prin intermediul PM, trimiterea de "mailuri nesolicitate", "scrisori in lant" ori mailuri in masa, mesaje instant etc; este de asemenea interzisa publicarea, transmiterea sau referirea la orice joc de tip "piramidal" sau orice alta activitate menita a insela increderea unor alte persoane, precum si orice activitati similare unor fapte in privinta carora s-a probat in trecut potentialul infractional.

n. colectarea oricarui gen de informatie indentificabila personal de la utilizatori sau membrii ai forumului

p. restrictionarea in orice mod a accesului altor membri la platformele de comunicatie puse la dispozitie de administratori prin intermediul forumului.

q. folosirea de mijloace ce blocheaza si/sau restrictioneaza contorizarea userilor, afisarea mesajelor comerciale sau a contentului original al forumului.

r. utilizatorii care au permisiunea de a isi modifica campul member title (utilizatorii cu peste 1000 de posturi), nu trebuie sa foloseasca acest camp pentru a induce pe ceilalti utilizatori in eroare (ex: Admin, Administrator, Mod, Moderator, Super Moderator etc) sau pentru a face reclama.

s. folosirea in semnatura a unor elemente (imagini, link-uri, etc) menite sa induca in eroare alti utilizatori ai forumului

t. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte ce implica sex, politica si religie

Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a investiga si de a lua masurile legale cuvenite impotriva oricarei persoane care, in opinia sa discretionara, incalca aceste prevederi, incluzand, fara a se limita la aceasta, indepartarea continutului nepotrivit din cadrul forumului sau incetarea calitatii de membru a acestor persoane. In plus, in caz de suspiciune asupra legalitatii mesajelor postate, Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a denunta situatia catre autoritatile in masura sa aplice legea, acest fapt implicand inclusiv divulgarea catre aceste autoritati a datelor personale ale celor in cauza.

Prin postarea mesajelor dvs. pe forumul Peugeot Club Romania sunteti de acord ca dumneavoastra sunteti singurul responsabil si veti despagubi Siteul sau tertii pentru orice paguba, costuri sau limitari de profit care apar ca urmare a postarii, transmiterii sau referintei de de catre dvs. a unor mesaje al caror continut incalca prevederile de mai sus.

3. Recomandari

Membrii trebuie sa tina seama de urmatoarele recomandari privind utilizarea in bune conditii a forumului Peugeot Club Romania:

a. sa respecte toate interdictiile de mai sus, in caz contrar administratorii si moderatorii Peugeot Club Romania putand apela la sanctiuni, de la un simplu avertisment pana la stergerea contului si restrictionarea accesului, iar daca este cazul, la autoritatile competente potrivit legislatiei romane in vigoare.

b. sa completeze cat mai multe campuri din profilul userului precum Locatia, Masina, ...etc. Aceste date pot ajuta pe ceilalti useri si pot reduce la minimum discutiile de genul "Tu de unde esti sau ce masina ai?"...

c. sa nu posteze inutil replici de 1-2 cuvinte de genul "Cool", "lol" etc; de asemenea sa nu dea un raspuns doar pentru a scrie ceva, ci doar daca au cateva idei coerente si pertinente la subiect

d. daca fac un comentariu la un mesaj postat imediat anterior, sa nu mai foloseasca citarea integrala a acestuia, pentru a nu ingreuna citirea de catre ceilalti utilizatori a textului

e. sa caute cu atentie (folosind functia "search") inainte de a deschide un subiect nou

f. sa nu abuzeze de mesajele PM

g. sa nu posteze comentarii deplasate la adresa altor membrii si sa incerce sa ii ajute pe cei care nu cunosc anumite aspecte, chiar daca unele pot parea foarte "banale" si "simple"

h. sa respecte deciziile moderatorilor si sa nu le comenteze pe forumul public; pentru aceste probleme se va folosi PM (private message)

i. sa incerce sa creeze topicuri cat mai scurte si clare (a se evita topicuri confuze de genul "Am o problema. Cine ma poate ajuta?")

j. in cazul mesajelor postate de catre persoane juridice, sa obtina in prealabil acordul administratiei Peugeot Club Romania

k. sa nu posteze topicuri in care sa explice de ce intentioneaza sa renunte la forumul Peugeot Club Romania; aceasta este o alegere personala, fara relevanta pentru forum.

