Ce tip de coliere ati folosit in locul celor vechi? O poza ceva daca se poate...Ma gandesc ca cele clasice la care strangi un surubel nu pot strange atat de tare.
-
Peugeot 407 SW 2.0HDI 163 HP si in continuare fan 205 GTI -
Se gasesc coliere de buna calitate in magazine mari ca Bricostore, Practicar, Dedeman etc. Costa mai scump decat cele pe care le gasesti in magazinele de piese auto dar sint mult mai durabile, mai bine construite si sint facute din otel foarte durabil. Trebuie sa intrebi in magazin pt ca au si din cele de proasta calitate. Costa un jur de 7-20 RON bucata depinde de marime si fabricant.
Poti lua cu tine un colier din acela ieftin si il poti compara cu astea de calitate si vei vedea diferenta.Peugeot 407, 2.0L - 140Cp BenzinaComment
-
Merci mult pt raspunsul mai mult decat prompt, insa tot nu m-am lamurit: intrebarea mea era ce tip , nu ce calitate. Clar o sa ma uit sa fie rezistent, calitativ. Cine a mai inlocuit acele coliere, de care ati pus? Cu surub de strangere sau ca cele originale clipsate?Peugeot 407 SW 2.0HDI 163 HP si in continuare fan 205 GTIComment
-
Nu cred ca conteaza tipul. Conteaza sa fie stranse bine si sa nu curga ulei sau sa intre aer. Eu as merge pe cele cu surub (de calitate) pt cele clipsate se pare ca nu isi fac treaba bine - ca doar de asta le schimbi, nu?Peugeot 407, 2.0L - 140Cp BenzinaComment
-
Eu nu am scos colierul vechi ( clipsat si care in timp se desface...un pic ), am pus inca unul, cu surub, langa el! Poze!
Colierul este de calitate mai buna si cu banda lucioasa si subtire, nu porcarie d'aia romaneasca din tabla de acoperit casa
!
Attached FilesNu uitam! Nu iertam! Ne vom razbuna in viata asta sau in urmatoarele! Noi suntem Europa!Comment
-
-
Am schimbat colierul de la pompa cu unul care era pentru o conducta mai mare in diametru si din cauza asta se umezea un pic gatul de plastic . Dupa ce s-a incalzit timpul am strans colierul mai tare si am rezolvat cazul . Cu toate astea instalatia nu deborda si oricum de la aceasta imbinare pana la borcan sunt doar cativa centimetri si nu exista diferente mari de presiune in sensul ca si borcanul si imbinarea sunt la presiune atmosferica . Concluzia mea este ca nu pe aici ia aer ,in schimb pe la imbinarea de langa radiator este foarte posibil . Imortant este ca toata lumea a rezolvat defectiunea si asta pentru ca a fost un schimb de de idei .
A' propos de incalzirea timpului ,de acum trebuie sa ne concentram pe defectiunea display-ului central.Comment
-
Salut.
Am fost azi la eur pant pt o verificare...pierdere de ulei sub masina...s-a dovedit a fi uleiul de servo, pe partea soferului, cat mai aproape de radiator - conducta de retur a instalatiei cica... rezolvat cu binecunoscutul colier cu surub... Intrebarea mea e cum verific nivelul din vasul de servodirectie, mentionand ca este cel paralelipipedic, negru, nu ca cel din poza colegului Cristi. Neavand joja in capac, nu imi dau seama de nivel, pt ca are un fel de sita pe gatul vasului...Comment
-
Salut! Inseamna ca nu ai pompa electro - pneumatico - hidraulico - servo- etc...! Sita aia, normal ar trebui sa se poata scoate, ca sa poti vedea nivelul uleiul! Cumva gatul ala este putin transparent, cum sunt bidoanele de ulei pe o latura si merge putin curatat? Intreb si eu, chiar nu stiu cum e servodirectia angrenata de cureaua de accesorii!
Nu uitam! Nu iertam! Ne vom razbuna in viata asta sau in urmatoarele! Noi suntem Europa!Comment
-
M-am uitat, e black complet...
Da' ce pompa n-am eu?) Amea e basic?
Last edited by adrian ghiurau; 22-03-2012, 06:51 PM.Comment
-
Salut! La frumoasa masina Peugeot 407, exista doua tipuri de pompe de servo-directie:
1) electro-hidraulica ( ce am eu ), care are probleme cu refularea lichidului in anotimpul rece prin capac - eu nu am avut probleme, dar nu e timpul pierdut!
2) hidraulica - actionata de cureaua de accesorii care invarte si alternatorul si compresorul de AC - din ce descrii, tipul asta de pompa ai tu - vezi cu sita aia de sub capac, poate merge scoasa si vezi nivelul lichidului.
Ai grija ce lichid bagi in pompa - neaparat trebuie cel specificat de constructor - la mine este Total Fluide DA, cred ca si tu ai la fel, este mai scump, dar face toti banii! Bafta!Nu uitam! Nu iertam! Ne vom razbuna in viata asta sau in urmatoarele! Noi suntem Europa!Comment
-
Danke pt lamuriri. O sa trag de chestia aia mai tare si o sa cumpar de la euri ce trebuie...asta daca e necesar.
Last edited by adrian ghiurau; 22-03-2012, 06:52 PM. Reason: Foloseste litera mare la inceputul frazei si evita folosirea in exces a punctelor de suspensie..Multumesc.Comment
-
As vrea maine sa schimb uleiul de la directie,nu stiu de care era inainte (cred ca era de ala de la reprezentanta dar nu sunt sigur)si vreau sa stiu cum pot scoate cel vechi?as vrea sa golesc tot uleiul vechi fara sa fiu nevoit sa ridic masina .Vre-o ideie simpla si eficace?Nu o sa caut acum sa bag ulei de ala de la reprezentanta ca si asa tot o s-al scoata afara.Cand am intrebat baietii de acolo de ce face spume uleiul raspunsul lor a fost simplu ,,Pompa e de vina,,trebuie schimbata.Dar nu am probleme decat ca face spume si al mai arunca afara.Comment
-
Salutare la toti,
Cumva cand nu mai este nivelul uleiului complect se aude si un zgomot? Eu am facut distribuita si a doua zi a inceput sa se auda un zgomot. Mecanicul a zis ca e din cauza faptuli ca e nivelul scazut in pompa de servo si din aceasta cauza se aude. Acum urmeaza sa ma duc sa cumpar ulei dar nu stiu de unde sa cumpar.Comment
-
Ulei iei de la Eurial, iar pompa cand ramane sub nivel, are un bazait specific.
@celcetebate - N-ai cum fara sa ridici masina, eu am incercat ceva dar e o carpeala, nu e ce trebuie, mai ramane cam jumate de ulei in instalatie, care n-ai cum sa-l dai afara. Si eu o sa ridic masina sa-l schimb complet.Comment
-
Uleiul de servo se scoate pe la caseta de directie si fara sa ridici masina nu se poate.Mai este varianta golirii pe la furtunul de retur din pompa servo dar nu curge tot mai ramane aproximativ 150 ml + - 50 ml pe conducte si caseta.Asistenta auto non stop 0742287940.Comment
Comment