Announcement

Collapse

REGULAMENT SI GHID DE UTILIZARE A FORUMULUI Peugeot Club Romania

1. Generalitati

Acest forum este guvernat de o serie de reguli clare, care trebuie respectate de catre toti membrii sai, din momentul in care se inregistreaza si isi creeaza un cont.
Inregistrarea nu este necesara pentru a citi mesajele postate de membrii deja inscrisi, ci doar pentru a avea acces la anumite sectiuni, pentru a putea raspunde la mesaje, a putea descarca fisiere sau a avea dreptul de a deschide noi topicuri de discutii.

Toti membrii inregistrati trebuie sa inteleaga ca utilizarea de catre ei a forumului nu este un drept, ci un privilegiu acordat de catre Peugeot Club Romania, administratorii forumului rezervandu-si astfel dreptul de a-si selecta userii. Orice incalcare a prezentului Regulament permite moderatorilor sau administratorilor Peugeot Club Romania sa dea avertismente si in cele din urma sa restrictioneze (la libera lor discretie) accesul membrilor in cauza, pe perioada nedeterminata.

Nici un membru al forumului nu poate invoca drept scuza pentru incalcarea Regulamentului faptul ca nu stia de existenta lui. Administratori Peugeot Club Romania isi asuma obligatia de a posta in permanenta un link catre prezentul Regulament pe pagina principala a forumului, astfel ca acesta sa poata fi usor identificat si citit.
Peugeot Club Romania are dreptul sa modifice oricand prevederile Regulamentului; recomandarea noastra este ca userii sa citeasca periodic prezentul document, pentru a cunoaste eventualele actualizari.

2. Interdictii

Pe forumul Peugeot Club Romania urmatoarele activitati ale membrilor sunt strict interzise:

a. crearea si folosirea de "clone" (mai multe conturi ale aceluiasi utilizator). Descoperirea de catre moderatori a acestor conturi va duce la suspendarea definitiva a conturilor clonelor si suspendarea pe o perioada de 15 de zile a contului principal.

b. atacul la persoana, jignirea sub orice forma a membrilor forumului, folosirea de cuvinte obscene, amenintatoare, abuzive sau indecente, comportament nepotrivit sau ofensator. Un comportament
civilizat impune combaterea ideilor exprimate anterior si nu a persoanelor care le-au postat.

c. postarea de informatii, fisiere etc cu incalcarea dreptului de autor si a drepturilor conexe prevazute de Legea 8/1996, precum si a oricaror alte drepturi ale tertilor. Toate drepturile de autor (copyright) asupra fotografiilor atasate in cadrul forumului apartin autorilor. Reproducerea lor (pe orice suport) fara permisiunea autorilor reprezinta o incalcare a legilor in vigoare. Daca doriti sa le folositi va rugam sa contactati autorii lucrarilor. Peugeot Club Romania nu isi asuma in niciun fel obligatia de a proteja pozele afisate in cadrul forum-lui, de a despagubi autorii si nici de a ajuta autorii sa fie despagubiti pentru pagubele pe care le-au suferit.

d. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte care contravin legilor Romaniei (incluzand dar fara a se limita la informatii false, vulgare, defaimatoare, rasiste, cu orientare sexuala sau orice alte date considerate ilegale pe teritoriul Romaniei) sau care instiga la incalcarea acestor legi

e. postarea aceluiasi mesaj sau postarea de mesaje similare pe mai multe topicuri de conversatie ("flood")

f. postarea de discutii care nu au legatura cu subiectul in cauza ("offtopic"). Moderatorii isi rezerva dreptul de a sterge aceste comentarii si de a da un avertisment userilor in cauza.

g. scrierea mesajelor cu deformari ale limbii romane, de genul: tz, sh, k, etc. Pentru a se face mai bine intelesi, userii pot folosi diacritice. (ţ, ş, etc)

h. folosirea abuziva a smiley-urilor in mesajele postate (iconitele animate), scrierea de mesaje alcatuite exclusiv din astfel de smiley-uri, scrierea exclusiv cu majuscule sau folosirea excesiva a culorilor

i. postarea de reclame sub orice forma (inclusiv imaginile/link-urile din avataruri, semnatura, posturi ce nu au legatura cu subiectul...etc). Este interzisa postarea oricarui link din afara domeniului Peugeot Club Romania in semnatura. In plus, este interzisa postarea de informatii ce pot fi considerate reclama.