4. Drepturile si obligatiile moderatorilor

Moderatorii sunt obligati:

- sa aiba o atitudine toleranta fata de utilizatori si sa-i ajute sa-si rezolve problemele fara a antrena vreun tip de disputa cu acestia
- sa inchida/stearga thread-urile doar cand acestea incalca flagrant regulamentul
- sa explice clar si argumentat motivul pentru care a fost inchis un thread, cand este cazul
- sa explice atunci cand este necesar (pe PM) de ce a sters posturile unui user
- sa nu abuzeze de thread-urile lipite sus. (importante)

In acelasi timp, moderatorii au dreptul:

- sa stearga orice post considerat offtopic
- sa curete orice post ce abunda in smilie-uri si sa atentioneze pe PM userul ce nu respecta regulamentul.
- sa stearga orice post ce contine reclame de orice fel (reclama - postarea de link-uri ce nu sunt utile si ontopic, postarea de denumiri de firme ce nu au nici o legatura cu subiectul thread-ului, trimiteri repetate catre o anumita pagina/firma...etc etc)
- sa avertizeze pe PM intotdeauna userii ce incalca regulamentul si sa propuna banarea acestora in cazul in care recidiveaza
- sa propuna banarea userilor ce au un limbaj trivial

5. Drepturile si obligatiile super-moderatorilor

Dintre drepturile de care se bucura super-moderatorii amintim:

- sa atentioneze pe PM userii ce au semnaturi/avatari/limbaj ce nu respecta regulamentul forumului.
- sa baneze fara avertizare userii ce injura
- sa propuna banarea userilor ce incalca repetat regulamentul
- sa propuna noi moderatori pe ariile deficitare si eliminarea moderatorilor ce nu isi duc la indeplinire indatoririle
- sa stearga fara avertizare thread-urile spam. (de genul "Cumpara viagra si.... etc) si sa baneze autorii acestora
Obligatia principala a super-moderatorilor este aceea de a se asigura de buna functionare a intregului forum in general.

6. Responsabilitati

In conformitate cu prevederile termenilor si conditiilor de utilizare ale site-ului www.PeugeotClubRomania.ro, Peugeot Club Romania nu are nici un fel de responsabilitate pentru continutul comentariilor postate de catre membri.

Chiar daca din momentul postarii, proprietatea asupra tuturor mesajelor revine Peugeot Club Romania, dreptul moral de autor si responsabilitatea continutului apartin in totalitate celor care au postat respectivele mesaje. Desi incercam sa monitorizam cat mai bine continutul mesajelor publicate, Peugeot Club Romania nu poate fi tras la raspundere pentru oricare din regulile incalcate de membrii acestui forum, cu atat mai mult cu cat caracterul "real time" al postarilor face posibila oricand incalcarea accidentala a legii.

Daca considerati ca ati fost lezat de mesajele postate in Forum

In cazul in care o persoana considera ca i-a fost incalcat dreptul de autor sau ca i-au fost cauzate prejudicii prin postarea de mesaje pe forumul Peugeot Club Romania, noi nu putem dezvalui datele personale ale autorului mesajului, comunicarea acestor date catre terti nefiind permisa in lipsa acordului expres al persoanei vizate, in conformitate cu dispozitiile art. 5(1) al legii 677/2001.
Daca va considerati nedreptatit in orice mod datorita unui mesaj de pe forum, puteti proceda la sesizarea justitiei sau a altui organ abilitat de lege. Noi ne vom conforma si vom raspunde solicitarilor venite din partea unei astfel de autoritati publice, atata timp cat ele corespund rigorilor legale, urmand sa facem cunoscute datele autorului acestuia catre autoritatea competenta si sa ne conformam dispozitiilor acesteia, daca este cazul.

7. Colaborari

In cazul in care considerati ca ati putea fi un bun moderator, puteti trimite oricand o propunere la suport(at)peugeotclubromania(dot)ro. Asteptam maxima seriozitate din partea voastra, deoarece munca de moderator nu este asa de simpla cum pare.

