Buna seara, detin un Peugeot 508 1.6 thp si pt prima oara am probleme cu el, am 50.000km si in toate treptele de viteza masina trage intrerupt; am fost cu ea la reprezentanta si am inteles ca totul ar fi de la supape si ca ar trebui desfundate sau sablate cu o solutie si ca ar dura cateva zile sa o repare. Rog pe cineva care a avut aceasi problema sa-mi zica si mie ceva. Multumesc.
-
-
Poate n-ai inteles corect, dar supapele nu se pot desfunda si nici nu se sableaza. Ori baietii de la reprezentanta vor doar sa-ti ia banii....
Citeste pe sectiunea 308 ( http://www.peugeotclubromania.ro/for...56-Peugeot-308 ) despre problemele motorului THP, apoi mergi la un mecanic priceput, care are tester dedicat Peugeot/Citroen si roaga-l sa-ti faca o diagnoza si, eventual, sa-ti spuna de ce anume ai nevoie pentru a pune distributia inapoi la punct.Comment
-
Am fost la reprezentanta in otopeni si au pus.o pe tester si asta mi.au zis..toate acestea dupa un mare scandal care l.am avut cu baietii pe acolo,intr.un final vine un mecanic si ma duce la rampa unde era o masina ca a mea cu acelasi motor aceeasi problema..imi arata supapele acelei masini care erau imbracate total in calamina..si aveau cva d sablat...la inceput nu stiu despre c era vb si a trb sa astpte raspuns din franta ..acum k au rezolvat problema chiar nu stiu..sper sa pot repara masina cat d curand..Comment
-
Salut,
A avut cineva probleme cu navigatia? De cateva zile imi scrie: visible satelites:0 si nu se mai conecteaza.
La ultima plimbare mai lunga (in jur de 500 km), s-a conectat dupa 100 km, a mers vre-o 5 minute si s-a deconectat din nou, de atunci nimic.
O fi de la antena? Recent a fost schimbat parbrizul, dar a functionat pana acum.
Multumesc.Comment
-
Se verifica legaturile/mufarea in parbriz.
Daca e nevoie de inlocuire cauti "fakra gps".
Pe aftermarket antena bluebird cumparata de la tme e cel putin la fel de buna ca si cea oem-testat pe 407.
Bafta.”Nu spune putin in vorbe multe,ci mult in vorbe putine .”-PitagoraComment
-
Multumesc.
Sa vad daca reusesc sa ma bag pe la mufa aia fara sa stric ceva.
Comment
-
M-am uitat/umblat pe la legaturile de la parbriz, nici o schimbare.
Antena aia se poate strica?Comment
-
Salutare tuturor!
Am avut o problema de curind cu 508 al meu (2,2 GT, 2011). Am fost prin Maramures si am prins -25 doua zile la rind. Cind am incercat sa pornesc masina, nu a pornit si am inteles ca este o problema cu bateria, care nu a rezistat frigului. M-au ajutat niste vecini cu cabluri legate la o alta masina si asa am reusit sa o pornim pe a mea. Acum nu mai am probleme, dar intreb colegii: cam cit poate sa mai tina o asemenea baterie, cind ar trebui schimbata, s.a.m.d? Schimbarea trebuie neaparat facuta la un dealer, sau se poate face oriunde, nu se deregleaza calculatorul (nu ar necesita o resetare?)? Mai am un Renault Laguna 3 la care a murit bateria in luna mai, deci afara era cald si am schimbat-o fara probleme la distribuitorul de baterii.
Va multumesc foarte mult pentru sfaturi si sugestii.Comment
-
Cu cit e mai vechi cu atit mai bun. De vin vorbesc La baterii e invers.In general o baterie e facuta sa tina undeva pina in 5 ani. Am vazut si baterii echipare originala care au dus peste 8 ani.
Distrugerea e de doua tipuri:
-chimica (prin depuneri dure de sulfat pe placi, si care nu se mai pot indeparta prea usor)
-mecanica (se desprinde pasta de plumb de pe placi si face scurtrcircuit in celule; la fel si daca e lovita sau zdruncinata rau)
Iarna capacitatea ii scade zdravan (la -20C mai are doar 50%), iar prin rezistenta interna intrinseca se autodescarca. Cea mai mare rata de descarcare o au bateriile clasice cu plumb. Celelalte Sb-Ca,Ca-Ca, Ca-Ag, AGM etc tin ceva mai mult la autodescarcare. Cele deep-cycle tin un numar dublu-triplu de descarcari-incarcari.
Exista aparate care, zic producatorii, desulfateaza o baterie decedata. Sau lasata pe un redresor chior, fara controlul electronic al curentului, citeva zile pina scapi de sulfatarea dura. La bateriile cu capacele trebuie verificat si electrolitul: nivelul si concentratia (1.28...1.30 iarna)
Bateria de la masina se poate schimba si de catre utilizator. Iti trebuie doar scule si atentie. Calculatorul (BSI, la asta le referi) trebuie reinitializat: http://www.bba-reman.com/content.asp...reboot_process Totusi, ca sa obtii garantia trebuie sa te duci la un service agreat si sa-ti verifice incarcarea alternatorului si, daca au cu ce, curentul maxim debitat.