j. folosirea unui nickname asemanator cu unul deja existent (se poate crea confuzie), precum si folosirea drept nickname a numelui unei societati sau a unei pagini personale web (sanctiunea este banarea imediata)

k. folosirea de proxy-uri anonime

l. atasarea de fisiere ce contin virusi, troieni, spyware, softuri comerciale fara licenta, crack-uri sau orice fel de atasament ilegal sau potential periculos ; in general este recomandat sa nu se ataseze nici un fel de fisier decat in cazul in care aceasta actiune are un fundament solid si este pe deplin justificata.

m. trimiterea de mesaje comerciale nesolicitate altor membri, chiar daca este facuta prin intermediul PM, trimiterea de "mailuri nesolicitate", "scrisori in lant" ori mailuri in masa, mesaje instant etc; este de asemenea interzisa publicarea, transmiterea sau referirea la orice joc de tip "piramidal" sau orice alta activitate menita a insela increderea unor alte persoane, precum si orice activitati similare unor fapte in privinta carora s-a probat in trecut potentialul infractional.

n. colectarea oricarui gen de informatie indentificabila personal de la utilizatori sau membrii ai forumului

p. restrictionarea in orice mod a accesului altor membri la platformele de comunicatie puse la dispozitie de administratori prin intermediul forumului.

q. folosirea de mijloace ce blocheaza si/sau restrictioneaza contorizarea userilor, afisarea mesajelor comerciale sau a contentului original al forumului.

r. utilizatorii care au permisiunea de a isi modifica campul member title (utilizatorii cu peste 1000 de posturi), nu trebuie sa foloseasca acest camp pentru a induce pe ceilalti utilizatori in eroare (ex: Admin, Administrator, Mod, Moderator, Super Moderator etc) sau pentru a face reclama.

s. folosirea in semnatura a unor elemente (imagini, link-uri, etc) menite sa induca in eroare alti utilizatori ai forumului

t. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte ce implica sex, politica si religie

Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a investiga si de a lua masurile legale cuvenite impotriva oricarei persoane care, in opinia sa discretionara, incalca aceste prevederi, incluzand, fara a se limita la aceasta, indepartarea continutului nepotrivit din cadrul forumului sau incetarea calitatii de membru a acestor persoane. In plus, in caz de suspiciune asupra legalitatii mesajelor postate, Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a denunta situatia catre autoritatile in masura sa aplice legea, acest fapt implicand inclusiv divulgarea catre aceste autoritati a datelor personale ale celor in cauza.

Prin postarea mesajelor dvs. pe forumul Peugeot Club Romania sunteti de acord ca dumneavoastra sunteti singurul responsabil si veti despagubi Siteul sau tertii pentru orice paguba, costuri sau limitari de profit care apar ca urmare a postarii, transmiterii sau referintei de de catre dvs. a unor mesaje al caror continut incalca prevederile de mai sus.

3. Recomandari

Membrii trebuie sa tina seama de urmatoarele recomandari privind utilizarea in bune conditii a forumului Peugeot Club Romania:

a. sa respecte toate interdictiile de mai sus, in caz contrar administratorii si moderatorii Peugeot Club Romania putand apela la sanctiuni, de la un simplu avertisment pana la stergerea contului si restrictionarea accesului, iar daca este cazul, la autoritatile competente potrivit legislatiei romane in vigoare.

b. sa completeze cat mai multe campuri din profilul userului precum Locatia, Masina, ...etc. Aceste date pot ajuta pe ceilalti useri si pot reduce la minimum discutiile de genul "Tu de unde esti sau ce masina ai?"...

c. sa nu posteze inutil replici de 1-2 cuvinte de genul "Cool", "lol" etc; de asemenea sa nu dea un raspuns doar pentru a scrie ceva, ci doar daca au cateva idei coerente si pertinente la subiect

d. daca fac un comentariu la un mesaj postat imediat anterior, sa nu mai foloseasca citarea integrala a acestuia, pentru a nu ingreuna citirea de catre ceilalti utilizatori a textului

e. sa caute cu atentie (folosind functia "search") inainte de a deschide un subiect nou

f. sa nu abuzeze de mesajele PM

g. sa nu posteze comentarii deplasate la adresa altor membrii si sa incerce sa ii ajute pe cei care nu cunosc anumite aspecte, chiar daca unele pot parea foarte "banale" si "simple"

h. sa respecte deciziile moderatorilor si sa nu le comenteze pe forumul public; pentru aceste probleme se va folosi PM (private message)

i. sa incerce sa creeze topicuri cat mai scurte si clare (a se evita topicuri confuze de genul "Am o problema. Cine ma poate ajuta?")

j. in cazul mesajelor postate de catre persoane juridice, sa obtina in prealabil acordul administratiei Peugeot Club Romania

k. sa nu posteze topicuri in care sa explice de ce intentioneaza sa renunte la forumul Peugeot Club Romania; aceasta este o alegere personala, fara relevanta pentru forum.