8. Prevederi finale

Acest regulament intra in vigoare de astazi 03.12.2009 si poate fi modificat fara instiintari prealabile atunci cand situatiile noi o impun. Este bine sa verificati aceasta pagina periodic.
Toti userii (indiferent de rang, vechime...etc) sunt rugati sa faca modificarile necesare in propriul profil pentru a intra in legalitate! Nu ne puneti in postura de a edita noi pentru ca nu o sa va placa.
See more
See less

HDI vs. TDI-PD

Collapse
This topic is closed.
X
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • HDI vs. TDI-PD

    Cine poate sa-mi explice cei common rail 2; de cand se foloseste si diferenta dintre un HDI si TDI (ce presiune in injectoare la common rail2 si TDI).
    Care este mai bun?
    Am tot cautat pe net dar nu am gasit ceva unde sa explice...

    Eu am un pejo din 2006 HDI 90CP iar tatal meu are un X-line din 2005 110CP si mi se pare ca al meu e mai nervos( demareaza mai bine)...nu inteleg de ce...amandoua au motoare de 1.6 HDI...se poate sa fie o asa diferenta desi a mea are 90Cp iar cealalta 110CP?
    Last edited by hokai; 16-02-2007, 01:18 PM.

  • #2
    Nu are cum...cred ca e o afirmatie subiectiva...poate pur si simplu asa ti se pare tie...faceti o liniuta sa vedeti care e mai nervoasa

    Cu privire la HDi si TDi....nush se zice ca Tdi e mai nervoasa dar nu imi explic cum poate sa fie asa nervoasa daca eu cu Peugeotu ma bat cot la cot cu TDi-uri cu acelasi nr de cai(la nervozitate ma refer...adica demaraj)...eu zic ca masina mea are un cuplu destul de bun si HDi-ul isi face treaba destul de bine...ce ma ''streseaza '' ca sa zic asa...esti ca atunci cand mergi cu masina subturata si o calci nu pleaca atat de repede ca TDi-u poate la asta se refera cand zic ca sunt mai nervoase..oricum la plecarea de pe loc pana acum in nr meu de cai poate masini mai usore ma fac...la aceleasi kg nu prea am avut probleme..

    Comment


    • #3
      TDI este motorul diesel brevetat de nemti
      HDI este motor diesel brevetat de francezi
      dCI este motor diesel brevetat de NISSAN(parca asa era)
      mai departe nu mai stiu.cu privire la common rail am auzit ca e tehnologia FRANCEZILOR si ca este superioara decat cea a nemtilor.Ce pot sa zic e ca imi place mai mult cum suna diesel-ul de la PUG decat cele d p VW,SKODA.

      Comment


      • #4
        TDI foloseste camere de presiune separate pentru fiecare dn injectoare.
        Commonrail (common, dupa cum sugereaza) foloseste o singura camera de presiune (mult mai inalta ca la TDI) pentru toate injectoarele.

        urmareste linkul de mai jos si vei vedea inclusiv ce denumiri si-au inregistrat diversele marci (ex: PSA - HDI, Renault-Nissan - dCi, Fiat - JTD etc).
        http://en.wikipedia.org/wiki/Common_rail

        Comment


        • #5
          s-ar putea sa fiu un pic subiectiv...insa si tatal meu a recunoscut si un prieten...(bineinteles ca le-au condus pe amandoua)...s-ar putea sa ma insel...
          Cat despre HDI ,patronul de la reperezentanta din BV mi-a spus ca e mai bun decat un TDI.Dupa ce-mi luasem masina m-am intalnit intamplator cu el si am povestiti fara sa stiu ca el este patronul...eu nu le prea am cu mecanica si date tehnice la masini(sunt incepator)....eram doar curios...oricum imi place 307-tele mult ...nu mi-as fi luat un vw sau altceva( bineinteles ca audi imi place )...eram doar curios sa fac comparatie cu altceva.

          Comment


          • #6
            E posibil sa demareze mai bine pentru ca ai alta cutie si depinde extrem de mult de rapoartele din ea.

            Comment


            • #7
              nolo m-ai bagat in ceata complet.

