Pierd Lichid Servo la 407

[celcetebate Find all posts View Profile Close celcetebate]

Pai bine @GGG si daca o ridic ce desfac ,ce scot si cum?Am incercat asa babeste scos returul si pornit motor.Desigur ca nu a iesit tot dar macar acu nu mai spumeaza ca si inainte desi maraiala aia specifica se aude la fel.

[adrian ghiurau Find all posts View Profile Close adrian ghiurau]

Dupa ce scoti returul si capacul, ridici masina, ambee roti, si desfaci conductele care intra in caseta. Golesti lichidul invartind de volan stanga-dreapta. Remontezi la loc, lasi masina jos, o pornesti si umpli rezervorul cu lichid. In timp ce invarti incet de volan maxim stanga si dreapta, cineva sa umple rezervorul cu lichid, ca sa nu intre aer pe instalatie. Dupa ce nivelul e stabil si nu mai intra in instalatie, mai invarti de 3 ori stanga dreapta, opresti motorul si pui capacul. Si gata treaba.

[chip3k Vizitator Find all posts View Profile Close chip3k]

Sal. Daca tot vorbiti de schimbat ulei de servo...aveti idee si cat intra? Sau cat are vasu'? Ms.

[djghita Find all posts View Profile Close djghita]

In pompa daca imi aduc bine aminte 0,5 litri. In tot circuitul nu cred ca am citit undeva cat intra.

[marius21 Vizitator Find all posts View Profile Close marius21]

salut!sunt nou pe aici, dar am schimbat lichidul de servo fara sa ridic masina pe cric,fara sa desfac conducte,doar pe la retur,cu motorul pornit si directie stinga dreapta ,la maxim! va sfatuiesc sa repetati operatiunea cu lichid nou de 2-3ori,apoi sa umpleti din nou cu lichid nou in timp ce virati maxim st-dr!
succes!

[marius21 Vizitator Find all posts View Profile Close marius21]

revin...pentru toata operatiunea am folosit 3l lichid. in instalatie intra cam 800ml!

[GGG Find all posts View Profile Close GGG]

Pai si unde-i afacerea ? Un litru costa 75-80 lei. Operatia asta am facut-o si eu, dar tocmai d-asta nu o recomand pentru ca e cam carpeala.

[uSRu Baby Lion Find all posts View Profile Close uSRu]

Eu am nivelul peste maxim cu mult (2-3 cm). Iarna nu am probleme cu refularea. In schimb am problema cu tremuratul / vibratul volanului la viteze sub 15km/h stanga/dreapta si la statul pe loc, la virare are acelasi comportament. Am inteles ca ar fi un surub de strans? nu mai tin minte exact. Ceva pareri? (imi cer scuze daca s-a mai discutat, am citit pe aici, dar tot nu m-am lamurit).

[papi_grasu Find all posts View Profile Close papi_grasu]

Da intradevar este un surub de strangere a bucsei.
Este pozitionat in parte unde se afla sneclul sau mai bine zis pe laterala dinspre spatele masini; dar atentie daca este uzata bucsa si se strange surubul mai mult decat trebuie atunci apar alte probleme cum ar fi fortarea pompei de servo si/sau uzura semering-urilor pt ca cremaliera se ridica si uzeaza neuniform cauciucul semeringului.
Mai bine lasa asa si cand cade i schimbi kit-ul.

[celcetebate Find all posts View Profile Close celcetebate]

Da intradevar este un surub de strangere a bucsei.
Este pozitionat in parte unde se afla sneclul sau mai bine zis pe laterala dinspre spatele masini;

Poti fi un pic mai exact?Sau eventual o poza cat de mica care sa ne ajute pe uni dintre noi si vad ca sunt destui care au acel tip de problema cu directia(vibratie).

[uSRu Baby Lion Find all posts View Profile Close uSRu]

Si cand o sa cada, raman fara directie la 200km/h ? . In ce consta kitul? un pret estimativ daca se poate. Multumesc

[papi_grasu Find all posts View Profile Close papi_grasu]

Cum sa nu imi ajut colegii?
Surubul este cel din poza incercuit cu rosu:



Cheia folosita este tubulara de 17 dar v-am zis mare atentie cat strangeti.
Pentru peugeot 407 pretul reconditionarii casetei la mine si pentru voi cei de pe forum variaza intre380 lei si 420 cu transport(curierat) manopera si kit in functie de model.Totul dureaza 3 zile cu tot cu transport.
In caseta pe langa semeringuri,oringuri sunt trei bucse pe care se plimba cremaliera.
Pentru colegul @uSRu cand cade caseta nu ramai fara directie si doar fara servodirectie.La 200 km/h nu se intampla nimic.
Cred ca stiti ca sunt masini care la o viteza mai mare scade presiunea din instalatie si servodirectia functioneaza mai greu.
Oricum din toate casetele care le-am facut eu cele mai putine au fost de peugeot,Care sunt facute sa reziste de fabricant si cele mai multe vw si audi in special A3.
Cele mai rezistente sunt modelel cu piston de 406,Partner..etc

[GGG Find all posts View Profile Close GGG]

Totusi, nu stiu de ce, dar nu va jucati cu ramasul fara directie, mie intr-un sens girator mi-a inghetat volanul, n-a mai vrut sa urmeze traseul si am iesit din banda 2 in 1, noroc ca n-am avut masina in dreapta. Cand am ajuns acasa, nivelul era in regula, dar cu spume, am completat si am facut o aerisire, si s-a incheiat cu surprizele alea.

[celcetebate Find all posts View Profile Close celcetebate]

@papi_grasu ce face mai precis acel surub?In ce fel actioneaza el si daca dupa strangere o sa mai vibreze?Vad ca lucrezi in domeniul asta, care este motivul pentru care apare acea vibratie,(la mine e mai mult un huruit si ceva vibratie)asa cum zice colegul se cunoaste la viteze mici si la invartirea volanului stand pe loc.

[papi_grasu Find all posts View Profile Close papi_grasu]

Sub acel surub de fapt e o piulita este un arc care impinge(strange) bucsa pe cremaliera iar aceasta se strange mai tare in sneclu si dispar vibratiile si bataile dar la capatul opus acestei piese adica in partea dreapta se afla inca o bucsa care nu se poate strange doar inlocuii.
Atasez inca o poza ca sa va da-ti seama.
Daca va incumetati sa incercati va sfatuiesc sa strangeti MAXIM jumatate de tura.
La casetele mecanice se poate strange aproape de maxim pentru ca nu are ce sa curga si acolo piulita/surubul este din plastic iar aici sunt un fel de antimoniu sau dur-aluminiu.
Reconditionarea unei casete necesita o atentie sporita si foarte multa atentie (cu directia nu e de joaca)de aceea dureaza aproximativ 5-6 ore.