4. Drepturile si obligatiile moderatorilor

Moderatorii sunt obligati:

- sa aiba o atitudine toleranta fata de utilizatori si sa-i ajute sa-si rezolve problemele fara a antrena vreun tip de disputa cu acestia
- sa inchida/stearga thread-urile doar cand acestea incalca flagrant regulamentul
- sa explice clar si argumentat motivul pentru care a fost inchis un thread, cand este cazul
- sa explice atunci cand este necesar (pe PM) de ce a sters posturile unui user
- sa nu abuzeze de thread-urile lipite sus. (importante)

In acelasi timp, moderatorii au dreptul:

- sa stearga orice post considerat offtopic
- sa curete orice post ce abunda in smilie-uri si sa atentioneze pe PM userul ce nu respecta regulamentul.
- sa stearga orice post ce contine reclame de orice fel (reclama - postarea de link-uri ce nu sunt utile si ontopic, postarea de denumiri de firme ce nu au nici o legatura cu subiectul thread-ului, trimiteri repetate catre o anumita pagina/firma...etc etc)
- sa avertizeze pe PM intotdeauna userii ce incalca regulamentul si sa propuna banarea acestora in cazul in care recidiveaza
- sa propuna banarea userilor ce au un limbaj trivial

5. Drepturile si obligatiile super-moderatorilor

Dintre drepturile de care se bucura super-moderatorii amintim:

- sa atentioneze pe PM userii ce au semnaturi/avatari/limbaj ce nu respecta regulamentul forumului.
- sa baneze fara avertizare userii ce injura
- sa propuna banarea userilor ce incalca repetat regulamentul
- sa propuna noi moderatori pe ariile deficitare si eliminarea moderatorilor ce nu isi duc la indeplinire indatoririle
- sa stearga fara avertizare thread-urile spam. (de genul "Cumpara viagra si.... etc) si sa baneze autorii acestora
Obligatia principala a super-moderatorilor este aceea de a se asigura de buna functionare a intregului forum in general.

6. Responsabilitati

In conformitate cu prevederile termenilor si conditiilor de utilizare ale site-ului www.PeugeotClubRomania.ro, Peugeot Club Romania nu are nici un fel de responsabilitate pentru continutul comentariilor postate de catre membri.

Chiar daca din momentul postarii, proprietatea asupra tuturor mesajelor revine Peugeot Club Romania, dreptul moral de autor si responsabilitatea continutului apartin in totalitate celor care au postat respectivele mesaje. Desi incercam sa monitorizam cat mai bine continutul mesajelor publicate, Peugeot Club Romania nu poate fi tras la raspundere pentru oricare din regulile incalcate de membrii acestui forum, cu atat mai mult cu cat caracterul "real time" al postarilor face posibila oricand incalcarea accidentala a legii.

Daca considerati ca ati fost lezat de mesajele postate in Forum

In cazul in care o persoana considera ca i-a fost incalcat dreptul de autor sau ca i-au fost cauzate prejudicii prin postarea de mesaje pe forumul Peugeot Club Romania, noi nu putem dezvalui datele personale ale autorului mesajului, comunicarea acestor date catre terti nefiind permisa in lipsa acordului expres al persoanei vizate, in conformitate cu dispozitiile art. 5(1) al legii 677/2001.
Daca va considerati nedreptatit in orice mod datorita unui mesaj de pe forum, puteti proceda la sesizarea justitiei sau a altui organ abilitat de lege. Noi ne vom conforma si vom raspunde solicitarilor venite din partea unei astfel de autoritati publice, atata timp cat ele corespund rigorilor legale, urmand sa facem cunoscute datele autorului acestuia catre autoritatea competenta si sa ne conformam dispozitiilor acesteia, daca este cazul.

7. Colaborari

In cazul in care considerati ca ati putea fi un bun moderator, puteti trimite oricand o propunere la suport(at)peugeotclubromania(dot)ro. Asteptam maxima seriozitate din partea voastra, deoarece munca de moderator nu este asa de simpla cum pare.