              Intr-adevar, TDI (Turbo Direct Injection) este numele pentru motoarele diesel cu turbocharger produse de Volkswagen Group. Cele aspirate normal poarta numele de SDI (Saugdiesel Direct Injection). Mai multe puteti citi aici

              Si acum o mica prezentare a motorului de pe rechinul meu (detalii):

              180 hp 2.7L V6 TDI
              2,698 cc V6, stroke reduced version of the 3.0 TDI
              Cylinders
              Bore × stroke 83 mm × 83,1 mm (1:1 ratio), 450 cc/cylinder
              Fuel system
              common rail direct diesel injection, separate high-pressure pump and rail for each row of cylinders, maximum injection pressure of 1600 bar, piezo injectors, up to five injection per stroke
              Aspiration
              turbocharged
              Output
              132 kW (180 hp) @ 3,300 to 4,250 rpm, 380 N·m @ 1,400 rpm to 3,300 rpm
              aftermarket 165 kW (225 hp), 460 N·m @ 1500 rpm

              Si ca o mica completare astazi technologia common rail folosita a ajuns la generatia a 3-a.
              A fost Peugeot 206 CC 2.0 136HP
              Acum este Audi A6 2.7 TDI 179HP + engine & engine management software upgrade step 1 :D

              Comment


              • #8
                merci de lamuriri...

                Comment


                • #9
                  Hdi! tdi-sunt varza.nu imi plac nici cum suna,si nici cum trag.mie place mai mult cum suna hdi de 110cp mai mult decat d-urile de la bmw.ma refer la un 330d si vb in cunostinta de cauza pt ca in familie e unul.tdi-ul e pt cei care sunt innbuniti de acest mit:romania ,tara tdi!
                  ...

                  Comment


                  • #10
                    eu zic ca BMW nu intra in categoria asa ziselor TDI.ei au motoare nu gluma.cand zic tdi vb de un vw,skoda...dar cand zic BMW vb despre caluti de bavaria nu mai e TDI.

                    Comment


                    • #11
                      Originally posted by hokai
                      Eu am un pejo din 2006 HDI 90CP iar tatal meu are un X-line din 2005 110CP si mi se pare ca al meu e mai nervos( demareaza mai bine)...nu inteleg de ce...amandoua au motoare de 1.6 HDI...se poate sa fie o asa diferenta desi a mea are 90Cp iar cealalta 110CP?
                      Este doar o parere. Incearca o liniuta si o sa intelegi. E normal ca senzatia sa fie alta, deoarece motorul de 90 CP are turbina cu geometrie fixa, care "intra" mai violent decat cea cu geometrie variabila.

                      Comment


                      • #12
                        Hm... motoarele de 1.6 nu au ambele turbina cu geometrie variabila? Stiam ca geometrie fixa erau pe motoarele 2.0 90/110
                        BMW 340i F30 | ex BMW 535d F11 | BMW 118d F20 LCI | ex Honda Accord CU2 | ex BMW 120d F20 | ex Peugeot 307 T5

                        Comment


                        • #13
                          Originally posted by mighty_mic
                          nolo m-ai bagat in ceata complet.
                          Intr-adevar, TDI-ul mai nou merge pe commonrail, dar traditia VAG se bazeaza pe motoarele pumpe-duse. si nu sint sigur ca toate masinile noi VAG echipate cu TDI au commonrail.

                          in ziua de azi, cind zici VW, TDI, zici pumpe-duse. miine s-ar putea sa fie alta poveste...

                          Comment


                          • #14
                            @Dozer eu am motor de 2000/110Cp FAP si am turbina cu geometrie variabila

                            Comment


                            • #15
                              Originally posted by nolo
                              Intr-adevar, TDI-ul mai nou merge pe commonrail, .....nu sint sigur ca toate masinile noi VAG echipate cu TDI au commonrail....


                              :wallbash: :wallbash: :wallbash: ......
                              TDI cu common rail ???
                              Sint tehnologii total diferite,care au denumiri distincte;este ca si cum ai spune ca ratza face oua de gaina.Singura asemanare intre ratza si gaina este ca sint niste 'bidiganii" cu pene ,2 aripi si 2 picioare.
                              TDI este pe principiul "pompe duse" la care presiunea de injectie o realizeaza chiar injectorul,pe cind la common rail ( HDI, DID ...) exista o rampa comuna de alimentare de inalta presiune ,iar distributia o face fiecare injector in parte.

                              Comment

                              Working...
                              X