Verificarea o poti face si anual inainte de iarna, ca sa nu mai ai probleme la frig.Last edited by salex; 10-01-2015, 07:12 AM.Experienta e proportionala cu numarul lucrurilor stricate. Eu am destula experienta...Comment
-
Monitorizat 2,2 GT, 2011,al meu.
Mai bine mergi la reprezentanta decit sa pierzi garantia pe motiv ca are incarcarea prea mare/mica.
Ecu nu autorizeaza incarcarea peste limita de referinta 12,75 V daca masina nu este in frina de motor.
Sursa: http://www.peugeotclubromania.ro/for...ht=#post615812Originally posted by gabi_1050 View PostLa ralanti tensiunea de incarcare :
Spor.”Nu spune putin in vorbe multe,ci mult in vorbe putine .”-PitagoraComment
-
Multumesc pentru pareri. Acum ca am revenit la Bucuresti si temperaturile sunt mai blinde, bateria se comporta normal. Urmaresc problema indeaproape, ca sa vad care va fi comportamentul in continuare. Oricum la toamna schimb bateria.Comment
-
In alta ordine de idei, am remarcat in ultimul timp la masina un zgomot care se intimpla la accelerare, atunci cind viteza este intre 70-90 km ora. Indiferent de treapta de viteza in care ma aflu, accelerind spre 90 km ora se aude un zgomot de parca se deschide o supapa sau parca intra in actiune o suflanta suplimentara. Poate ca s-a mai confruntat cineva de aici cu aceasta problema. Planific o excursie la reprezentanta pentru a stabili cauza. Revin cu info.Comment
-
Salut,
Sunt si eu posesorul unui 508 SW din 2012, 185k km. Imediat dupa ce am luat masina mi-a aparut in bord eroarea "Particle filter additive level too low". Am pus-o pe diagnoza, se pare ca eroarea este permanenta. Mi-am curatat filtrul de particule, am cumparat 1L de cerina de la reprezentanta (250 lei), am pus-o iar pe diagnoza si i-am resetat eroarea dar apare cand se porneste masina. Baiatul mi-a zis ca nu ar vrea sa-mi faca regenerare fortata si mi-a recomandat sa merg cu ea la drum lung ca poate se regenereaza. Am mers apx 1000 km si degeaba..eroarea persista. Stie cineva ce ar trebui sa fac?
MultumescComment
-
buna ziua
Va rog cand aveti putin timp daca puteti interpreta niste coduri de eroare pe un Peugeot 807 HDI 2.0 din 2004 cu 160.000 km.
Masina are schimbat filtru de particule pe la 112 000km
schimbat cureaua de distributie plus pompa apa
schimbat senzorul se aer
schimbat senzorul de presiune gaze de la filtru de particule
senzorul regulator de deasupra pompei de injectie e ok,curat
Masina mergea bine pina intr-o seara cand a dat semne ca si cum s-ar intrerupe motorul .Asta de vreo 2 3 ori
A doua zi dupa vreo 65km a inceput sa faca la fel pana a scazut in putere si se oprea motorul
pornea mai greu si mergea putin si iar se oprea
in sfarsit mergea cum merge si acum: in treapta 1 sau 2 dar sa nu depasesti 1000-1100 de turatii ale motorului.Asta inseamna cu 10km pe ora
daca NU este in viteza deci masina sta pe loc motorul merge normal .Cand accelerezi ( ,masina nu este in miscare) pe la 1000-1100 de turatii
se simte un mic soc,imperceptibil apoi se accelereaza ok pana peste 3-4000 turatii si motorul merge bine la relanti
Am fost la Citroen si au zis ca s-a terminat additivul pentru motorina
au pus 5 litri ,resetat calculatorul .Cand s ai faca proba la mers acceiasi problema
Acestea sunt erorile:
- Permanent fault
Flowmeter signal-air flow too low coherence
---------------------------------------------------------
-permanent fault
Amount of additive -fuel additive ECU
.................................................. ......................................
-temporary fault
Fuel high pressure monitoring.pressure below reference
---------------------------------------------------------------------------
-remote fault
permanent fault
fuel additive system-fuel additive pump
-------------------------------------------------------
-remote fault
permanent fault
fuel additive system.fault:fuel filler cap presence sensor
-----------------------------------------------------------------------------------
remote fault
permanent fault
fuel additive system.fault:fuel additive accuracy
Mai este ceva :cand am schimbat senzorii de mai sus mi a zis la diagnoza ca injectoarele sunt bune doar primul injector este putin sub limitele normale
Si alt aspect: inainte de a merge la Ciroen,am fost la un sevice care a pus un aparat de diagnosticat universal care zicea ca este o problema electrica .La acelasi service am verificat filtru de motorina , care debia fusese schimbat ,si am gasit in carcasa de plastic a filtrului 2 bilute foarte mici de pilitura de fier ( cred ca era )
va rog foarte foarte mult daca aveti vreo idee ce poate fi ca mecanicii de aici nu stiu ce are
Va multumescComment
-
Inveti si calculatorul ca ai facut modificarea. Additive level too low dispare si sare la 1850 ml.Originally posted by andi007 View Post
Bafta multa.”Nu spune putin in vorbe multe,ci mult in vorbe putine .”-PitagoraComment
Comment