8. Prevederi finale

Acest regulament intra in vigoare de astazi 03.12.2009 si poate fi modificat fara instiintari prealabile atunci cand situatiile noi o impun. Este bine sa verificati aceasta pagina periodic.
Toti userii (indiferent de rang, vechime...etc) sunt rugati sa faca modificarile necesare in propriul profil pentru a intra in legalitate! Nu ne puneti in postura de a edita noi pentru ca nu o sa va placa.
See more
See less

Peugeot 407 vs Honda Accord

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #91
    pai vad ca ai 207.deci iti place Peugeot-ul.nu zic ca nu e ca tine.dar discutia deviase catre avensis.pe avensis nu o vad deloc peste PUG 407.Daca vrei o motorizare marfa pe 407 iti iei 2.0 sau mai nou 2.2,2.7.Iar la motoare diesel crede-ma ca PUG-ul sta destul de bine.Am mers cu OCTAVIA 2 si nici nu se compara.Aici ma refer la zgomot.E mult mai galagioasa decat PUG.Probabil or fii mai fiabile.dar eu unul nu-mi iau masina pt o viata intreaga si cred ca orice masina te duce cu bine 6-7 ani.Asa ca si zgomotul conteaza.Nu vreau sa tip in masina.

    Comment


    • #92
      Cum adica "Cine are bani sa-si ia Accord, cine nu 407" ?

      Un Accord 2.0 Benzina cu trapa, piele, xenoane, jante, clima 2 zone, etc.. e 22.500 DDP. Nu cumva un 407 cu aceleasi dotari si motor sare de aceasta suma ?

      Comment


      • #93
        a da?sorry.stiam preturile la alea cu taxe.dar totusi am partial dreptate pt ca mult mai mult e intretinerea la o HONDA.si la piese si la service la ce vrei tu.eu zic ca tre luate in calcul cand cumperi o masina.daca nu ma insel cu 22.500 iei un 407 DIESEL de 2 l destul de bunicel.dar la accord e mult mai scumpa echiparea dieselului.si daca mai punem si optionalele cred ac e o dif undeva pe la 5-6 mii de E intre una si alta.am dreptate?

        Comment


        • #94
          Salut,
          OT: putem compara Honda Civic (cea noua) cu 307? NU. Pentru ca 307 e pe final de cariera, masina din 2001, etc. Civic-ul e deabea aparut pe piata, super sf in design si finisaje (si prestatii). Dupa parerea mea, aproape totul se limiteaza la bani: la costuri egale prefer Honda (masina cu tenta sportiva) care se bucura de o fiabilitate superioara dragului meu pug. Mai ales cu service-urile de la noi.
          Eu mi-am luat masina cu sufletul avand un buget clar delimitat. Asa ca....
          307 1,6HDi powered by OBDtuning

          Comment


          • #95
            Da, accordul de 2.2 diesel echipat duce cam in 26.000 DDP. Dar nu tot cam asa e si un 407 bine echipat ?

            Comment


            • #96
              Ce a-ti alege in 23000 Euro? Accord pe benzina 2.0i sau 407 2.0 HDi? Am mai configurat pe peugeot.com.ro un 407 2.2 benzina cu ~ 23.000 Euro. Tot Accord a-ti alege in conditiile astea ?
              Last edited by greX; 16-02-2007, 12:06 PM.

              Comment


              • #97
                Intre 407 2.2i si Accord 2.0i cu siguranta Honda. Dotariile care vin pe un Accord Executive nu se vor afla niciodata pe un 407 de 23.000 euro. Si in plus motorul i-vtec + transmisia fac toti banii. Enervant, la peugeot nu sunt motoarele ci cutiile de viteza.
                Resoftari, chiptuning, dpf fix Peugeot si Citroen | Preturi incepand de la 250 lei. Detalii la 0751.194.100.
                Afla mai multe detalii www.obdtuning.ro / facebook: https://www.facebook.com/obdtuning.ro/

                Comment


                • #98
                  Am citit pe aici pe undeva ca motorul 1.8 benzina de la Peugeot ar fi f. slab. Se poate ca asta de pe 407 de 117 cai e slab, dar eu am avut 1.8 16V 110 pe un 406 din 1996 si am mers cu el 3 ani. Pot sa zic ca dieselul de pe ce am acum 406 HDI 2004 tot 110 e pepsi in conditiile in care asta are 80k si celalalt avea 170k cind l-am luat. Ori era ala reglat cumva, ori din cauza ca nu avea catalizator, dar pot sa spun ca in treapta 1 2 3 intre 4500 si 6800 rot/min rupea, a 2-a mergea 120km/h plus ca atingeam 180 relativ repede.

                  Comment


                  • #99
                    407 2.2 are VVT...similar cu V-tec de la Honda. 2.0 Accord are cutia in 5 trepte, P are in 6. Un plus la Honda ar fi cutia automata in 5, valabila la aproape toate versiunile.
                    In ceea ce priveste preturile (23.000), atentie la DDU si DDP. Ma indoiesc ca acela e pretul DDP pentru Accord Executive. Masina din semnatura are 30.547 EUR DDP (5% discount inclus). O sa verific pe site-ul Honda.
                    Peugeot 407 Executive SV 2.2l/163 CP <Full Options> Active
                    Megane 1.6i 8v/75 CP <No Options > Retired
                    VW Jetta 1.6i - Company Car Active

                    Comment


                    • Chestia asta cu DDU si DDP eu am vazut-o numai la peugeot.com.ro si nicaieri altundeva. Da, au scazut taxele de la 30% la 10% si e mult mai comod acum sa cumperi o masina japoneza cu banii jos. Ca bonus avem si CASCO mult mai mic pentru ca se calculeaza la valoarea DDP si cum aceasta e mult mai mica...
                      Pana acum numai un om nebun isi cumpara Honda altfel decat in sistem leasing. Dupa 1.1.2007 japonezele au devenit o alternativa demna de luat in seama.
                      Am incredere in japonezi si in stilul lor de a construi absolut orice de la electronice simple, trecand prin automobile si terminand cu cladiri, poduri si tunele.
                      Ok, are si 407 in acest moment un sistem VVT asemanator VTEC-ului dar dati-mi voie sa cred ca experienta de aproape 15 ani in acest domeniu isi spune cuvantul http://en.wikipedia.org/wiki/VTEC
                      A'propos, Honda nu are nici o defectiune la sistemul VTEC din TOATE motoarele vandute pana acum si fabricate in serie.
                      Eu ii doresc acestui motor (peugeot cu VVT) sa aiba macar acelasi succes pe care l-au avut japonezii cu primul lor motor diesel 2.2 i-CTDI si nu o spun deloc ironic, pur si simplu m-am saturat de TDI si VW... Na ca am spus-o...

                      Comment


                      • Originally posted by madriann
                        407 2.2 are VVT...similar cu V-tec de la Honda. 2.0 Accord are cutia in 5 trepte, P are in 6. Un plus la Honda ar fi cutia automata in 5, valabila la aproape toate versiunile.
                        In ceea ce priveste preturile (23.000), atentie la DDU si DDP. Ma indoiesc ca acela e pretul DDP pentru Accord Executive. Masina din semnatura are 30.547 EUR DDP (5% discount inclus). O sa verific pe site-ul Honda.
                        Pai verifica ca acel DDU de care pomenesti este 19.000 euro la 2.0i EXECUTIVE, deci imi cer scuze ca o spun ca pe o mica rautate dar la banii care iai dat pe 407 2.2i imi luam HONDA 2.2 i-CTDi 140cp EXECUTIVE cu NAVI sa nu mai pomenesc de mult ravnitul Accord 2.4i.

                        Ca o paranteza, ai facut referire la treptele cutiei de pe honda, ca ar fi doar 5...asta nu inseamna ca nu poate ajunge la 230 km/h sau sa consume 6.5 l/ 100km in afara orasului. Nu cumva iti da de gandit??? Sa nu mai spun cum mesteci in cutia aia de 5 trepte fata de una Peugeot cu 6.

                        Eu v-am adus in vedere mici comparatii intre cele doua modele, unele din ele argumentate nu povestite din folclor. De ce nu vreti sa vedeti un pic adevarul, daca se facea comparatie intre 407 VS PASSAT fiti siguri ca eram pro 407 din multe puncte de vedere. Chiar si in acest topic am adus pentru Peugeot 407 argumente pro, dar din pacate sunt prea putin in comparatie cu HONDA.
                        Resoftari, chiptuning, dpf fix Peugeot si Citroen | Preturi incepand de la 250 lei. Detalii la 0751.194.100.
                        Afla mai multe detalii www.obdtuning.ro / facebook: https://www.facebook.com/obdtuning.ro/

                        Comment


                        • Originally posted by Vlad01
                          Sincer sa fiu motorul 2.2 CTDi mi se pare cam depasit. Adica la o cilindree de 2200 cmc sa dezvolte doar 140 CP, cand restul de pe piata dezvolta 150, 170, 160cp la aceeasi cilindree. Dar asta e doar o parere
                          salut, si bine v-am gasit in primul rand. motorul asta de honda 2.2d a castigat nu stiu cate (peste 10 oricum) recorduri mondiale de viteza in 2004 cand a aparut. primul diesel de la honda si cel mai bun din lume. desi cu numai 140 cp.

                          acum dilema thread-ului asta. am avut un civic si un accord inainte de 407. accordul este un fel de bmw mai ieftin. nu prea sunt multe masini care se pot compara cu accordul. problema cu accordul european este dimensiunea. masina e cam mica fata de cea americana/asiatica. am mers cu un accord 2.0 ES recent cumparat al unui prieten. masina e tare de tot. e aia full option. cea mai buna oferta de pret de pe piata romana. fuge binisor, e super echipata si e rezon la pret... ce mai vreti? singura chestie e ca esti cam inghesuit fata de 407. soferul se cam "baga" in masina. si eu sunt un tip de 1.78 si 75 kg. cum o fi sa ai 90-100 kg?... cam stramtuta masina pentru un sedan de clasa medie care trebuie folosit zi de zi. in plus nu mi se pare foarte reusit design-ul lateral al accordului european. cam neterminat pe la pasajele rotilor din spate. ma rog... parerea mea.

                          in concluzie:
                          tehnic & tinuta de drum - mai bun accordul (cutie incomparabil mai buna decat la 407, motor care trage tare fata de lesinatul meu de 1.8) + dotari standard mai numeroase.
                          optic - prefer 407-le.
                          spatiu pt sofer - 407 este peste accord dar scaunele accordului au un sprijin lateral net superior, copiaza scaunele de bmw.

                          de facut test drive cu amandoua si decis "apres"

                          postez niste poze cu helga, jucaria mea anterioara. accord 2.4 i-VTEC EL, 2004, full option. "almost bmw" cum o alintam eu pe "helga"
                          Attached Files
                          Last edited by bored; 18-02-2007, 01:37 AM.

                          Comment


                          • am gasit articolul despre dieselul honda:

                            http://car-reviews.automobile.com/ne...dti-sport/226/

                            Comment


                            • @Doc: am mai scris, in momentul alegerii masinii, Honda a avut sansele ei, pe 2.0 si 2.4 benzina. Orice motorizare pe Diesel a fost exclusa .
                              La data semnarii contractului (septembrie 2006), diferentele intre Honda si P407 din semnatura nu erau majore...exceptand + 7000 EURO Taxe vamale.
                              Si, desigur...Designul exterior
                              Daca ar fi sa aleg acum in februarie 2007....well, i as face acceasi alegere )
                              Pentru ca ma tot uit dupa accord-uri pe strada si nu vad nimic deosebit...o forma clasica, cuminte, de berlina a anilor '90. Ce are sub capota, va avea si 407-le meu...
                              In privinta fiabilitatii....vom trai si vom vedea
                              Peugeot 407 Executive SV 2.2l/163 CP <Full Options> Active
                              Megane 1.6i 8v/75 CP <No Options > Retired
                              VW Jetta 1.6i - Company Car Active

                              Comment


                              • 407 2.2 are VVT...similar cu V-tec de la Honda.
                                Nimic mai fals...sistemele sunt total diferite, cu mentiunea ca Honda mai are un sistem, VTC, acesta fiind similar cu VVT. VTEC este cu totul si cu totul altceva, actioneaza numai pe o plaja fixa de turatii, se foloseste de un al doilea profil al axelor cu came pentru a conferi o deschidere mai mare a supapelor. VVT se refera la timingul de deschidere a supapelor, si acest sistem il gasim acum pe mai toate motoarele pe benzina. Din aceasta cauza, aproximativ acelasi motor de 2.0 la Honda poate ajunge la 240/250cp normal aspirat(vezi S2000).

                                Inca o dovada ca domina o confuzie extraordinara in ceea ce priveste aceste sisteme, din pacate. Gradul de informare al clientului roman e destul de scazut.

                                Cat priveste designul, e un aspect subiectiv. Spre ex, mie nu-mi place deloc 407, pentru ca pare ca designerii au miscat foile din greseala cand au proiectat masina, zici ca sasiul a ramas undeva in urma si caroseria a luat-o in fata. Consola fata prea mare, cea din spate prea mica. Pe de alta parte, un mare plus acordat motoarelor diesel.
                                Last edited by BogdanCTR; 21-02-2007, 11:20 AM.

                                Comment

                                Working...
                                X